«Тройка», «пятерка», «семерка»: как появились и развивались основные серии BMW — КОЛЕСА.ру – автомобильный журнал

С чего все начиналось

История компании БМВ начиналась с мечты о небе. В 1913 году два молодых инженера, Карл Рапп и Густав Отто (сын изобретателя двигателя внутреннего сгорания августа Отто), основали в Мюнхене почти одновременно две небольшие фирмы, которые должны были создавать моторы для самолетов.

А еще через год грянула первая Мировая война. То, что для целых стран стало трагедией, для  талантливых изобретателей стало рывком к будущему. Воевавшее на Балканском, Западном, Восточном и Итальянском фронтах германское правительство нуждалось в новых моторах для авиации.

Интересно: Первая волна успеха нового завода привела к образованию летом 1917 года названия Bayerische Motoren Werke AG, позже превратившегося в BMW.

Когда война завершилась, Германия была вынуждена подписать чрезвычайно невыгодный для нее Версальский мирный договор. Одним из его условий был запрет на производство авиа-моторов на территории страны. Многие промышленные производства стали приходить в упадок, однако находчивые конструкторы сумели переориентировать БМВ на выпуск мирной продукции.

Несмотря на жесткие ограничения, и авиация не была полностью забыта. По договоренности с СССР производились и поставлялись в молодую страну Советов двигатели для самолетов. Сочетание этих условий позволило компании остаться на плову в те годы, когда многие разорялись.

"тройка", "пятерка", "семерка": как появились и развивались основные серии bmw — колеса.ру – автомобильный журнал

Причудливый двухместный автомобильчик с единственной дверцей в передней части машины, бээмвэшным двигателем, модернизированной коробкой передач и некоторыми изменениями в экстерьере стал спасительным кругом для компании, тонущей в пучине сложной экономической ситуации, и разошелся более чем 160-тысячным тиражом. По сути, это был наследник самого первого BMW 3/20 PS.

С ростом благосостояния населения понадобился более вместительный, но всё еще доступный автомобиль. Неверно оценив покупательские запросы, в 1958 году компания BMW доработала «Изетту», снабдив ее дополнительной боковой дверью и задним диваном, и анонсировала под названием BMW 600. Однако странный, похожий на мотоколяску автомобильчик (да и к тому же без места для багажа) уже не являлся привлекательным для потребителей, чьи вкусы изменились, и модель получилась в разы менее успешной, чем исходная «Изетта». Как видите, тогда ни о каких сериях и попытках систематизации в сверхмалом классе речи не шло.


Bmw в xxi веке

Засветившийся в бондиане BMW Z8 выпускался с 2000 по 2003 годы. Это шикарный двухместный спорткар, нашедший себе место в гараж коллекционеров. Он считается одним из самых красивых и современных, несмотря на то, что в дизайне прослеживаются черты БМВ 507, так и не сумевшего стать в свое время спасительной новинкой для концерна.

Интересно: Z8 получил, кроме запоминающейся внешности, мотор 5 л мощностью 400 л.с., облегченный пластиковый кузов и 6-ступенчатую МКП Getrag.

В нулевых все больше внимания стали уделять не только безопасности, но и экологичности автотранспорта. Концерн, всегда быстро улавливавший и умевший задавать тренды развития, открыл специальное подразделение BMW i. Его специалисты заняты разработкой электрокаров и гибридных двигателей. В 2021 году покупателям были представлены внедорожник i3 и купе i8.

Хэтчбек BMW i3 выпускается серийно с 2021 года. Его электромотор имеет мощность 168 л.с. и разгоняет тяжелый внедорожник до 150 км/час. Есть модификация с гибридным двигателем 0,6 л, подзаряжающим электромотор.

«Мы готовы рассмотреть перспективу строительства собственного завода в России», — признается официальный представитель BMW Василий Мельников.

Кстати…

Первый дилер BMW открыл свой офис в Москве в 1993 году. Это событие не отменило существовавшей тогда практики привозить подержанные БМВ из Европы. Через 4 года стартовала сборка «баварцев» на калининградском заводе «Автотор». Концерн имеет производства в Германии и 7 других странах мира.

Bmw и мюнхен

Больше 70 лет назад производство BMW дало мощный импульс для развития города, превратило Мюнхен в центр технологического прогресса. Музей БМВ рассказывает не только об этом автомобильном брэнде, но и об истории автомобилей. Основа экспозиции — машины и мотоциклы марки разных лет выпуска.

Огромный автомобильный музей — жемчужина Мюнхена. Он построен в форме огромной крышки от бензобака, накрытой сверху эмблемой BMW. Местные жители относятся к автогиганту по-дружески и ласково называют его «суповой миской». Среди экспонатов — ничего лишнего, только то, что говорит об основных этапах становления и развития компании:

  • авиационные двигатели, с которых началась история БМВ;
  • автомобили и мотоциклы;
  • кузова легендарных концепт-каров;
  • увенчанные призами болиды, прошедшие испытание трассами Формулы 1.

Рассказать о своей истории руководство решило в начале 70-х годов прошлого века. Музей BMW был открыт в 1972 году. Практически одновременно завершилось и строительство штаб-квартиры компании. Это был подарок городу от промышленников к Олимпиаде 1972 года.

Великая депрессия

В 20-е годы мир погрузился в экономический кризис, получивший название Великая Депрессия. В Германии зарплаты, полученной в обед, не хватало даже для оплаты ужина, настолько велика была инфляция. Летом 1923 года кризис достиг апогея — к ноябрю цены взлетели в 850 000 раз, а курс доллара — в 400 000!

В этой ситуации выигрывали те, у кого в руках оказались реальные материальные ценности, а не займы, облигации, марки. За несколько лет BMW многократно переходит из одних рук в другие, но не останавливает работу заводов. В 1920 году владельцем производства стала вагонная фабрика Gothaer Wagonfabrik.

Интересно: Продолжалась работа на авиамоторами. Аэроплан с двигателем БМВ первым совершил межконтинентальный перелет Европа-Персия в 1924 году. Затем последовали еще 5 рекордов гидросамолета с мотором BMW VI в 2916.

В начале 20-х компания перешла к берлинской фирме Knorr-Bremse, а в 1922 году марку БМВ перекупил австриец Камилло Кастильони. Он был сосредоточен на той части производства, которая занималась моторами и постарался оживить авиационное производство. Но немцам в то время гораздо больше были нужны легкие, быстрые и довольно дешевые мотоциклы.

Главный конструктор Макс Фриц заканчивает разработку R32. Премьера первого мотоцикла BMW происходит в 1923 году в Берлине, немного позже — международное представление в Париже. Однако мотоцикл получился довольно дорогим, поэтому в год продавалось не более 1000 единиц.

Военные годы

К 1939 году последствия кризиса удалось преодолеть, в Германии утвердился новый порядок. Компания BMW обрела стабильность. К этому времени был освоен выпуск нескольких моделей на базе 303 платформы:

  • 309 (кабриолет-седан);
  • 315 (экономичное купе);
  • 319 (седан с мотором 1,9 л);
  • 329 (четырехместный кабриолет).

С началом войны автомобильное производство пришлось приостановить по прямому приказу фюрера и перепрофилировать на выпуск авиационных моторов и мотоциклов. Франц Попп, неизменный глава компании все прошлые годы, покинул свой пост.

Это черная страница в истории компании. В годы войны на производстве для Люфтваффе (военно-воздушные силы Третьего рейха) работали пленные и заключенные концентрационных лагерей. Когда в 1945 году Советские войска заняли Бранденбургский промышленный район, сложилась крайне тяжелая ситуация для БМВ.

Интересно: BMW несколько лет выпускали кастрюли, грабли, лопаты и ведра.

Руководство компании искало любые гражданские заказы, чтобы спасти компанию от полной ликвидации. В этот период концерн выпускал велосипеды, кастрюли, садовый инвентарь. Одновременно производители автомобилей занимались ремонтом и автосервисом — собирать что-то, тяжелее велосипедов им было запрещено.

Ограничения были сняты к началу 50-х годов и первым с возрожденных конвейеров завода сошел новый мотоцикл. Правда, еще несколько лет оставался запрет на выпуск техники с двигателями больше 250 см2. Только в 1952 году возобновилось автопроизводство. Разработанная около 10 лет назад модель 501 не соответствовала запросам покупателей, была технически несовершенна и требовала замены.

Однако старичок-тихоход 501 (скорость — до 135 км/час, меньше чем у прямых конкурентов Мерседес) внес свой вклад в развитие автомобильной промышленности. На нем впервые появились гнутые лобовые стекла и легкие сплавы для отдельных деталей корпуса. Несмотря на нововведения, продажи оказались такими низкими, что концерн очутился на грани полного разорения.

Восстановление производства

Учитывая то, что отлично продавались только мотоциклы БМВ, руководству компании пришлось срочно разрабатывать новую модель автомобиля. Конструкторское бюро быстро справилось с задачей и в 1952 году она поступила на рынок — BMW 502. Машина осталась в старом 501 кузове, то есть была лимузином.

Баварцы сконцентрировались на массовом потребителе и в 1955 году предложили уникальное решение — Isetta. Машина была рассчитана на водителя и одного пассажира, оснащалась мотоциклетным мотором 0,3 л и разгонялась всего до 80 км/час. Крошка оказалась дешевой и хорошо раскупалась. К ней можно было присоединить прицеп со спальным местом или багажником.

Интересно: Isetta — это гибрид автомобиля и мотоцикла с оригинальным расположением двери во фронтальной части кузова.

В этот момент BMW оказалась неспособна полностью отказаться от имперских стремлений и продолжала разрабатывать автомобили премиум-сегмента. В 1955 году покупателям предложили мощный BMW 503. Он получил 140-сильный мотор V8, благодаря чему мог разогнаться до 190 км/час.

Через год появился Roadster 507, разгонявшийся уже до 220 км/час. Его дизайн придумал граф Альбрехт Гертц. Автомобиль оказался, поистине, графским — с конвейера сошли всего 252 штуки. Одну из низ купил король рок-н-ролла Элвис Пресли.

Два кризиса и угроза поглощения

После второй мировой войны компания БМВ вновь оказалась на пороге краха, поскольку несколько заводов были уничтожены, а основной предприятие в Мюнхене — демонтировано англичанами. Выпуск автомобилей прекратился, а на производство авиационных двигателей был наложен трехлетний запрет.

Первыми послевоенными машинами БМВ стали BMW 501 — одна из главных неудач фирмы, и трехколесная Izetta — простой и неприхотливый симбиоз автомобиля и мотоцикла, который благодаря низкой цене быстро стал популярен в послевоенной Германии.

Далее последовал стратегический просчет: руководство фирмы сделало ставку на популярные в Европе лимузины, но идея оказалась неудачной. Компании грозило банкротство, и в этот момент поступило заманчивое предложение от «Мерседес» о выкупе баварского предприятия.

Переломным моментом оказался 1959 год, когда общественности был представлен автомобиль БМВ-700. Во многом благодаря его бурному коммерческому успеху, компании БМВ удалось избежать банкротства и фактически заложить фундамент своего нынешнего процветания.

Значимые даты в истории bmw

ГодСобытиеЭффект
1917Появление аббревиатуры BMW, Версальский договорВыпуск моторов для мотоциклов и самих мотоциклов
1928Покупка завода  в АйзенахеВыпуск популярной малолитражки Dixi
1951Выпущен первый  BMW 501Машина стала прототипом для многих разработок
1954BMW — чемпион мотогонок (с колясками)Первенство в гонках в течение 20 лет
1955Возобновление работы BMW Triebwerk GmbHПереориентация на средний класс, выпуск малолитражки BMW Isetta.
1956Разработка спортивных моделей 503Модель не получила массового распространения
1959Компания выставлена на продажуBMW 700 в кузове Michelotti стал первым массовым автомобилем марки
1975Презентация серии 3Стартовала разработка самых популярных серий
1993-1994Выход концерна на международную аренуОткрыт филиал в Мексике и представительства в Москве и Пекине
1995Презентация  BMW Z8Автомобиль впервые проанонсирован в бондиане
1999Запущен в серию  BMW X5Серийное производство первого полноприводного внедорожника марки
2021Презентованы  BMW i3 и гибрид i8Стартовала эра перехода на новые виды топлива

Изобильные 70-е и бэтмобиль

Популярные модели позволили компании пережить период застоя. В 70-х годах БМВ оказался очень плодовит на новые модели. Некоторые из них пользовались бешеной популярностью. Отдельные образцы коллекционерам удается найти в полностью рабочем состоянии. С 1972 по 78-й год свет увидели серии 3, 5, 6, 7. После 5 линейку спорт-каров разбавили комфортным седаном.

Разработкой новых серий занималось подразделение М. Новый BMW 3.0 CSL уже мог разгоняться до 100 км/час за 7,4 секунды (более, чем в два раза быстрее предшественника). Корпус авто значительно облегчили, использовав алюминий для дверей, багажника и капота.

Интересно: В 1974 серийный BMW 3.0 CSL стали оснащать турбонаддувом.

На базе 3.0 CSL выпускали спортивную модификацию с мотором  3,2 или 3,5 л. Благодаря мощности 340/430 л.с., яркой внешности и аэродинамическим пакетам их называли «Бэтмобиль». Машина не только стала настоящим героем второго плана в известном фильме. Она много раз побеждала на трассах чемпионатов класса «Туринг». Активный режим эксплуатации позволил испытать на этой модели ABS, полноценно примененную в 7 серии.

Легендарные автомобили и прототипы

Напомним, что в арсенале БМВ автомобили любых конструкций: обычные купе, благонравные родстеры, роскошные седаны. Среди них — диковинка, автомобиль Isetta, который принадлежит к купе особо малого класса. Его многие помнят по фотографиям в прессе — крошечная машинка в форме яйца, прообраз современных городских микро-венов.

Особенно много зрителей собирает витрина, где расположился шикарный родстер BMW M Roadster.

В отдельной витрине стремительными линиями и полированными до блеска боками сверкает BMW Z3. Это — разработка дочернего подразделения концерна, компании BMW Motorsport. Она начала работу в 1972 году, сосредоточившись на выпуске сверх-скоростных моделей и модифицированных автомобилей для автогонок. Большинство машин разрабатывались в единственном экземпляре.

Есть в экспозиции и совместное производство БМВ и Ламборжини — спорткар BMW M1, участвовавший в гонках с 1978 по 1981 годы. На выходе посетителей поражает оригинальная инсталляция. Множество металлических шариков, подвешенных в воздухе. Они двигаются, представляя собой кинетическую модель — символ BMW. Периодически они принимают форму кузова автомобиля…

Макс фриц — создатель оппозитного двигателя bmw

Параллельно развивалось несколько направлений. Владельцы переманили к себе главного конструктора из компании Daimler — Макса Фрица. Он оказался настоящим гением по части моторов. В 1917 году под его началом удалось разработать авиационный двигатель BMW IIIa, на котором был установлен мировой рекорд.

Позже Макс Фриц сумел создать еще одну легенду. На основе неудачного мотора от мотоцикла Helios он разработал прообраз современных оппозитных двигателей — пятисоткубовый мотор, имевший мощность 8,5 л.с. Через несколько лет его начнут устанавливать на первый собственный мотоцикл BMW.

В эти годы была разработана узнаваемая по всему миру эмблема BMW. Круг, разбитый на четыре сектора — голубые и белые, символизирует пропеллер. Именно так выглядели вращавшиеся на фоне неба пропеллеры первых самолетов. Однако не зря БМВ до сих пор называют «баварским автомобилем», синий и белый — цвета флага земли Бавария.

На грани банкротства

Несмотря на все попытки оживить производство и оригинальные разработки, к 1959 году концерн едва сводил концы с концами. Банкротство марки казалось настолько очевидным, что начали поступать предложения о покупке заводов конкурентами. Век крошечной Isetta оказался недолог, она быстро исчерпала свой запас покупательской привлекательности.

Важно: 9 декабря 1959 года собрание акционеров БМВ обсуждало вопрос о продаже контрольного пакета акций компании Daimler-Benz. Сделка не состоялась только благодаря протестам рабочих и мелких, но многочисленных акционеров концерна.

Один из акционеров — Герберт Квандт — решил увеличить свою долю и выкупить 30% акций. Это позволило компании получить отсрочку и выйти на рынок с концептуально новым автомобилем — BMW 700. Модель привлекала изящными очертаниями кузова, разработанного итальянцами из фирмы Michelotti.

В 1961 году на счетах компании накопилось достаточно средств для создания BMW New Class 1500. Дизайн корпуса привлекал к себе внимание благодаря легендарному «изгибу Хофмайстера». Эта разработка используется до сих пор и заключается в скругленной форме задней стойки.

Почти одновременно начали выпуск BMW 3200 CS с двумя дверцами. Дизайн кузова предложила компания Bertone. Вскоре на машины баварцев начали устанавливать автоматическую трансмиссию и скорости перешагнули за отметку 200 км/час.

Первый спорт-кар

Машина несколько раз дорабатывалась. Модель 328 стала первым спортивным автомобилем, разработанным компанией. На счету этой малышки множество призов за победу в гонках Mille Miglia (автогонка на выносливость),  британское RAC Rally, а также легендарной Le Mans 24.

Важно: BMW CSL по версии журналистов стал в 1999 одним из лидеров конкурса «Автомобиль века».

Среди нововведений в BMW 328 были несколько конструкторских решений, актуальных на протяжении почти полувека. Это облегченные алюминиевое шасси и прочная трубчатая рама,  сглаженные плавные линии корпуса и более совершенная камера сгорания мотора. Спорт-кар 328 считается первой моделью в линейке CSL (Coupe Sport Lightweight ), популярной и у современных покупателей.

Появление культовых моделей бмв

В 1970-х годах компания БМВ приступила к производству машин своих знаменитых серий. Первой из них стала BMW 5-й серии, появившаяся в 1972 году: ее выход означал, что отныне баварский концерн не будет ограничиваться выпуском спортивных моделей, а займет свою нишу и в сегменте комфортабельных седанов.

С этого же времени компания БМВ ввела новое обозначение модельных рядов выпускаемых автомобилей: первая цифра в названии модели обозначает ее принадлежность к серии, а две других указывают на объем двигателя. Подробнее о любимой в народе 5-ке мы писали здесь.

В июне 1975 года общественности была представлена очередная новинка — БМВ 3-й серии, которая была призвана заменить 2-ю серию. А меньше чем через год на рынке появилась БМВ 6-й серии с кузовом «купе».

В 1983 году баварский концерн представил очередную громкую новинку — свой первый автомобиль с дизельным двигателем (им стала модель БМВ-524), развивавшим мощность до 115 л. с. А еще спустя 2 года в продажу поступила полноприводная «тройка».

Очередным революционным решением в модельном ряду БМВ стал роскошный седан BMW-750, представленный в марте 1987 года. Особенностью данной машины стал 12-цилиндровый двигатель: впервые за все послевоенное время на автомобиль был установлен столь мощный силовой агрегат.

В 1990-х годах компания начинает выпускать компактные автомобили в стиле «ретро» под брендом Mini. Торговая марка была выкуплена у Rover Group, для производства машин баварский концерн создал отдельное подразделение. А в январе 1999 года на рынке появился легендарный кроссовер BMW X5, в котором были удачно совмещены и внедорожные, и спортивные качества.

Самые яркие экспонаты

Музей BMW сам по себе — уникальное явление. В 2008 году его площадь достигла 5000 квадратных метров — к нему пристроили еще один новый павильон. Он предназначен для размещения современных достижений компании, концептов и прообразов моделей, которые когда-нибудь, возможно, еще только будут выпускаться. Здание музея и штаб-квартиры автогиганта — самый большой из экспонатов, образец гения современных строителей.

Вход в музей устроен через Мир БМВ (BMW Welt). Это — витрина марки, элитный автосалон, построенный в начале нулевых по проекту дизайн-бюро Coop Himmelbau. В двадцать первом веке на первый план вышли компании, а не отдельные дизайнеры. Форма автосалона привязана к аббревиатуре BMW, точнее к ее последней букве. Первые две буквы уже построены ранее, это главный офис в форме цилиндра и сам музей компании.

Интересно: После завершения строительства автосалона весь комплекс в проекции сверху повторяет очертания букв BMW.

В самом низу группы зданий расположен особый отдел, посвященный собственно истории концерна. В этой части устроена интерактивная экспозиция. На специальном календаре активируется любой год из прошедшего века существования БМВ и показывается полный список событий и достижений за указанное время, фото- и видеоматериалы.

Суперкар для бонда

Конструкторы БМВ сосредоточились над увеличением мощности, скорости и управляемости автомобиля. В 1986 с конвейера сошел BMW 750i. Любители погонять по общественным трассам тогда сильно возмущались тем, что набор скорости впервые искусственно ограничен до 250 км/час.

Интересно: Z1 имеет трубчатую раму и облегченный сверх меры пластиковый кузов. Его дверцы не открываются, а хитроумным образом втягиваются в пороги.

Постепенно баварцы все больше расширяли ассортимент. В 1999 году они предложили неожиданное усовершенствование — соединили внедорожник и спортивный автомобиль. Получился BMW X5, ошеломивший своим появлением автосалоне в Детройте. При большом кузове машина получила высокий клиренс, систему ABS, постоянный привод на все 4 колеса, маневренность и хорошие скоростные характеристики.

С этого момента компания стала официальным поставщиком автомобилей для агента 007. В ленте «Завтра не умрет никогда» Джеймс гоняется на мотоцикле БМВ и водит BMW 750iL. По сюжету автомобиль бронирован, укомплектован ракетами, а также дистанционным управлением.

Третий сложный период в истории компании

Но спустя несколько лет предприятие снова оказывается на грани краха. Всеобщее увлечение лимузинами свело к минимуму спрос на автомобили марки BMW, из-за чего фирма понесла огромные убытки.

БМВ 700

Это был единственный случай за всю историю BMW, когда корпорация неправильно просчитала экономическую ситуацию и выпущенные ими машины не имели спроса.

Правление и наблюдательный совет акционерного общества рекомендовали продать предприятие.

Однако работники предприятия, мелкие акционеры и торговые агенты оказали сопротивление такому решению, и общими силами предприятие было окончательно выведено из периода спада и, вскоре, снова заняло ведущее место в автомобилестроении.

В 1959 году компания выпускает новую модель – BMW 700 с воздушной системой охлаждения. Завоевав всеобщее признание, BMW 700 создала основу для дальнейшего успеха марки в целом.

Начало нового успеха – появление в 1962 году BMW 1500, представителя нового класса спортивно-компактных машин.

Спрос на эти автомобили оказался настолько высок, что производственные мощности не справлялись с объемами. Открываются новые заводы.

Кроме того, высокий спрос на мотоциклы и быстрый экономический рост страны способствовал усиленному развитию производства.

В 1966 впервые представлен двухдверный автомобиль 1600-2. Он послужил основой для создания успешной серии моделей от 1502 до 2002 с турбонаддувом.

В 1968 году состоялся премьерный показ моделей 2500 и 2800, которые позволили BMW снова войти в число предприятий, выпускающих большие седаны.

Таким образом, 60-е годы стали самыми успешными за всю предыдущую историю предприятия.

Мотоцикл БМВ К100

В 1969 BMW переводит производство мотоциклов в Берлин. Начинается выпуск новой серии мотоциклов-«оппозитов». В 1976 на мотоцикле R100 RS впервые устанавливается полноразмерный обтекатель.

В 1983 выпускается одна из самых популярных моделей мотоциклов — К100 с 4-цилиндровым рядным двигателем с жидкостным охлаждением и впрыском топлива. В 1989 происходит презентация мотоцикла K 1.

В конце 70-х конструкторское бюро компании BMW начинают разработку двигателей с цифровым управлением, а в начале 80-х внедряют систему ABS.

Купе БМВ 3.0 CSL

Так в 70-е годы появляются первые автомобили знаменитых серий BMW — модели 3-й серии, 5-й серии, 6-й серии, 7-й серии.

Если раньше концерн занимал преимущественно нишу автомобилей спортивного типа, то теперь он занял свое место и в сегменте комфортабельных седанов.

С 1973 года купе 3.0 CSL выигрывает шесть европейских чемпионатов. Это купе скрывало в себе множество технических новинок.

На нем впервые был установлен 6-цилиндровый двигатель BMW с четырьмя клапанами, а тормозная система была оснащена системой ABC — уникальной новинкой по тем временам.

Родстер Z1

В 1988 году начинается производство первого немецкого автомобиля, оснащенного 12-цилиндровым двигателем – родстера Z1, построенного в 8000 экземплярах и ставшего носителем ультрасовременных технологий.

Выпущенный в 1990 BMW 850i с двенадцатицилиндровым двигателем неповторимым образом соединил в себе спортивные качества и высочайшую комфортабельность.

Уверенно расширяясь, в течение 90-х годов немецкая компания открывает большое количество своих представительств в различных точках земного шара.

А также покупает марку Rolls-Royce и заключает договор на поставку восьми- и двенадцатицилиндровых двигателей для этих авто.

В 1994 году фирма осуществляет покупку промышленной группы Rover Group («Ровер Групп»), а вместе с ней и крупнейшего в Великобритании комплекса по выпуску автомобилей марок Rover, Land Rover и MG.

Этот шаг позволил пополнить список автомобилей BMW внедорожниками и автомобилями сверхмалого класса.

BMW Z3 7-й серии

В 1995 году запускается в производство универсал (touring) 3-й серии и выходит новая 5-я серия.

Новые автомобиль отличаются не только современным дизайном, но и самой передовой техникой.

Так, например, впервые в автомобилестроении ходовая часть почти целиком была изготовлена из алюминия.

В 1996 году модель BMW Z3 7-й серии впервые оснащается дизельным двигателем.

Уникальное сочетание скорости и классического дизайна представляет собой по-настоящему восхитительную концепцию.

«Мотоцикл R 1200 C»

Настоящий бум продажи этого автомобиля создает фильм «Золотой глаз», в котором на Z3 разъезжает суперагент 007 Джеймс Бонд.

Машина обрела невероятный успех – такой, что новый завод в Спартанбурге не успевает выполнять все заказы.

В 1997 выходит мотоцикл R 1200 С. Объем двигателя 1170 смЗ и развиваемая мощность в 61 л.с. гарантируют захватывающую езду.

Весной 1998 года дебютировало пятое поколение успешных седанов 3-ей серии, которая предлагает не только исключительный внешний вид, но и самые современные двигатели, новейшие технологии подвески и лучшие в своем классе стандарты безопасности.

BMW X5

Начало 1999 года ознаменовалось дебютом BMW X5, который стал первым в мире Спортивным Автомобилем для Активного Отдыха (Sports Activity Vehicle). Эта машина уникальным образом соединила в себе элегантность и практичность.

И еще одну победу в истории BMW отпраздновал в 1999 году великий спортивный автомобиль BMW Z8, восхитивший своей непревзойденностью в фильме про Джеймса Бонда «И целого мира мало».

BMW Z8

2000 год для компании БМВ стал рекордным по объемам продаж. К примеру, на Российском рынке продажи выросли на 83% по сравнению с предыдущим 1999 годом.

2001 год компания снова заканчивает очередным рекордом по продажам своих автомобилей в мире.

Важнейшим достижением стала премьера нового BMW 7, которая открыла новые горизонты и возможности для завоевания первого места в сегменте представительских лимузинов класса «люкс».

BMW Z4

В 2003 году на выставке «Автомобиль года в России» автомобили BMW, абсолютные лидеры в сегменте премиум, одержали уверенную победу сразу в трех номинациях.

Лучшим «Автомобилем бизнес-класса» названа новинка модельного ряда BMW — BMW 5 серии, в номинации «Кабриолеты и родстеры» победу одержал новый родстер BMW Z4.

Абсолютное число голосов участвовавших в опросе читателей популярных журналов получил инновационный седан бизнес-класса BMW 5 серии, ставший обладателем престижного титула «Новинка года».

Также BMW Z4 был признан лучшим среди кабриолетов и родстеров 2003 года. Ближайшие соперники BMW Z4 — BMW Z8 и Mercedes-Bentz SL заняли второе и третье призовые места, набрав 12,3% и 6,1% голосов респондентов.

Больше похожий на концепт-кар, чем на серийный автомобиль, он перевернул представление о дизайне родстеров. А в 2004 году в России его «тираж» был распродан уже к моменту появления.

В 2007 году на автовыставке во Франкфурте представлена концепция нового автомобиля BMW X6.

Он сочетает в себе как признаки внедорожника (полный привод, большой дорожный просвет, большие колеса), так и признаки купе (сильный скос крыши в задней части автомобиля).

Кроме того, BMW X6 первый внедорожник который оснащается только автоматической коробкой передач. Да и к тому же он четырех местный. В продажу он поступил во второй половине 2008 года.

BMW X6

2008 году Компания BMW выпустила 1 203 482 автомобилей (падение составило 7,6 % по сравнению с аналогичным периодом 2007 года). Общая численность персонала — 100 041 человек.

Выручка за 2008 составила 53,2 млрд евро, чистая прибыль — 330 млн евро. Член Ассоциации европейских производителей автомобилей (ACEA).

В апреле 2009 года общественности была представлена спортивная версия X6 M. Которая представляет собой модель xDrive50i с форсированным до 555 л. с. двигателем с двойным турбонаддувом.

Музей и штаб-квартира BMW в Мюнхене

В 2021 году компания BMW AG основала новое подразделение BMW i, которое специализируется на создании гибридных и электрических автомобилей.

Первыми моделями, выпущенными подразделением, были хэтчбек i3 и купе i8. Они дебютировали в 2021 году на Франкфуртском автосалоне.

BMW i3 был запущен в 2021 году. Он комплектуется электромотором мощностью 168 л.с. и системой заднего привода. Максимальная скорость автомобиля составляет 150 км/час.

Средний расход топлива в версии i3 RangeExtender равен 0,6 л/100 км. Гибридный вариант авто получил 650-кубовый двигатель внутреннего сгорания, который подзаряжает электромотор.

BMW i3

BMW Vision Efficient Dynamics, BMW i8 — автомобиль компании BMW.

Концепт-кар был представлен в 2009 году, первый серийный образец — на Франкфуртском автосалоне в сентябре 2021 года.

BMW Vision Efficient Dynamics представляет собой полноприводное двухдверное купе.

Шасси и подвеска сделаны из алюминия, крыша и двери выполнены из поликарбоната. Коэффициент аэродинамического сопротивления 0,26.

BMW i8

В настоящее время корпорация BMW, которая в начале прошлого века начинала с маленького авиамоторного завода, включает в себя 5 заводов в Германии (Дингольфинг, Регенсбург, Лейпциг, Мюнхен) и США (Спартанбург), а также 22 дочерних предприятия, разбросанных по всему миру (Таиланд, Малайзия, Индия, Египтет, ЮАР, Вьетнаме, Россия).

В России автомобили BMW собираются в Калининграде («Автотор»). Также в Китае функционирует СП с Brilliance Auto. BMW – это одна из немногих фирм автомобилестроения, которая осуществляет всю сборку исключительно вручную, не используя на заводах роботов.

За всю историю компании BMW выпущенные ею автомобили являются своеобразным символом транспортного средства высочайшего качества.

Этап после окончания второй мировой войны. период спада и подъема

Окончание Второй мировой войны стало вторым и катастрофическим спадом для концерна. Война разрушила экономику Германии, и концерн BMW не был исключением.

Четыре завода, оказавшиеся в Восточной зоне оккупации, разрушены и демонтированы. Головной завод в Мюнхене демонтирован англичанами.

А главный рынок сбыта – Германия – отсутствовал по причине финансовой несостоятельности населения.

Кроме того, в связи с производством авиамоторов и ракет во время войны победители издают приказ о запрете производства на три года.

БМВ «Изетта» (Izetta)

Сначала компания налаживает производство мотоциклов, в 1955 начинается выпуск моделей R 50 и R 51, открывающих новое поколение мотоциклов с полностью подрессоренной ходовой частью

. Затем выходит малолитражка «Исетта» (Izetta) – необычный симбиоз мотоцикла с машиной.

Эта трехколесная машина с дверью, открывающейся вперед по движению, имела огромный успех в послевоенной Германии. В 1951 году компания выпускает первую послевоенную машину.

К жизни автопроизводителя возвращает поддержка Немецкого национального банка и возрождение легендарного BMW-328, на базе которого до 1953 г. было выпущено несколько новых спортивных моделей.

Этап после окончания первой мировой войны. период спада и подъема

История компании BMW характеризуется тремя периодами спада и подъема. За каждым спадом следовало основательно новое возрождение.

В 1916 году после окончания Первой мировой войны фирма оказалась на пороге краха.

По Версальскому договору немцам запретили производить двигатели для самолетов, а именно они в то время были единственной продукцией молодой фирмы.

Карл Рапп и Густав Отто перепрофилируют завод на выпуск мотоциклетных двигателей, а затем и самих мотоциклов.

Так в 20-е годы начался новый подъем компании, а производимые ими мотоциклы стали вскоре самыми скоростными в мире.

BMW R32 год выпуска 1932

С 1919 года возобновилось и производство авиамоторов. Разработан двигатель «Motor-4». В 1919 Франц Димер на самолете с этим двигателем, устанавливает первый мировой рекорд BMW, поднявшись на высоту 9760 метров.

Производство заключает секретное соглашение с Советской Россией о поставке ей новейших авиадвигателей. Большинство советских рекордных перелетов 30-х годов были выполнены на самолетах, оборудованных двигателями BMW.

В 1923 BMW выпускает первый мотоцикл R32, который на Парижском мотосалоне сразу же завоевывает репутацию скоростной и надежной машины, подтверждая это абсолютными рекордами скорости на международных мотогонках 20-х—30-х годов.

Dixi — первый автомобиль BMW

В 1928 фирма приобретает автозаводы в Айзенахе (Тюрингия), а вместе с ними и лицензию на производство малолитражного автомобиля Dixi (лицензионный английский Austin 7).

Dixi — первый автомобиль BMW. Его производство начинается с 1929. В период экономических трудностей малолитражка Dixi становится наиболее популярным автомобилем Европы.

Первый собственный автомобиль BMW появился 1 апреля 1932 года. BMW 3/15 PS совмещал в себе как новаторские идеи, так и заимствованные у моделей Dixi. Мощность мотора составляла 20 л.с., а максимальная скорость доходила до 80 км/ч.

БМВ 319

В 1933 году выпущен первый BMW с 6-цилиндровым двигателем – BMW 303. На Берлинской выставке он стал настоящей сенсацией.

Его скорость достигала 90 км/ч. А обновленная модель отличилась уже фирменной решеткой радиатора с двум вытянутыми овалами «ноздрями», которые безошибочно выделяли BMW среди других машин на дороге.

Далее пошли более мощные версии 309 и 315, а спортивный 319-ый мог разгоняться уже до 130 км/ч.

Был создан определенный цифровой код, в котором первая цифра означала серию, а две другие, скажем, 0,9 и 1,5 – объем двигателя. Эта система сохранилась и до наших дней.

БМВ 326

Одной из лучших моделей компании считается BMW 326, появившаяся в 1936 году. Закругленный дизайн, шикарная отделка салона и иные модернизации подняли 326-ую на уровень Mercedes-Benz.

Выпуск продолжался до 1941 года, а объем производства составил 16 000 штук, что сделало BMW-326 лучшей довоенной моделью.

В 1936 году BMW выпускает знаменитый спортивный автомобиль 328, который воплотил в себе принцип, ставший основоопределяющей концепцией бренда:

«Автомобиль – для водителя». Его скорость могла достигать 150 км/ч. Именно после появления этой спортивной модели автомобили BMW стали ассоциироваться с такими терминами, как «скорость», «мощь» и «красота».

А сама модель 328 задала тон спортивным купе на долгий период. BMW 328 стала победителем множества соревнований — кольцевых гонок, ралли, состязаний в поднятии на холм – и оставила далеко позади все серийные спортивные машины.

БМВ 328

К началу Второй мировой войны BMW — одна из наиболее динамично развивающихся фирм мира, выпускающая технику со спортивной ориентацией.

В ее активе несколько мировых рекордов: Вольфгaнг фон Гронау на открытом гидросамолете Dornier Wal, оснащенном двигателем BMW, пересекает Северную Атлантику с востока на запад; Эрнст Хенне на мотоцикле R12, оборудованном карданным приводом, гидравлическими амортизаторами и телескопической вилкой (изобретение BMW), устанавливает мировой рекорд скорости для мотоциклов — 279,5 км/ч, не превзойденный никем в течение последующих 14 лет.

Оставьте комментарий

Войти
Adblock
detector