- Bmw 135i coupe e82 (2007) – технические характеристики и данные – максимальная мощность, максимальный крутящий момент, максимальная скорость, ускорение, расход топлива – городской цикл/загородный цикл/комбинированный (смешанный) цикл, вес, габаритные размеры, двигатель, подвеска, колеса/колесные диски, шины, тормоза, трансмиссия/коробка передач и т.д.
- Bmw e30 coupe – характеристика – видео-обзор – фото
- В движении
- Внутри
- Двигатель
- Динамика
- История модели
- История покупки
- Коробка передач
- Планы
- Размер шин
- Размеры
- Ремонт
- Салон бмв 3-серии е30
- Снаружи
- Технические характеристики bmw 120d coupe, 2 дв. купе (e82) | справочник технических характеристик автомобилей
- Тюнинг
- Характеристики
- Характеристики bmw 125i (2021-2021): технические данные bmw 1-series. размеры bmw 1-series
- Эксплуатация
- Экстерьер
Bmw 135i coupe e82 (2007) – технические характеристики и данные – максимальная мощность, максимальный крутящий момент, максимальная скорость, ускорение, расход топлива – городской цикл/загородный цикл/комбинированный (смешанный) цикл, вес, габаритные размеры, двигатель, подвеска, колеса/колесные диски, шины, тормоза, трансмиссия/коробка передач и т.д.
BMW 135i Coupe имеет кузов типа купе, 4 места, 2 двери и систему привода RWD (задний). Выпускается серийно с 2007 года. Габариты автомобиля составляют 1749.00 мм ширины, 1408.00 мм высоты, 4360.00 мм длины. Колесная база составляет 2661.00 мм, колея передних колес 1469.00 мм, колея задних колес 1496.00 мм. Масса в снаряженном состоянии без нагрузки – 1559 кг. BMW 135i Coupe имеет турбонаддувный двигатель с рабочим объемом 2979 куб. см. Система газораспределения – DOHC (два распределительных вала в головке блока цилиндров). Двигатель имеет 6 цилиндров, каждый оснащен 4 клапанами. Расположение цилиндров рядное. Ориентация двигателя – продольная, а его расположение – впереди. Диаметр цилиндра – 84.00 мм, ход поршня – 89.60 мм. Степень сжатия – 10.20:1. Пиковая мощность в 225 кВт / 307 л.с. доступна при 5800 об/мин, максимальный вращающий момент – 400 Нм при 1300 об/мин. Масляная система автомобильного двигателя – мокрый картер. Машина прохождение участка в 1 км произходит за 24.60 с. Коэффициент аэродинамического сопротивления – 0.32, площадь лобовой поверхности автомобиля – 2.1000 м2, площадь сопротивления – 0.6720 м2. Коробка передач механическая, имеет 6 ступеней. Передаточное отношение последней передачи составляет 0.87:1. Передаточное отношение главной пары (передачи) составляет 3.08:1. Расход топлива в городе (городской цикл) – 12.99 л/100 км. Расход топлива в загородном цикле – 7.02 л/100 км. Расход топлива в смешанном цикле (комбинированный цикл) – 9.16 л/100 км. Емкость топливного бака – 53.00 л. Количество выбрасываемого углекислого газа – 220 г/км. Передние колесные диски – 7.5J x 18. Размер задних колесных дисков – 8.5J x 18. Размер передних шин – 215/40 R 18 85Y. Размер задних шин – 245/35 R 18 88Y. Передние тормоза – вентилированные диски, сервоусилитель, ABS (антиблокировочная система). Задние тормоза – вентилированные диски, сервоусилитель, ABS (антиблокировочная система). Передние тормозные диски – 338.00 мм. Задние тормозные диски – 324.00 мм.
| Автопроизводитель Название фирмы-производителя этого автомобиля. | BMW |
| Серия Данные о серии, к которой принадлежит автомобиль. | 1er |
| Модель Наименование модели автомобиля. | 135i Coupe |
| Код Идентификационный код модели. | – |
| Поколение Поколение, к которому принадлежит эта модель. | E82 |
| Начало выпуска Данные о начала производства этой модели. | 2007 |
| Тип кузова Тип кузова данного автомобиля. | купе |
| Привод Тип системы привода у данной модели (передний привод, задний привод, полный привод). | RWD (задний) |
| Количество мест Количество мест этого автомобиля. | 4 |
| Количество дверей Количество дверей этого автомобиля. | 2 |
| Длина Расстояние между самыми наружными точками автомобиля спереди и сзади. Чаще всего это расстояние между бамперами. | 4360.00 мм (миллиметров) 171.6535 in (дюйма) 14.3045 ft (фута) |
| Ширина Расстояние между крайними точками кузова на левой и правой стороне автомобиля. Зеркала, ручки дверей, брызговики и т.д. при этом не учитываются. | 1749.00 мм (миллиметров) 68.8583 in (дюйма) 5.7382 ft (фута) |
| Высота Расстояние между высшей точкой автомобиля и плоскостью, на которую опираются колеса. | 1408.00 мм (миллиметров) 55.4331 in (дюйма) 4.6194 ft (фута) |
| Колесная база Расстояние между центрами передних и задних колёс, продольное расстояние между передней и задней осью. | 2661.00 мм (миллиметров) 104.7638 in (дюйма) 8.7303 ft (фута) |
| Колея передняя Расстояние между центрами передних колес. | 1469.00 мм (миллиметров) 57.8346 in (дюйма) 4.8196 ft (фута) |
| Колея задняя Расстояние между центрами задних колес. | 1496.00 мм (миллиметров) 58.8976 in (дюйма) 4.9081 ft (фута) |
| Дорожный просвет/клиренс Расстояние между опорной поверхностью и самой нижней точкой автомобиля, исключая шасси. Чаще всего самой нижней частью являются картеры ведущих мостов, картер раздаточной коробки, резонатор и т.д. | – |
| Снаряжённая масса Масса полностью заправленного и укомплектованного автомобиля без массы груза, пассажиров, багажа и водителя. | 1559 кг (килограмм) 3437.01 lb (паунда) |
| Распределение массы Распределение массы автомобиля на передние/задние колеса. | – |
| Производитель двигателя Название фирмы-производителя этого двигателя. | BMW |
| Код двигателя Идентификационный код двигателя этого автомобиля. | N54B30O0 |
| Объём двигателя Рабочий объём/объём двигателя равен сумме рабочих объёмов всех цилиндров двигателя. Объём цилиндра определяется как произведение площади сечения цилиндра на длину рабочего хода поршня. | ~ 3.0 л (литра) 2979 куб. см (кубических сантиметров) |
| Количество цилиндров Количество цилиндрических камер сгорания в автомобильном двигателе. | 6 |
| Расположение цилиндров Расположение цилиндров в автомобильном двигателе (рядное/V-образное/оппозитное). | рядное |
| Количество клапанов на цилиндр Число клапанов на каждый цилиндр у большинства современных автомобилей бывает равным двум (один впускной и один выпускной), трем (один впускной и два выпускных) и четырем (два впускных и два выпускных). | 4 |
| Диаметр цилиндра Данные о диаметра цилиндра двигателя внутреннего сгорания. | 84.00 мм (миллиметров) 3.3071 in (дюйма) 0.2756 ft (фута) |
| Ход поршня Расстояние, проходимое поршнем от верхней до нижней мертвой точки. | 89.60 мм (миллиметров) 3.5276 in (дюйма) 0.2940 ft (фута) |
| Степень сжатия Отношение полного объема цилиндра к объему камеры сгорания. Степень сжатия показывает, во сколько раз сжимается топливовоздушная смесь при движении поршня от нижней мертвой точки до верхней мертвой точки. | 10.20:1 |
| BMEP Среднее эффективное давление на поршень двигателя. Чем сильнее давление на поршень, тем больше крутящий момент и эффективнее работа двигателя. | 244.72 psi (паундов на квадратный дюйм) 1687.29 кПа (килопаскали) 16.87 бар (бары) |
| Способ наполнения цилиндра свежим зарядом По способу заполнения цилиндров свежим зарядом двигатели бывают без наддува и с наддувом. Наддув используют для увеличения количества свежего заряда горючей смеси, поступающей в цилиндры двигателя, за счет повышения давления при впуске. Двигатели без наддува называются атмосферными. | турбонаддувный |
| Газораспределительный механизм Тип газораспределительного механизма, количество и расположение распределительных валов в двигателе. | DOHC (два распределительных вала в головке блока цилиндров) |
| Смазочная система Система смазки/смазочная система снижает трения между сопряженными деталями двигателя и обеспечивает охлаждение деталей, защиту деталей от коррозии, удаление продуктов нагара и износа. | мокрый картер |
| Коренные подшипники Количество коренных подшипников коленчатого вала. | – |
| Система охлаждения Tип системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания (воздушная/жидкостная/гибридная). | – |
| Интеркулер Сжатие воздуха приводит к повышению его температуры. Интеркулер используется для охлаждения поступаещего от турбокопмрессора воздуха и увеличения его плотности для улучшения сгорания. | есть |
| Расположение двигателя Данные о расположения двигателя в кузове | впереди |
| Ориентация двигателя Данные о ориентацией двигателя относительно продольной оси автомобиля. | продольная |
| Система питания Система питания/топливная система предназначена для хранения топлива, очистки и подачи топлива, очистки воздуха, приготовления горючей смеси и транспортировки горючей смеси в цилиндры двигателя. | – |
| Каталитический конвертер Каталитический конвертер (катализатор) снижaет количества вредных веществ в выхлопных газах. | есть |
| Максимальная мощность Наибольшая мощность, которую может развить двигатель. Мощность – это отношение работы к интервалу времени ее совершения. | 225 кВт (киловатт) 307 л.с. (лошадиных сил – нем.) 302 л.с. (лошадиных сил – англ.) |
| Максимальная мощность при об/мин Количество оборотов в минуту, при которых двигатель автомобиля развивает свою максимальную мощность. | 5800 об/мин (оборотов в минуту) |
| Максимальный крутящий момент Наибольший крутящий момент, который может развить двигатель. Крутящий момент характеризует вращательное действие силы на твёрдое тело. | 400 Нм (ньютон-метров) 295 ft-lb (фут-фунтов) 40 кгм (килограмм-метров) |
| Максимальный крутящий момент при об/мин Количество оборотов в минуту, при которых двигатель автомобиля развивает свой максимальный крутящий момент. | 1300 об/мин (оборотов в минуту) |
| Максимальная скорость Максимальная скорость, которую способен развить автомобиль | 250 км/ч (километров в час) 155.34 миль/ч (миль в час) |
| Максимальные обороты Максимально допустимое число оборотов коленчатого вала в минуту. | – |
| 0 – 60 миль/ч Время в секундах, за которое автомобиль разгоняется от 0 до 60 миль в час. | 5.30 с (секунд) |
| 0 – 100 км/ч Время в секундах, за которое автомобиль разгоняется от 0 до 100 километров в час. | – |
| Время прохождения четверти мили Время в секундах, за которое автомобиль может проехать четверть мили с места. | – |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cd/Cx/Cw) Безразмерный коэффициент, показывающий отношение аэродинамического сопротивления автомобиля к аналогичному по площади цилиндру. Чем он меньше, тем ниже аэродинамическое сопротивление, которое испытывает на себе автомобиль во время движения. Cd/Cx/Cw для большинства современных автомобилей составляет величину порядка 0.30 – 0.35. | 0.32 |
| Площадь лобовой поверхности (A) Площадь лобовой поверхности автомобиля, которая выставлена воздушному потоку. | 2.1000 м2(квадратных метров) 3255.0065 in2(квадратных дюймов) 22.6042 ft2(квадратных футов) |
| Площадь сопротивления (CdA) Выражает аэродинамическую эффективность автомобиля – получается при умножении коэффициента аэродинамического сопротивления (Cd) и площади лобовой поверхности (A). | 0.6720 м2(квадратных метров) 1041.6021 in2(квадратных дюймов) 7.2333 ft2(квадратных футов) |
| Объём топливного бака Максимальное количество топлива, которое может хранить топливный бак автомобиля. | 53.00 л (литра) 14.00 US gal (US галлона) 11.66 UK gal (UK галлона) |
| Расход топлива – городской цикл Количество (литры) топлива, которые автомобиль потребляет на 100 километров пробега в городских условиях. | 12.99 л (литра) 3.43 US gal (US галлона) 2.86 UK gal (UK галлона) |
| Расход топлива – загородный цикл Количество (литры) топлива, которые автомобиль потребляет на 100 километров пробега в загородных условиях. | 7.02 л (литра) 1.85 US gal (US галлона) 1.54 UK gal (UK галлона) |
| Расход топлива – комбинированный Количество (литры) топлива, которые автомобиль потребляет на 100 километров пробега в городских и загородных условиях. | 9.16 л (литра) 2.42 US gal (US галлона) 2.01 UK gal (UK галлона) |
| Выброс CO2 Данные о количество CO2, которое автомобиль выбрасывает в атмосфере. | 220 г/км (грамм на километр) |
| Передняя подвеска Информация о механизме передней подвески, используемой в этом автомобиле. | – |
| Задняя подвеска Информация о механизме задней подвески, используемой в этом автомобиле. | – |
| Коробка передач/трансмиссия Тип коробки передачи. Коробка передач измененяет крутящего момента, передаваемого от коленчатого вала двигателя к ведущим колесам. | механическая |
| Количество передач Количество передач в коробке передач у этого автомобиля. | 6 |
| Передаточное отношение последней передачи Передаточное отношение пары зубчатых колес равно отношению числа зубьев ведущего колеса к числу зубьев ведомого колеса. | 0.87:1 |
| Передаточное отношение главной пары Выражает отношение между числом вращений карданного вала для одного вращения колеса. | 3.08:1 |
| Передние тормоза Информация о тормозной системы передних колес. Tормозная система обеспечивает снижение скорости движения автомобиля и его полную остановку. | вентилированные диски |
| Задние тормоза Информация о тормозного механизма задних колес автомобиля. | вентилированные диски сервоусилитель ABS (антиблокировочная система) |
| Передние тормозные диски Информация о диаметре передних тормозных дисках. Тормозной диск – это главный елемент дисковых тормозных систем. Представляет собой металлический диск, об который трутся тормозные колодки. | 338.00 мм (миллиметров) 13.3071 in (дюйма) 1.1089 ft (фута) |
| Задние тормозные диски Информация о диаметре задних тормозных дисках. | 324.00 мм (миллиметров) 12.7559 in (дюйма) 1.0630 ft (фута) |
| Передние колесные диски Тип передних колесных дисков – высота, ширина борда, посадочный диаметр, вылет и т.д. | 7.5J x 18 |
| Задние колесные диски Тип задних колесных дисков – высота, ширина борда, посадочный диаметр, вылет и т.д. | 8.5J x 18 |
| Передние шины Информация о передних шинах автомобиля – ширина профиля, отношение высоты профиля к его ширине в процентах, тип, посадочный диаметр. | 215/40 R 18 85Y |
| Задние шины Информация о задних шинах автомобиля – ширина профиля, отношение высоты профиля к его ширине в процентах, тип, посадочный диаметр. | 245/35 R 18 88Y |
| Минимальный диаметр поворота Диаметр минимальной окружности, описываемой внешними колесами автомобиля при выполнении возможно более крутого поворота. | – |
| Система рулевого управления Система рулевого управления, которая использованная в данном автомобиле. | – |
| Повороты руля Количество поворотов рулевого колеса от упора до упора. | – |
Bmw e30 coupe – характеристика – видео-обзор – фото
В 1982 году был представлен более стилистический и модернизированный приемник купе E21 – BMW E30 Coupe.
Ниже приведен модельный ряд 2-дверного варианта БМВ 3 сериивторого поколения, краткие технические характеристики и двигатели, которые были доступны на момент производства автомобилей.
316 выпускался с 1982 по 1988 годы. На первый BMW модельного ряда E30 устанавливался 4-цилиндровый бензиновый 1,8 литровый двигатель M10B18 мощностью 90 л.с.. За все время производства было выпущено 295 081 -BMW 316 E30.
Осенью 1987 года была представлена на международном автосалоне 316i с катализатором, заменившая 316 E30. В дополнение к различным мерам для реконструкции BMW 316i получила новый 4-цилиндровый 1,8-литровый двигатель M40B16 с непосредственным впрыском со стандартным катализатором. Мощность двигателя составила 102 л.с.. С 1987 по 1991 год было произведено 211 497 – BMW 316i E30.
318i – выпускался с 1982 по 1991 год. За весь период производства было выпущено 515 401 автомобилей этой модификации. На эту модель устанавливался обновленный 4-цилиндровый бензиновый 1,8 литровый двигатель M10B18, развивающим мощность 105 л.с..
318is выпускался с 1989 по 1991 годы. 318is комплектовался 4-цилиндровым бензиновым 1,8 литровый двигатель M42B18, мощностью 136 л.с. и в стандартной комплектации эта модель оснащалась каталитическим нейтрализатором. Это модель BMW была доступна в кузове Coupe. Всего выпущено 41 234 – 318is.
320i, это одна из самых успешных версий BMW E30. На эту 6-цилиндровую версию устанавливался двигатель M20B20, развивающий мощность 125 л.с..
320is выпускалась с 1988 по 1990 годы. Эта была спортивная версия разработанная специально для итальянского и португальского рынка, в качестве замены M3 E30. На эту модель устанавливался 4-цилиндровый бензиновый 2,0 литровый двигатель S14B20 мощностью 192 л.с. (141 кВт).
323i выпускался с 1982 по 1986 годы. Это первая спортивная модель под капот которой устанавливали 6-цилиндровый двигатель M20B23.
325i выпускалась с 1985 по 1991 год. Появившись в качестве замены 323i E30, модель 325i была с пересмотренный 6-цилиндровым двигателем M20B25, и с 1986 года выпускалась уже с катализатором, что дало автомобилю лучшую плавность хода, высокий крутящий момент и низкий расход топлива. Мощность двигателя составляла 171 л.с. при 5800 об/мин. Всего выпущено 216 472 автомобиля.
После 325i в 1985 году выпустили 325ix – первый послевоенный автомобиль BMW с полным приводом. 325ix оснащена постоянным полным приводом, коробкой передач с вязким сцеплением и 6-цилиндровым двигателем M20B25. Производство полноприводной модели было завершено в 1991 годы.
325iS была разработана специально для Южной Африки и выпускалась с мотором – M20.
325e приводился в движение так называемым экономичным двигателем eta, вначале эта модель изготовлялась только для США. “Е” в названии модели указывает на греческую букву “эта”, это физический признак эффективности данной модификации. В соответствии с аспектом экологического распоряжении 325e имеет относительно низкую мощность 2,7 литрового 6-цилиндрового двигателя M20B27 с каталитическим нейтрализатором Jukebox и характеризуется высоким крутящим моментом и очень хороший расход топлива. Всего 325е с 1983 по 1988 год произведено 189 287 автомобилей.
333i выпускался с 1985 по 1986 годы и была доступна только в кузове Coupe. На автомобиль устанавливался 6-цилиндровый двигатель M30, мощностью 197 л.с.. Всего было выпущено 204 – BMW 333i E30.
Кузов БМВ Е30 Купе 3 серии был заменен на BMW E36 Coupe.
В движении
Фанаты, считающие, что истинный «баварец» — это шесть цилиндров и механика, могут дальше не читать. Тридцать лет назад, как и сегодня, немалая доля продаж приходилась на простые четырехцилиндровые версии. В отличие от шифровок на современных BMW, разгадать тайну индекса 318i на Е30 не составляет труда.
С механической коробкой такая “тридцатка” демонстрирует весьма убедительные для второго по рангу двигателя динамические показатели. Увы, старик-автомат ZF, 1973 года рождения, с его тремя ступенями, крадет время, не стесняясь.
Отказавшись от механики, “трешка” утратила часть брутального имиджа. Но главное осталось. Забрав у водителя возможность вколачивать передачи и бороться с жестким сцеплением, “тридцатка” сохранила разбойничью удаль в поворотах. Вес чуть больше тонны, практически половинная развесовка и задний привод позволяют творить чудеса на виражах.
В любой из них “трешка” готова броситься, не снижая скорости, с легким, едва заметным креном и отчаянной смелостью бойца, идущего в последний бой. До идеала не хватает совсем чуть-чуть. Руль, делающий почти четыре оборота от упора до упора, способен подпортить кайф водителю, не знакомому с особенностями вождения янгтаймеров.
Избежав установки обожаемых владельцами “баварцев” Koni Sport, “трешка” сохранила присущую ей от рождения толерантность к дорожной нечисти. Превысив разумную скорость на побитой жизнью брусчатке, я не дождался ни единого пробоя. Вывести подвеску из равновесия способны только остроугольные трещины в асфальте. Но, даже вздрогнув от возмущения, “тридцатка” не собьется с намеченного курса.
Все описанные прелести, демонстрирующие пригодность автомобиля в возрасте Христа к ежедневной эксплуатации, правда лишь в отношении живой Е30. Найдя такую — держите крепче и не отпускайте. Возможностей наслаждаться истинным BMW старой закалки с каждым годом становится все меньше.
Внутри
Интерьер самой пожилой из виденных мной на данный момент BMW встретил гостеприимным запахом из детства. Непередаваемый аромат старого автомобиля, знакомый любому мальчишке, учившемуся водить, сидя у отца на коленях, нужно непременно синтезировать, заключить в баночку и продавать на автомобильных выставках.
BMW, начиненные не соответствующими VIN-коду опциями, будут смотреть на эту Е30 свысока, но ей нечего стыдиться, именно такой она сошла с конвейера в далеком 1983 году. В мире полно коллекционеров, для которых это важнее наличия руля M-Technik.
Пусть вас не обманывает стильное сочетание черного как смоль пластика передней панели и светлой обивки. Первый владелец был великий эконом. Здесь нет кондиционера и магнитолы. Жарко? Крути весла дверных стеклоподъемников. Скучно? Слушай радио. Деревянный руль Nardi отлично дополнил атмосферу скромного ретро.
Минимум опций позволяет взглянуть на автомобиль трезвым, не затуманенным взором. С хирургической точностью собранный салон, способный без видимого ущерба прожить еще 30 лет — живой памятник тому самому «немецкому качеству», в непогрешимость которого многие верят до сих пор.
Базовые кресла с плотной набивкой имеют удачный профиль и ощутимую боковую поддержку. Минимум регулировок не мешает занять удобную позу. Жалобы могут возникнуть только у самых длинноногих — подушка сиденья коротковата для двухметровых особей. Им же не понравится заметный перекос руля в левую сторону — характерная особенность многих авто, конструктивно не расставшихся с наследием 70-х.
Сидеть прижатым к водительской двери непривычно только поначалу. Ездят же как-то люди на Гелендвагенах — и ничего. Для водителей, не одевающихся в магазинах одежды XXXL, теснота “трешки” вкупе с фирменным разворотом передней панели на тебя любимого воспринимается как сидящая по руке перчатка.
Задний диван гостеприимно заманивает потолочными ручками, облегчающими посадку. Но стоит захлопнуться переднему сиденью, и вы — в ловушке. Места для ног лишь чуть больше, чем в классическом купе 2 2. Но в остальном — мягко, светло и просторно, при условии, что вы тут вдвоем. Обидно лишь за отсутствие центрального подлокотника. Впрочем, автомобилю для водителя — простительно.
Двигатель
На BMW 125 Е82 устанавливается 6-цилиндровый рядный бензиновый двигатель N52B30 легковесной конструкции с продольным расположением и с системами Valvetronic и DISA. Система управления двигателем в моторе была установлена Siemens MSV80.
| BMW 125i E82 | Audi TT 2.0 TFSI 8J | |
| Количество цилиндров | 6 | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 4 | 4 |
| Рабочий объем, куб.см | 2996 | 1984 |
| Конфигурация | Рядный | Рядный |
| Мощность л.с./об.мин | 218/6100 | 211/5100 |
| Крутящий момент, Нм/об.мин | 270/2500 | 280/1800 |
| Тип впуска | Инжектор | Непосредственный впрыск |
| Наддув | – | ✓ |
БМВ 125 Е82 комплектовалось 6-ступенчатой механической коробкой передач GS6-17BG и 6-ступенчатой автоматическая Steptronic GA 6L45R.
Передняя и задняя подвеска такая же как и в 120i E82, и серийно купе оснащалось стальными пружинами и обычными амортизаторами. Опционально может быть установлена спортивная подвеска или подвеска Perfomance.
Динамика
| BMW 135 Е82 | Audi ТТ RS | |
| Максимальная скорость, км/час | 250 | 250 |
| Время разгона 0 – 100 км/час, секунд | 5,3 | 4,6 |
| Расход топлива, литров на 100 км, (мкпп) | ||
| Смешанный цикл | 8,5 | 9,2 |
| Городской цикл | 12,1 | 13,1 |
| Загородный цикл | 6,4 | 6,9 |
| Емкость топливного бака, литров | 53 | 60 |
История модели
Второе поколение самой важной для BMW модели появилось в 1983 году. Кузов Е30 рисовал Клаус Лютэ, автор предшествующей Е21. Несмотря на прирост колесной базы, кузов усох в длину на 29 мм, став при этом выше и шире. Схема шасси осталась прежней, но прошла комплексную доработку.
История покупки
Александр искренне любит автомобили. Желательно, необычные, с душой — именно его Lancia Kappa Coupe стала героиней моей прошлой статьи. Неудивительно, что он не смог пройти мимо объявления о продаже BMW 318i E30 1983 года выпуска с пробегом 140 000 км.
Предыдущий владелец, молодой парень 18-19 лет, купил “трешку” в Челябинске. Но его надежды на настоящий бмвэшный драйв не оправдались. Не потрудившись до конца разобраться в причинах недуга, купе получило унизительный диагноз — «Не едет!» и было выставлено на продажу. Причем за сумму ниже стоимости покупки. Александру Е30 досталась за 130 000 рублей.
Коробка передач
В целях повышения спортивного характера дополнительно устанавливается 7-ступенчатая с двойным сцеплением коробка передач и подрулевые переключатели большей-меньшей передачи.
Планы
Все дальнейшие планы по купе были перечеркнуты появлением нового интересного проекта. Сейчас приведённая в порядок Е30 радует нового владельца, а Александр с увлечением окунулся в знакомство с новым янгтаймером.
Размер шин
| Модификации | Размер |
|---|---|
| 320d | 225/45 R17 91V RSC |
| 320d xDrive | 225/45 R17 91V RSC |
| 325d | 225/45 R17 91W RSC |
| 330d | 225/45 R17 91W RSC |
| 330d xDrive | 225/45 R17 91W RSC |
| 335d | 225/45 R17 91W RSC |
| 318i | 205/55 R16 91H |
| 320i | 225/45 R17 91V RSC |
| 325i | 225/45 R17 91W RSC |
| 325i xDrive | 225/45 R17 91W RSC |
| 330i | 225/45 R17 91W RSC |
| 330i xDrive | 225/45 R17 91W RSC |
| 335i | 225/45 R17 91W RSC |
| 335i xDrive | 225/45 R17 91W RSC |
| 320d AT | Передние колёса: 225/45 R17, Задние колёса: 225/45 R17 |
| 320d MT | Передние колёса: 225/45 R17, Задние колёса: 225/45 R17 |
| 320i AT | Передние колёса: 225/45 R17, Задние колёса: 225/45 R17 |
| 320i MT | Передние колёса: 225/45 R17, Задние колёса: 225/45 R17 |
| 325i AT | Передние колёса: 225/45 R17, Задние колёса: 225/45 R17 |
| 325i MT | Передние колёса: 225/45 R17, Задние колёса: 225/45 R17 |
| 325xi AT | Передние колёса: 225/45 R17, Задние колёса: 225/45 R17 |
| 325xi MT | Передние колёса: 225/45 R17, Задние колёса: 225/45 R17 |
| 335xi AT | Передние колёса: 225/45 R17, Задние колёса: 255/40 R17 |
| 335xi MT | Передние колёса: 225/45 R17, Задние колёса: 255/40 R17 |
Размеры
| БМВ 135 Е82 | Ауди ТТ РС 2.5 | |
| габариты в мм/объем в литрах/вес в кг | ||
| Длина | 4360 | 4198 |
| Ширина | 1748 | 1842 |
| Высота | 1408 | 1342 |
| Колесная база | 2660 | 2468 |
| Колея передних колес | 1470 | 1555 |
| Колея задних колес | 1497 | 1546 |
| Дорожный просвет | 132 | 130 |
| Объем багажника | 370 | 290 |
| Максимальный объем багажника | – | 700 |
| Снаряженная масса | 1530 | 1450 |
| Полная масса | 1895 | 1850 |
Обновлена система звука, в качестве опции система объемного звучания Harman Kardon Surround Sound System заменяет звуковую систему HiFi System Professional.
Ремонт
Осмотр после покупки выявил, что эта “трешка” — настоящая находка. Не битый кузов со всеми заводскими шильдами в родной краске, оригинальные окна, все молдинги в наличии, комплектный салон без следов “колхоза” — у ценителей такие Е30 — на вес золота.
На родном ЛКП отсутствовали даже намеки на ржавчину, но оно было в печальном состоянии и требовало обновления. Кузов был полностью перекрашен в один из металликов из заводской палитры Е30. Перед этим был проварен и обработан пол — единственное из мест, где удалось найти следы “рыжей чумы”.
Работы с салоном начались с тщательной химчистки изрядно загрязненного пола. Состояние обивки дивана и переднего пассажирского сиденья нареканий не вызывало. Тем обиднее было видеть сквозную дырку на водительском кресле. Ателье, куда обратился Александр, предложило частично сохранить заводскую обивку, заменив центральную часть кожаной вставкой в цвет дверных карт.
Подвеска купе полностью перебрана. Большинство деталей, равно как и стоковые диски, Александр взял с купленного про запас донора. Проблема «Не едет!» решена на специализированном сервисе BMW, имеющем большой опыт работы с Е30. После чистки дроссельной заслонки и настройки автомата автомобиль словно заново родился. Исчезла вибрация на холостых, а самое главное — автомобиль вновь обрел возможность ускоряться в режиме кик-даун.
Салон бмв 3-серии е30
Внутри все сделано качественно для того времени, сейчас это конечно же ужасно, но если брать модель не для комфорта, то вам будет все равно. Передние сиденья простые, но они обшиты кожей и это уже плюс. Задний ряд имеет диван, созданный максимум для троих человек. Свободного места на так уж много, но его достаточно.
Водителю достанется максимально простой руль, являющийся тонким и 3-х спицевым. За рулем скрывается панель приборов с большим количеством аналоговых датчиков. Приборка имеет 4 датчика спидометра, тахометра, температуры масла и уровня топлива. Также присутствуют лампочки, которые сигнализируют, о какой-либо неисправности.
Вся центральная консоль слегка повернута к водителю, это фишка, облегчающая доступ ко всему, не отвлекаясь от дороги. Самая верхняя часть имеет два закругленных дефлектора воздуха. Под ними мы видим штатную кассетную магнитолу BMW 3-Series e30, которую сейчас все владельцы заменили уже на современную.
Блок климатической установки представляет собой две обычные крутилки и горизонтальные старые регулировки для выбора направления подачи воздуха. На этом по сути все. Некоторые версии в нижней части могут иметь аналоговые датчики, они устанавливались на турбо версии.
На тоннеле в самом начале мы видим большую нишу для мелочей, которая в современном мире идеально подойдет для смартфона. Далее мы встречаем прикуриватель и пепельницу. Возле селектора коробки находятся кнопки стеклоподъемников. Ручка АКПП маленькая, выглядит прикольно. Также на тоннеле присутствует ручник и небольшой бокс.
Багажник по объему достаточно неплохой, сабвуфер влезет. Его объем равен 425-ти литрам и это неплохо.
Снаружи
Вы тоже заметили, что в последнее время новости о внешнем рестайлинге той или иной модели навевают больничную скуку? Фары помоднее, бамперы поспортивнее — никакой интриги. Дореформенный авто, чуть теряя в актуальности для фанатов, умеющих разглядеть разницу в рисунках колесных дисков, не становится вмиг устаревшим. Или спустя тридцать лет будет по-другому?
Я смотрю на свою старую знакомую и не узнаю ее, хотя в прошлом году провел отличный летний день в компании кабриолета 325i. Простецкий железный бампер, хромированные молдинги там и тут — скромный авто экономного бюргера начала 80-х. Ничего общего с молодым хулиганом из девяностых, наряженным в спортивный костюм M-Technik-2. Не просто разный имидж, обусловленный комплектацией, — разные эпохи.
Несмотря на схожесть лица с E32 и E34, «тридцатка» в первом переходе смотрится гораздо миролюбивее боевых машин современных пиратов. Экстерьер лишен нарочитой агрессии, но каждая линия источает уверенность спортсмена, увешанного чемпионскими медалями.
Технические характеристики bmw 120d coupe, 2 дв. купе (e82) | справочник технических характеристик автомобилей
Автомобиль BMW 120d Coupe был спроектирован и разработан автоконцерном BMW. Спроектированная модификация была названа BMW 1-серия. Эта модель 1-серия BMW оснащена кузовом по типу 2 дв. купе (E82). Модель способна раскручивать мощность до значения в 177 л.с. В автомобиле установлен мотор объемом 2 л. BMW 120d Coupe способна ехать с максимальной скоростью до 226 км/ч. BMW рекомендует владельцам заправлять авто бензином дизельное топливо. Данный автомобиль имеет такие габариты – длина 4.36 м, ширина 1.75 м, высота 1.42 м. В автомобиле можно перевозить не более 4 людей. Вес автомобиля равен примерно 1355 кг. Max допустимый вес автомобиля – это 1820 кг. BMW обещает защиту от коррозии кузова на 6 лет.
Тюнинг
Нестоковый аксессуар в “трешке” только один, но его наличие никак нельзя назвать “колхозом”. За деревянным рулем Nardi Александр охотился несколько месяцев. Подержанный экземпляр был найден за смешные для такой детали 5000 рублей. А общие вложения в Е30 составили порядка 200 000 рублей.
Характеристики
| Тип | Объем | Мощность | Крутящий момент | Разгон | Максимальная скорость | Количество цилиндров |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Бензин | 1.6 л | 75 л.с. | 110 H*m | 14 сек. | 160 км/ч | 4 |
| Бензин | 1.6 л | 90 л.с. | 140 H*m | 12,2 сек. | 175 км/ч | 4 |
| Бензин | 1.6 л | 100 л.с. | 141 H*m | 12,1 сек. | 182 км/ч | 4 |
| Бензин | 1.6 л | 102 л.с. | 140 H*m | 12,1 сек. | 182 км/ч | 4 |
| Бензин | 1.8 л | 105 л.с. | 145 H*m | 11,2 сек. | 184 км/ч | 4 |
| Бензин | 1.8 л | 113 л.с. | 162 H*m | 10,8 сек. | 187 км/ч | 4 |
| Бензин | 1.8 л | 136 л.с. | 172 H*m | 9,9 сек. | 202 км/ч | 4 |
| Бензин | 1.8 л | 90 л.с. | 140 H*m | – | – | 4 |
| Бензин | 2.0 л | 125 л.с. | 170 H*m | 10,4 сек. | 196 км/ч | 6 |
| Бензин | 2.0 л | 192 л.с. | 210 H*m | 7,5 сек. | 227 км/ч | 4 |
| Бензин | 2.0 л | 129 л.с. | 174 H*m | 10,6 сек. | 197 км/ч | 6 |
| Бензин | 2.3 л | 139 л.с. | 205 H*m | 9,2 сек. | 202 км/ч | 6 |
| Бензин | 2.3 л | 150 л.с. | 205 H*m | 9 сек. | 204 км/ч | 6 |
| Дизель | 2.4 л | 86 л.с. | 152 H*m | 16,1 сек. | 165 км/ч | 6 |
| Дизель | 2.4 л | 115 л.с. | 220 H*m | 11,9 сек. | 187 км/ч | 6 |
| Бензин | 2.5 л | 170 л.с. | 226 H*m | 8,3 сек. | 218 км/ч | 6 |
| Бензин | 2.7 л | 122 л.с. | 230 H*m | 10,1 сек. | 193 км/ч | 6 |
| Бензин | 2.7 л | 129 л.с. | 230 H*m | 10,1 сек. | 193 км/ч | 6 |
Линейка коробок передач просто огромная, посмотрите на таблицу выше. Мы не будем подробно обсуждать каждый, так как это затянется надолго. Агрегаты имеет не такую уж высокую надежность, но, если модель было новой, все было идеально.
Предлагались как бензиновые, так и дизельные силовые агрегаты. Подвеска полностью независимая, пружинная, она не особо комфортная. Тормозная система бывает полностью дисковой, но слабые версии имеют сзади барабанную систему.
Кстати, из этого поколения впервые была выпущена спортивная версия M3, которую сейчас любят многие.
Характеристики bmw 125i (2021-2021): технические данные bmw 1-series. размеры bmw 1-series
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Подвеска BMW 1-series | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Передних колес | Независимая, типа McPherson, со стабилизатором поперечной устойчивости | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Задних колес | Независимая, многорычажная, со стабилизатором поперечной устойчивости | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Размер шин | 205/50 R17 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Размер дисков | 7Jx17 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Тормоза BMW 1-series | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Передние | Дисковые вентилируемые | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Задние | Дисковые вентилируемые | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Расход топлива BMW 125i, л /100 км | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Городской цикл | 8,6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Загородный цикл | 5,4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Смешанный цикл | 6,6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Топливо | Бензин А-95 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Емкость топливного бака, л | 52 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Экологические характеристики BMW 125i | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Выбросы CO2, г/км | 154 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Экологический класс | Euro 6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Технические характеристики BMW 125i приведены по данным производителя. На нашем портале Вы можете сравнить технические данные BMW 125i с характеристиками любых других автомобилей.
Все технические характеристики BMW 1-series
Эксплуатация
Александр владеет “трешкой” полгода и успел проехать на ней почти 5000 км. 33-летний автомобиль иногда использовался в качестве ежедневного и ни разу не подвел.
Экстерьер
Дизайн модели в то время был отличным, но по современным меркам он уже не котируется, хотя в нем есть что-то стильное. Капот получил рельефности недалеко расположенные друг от друга. Модель полюбилась всем из-за 4-х фар одинакового размера, также присутствующими на e34.
Профиль авто достаточно простой, он имеет раздутые колесные арки и линию в верхней части. Но также еще присутствует молдинг посередине. Окна модели имеют большую хромированную окантовку.
Многим не нравится задняя часть из-за недостаточной высоты багажника. Сама крышка плоская, но после мы видим прямоугольные фары с галогенной начинкой. Задний бампер имеет староватый дизайн, но зато H*m при аварии он выдерживает с легкостью легкие удары.
Размеры седана:
- длина – 4321 мм;
- ширина – 1641 мм;
- высота – 1379 мм;
- колесная база – 2570 мм;
- дорожный просвет – 125 мм.