Замена стартера – а есть ли смысл? » Территория BMW e36

Правила форума
– Давайте темам осмысленные названия. Темы с неопределенными названиями типа “помогите”, “нужен совет” будут удалены.

Doker

 

Сообщения: 618

Зарегистрирован: 16 авг 2013, 20:33

Откуда: Херсон – Киев

Авто: BMW e36 320I

Баллы репутации: 18

yura_dm

 

Сообщения: 5944

Зарегистрирован: 31 окт 2010, 22:35

Откуда: Киев

Авто: E36 328i Coupe

Баллы репутации: 89

Sokol_320i

 

Сообщения: 406

Зарегистрирован: 28 сен 2011, 09:08

Откуда: Бровары

Авто: BMW 320i

Баллы репутации: 14

zvezdyn

 

Сообщения: 841

Зарегистрирован: 05 апр 2011, 14:24

Откуда: Житомир

Авто: E36M52B28,F25N47d20,E90N46b20

Баллы репутации: 6

Jacksotnik

 

Сообщения: 1452

Зарегистрирован: 17 янв 2013, 16:39

Откуда: Херсон

Авто: MB W246

Баллы репутации: 16

318IS

 

Сообщения: 1621

Зарегистрирован: 21 сен 2011, 21:49

Откуда: Миргород

Авто: E36 318IS m44b19

Баллы репутации: 14

Doker

 

Сообщения: 618

Зарегистрирован: 16 авг 2013, 20:33

Откуда: Херсон – Киев

Авто: BMW e36 320I

Баллы репутации: 18

yura_dm

 

Сообщения: 5944

Зарегистрирован: 31 окт 2010, 22:35

Откуда: Киев

Авто: E36 328i Coupe

Баллы репутации: 89

myshkinfever

 

Сообщения: 2

Зарегистрирован: 11 июн 2015, 14:39

Авто: audi

Баллы репутации: 0

Andrey BMW

 

Сообщения: 300

Зарегистрирован: 12 сен 2013, 15:08

Откуда: Полтава

Авто: bmw 320 e36 седан

Баллы репутации: 3

175

 

Сообщения: 9419

Зарегистрирован: 11 янв 2011, 01:02

Откуда: Kyiv-Land.Борщага

Авто: Е 46-330Ci.Е 46-325iх,Ренауль Рафик Лонг

Медали: 4

Баллы репутации: 413

kravaz

 

Сообщения: 17823

Зарегистрирован: 15 июл 2010, 19:42

Откуда: KIeFF_Оболонь_CITY

Авто: E36M43b18Седан->E36M52b28iA Coupe*95

Медали: 1

Баллы репутации: 148

Andrey BMW

 

Сообщения: 300

Зарегистрирован: 12 сен 2013, 15:08

Откуда: Полтава

Авто: bmw 320 e36 седан

Баллы репутации: 3

roman1444

 

Сообщения: 1357

Зарегистрирован: 25 окт 2012, 09:31

Откуда: Харьков

Авто: BMW 320i Sport Edition+LSD

Баллы репутации: 22

При перегреве двигателя возможны необратимые проблемы, которые решаются только капитальным ремонтом. Возможны и менее серьёзные последствия, например, деформация маслосъёмных колец или колпачков ГБЦ, которые приведут к потере компрессии или лишнему потреблению масла. Не стоит допускать перегрева и ездить на машине со стрелкой температуры в красном диапазоне.

Для поддержания температуры двигателя тройки в рабочем диапазоне отвечает его жидкостная система охлаждения. Она типична для большинства автомобилей, т.е. работает по одному и тому же принципу – в двигателе вода нагревается, охлаждая его, в радиаторе и печке салона – жидкость охлаждается, отдавая тепло наружу или в салон соответственно. Соответственно в системе охлаждения имеются 2 контура: большой (на радиатор) и малый (на печку). За циркуляцию по тому или иному (обоим) контуру отвечает термостат. За охлаждение радиатора в отсутствии встречного воздушного потока (автомобиль работает но не движется, например в пробке) отвечает крыльчатка вентилятора (вискомуфты). Всё это отточено до автомата и если жидкость не вытекает, помпа крутит а термостат открывается правильно, то всё работает.

Условно все проблемы с системой охлаждения можно разделить на 3 группы:

• двигатель перегревается
• проблемы с печкой салона
• уходит антифриз (или другая охлаждающая жидкость)

В любом случае, система охлаждения бмв е36 не является его сильной стороной, особенно для двигателей (m40 или m43), и время от времени, владельцы уже стареньких трёшек начинают разбираться с радиатором, водяной помпой или печкой.

Как правило, при перегреве двигателя m4x, сходу необратимых разрушений не будет – просто машина перестанет ехать, пока температура не стабилизируется. После остывания (подождёте немного и дольёте жидкость (только аккуратно!!! в радиаторе от пара возможно очень высокое давление) машина поедет как ни в чём не бывало, но если из радиатора охлаждающая жидкость вытекает, то поедет не долго… И не стоит практиковать подобное издевательство над двигателем, поскольку пусть не с первого раза, но перегревом эти двигатели тоже убиваются. Они всё же достаточно старые.

Перегрев двигателя

Причин несколько:
1. Крыльчатка вращается не с такой скоростью, чтобы обдувать радиатор в достаточном количестве. В этом случае перегрев идёт в пробках, когда нет встречного потока воздуха. Как правило, выезжая из пробки двигатель остывает. Проблема решается регулировкой вискомуфты. Там имеется специальная пластина на лицевой стороне, которую нужно отогнуть или поджать для увеличения или уменьшения обдува.

2. Ушла жидкость из системы охлаждения бмв е36 или её движение по контуру ограничено неисправностью термостата или водяной помпы. В этом случае температура будет расти независимо от того, едете ли вы или стоите в пробке. Всё дело в том, что охлаждение жидкости происходит только в радиаторе (можно также включить печку на максисмум, но радиатор печки в одиночку не вытянет всю систему охлаждения), так вот, если жидкость не доходит до радиатора, из-за того, что перестал тянуть водяной насос (помпа) или поломался термостат,открывающий контур подачи жидкости в радиатор для охлаждения, то никакого охлаждения не будет. Тоже самое и при отсутствии охлаждающей жидкости.

Помпа бмв е36

Водяная помпа – это вообще отдельный вопрос. Помимо того, что она может дать течь на стыке с двигателем, эта помпа может разлететься на метлкие куски и осесть осадком внизу двигателя, точнее, внизу системы охлаждения бмв е36. Это, на первый взгляд, не создаст особых проблем – заменил помпу, а осколки крыльчатки старой помпы пусть лежат на дне – потоком не поднимет… Но нет, поднимет и отнесёт куда совсем не хотелось бы, а потом заклинит клапан печки или ещё чего.

А как её достать? – А никак, пока двигатель не вывесишь и не промоешь, или не разберёшь… Потому с помпой на бмв е36 лучше не шутить – при малейших проблемах – под замену.

Да, стоит заметить, что отломавшийся кусочек термостата, а это не редкость, поскольку пластмассовые части в нём присутствуют, может стать причиной поломки крыльчатки помпы, что не есть гуд, как вы уже поняли!

Проблемы с печкой

1. Если в системе мало охлаждающей жидкости, то в первую очередь перестанет греть печка. Т.е. контур печки с антифризом для подогрева салона находится выше контура с охлаждением двигателя и воздух вначале появится именно в печке. Определяется просто – печка начинает греть всё слабее, и чем меньше антифриза в системе, тем холоднее печка. Нужно смотреть уровень антифриза и искать куда он уходит.

2. Печку на bmw e36 может заклинить в положении определённой температуры – не зависимо от вашего усилия на ручке регулировки. Крутите сколько хотите, но если заклинило клапан печки, который электронно регулируется через ручку из салона, то печка будет работать только в одном режиме – в котором её заклинило. Как правило, клинит клапан из-за проблем с самим клапаном, или из-за мусора в системе охлаждения (к примеру разлетелась у вас крыльчатка и осела осадком в картере двигателя. Со временем кусок может заклинить этот самый клапан). Однозначно проблема с ним, если печку клинило сперва в одном положении, а после отпустило и заклинило в другом. Решение проблемы – молоток и… аккуратное обстукивание этого самого клапана.

Эта проблема на всех BMW в состоянии “кому за 30”. Расширительный бачок со временем деформируется и ни при каких условиях не становится в паз радиатора. Или сам радиатор меняет свою форму в месте посадки бачка. В любом случае вариант решения один – полная замена. Не стоит и пытаться лезть туда с герметиком и своими “очумелыми ручками”. Радиатор bmw e36 вместе с расширительным бачком под замену и это приговор!

Также жидкость легко сбежит через пробитый радиатор бмв е36 или порванный патрубок. Следы этого бегства можно наблюдать на асфальте под машиной. Далее определяем визуально. Однако, гораздо хуже, если жидкость уходит в двигатель автомобиля. Тут уже к специалистам для устранения проблемы. (в этом случае под автомобилем следов нет, в салоне также сухо, а жидкость куда-то исчезает, да и двигатель стал работать хуже… стоит задуматься).

Течёт антифриз по коробке (сзади двигателя)

Есть и такая проблема и она хорошо рассмотрена на видео. Только одно примечание – если подлезть сложно, то можно предварительно разобрать пластмассовую решётку и металлический кожух. Так всё же удобнее на ощупь работать будет.

Проблемма для 36-х bmw уже стала популярной – возраст берёт своё. В сети можно найти множество вопросов и советов по устранению течи. Самым популярным решением является полная замена расширительного бачка вместе с радиатором. Предлагают конечно заменить прокладку (сальник) или посадить на селикон, но такие решения на долго не спасают. Сам пробовал посадить на сверхпрочный герметик с использованием сверхусилий (не моих), но стык всё равно дал течь.

Теперь по порядку. В один прекрасный момент жидкость в радиаторе закипела и двигатель начал перегреваться. Всё что доливалось – уходило туда же за пару часов. После обследования была найдена проблема – стык радиатора и расширительного бачка. Решил снять и склеить герметиком – но хватило ненадолго. Снял кольца с крышки радиатора (что бы снять лишнее давление) и посадил на сверхпрочный герметик – результат оказался получше. Теперь залитой жидкости хватало уже на несколько дней, потом приходилось доливать. А доливать я стал воду обычную. В таком режиме уже можно было ездить, но напрягала возня с проверкой уровня и доливанием (на этот раз вада испарялась через крышку без колец). К тому же скоро зима, а постоянно доливать антифриз – дороговато. И делать что-то нужно было. А нужно бло просто найти причину, по которой в радиаторе создавалось лишнее давление, которое и привело к проблеме течи на стыке. Это же давление и не позволяет заселиконить стык бачка с радиатором.

Вот, кстати, полезное короткое видео по системе охлаждения:

Теперь о проблеме. Проблема лишнего давления в системе охлаждения двигателя – это прежде всего клапан-крышка с расширительного бачка. С неё можно снять одно или оба уплотнительных колец, а правильнее заменить на клапан меньшего давления. Стоит порядка 10$ – 15$. И только сняв лишнее давление в системе может получиться заселиконить стык бачка с радиатором. Или попробовать что-то другое – поменять прокладку к примеру. Если давление в системе останется исправить течь на долго не получится.

Упомянем здесь же ещё одну проблему системы охлаждения, которая может быть вместе с лишним давлением. Если у вас в машин прыгает температура двигателя – скажем постоянно выше или ниже нормы, то нужно проверить термостат. Он стоит на нижнем большем патрубке между двигателем и радиатором.

Заменяется несложно. Нужно лишь предварительно слить воду из системы охлаждения двигателя. Затем открутили, заменили, закрутили, залили и всё.

А он там есть? Если всё работает нормально, то можно и не делать ничего. Главным признаком наличия проблемного воздуха в системе охлаждения является рост температуры двигателя. Дойдя до красной зоны машина просто перестанет ехать, потеряв мощность полностью. А это говорит о том, что жидкость из системы охлаждения ушла через какую-то проблему для вас. Предшествует росту температуры двигателя падение температуры печки, которое также говорит о недостатке ОЖ в системе охлаждения (только говорит чуть раньше, оставляя вам время исправиться).

Хотя причин по которым в системе охлаждения оказался воздух может быть много и не обязательно, что бы всё так страшно было. Теперь о том как его убрать. На 318i BMW, да и на всех других наверное в 36-м кузове в радиаторе сверху предусмотрен болт для спускания воздуха из радиатора. Его нужно откручивать, если доливаете жидкость в бачёк, после того, как её

много вытекло

. Если доливаете слегка – хотя бы третья часть расширительного бачка ещё была заполнена, то можно и не откручивать вовсе.

Теперь вся процедура по устранению воздуха из системы охлаждения BMW E36:
1. Открыть крышку расширительного бачка (на холодную без проблем, но на горячую – очень аккуратно, там большое давление)!
2. Аккуратно приоткрутить или снять полностью (синий) болт спуска воздуха из радиатора (находится возле расширительного бачка, естественно сверху)
3. Включить печку на максимальную температуру и максимальный обдув
4. Завести машину
5. Доливать в бачок жидкость, пока из под приоткрученного болта спуска воздуха не пойдёт жидкость без воздуха.
6. закрутить болт стравливания воздуха радиатора полностью.
7. Долить в бачок жидкость до уровня.

Ну и напоследок видео по проблемам и их устранению в системе охлаждения автомобиля.

64p12
09 Август 2010

Com
10 Август 2010

Спасибо за мануал.

maksx
11 Август 2010

64p12, молодца! Побольше бы таких отчетов и жить станет легче .

b3444
06 Сентябрь 2010

хороший отчет! как с Вами связаться, задать вопрос!

A-l-e-X
09 Сентябрь 2010

У меня не работает блокировка руля, когда нет ключа в замке. Все разобрал, но есть подозренее , что чего-то не хватает, по-моему этот механизм, состоящий из 2-х половин (в который упираеться штырь) должен быть подпружинен. Если да то подскажите какая там пружина???

OlegD
10 Сентябрь 2010

…Лучше не саморез вкручивать, а нарезать резьбу и завернуть стопорный винтик…Ну, конечно, у кого какие возможности..

luckystrikebrest
17 Август 2011

короче когда покупал машину оказалось что у меня от зажигания один ключ,а от дверей другой,спросил бывшего хозяина что за фигня такая – сказал что как-то заел замок зажигания и он его поменял!как ща поступить надо сделать один ключ!знаю что можно кнопками открывать но лучше что как должно быть!

Rus1an
08 Февраль 2012

Нужна помощь в реанимации замка зажигания на BMW e36.
Может кто знает к кому обратиться!?

odisva
10 Февраль 2012

Народ, подскажите распиновку разъема замка зажигания. Нужно найти + для подключения обогревателя топлива. Вроде клема №15 называется

tixoxod
20 Март 2012

Jenya 318
06 Июнь 2012

Целый час копался с этой личинкой но так и не сумел достать. В итоге так и засверлил саморез. Всё работает.

Antony
06 Август 2012

А если у меня ключ вытаскивается нормально но плохо выключается стопор руля надо очень долго дергать руль чтоб его разблокировать, и личинку можно прокрутить в обратную сторону. мне выше описанный способ поможет?

олег 026
08 Сентябрь 2012

очень помогла статья! респект и уважуха автору!

andrux23
09 Сентябрь 2012

Большое спасибо, все сделал)

bmw9070
11 Сентябрь 2012

а как достать личинку замка зажигания, если нет ключа? очень нужно

LLIKYPKA
29 Июнь 2013

Всем привет. Такая неприятность, не открывается водительская дверь, как снаружи так и изнутри. Началось зимой, разбираться не стал, потом каким то чудом начала открываться, недавно опять не открывалась, но подергая ручку изнутри схватывало и открывалась. Но пару дней назад история повторилась, но дерганье не помогает теперь. Но если опустить изнутри шпильку ( возле стекла которая) то открывая дверь она отскакивает вверх, но дальше дверь не открывается.

Может кто подскажет как сейчас ее открыть, снять обшивку и глянуть что там и как?? ( советы по снятию обшивки тоже приветствуются).
Если имеет значение то у меня двухлитровый универсал 95 года.

Poopsick
29 Июнь 2013

Всегда было интересно, как снять обшивку, не открывая двери)) Тыой шанс- взять длинный какой нить провод ( жёсткий) и на конце сделать подобие крюка, и через ручку ( внутреннюю) пытаться дёргать механизм у начала двери. Я, кроме как вырвать обшивку, других вариантов не вижу больше)) Удачи)

LLIKYPKA
29 Июнь 2013

Ой ой ой, совсем не хочется вырывать обшивку, но за совет с проводом спасибо, попробую. Только найти бы еще схему как там все устроено, что бы примерно знать куда засовывать и как дергать)))

Может еще какие идеи??

Poopsick
29 Июнь 2013

LLIKYPKA
29 Июнь 2013

Poopsick
29 Июнь 2013

Ну, тогда пытайся снять обшивку- может бьыть получится. Другого вариата я не знаю. Удачи

LLIKYPKA
29 Июнь 2013

Poopsick
29 Июнь 2013

Должна сниматься- её же как то обтягивают кожей и тканью. Но скорее всего, без потерь она сниметься только со снятой карты!)))) То бишь изнутри. Ну, подожди ещё, может какой корифей знающий заглянет к тебе в тему и поможет))

Ghih
30 Июнь 2013

LLIKYPKA
30 Июнь 2013

LLIKYPKA
30 Июнь 2013

Блин, совсем ничего нельзя сделать? (((

Ghih
30 Июнь 2013

kape_cc
30 Июнь 2013

ну если клапан уже выдрал возьми какой режущий инструмент и вырежи себе дырку под клапаном

когда откроешь или клапаном дырку закроешь или карту в цвет найдёшь а клапан свой поставишь

LLIKYPKA
30 Июнь 2013

Начну со снятия резинки,правда не имею представления за что там и в какую сторону дергать, но буду пробовать.А если уж больше советов не будет придется резать.

Ты имеешь ввиду вырезать возле замка дырочку в обшивке за той вставкой которую я вырвал??

Ghih
01 Июль 2013

den1313
02 Апрель 2016

Извините,может где обсуждалось.не открывается вод.дверь ни снаружи ни изнутри (цз закрывает и открывает остальные три,обшивку снял,методом тыка тыкал-толку нет -сидит мертво) может попробовать выбить изнутри? Посоветуйте! Спс.(е36 1997)

Сообщение отредактировал den1313: 02 Апрель 2016 – 01:08

artur323
02 Апрель 2016

Если обшивка снята то ее можно открыть
Я так понимаю у вас ручка пустая? Если да, то засунь руку туда где наружняя ручка от нее проследи к торцу двери уходит палец и он в зацепе с вертикально стоящей пластиной в которой отверстие. Эту пластину нужно потянуть в сторону салона. Ее можно найти если снаять пластиковую заглушку с торца двери, на той что открывается, глянь для сравнения. Как то так.
Придется руки расцарапать и много материться.

Jeka_Gripich
03 Апрель 2016

такаяже проблема,карту снял, а толку руку просадить туда не могу ,плохо видно через щелку работу механизма ,может кто фото может скинуть за что надо потянуть чтоб открыть  

Poopsick
03 Апрель 2016

artur323
04 Апрель 2016

Фоток нет. Когда было проблема находил их в тырнете, но они мне все ровно не помогли пока не понял сам что откуда. Откройте другую дверь, снимите пластмассовую заглушку, посветите туда фонариком, там будет вертикальная металлическая пластина (или как ее назвать) с отверстием в которое вставлена круглая пластмасска от наружней ручки. Вам нужно эту металлическую пластину прижать в сторону салона, она ходит влево, вправо если смотреть с торца двери. В том и заключается сложность что из салон тяжело до нее добраться, он находится за механизмами.

Сообщение отредактировал artur323: 04 Апрель 2016 – 12:20

viktorvito
07 Апрель 2016

actom
10 Апрель 2016

щупай рукой. недавно была такая же беда.

Freeway
07 Май 2016

den1313
21 Май 2016

Короче ничего не помогло,нервов не хватает,руки не пролазят и т.д. Как оказалось в своё время брат этот замок ремонтировал(пружину там менял какую-то)поэтому:обшивку снял,стекло достал,тяги поснимали,сверху закинул толстый прут и сбил(разбил)замок молотком к х¿м. На разборке купил новый (копейки) поставил и УСЁ!

kamatoz
24 Июнь 2016

Привет всем. Проблема похожа, но не совсем. Левая пассажирская дверь не открывает ни с салона ни с улицы. Штырек ввер и в низ ходит, но дверь открыть не получается. ЦЗ вроде был, но от прошлого хозяина мало что рабочего осталось. Внутренняя ручка открывания двери болтается как собачье ухо… С улицы тоже самое. Как можно открыть дверь, чтобы снять обшивку и посмотреть в чем проблема??

actom
24 Июнь 2016

обшивку придется снимать на закрытой двери.

kamatoz
24 Июнь 2016

actom
24 Июнь 2016

у меня сломались только несколько креплений (не пистонов, а самих креплений) но все поправимо было.

kamatoz
24 Июнь 2016

Freeway
24 Июнь 2016