Замена сцепления БМВ Е36 видео инструкция

Замена сцепления БМВ Е36 видео инструкция BMW

Год выпуска – 1988-1996

  • Масло в мотор 1.8 М40 (версия 518i) – Liqui Moly 10W-40-5W-40; Castrol 10W-40; BMW 5W-40 Original; Mobil Super 3000 5W-40, Eneos 5W-30, Total 10W-40, Castrol 10W-40, Motul 5W-30
  • Масло в мотор 2.0 М20/М50 (версия 520i) – Liqui Moly 10W-40-5W-40; Castrol 10W-40; BMW 5W-40 Original; Mobil Super 3000 5W-40, Eneos 5W-30, Total 10W-40, Castrol 10W-40, Motul 5W-30
  • Масло в мотор 2.5 М20 В25 и М50В25 (версия 525i) – Liqui Moly 10W-40-5W-40; Castrol 10W-40; BMW 5W-40 Original; Mobil Super 3000 5W-40, Eneos 5W-30, Total 10W-40, Castrol 10W-40, Motul 5W-30
  • Масло в мотор 3.0 М30В30 (версия 530i) – Liqui Moly 10W-40-5W-40; Castrol 10W-40; BMW 5W-40 Original; Mobil Super 3000 5W-40, Eneos 5W-30, Total 10W-40, Castrol 10W-40, Motul 5W-30
  • Масло в мотор 3.0 M60B30 (версия 530i) – Liqui Moly 10W-40-5W-40; Castrol 10W-40; BMW 5W-40 Original; Mobil Super 3000 5W-40, Eneos 5W-30, Total 10W-40, Castrol 10W-40, Motul 5W-30
  • Масло в мотор 535i М30В35 (версия 535i) – Liqui Moly 10W-40-5W-40; Castrol 10W-40; BMW 5W-40 Original; Mobil Super 3000 5W-40, Eneos 5W-30, Total 10W-40, Castrol 10W-40, Motul 5W-30
  • Масло в мотор 4.0 М60D40 (версия 540i) – Liqui Moly 10W-40-5W-40; Castrol 10W-40; BMW 5W-40 Original; Mobil Super 3000 5W-40, Eneos 5W-30, Total 10W-40, Castrol 10W-40, Motul 5W-30

Заливаем новое масло

Теперь вы почти готовы к заливке нового масла.

Начните с установки на место сливной пробки. Обязательно используйте новое уплотнительное кольцо. Это кольцо не может использоваться повторно. Теперь затяните его усилием 25 Нм. Не перетягивайте, это не колесные болты!

Вставьте новый масляный фильтр в корпус. У этого фильтра нет верха и низа, так что его можно вставить любой стороной. Фильтры Mann входят достаточно тяжело.

Теперь установите на место крышку корпуса, вставьте болт и начните затягивать его. Убедитесь что крышка установлена ровно и затяните болт усилием 33 Нм.

Новый масляный фильтр

Теперь пришло время наполнить двигатель свежим моторным маслом. Необходимое количество масла для различных моделей вы найдете в конце статьи. Избегайте перелива масла, так как это не даст никакой пользы, а только усложнит жизнь двигателя. И помните – добавить масло гораздо проще, чем удалить излишки!

Дайте маслу несколько минут чтобы стечь в поддон картера, а затем проверьте уровень масла в двигателе. Если необходимо долейте. Постарайтесь попасть в интервал между min и max на масляном щупе. Этот интервал примерно соответствует одному литру масла.

Запустите двигатель и дайте ему поработать несколько минут на холостом ходу. Первые несколько секунд будет гореть лампа давления масла (т.к. мы удалили все масло в корпусе масляного фильтра). Если она не гаснет – заглушите мотор. Так что остерегайтесь каких-либо сигнальных ламп: низкого давления масла, или низкого уровня масла в двигателе.

Проверьте наличие подтеков, особенно вокруг сливной пробки и крышки корпусам масляного фильтра. Затем заглушите двигатель и подождите несколько минут, пока мало стечет обратно в поддон картера. Проверьте уровень масла и добавьте, если это необходимо.

Если у вас есть инструмент для сброса индикатора сервисного обслуживания – это удачный момент чтобы сбросить его. Если инструмента нет – можно сбросить индикатор замкнув контакт номер 7 – в скором времени мы напишем, как сбросить индикатор сервисного интервала.

Устройство для сброса сервисного интервала Peake Research R5/FCX-II

Заливка нового масла в мкпп

При заливке нового масла для BMW E34 следует учесть — фильтра в МКПП не имеется, и при заливке водитель должен внимательно следить за тем, чтобы в мотор не попала пыль и грязь. Еще надо запомнить — в ряде случаев схожее масло заливается и в редуктор автомобиля. Причем смена смазки иногда требуется одновременно и в коробке передач, и в редукторе.

В отношении разбавления трансмиссионного масла имеется следующая рекомендация: не стоит не только пытаться разбавлять смазку, но и просто смешивать различные марки жидкости. В МКПП добавляется состав одного типа, в противном случае срок службы этого узла может сильно сократиться. Сам же процесс заливки новой жидкости выглядит следующим образом:

  • Заранее приобретенная жидкость набирается в шприц и заливается в систему. При этом сливное отверстие должно быть плотно закрыто.
  • Масло в МКПП доливается до нижнего края заливного отверстия (желательно, чтобы оно не переливалось).
  • Заливное отверстие закрывается и плотно завинчивается. При этом желательно зафиксировать пробег на момент выполнения ТО, дабы вовремя сменить смазку при следующем проведении технического обслуживания.

Замена масла в бмв е34

Подскажите по замене масла на БМВ Е34 ой. Сколько лить, какое и с чего начинать процедуру? А также как потом сбрасывать сервисное сообщение?

Покупай 5 литров, а то и больше, смотря какой движок, нормальной синтетики с вязкостью 5W-30, желательно чтобы было аттестовано БМВ, масляный фильтр можно пробить по вин номеру в каталоге какого-нибудь интернат магазина. Новое алюминиевое уплотнительное кольцо сливной пробки и два уплотнительных резиновых кольца стакана фильтра должны по идее идти в комплекте с фильтром, главное не забудь их поменять.

А чтобы сбросить «Oil Service» нужно будет мультиметром, в прозвоночном режиме, замкнуть контакты 7 и 19.

Относительно сколько лить в двигатель БМВ Е34 то вот смотри в табличке:

ДвигательОбъем л.Кол-во масла
М201,8 л4,0 л
М202,0-2,5л4,25л
М502,0-2,5л5,75л
М303,0-3,5л5,75л
М50В25 с 525ix2,5л6,5л

И так, прогрев мотор до 60-80°C загнав на яму и открываешь капот чтобы открутить крышку стакана масляного фильтра да вынуть его.

Ключом на «13» (торцевой) выкручиваешь длинный болт крышки стакана. Снимаешь крышку вытаскиваешь фильтрующий элемент (но не сразу).

Кстати неплохой момент чтобы поверить работу обратного масляного клапана (если держит, то в масляном стакане будет много масла стекать в поддон должно минут 5-10).

Под машиной выкручиваешь сливной болт в картере, там должен быть под ключ на 17 или 19 (предварительно подставив какой-нибудь тазик). Не забудь, как масло стечет, перед тем как заворачивать болт, заменить алюминиевую шайбу.

Пока стекает масло можно подготовить фильтр и сливной болт. Извлекаем масляный фильтр из корпуса. Чистой ветошью протираешь начисто кромки стакана и его крышку.

Меняешь два резиновых кольца, одно на конце болта масляного стакана (маленькое), а второе на крышке стакана (большое).

Устанавливаешь новый фильтр в корпус стакана и заливаешь сразу масло в маслозаливную горловину (где то около 4,5 литра), а потом еще литр заливаешь в масляный стакан. Тут нужно действовать быстро, чтобы успеть закрыть крышкой и вкрутить болт, пока залитое масло не вылилось в поддон. Потом через пару минут проверяй уровень щупом (должен бить почти максимум).

Лампа давления масла, когда запустишь движок, может некоторое время гореть, пока стакан масляного фильтра не заполнился маслом.

После такой процедуры сбрасываешь сообщение «оил сервис», которое наверняка будет мозолить глаз внизу приборной панели. Как это сделать, лучше посмотреть это видео, тут популярно все рассказано и показано:

Источник

Замена сцепления — примерный объём работ » территория bmw e36 — всё об авто, от обзоров до тюнинга

Замена сцепления - примерный объём работ

Если ваше BMW рассинхронизировало отклик двигателя с резвостью машины… другими словами, при отпущенном сцеплении стало хуже разгоняться а обороты двигатель поднимает в след за педалью как и прежде, то это почти однозначный приговор сцеплению. Не забывайте, что отжигая на машине, вы превращаете сцепление в расходник.

Итак, есть желание или необходимость влезть в замену сцепления самостоятельно, но не знаете с чего начать, и что ждёт впереди… Прежде всего, расставим все точки — замена сцепления — это проблемная работа. Сложного ничего нет, но работы много. При наличие всех необходимых инструментов, новых запчастей, и, главное, ямы или подъёмного механизма за день можно управиться. При наличии опыта — можно и быстрее. Если решили менять, то стоит рассмотреть вариант тюнинга сцепления — стоимость и объём работы вырастут не значительно, а лишний раз не полезешь.

По инструменту — набор ключей, головок, удлинителей (чем больше и разнообразнее, в том числе и с изменяющимся углом, тем лучше), вороток и монтировка. По работе эта процедура состоит из нескольких этапов:

  • снятие глушителя — не обязательно, но так удобнее снять кардан
  • снятие кардана — без этого никак. Если глушитель не снимали, то можно пооткручивать всё что держит кардан и затем при помощи мантировки и такой-то матери разобраться с вопросом, стянув его с посадочных мест и слегка отодвинув назад машины.
  • откручивание стартера — процедура почти самая геморойная, здесь без длинного набора удлинителей никак. Поскольку сам стартер находится почти сверху коробки, приходится всю работу по откручиванию производить наощупь. Удобнее всего пропускать собранный удлинитель над коробкой, а в конце удлинителя (ближе к вам) добавить «изменитель угла атаки» (у него конечно есть название научное, просто забыл). Стартер репится на двух длинных болтах — открутили и оставили болтаться над двигателем.
  • Снятие кулисы — открутили всё из салона, открутили от крышки коробки, открутили от самого механизма коробки (здесь всё оформлено через штырьковое крепление -штырёк терять никак нельзя), и выдавили вниз бочёнок на котором кулиса оставалась в подвешенном состоянии — там ничего хитрого и видя перед собой эту деталь автомобиля — сложно не сообразить, что именно нужно откручивать.
  • снятие коробки — открутили по кругу все болты крепления коробки к двигателю, открутили лапы крепления от кузова и сдвинули коробку назад или вообще вытащили оттуда, чтобы не мешала.
  • снимаем сцепление — теперь, когда ваше сцепление перед вами, его можно спокойно снимать, просто открутив все болты по кругу — тоже всё предельно просто и сложно не догадаться что именно откручивать.

На этом разбор полётов можно считать завершённым. Сборка строго в обратной последовательности, но некоторые, наиболее ответственные моменты мы обозначим ниже.

  • Первое дело после разборки — оценка — когда всё это разберёте, самое логичное это оценить состояние всего до чего добрались и поменять всё, что вскоре может потребовать замены — диск сцепления, корзину, выжимной, задний сальник коленвала (он прямо под сцеплением), упор под рычагом выжимного подшипника — вы же не хотите проделать всю эту работу вновь в ближайшее время)))
  • установка сцепления — прежде чем прикручивать собранную корзину наглухо на место — обязательно отцентрируйтее диск сцепления, иначе коробку не прикрутите! Для этого даже специальные приспособления продаются, но в нашем случае всё на глаз и на ощупь…
  • возвращаем коробку — установить коробку на место — это самое сложное во всей работе — нужно снизу и на весу попасть в центральный раз диска сцепления, засунув коробку до упора к двигателю на минимальное расстояние, что бы зацепиться болтами. Но такая-то мать в течение часа-двух сделает своё дело. Как вариант иметь под рукой несколько болтов подлиннее, что бы стянуть коробку с двигателем и позже по одному заменить их на свои. Очень важно не забыть про металлическую пластину между коробкой двигателем, установив её в правильном положении (дырка под стартер и по шурупам должна совпасть)
  • Ставим стартер — так же, как и снимали — наощупь, длинным удлинителем над коробкой.
  • возвращаем кардан — всё бы ничего и просто было бы в этом вопросе, но мы же поленились снять глушитель и теперь приходится опять сквернословить, пытаясь вернуть кардан на его законное место. Но это возможно — начинаем спереди, затем монтировкой и молотком постепенно вгоняем задние неснимаемые болты на их места.

Как вы понимаете, работа очень неприятная. Иногда, открутив кардан, вынимают двигатель с коробкой наверх и всю работу проводят над машиной, более того, если какие-то из верхних болтов над коробкой не получится открутить, то это единственная возможность провести работу по замене сцепления или устранению течи масла из-под заднего сальника коленвала.

Замена сцепления бмв е36 видео инструкция

Видео урок подойдет для БМВ в кузове Е36.

Всю работу по замене сцепления описать трудно, да и многое не понятно будет. Постараюсь написать так, чтобы был понятен фронт работ.

Вам понадобиться хороший набор инструмента, несколько удлинителей, вороток, молоток, монтировка. Работу опишу поэтапно:

  1. Снимаем глушитель. Вприципе это делать не обязательно, но так намного удобней снять кардан.
  2. Снимаем кардан. Откручиваем крепления и снимаем. Не забывайте сделать метки.
  3. Снимаем стартер. Вот для этой задачи нам пригодятся удлинители разной длинны с карданчиками. Стартер закреплен двумя длинными болтами.
  4. Снимаем кулису. Сложного ничего нету, как увидите, поймете что и где крутить. Крепления есть в салоне и под машиной.
  5. Снимаем коробку. Откручиваем все болты крепления, откручиваем лапы крепления к кузову и вынимаем коробку.
  6. Снимаем сцепление. Это самый простой шаг, все болты видно, трудно не понять что откручивать.

Как ломается сцепление

Любите быстро ездить? Двигатель автомобиля позволяет гордиться собой на каждом перекрёстке? А быть может, совсем напротив, вы только из автошколы и стрелка тахометра оказывается в правом секторе шкалы перед переключении передачи с незавидной регулярностью?

И в первом и во втором случае вы можете почувствовать в салоне неприятный запах подпаленного сцепления. Если будете продолжать ездить в том же стиле, то со временем, машина станет трогаться всё медленнее, без каких-либо видимых причин. Вроде всё нормально, двигатель откликается на педаль акселератора как обычно, а скорость машина набирает не так быстро.

И вот вас уже объезжают на светофорах, или машина перестала привычно глохнуть после привычно-неудачных бросков сцепления. А со временем машина может вообще не поехать, без видимых на то причин. И этот вопрос времени зависит от качества сцепления автомобиля.

Если спокойно ездить на стандартных бюджетных автомобилях, эта проблема обычно не беспокоит. И всё же, даже в таком случае рано или поздно сцепление приходится менять. В спортивных автомобилях сцепление — это такой же расходник, как тормозные колодки.

Меняем масло на bmw e34

Головка на 13 мм, головка на 17 мм, трещетка, бак или ведро под отработанное масло

Моторное масло, комплект масляного фильтра, уплотнительная шайба сливной пробки

Выполняйте работу на слегка прогретом двигателе

Поддержание долговечности двигателя

Замените и воздушный фильтр

Одним из ключевых условий долгой и надежной службы двигателя вашего автомобиля является регулярная замена масла. Если у вас возникают сомнения из-за большой стоимости таких частых замен (особенно актуально для владельцев автомобилей с большими моторами, где достаточно велик объем замены масла.

Самый простой способ вовремя менять масло — следовать индикатору замены Oil Service, который отображается на приборной панели и является главным сигналом к тому, что пришло время замены. Когда необходимо выполнить обслуживание – на панели загорается желтый светодиод вместе с сообщением Oil Service или Inspection.

Индикатор Inspection/Oil Service на приборной панели

Всего есть два типа сервисных интервалов: Inspection I и Inspection II, которые следуют друг за другом поочередно. Мы уже писали о них ранее. Между любыми двумя обслуживаниями Inspection обязательно следует Oil Service. Таким образом получается следующий порядок процедур:

Если вы предпочитаете самостоятельно выбирать время для обслуживания ориентируясь на пробег, то рекомендуемый пробег между заменами составляет 12 000 километров (7 500 миль), или 6 месяцев. (Лично я предпочитаю не ездить более 7-8 тысяч между заменами).

Необходимые навыки и инструменты

Данная процедура достаточно проста и не требует каких-либо особенных инструментов или навыков.

Сложность процедуры:

Понадобится следующий инструмент:

  • Головка на 13 мм;
  • Головка на 17 мм;
  • Трещетка;
  • Бак или ведро под отработанное масло;
  • Динамометрический ключ (опционально);
  • Резиновые перчатки (опционально);
  • Устройство для сброса сервисного интервала (опционально);

Также понадобятся следующие детали (номера деталей приведены для мотора M30 с 535i):

  • Моторное масло
  • Масляный фильтр — 11 42 9 063 138;
  • Уплотнительное кольцо 12х17, медное — 07 11 9 963 151;
  • Уплотнительное кольцо 10х14, алюминиевое — 07 11 9 963 075;
  • Уплотнительная прокладка 91х4 — 11 42 1 741 000;
  • Уплотнительная прокладка 4.5х1.5 — 11 42 1 711 076;

Обычно все уплотнительные кольца идут в комплекте с масляным фильтром. По поводу производителя фильтра – я раньше брал Knecht (Mahle), но они болтаются в масляном стакане, мне рекомендовали брать только Mann.

Примечание: в автомобилях BMW E34 используется два основных типа фильтров, в зависимости от модели. На моделях 525i с двигателем M20 используется фильтр Spin-on Type. На всех остальных используется фильтр типа картридж (фильтр-патрон).

Объем заливки масла

Все цифры даны с учетом замены масляного фильтра.

Источник

Подготовка

Для проведения данной процедуры удобнее всего использовать подъемник: под машиной будет много рабочего пространства и удастся слить максимум масла. В противном случае можно воспользоваться эстакадой или смотровой ямой.

Прежде чем загнать автомобиль на подъемник необходимо поездить на нем минут 10-15. Если это невозможно, то просто дать поработать на холостом ходу минут 20, чтобы разогреть масло в двигателе до рабочей температуры. Когда масло горячее – оно потечет намного лучше и удастся удалить больше грязи и частиц металла при его сливе.

Подготовка к заливке

Чтобы не терять время, пока вы ждете полного слива масла из двигателя, можно начать подготовку масляного фильтра к монтажу назад в корпус.

Менять масло не меняя при этом масляный фильтр фактически бесполезно, поэтому всегда меняйте масляный фильтр при замене масла.

Большинство масляных фильтров (Mann, Mahle, Febi) идут в комплекте с полным набором уплотнительных колец. Вот что понадобится:

  • Уплотнительное кольцо под крышку корпуса масляного фильтра;
  • Уплотнительное кольцо под болт корпуса масляного фильтра;
  • Уплотнительное кольцо AL-10×14 под болт корпуса масляного фильтра;
  • Уплотнительное кольцо CU-12х17 для сливной пробки;

Комплект уплотняющих прокладок поставляется вместе с фильтром

Начните с удаления старого уплотнительного кольца в крышке корпуса масляного фильтра. Если возникнут проблемы с его удалением – воспользуйтесь инструментом из пластика (не используйте металлические инструменты, т.к. вы легко можете повредить мягкий металл).

Крышка корпуса масляного фильтра с надетым на нее уплотнительным кольцом

Теперь возьмите новое уплотнительное кольцо и смажьте его тонким слоем моторного масла. Затем поместите его в паз на крышке корпуса масляного фильтра.

Не забываем смазать уплотнительные кольца небольшим количеством моторного масла для лучшего уплотнения

Следующий шаг – ужалить небольшое уплотнительное кольцо на конце болта, который проходит через корпус масляного фильтра. Это может быть немного сложнее, но используйте пальцы и небольшой пластиковый инструмент, и кольцо легко соскользнет.

Смажьте новое уплотнительное кольцо маслом и легким нажатием наденьте его на болт.

Болт корпуса масляного фильтра с одетым на него уплотнительным кольцом

Удалите старые уплотнительные кольца под головкой болта корпуса масляного фильтра и сливной пробки. Используйте новые из комплекта масляного фильтра.

Подготовка к замене и необходимые инструменты

Сначала стоит поговорить о технике безопасности в процессе слива отработанного масла. Владельцу авто необходимо сделать следующее:

  • Заглушить двигатель и дать ему немного остыть. Полностью остужать не следует — холодное масло становится менее жидким, и его удаление затрудняется. А горячая смазка приводит к ожогам.
  • Зафиксировать машину, дабы не позволить ей сдвинуться с места. Необходимо зафиксировать авто с помощью ручника, поставить на скорость и дополнительно установить стопоры под каждое из колес.

А вот инструментов для замены масла в МКПП в БМВ Е34 много не требуется. Может пригодиться ключ на 17 для снятия пробки, и обязательно понадобится емкость для слива отработанной смазки — 1,5 литров будет достаточно. При этом для самого процесса заливки пригодится медицинский шприц достаточного объема.

Отдельно стоит указать тип смазки, используемый в автомобилях описываемой модели:

  • В более ранних моделях, до 1993 года выпуска, чаще встречается МКПП с заливной пробкой для отвинчивания внутренним шестигранником и зеленой наклейкой на корпусе (наклейка нередко уже отсутствует). В них заливается минеральное машинное масло SAE 80, спецификация — API-GL-4 или MIL-L-2105.
  • В более поздних моделях устанавливается шестигранная пробка для накидного ключа, а наклейка на корпусе желтого цвета. Здесь используется ATF Dextron II E. ATF расшифровывается как Automatic Transmission Fluid, смазочная жидкость для автоматических коробок передач. Именно, в МКПП заливается жидкость, используемая обычно для АКПП.

Внешний вид МКПП БМВ Е34:

Закончив подготовку владелец авто приступает собственно к процедуре замены масла в коробке передач.

Ремонт бмв 5 замена масла в двигателе bmw 5 (e34)

Необходимые инструменты и оборудование:

• осмотровая канава или гидравлический домкрат с подставками;

• для бензиновых двигателей: специальный ключ для масляного фильтра (бандажного типа или HAZET-2169);

• торцевая головка 17 или 19 мм для отворачивания сливной пробки, а также емкость для слива масла объемом от 5 до 8 литров в зависимости от типа двигателя (в том случае, если масло не откачивается).

Заменяемые компоненты:

• алюминиевое уплотнительное кольцо сливной пробки (только в том случае, если масло не откачивается). Сливная пробка имеет резьбу с наружным диаметром 12 мм, размер кольца А12х15,5. Кольцо иногда прилагается к масляному фильтру;

• патрон масляного фильтра;

• в дизельных двигателях и 4-кла-панных бензиновых двигателях (520i/525i выпуска с мая 1990 г ) дополнительно заменяется уплотнительное кольцо крышки фильтра и прокладка отводящего маслопровода;

• от 4 до 6 л моторного масла, в зависимости от типа двигателя. Используйте только рекомендованные масла (см. стр. 65).

Заправочный объем (с заменой фильтра):

Двигатель

Заправочный

 

объем. л

518i

4.0

520i до 4.90

4.25

525i до 4 90

 

520i с 4.90*

5.75

525i с 4 90*

 

530i(6 цил.)

 

535i (6 цил.)

 

524td

6.0

525td/tds

6,75

525iХ

6.5

*4-клапанныи двигатель М50*

Разница объемов между отметками «Min» и «Мах» на масло из мерительном стержне составляет 1 л.

Замена масла должна выполняться после появления на панели приборов сообщения «Oilservice» или через каждые 10000 км (для дизельных двигателей — через 7500 км) При меньшем годовом пробеге масло должно заменяться раз в год При этом одновременно заменяется патрон масляного фильтра.

При эксплуатации в тяжелых условиях, например, частых поездках на короткие расстояния, частых холодных запусках, движении по пыльным дорогам, замену масла и масляного фильтра следует производить чаще.

Масло также можно откачать с помощью зонда (на заправочной станции) через трубку маслоизме-рительного стержня. На этой же заправочной станции можно купить и новое масло.

 width=Внимание: отработавшее масло должно сдаваться в пункты приема спецотходов. При покупке масла учитывается стоимость сданного масла, поэтому не выбрасывайте канистру и квитанцию! Информацию о расположении ближайшего пункта приема спецотходов можно получить в городской или сельской администрации. Ни а коем случае не выливайте масло в канализацию и не выбрасывайте вместе с домашним мусором. При этом загрязняется окружающая среда, в том числе водоемы.

1. Слив масла

4. Заливка масла

Слив масла из масляного фильтра

На двигателе M30 масляный фильтр располагается внутри корпуса масляного фильтра (масляного стакана) снаружи двигателя, с левой стороны по ходу движения. Он выполнен в виде сменного картриджа, так что придется заменить только фильтр.

Моторный отсек 535i в кузове E34. Масляный фильтр расположен внутри корпуса масляного фильтра (желтый контейнер цилиндрической формы рядом с масляным щупом)

Прежде чем начать слив моторного масла, необходимо сначала слить масло в корпусе масляного фильтра. В противном случае вы разведете грязь и беспорядок в моторном отсеке.

Крышка на корпусе масляного фильтра крепится длинным болтом. Когда вы извлечете этот болт, внизу корпуса откроется сливное отверстие и масло медленно стечет в поддон картера.

Начните с болта, крепящего крышку корпуса масляного фильтра. Возьмите головку на 13 мм или накидной ключ и открутите болт. В то же время необходимо другой рукой надавить на крышку, чтобы не дать маслу вылиться наружу. Извлеките болт и продолжайте удерживать крышку еще около 60 секунд.

Одной рукой ослабляем болт. Другой рукой прижимаем крышку подложив тряпку (На фото крышка не прижата, но мы настоятельно рекомендуем прижать т.к. если не прижать — из-под крышки просочится масло)

Слив старого масла с коробки передач и прочистка поддона

Отдельно стоит описать процесс слива отработанной смазки и чистки коробки передач. При этом необходимо учесть, что разбирать МКПП для чистки не требуется. Сама чистка производится с помощью чистого масла либо специальных «промывок» — средств, предназначенных для удаления отработанной смазки.

Сам процесс слива выглядит предельно просто. Откручивается сливная пробка (внутренним или накидным гаечным ключом) и сливается жидкость, пришедшая в негодность. Рекомендуется открыть и заливное отверстие, дабы ускорить процесс удаления отработанного масла. Сливать смазку рекомендуется в заранее подготовленную емкость. После этого следует провести дополнительную чистку системы.

Имеется три основных способа очистки МКПП от остатков отработанного масла:

  • С использованием чистящего средства, рассчитанного на удаление «отработки» в течение 5-10 минут. Стоит посмотреть средства для чистки автомобильных двигателей. Если средство подходит и для МКПП (именно МКПП, а не АКПП!), то его смело можно применять для удаления остатков отработанного масла. Применяется оно следующим образом:
    • в коробку передач заливается промывка;
    • двигатель запускается и прогревается 5-10 минут;
    • полученная смесь сливается и МКПП заполняется новой смазкой.
  • С помощью мягкого очистителя двигателя. Необходимо проверить, допускается ли заливка выбранного состава в коробку переключения скоростей. Средство доливают в отработанное масло за определенный срок до проведения замены (указывается на упаковке состава). Необходимо аккуратно проездить 80-100 километров до осуществления собственно замены. В большинстве случаев мягкий очиститель двигателя применяется для замены смазки именно в моторе, но иногда его применения допустимо и в МКПП (зависит от конкретного средства).
  • Используя специальное промывочное масло. Способ применения зависит от выбранного состава. Рекомендуется залить промывочное масло в коробку передач, прогреть двигатель и дать ему поработать в холостом режиме. Время работы пишется на упаковке со средством. В определенных ситуациях промывочное масло заливается за 1-2 дня до заливки новой смазки, и в указанный период машина используется в нормальном рабочем режиме.

Процедура чистки коробки передач в BMW E34 не является сложной, но забывать про нее не следует. Просто забыв удалить отработку, владелец может получить немало проблем, в том числе — связанных с ремонтом автомобиля. Причем здесь о проблемах уже придется сообщать профессионалам — самостоятельно починить поломки в МКПП владелец авто не в состоянии.

Срок смены масла в мкпп и необходимый объем

Сначала стоит поговорить о периодичности замены машинного масла в МКПП. Сам производитель автомобилей BMW утверждает, что масло рассчитано на весь срок службы коробки передач. Но имеется рекомендация от опытных водителей — заменять смазку каждые 50 тысяч километров пробега.

В случае же протечек (сальники не обеспечивают требуемую герметичность) замена масла необходима в любом случае, независимо от пробега автомобиля. При этом стоит учитывать — сроки замены масла в МКПП на БМВ Е34 зависят и от условий эксплуатации автомобиля.

Под капотом БМВ Е34:

Стоит описать факторы, влияющие на изменение состава смазки, и вынуждающие автовладельца производить замену:

  • Нарушение герметичности коробки переключения передач. В старых машинах герметичность нарушается из-за износа (а описываемая модель выпускалась более 20 лет назад). Из-за этого в смазку попадает пыль, грязь и дым, что приводит к ее загрязнению и порче.
  • Неравномерная интенсивность пользования автомобилем. Что это значит? Владелец нечасто ездит на своем автомобиле, и тот простаивает в гараже или на стоянке. Из-за длительного стояния масло расслаивается и меняет свои свойства. Если за простоем последует длительное, интенсивное использование, то смазка начнет портиться. Касается это как МКПП, так и других узлов транспортного средства.
  • Частая езда в по городу и простаивание в пробках. Продолжительное ожидание в городских пробках тоже негативно сказывается на качестве смазочных материалов. Касается это, в первую очередь, двигателя, но проблемы возникают и с маслом в коробке передач.
  • Износ коробки передач. Почти наверняка движушиеся части МКПП будут находиться в весьма изношенном состоянии. Это значит, что ряд деталей оказывается в стертом состоянии. Образуется люфт, из-за которого детали периодически ударяются друг об друга (слышится характерный стук шестерней). Из-за ударов при высокой температуре начинает образовываться сажа. Из-за сажи масло мутнеет и густеет, затрудняя работу коробки передач.

Если хотя бы один из этих факторов относится к используемому автомобилю, то стоит проверить состояние смазки в МКПП. О необходимости замены говорят следующие признаки:

  • Масло черное и вязкое, в нем наличествуют сгустки и комки неизвестного происхождения.
  • Из коробки передач доносится запах гари.
  • Масло расслоилось. Вверху остается жидкая и светлая субстанция, а в нижней части — густой слой, напоминающий ил.
  • Один признак, позволяющий не заглядывать в МКПП — затруднено движение автомобиля, он, по ощущениям водителя, преодолевает некое сопротивление. При этом увеличивается расход топлива. Происходит это из-за того, что машинное масло в коробке передач перестает выполнять свою функцию.

Если подошел срок, и масло уже действительно не помогает в борьбе с трением, то следует залить новую смазку, после слива отработанного средства и очистки коробки передач. По регламенту объем масла в МКПП в БМВ Е34 равен 1,2 литра.

Усилия затяжки болтов

Сливная пробка25 Нм
Болт крышки корпуса масляного фильтра33 Нм
Оцените статью
Добавить комментарий

Adblock
detector