Тест-драйв мотоцикла BMW R nineT Scrambler. Воспоминание о будущем

Тест-драйв мотоцикла BMW R nineT Scrambler. Воспоминание о будущем BMW

Основные моменты нового r ninet scrambler

Давайте рассмотрим основные характеристики новой модели R nineT, которые запомнились нам больше всего. Итак, вот они:

  • Классический цвет и дизайн.
  • Большое внимание разработчиков к деталям.
  • 2-цилиндровый оппозитный двигатель мощностью 110 л.с. при 7 750 оборотов в минуту.
  • Модульная рама со съемным пассажирским отделом предлагает широкий спектр вариаций.
  • Классическая подвеска, амортизация с помощью телескопической вилки спереди и паралевера сзади.
  • Большие 19-дюймовые передние колеса, характерные для модели Scrambler.
  • Возможность вертикальной посадки мотоциклиста.
  • Рельефный выхлоп с двумя глушителями установлен близко к корпусу.
  • Индивидуальные специальные аксессуары BMW Motorrad высокого качества.

Bajaj pulsar 200ns

Индийская компания стремительно ворвалась на СНГ рынок и заняла лидирующие позиции. Агрессивный стритфайтер оснащен мощным сердцем на 199 кубов и 24 л с. Жидкая система охлаждения исключает перегревы в жаркие солнечные дни и при движении в плотном городском потоке.

Людям со средним ростом придется по вкусу не высокое седло. Узкий бак с не клипонами не мешает двигаться в междурядье.

Bajaj Pulsar 200NS

Достоинства:

  • 6-ти ступенчатая коробка передач;
  • использование 3 свеч на цилиндр для максимальной производительности в сочетании с экономичностью. И как следствие меньший уровень выброса выхлопа в атмосферу.;
  • 4 клапана на цилиндр для наилучшей отзывчивости к движению ручки дросселя и работе на повышенных оборотах;
  • резонатор в выхлопной системе повышающий крутящий момент на низких и средних оборотах.

Недостатки:

  • стоимость сравнима с именитыми брендами KTM, Suzuki, Honda и прочее;
  • высокая цена на расходники;
  • короткие передачи;
  • отсутствует ABS;
  • длинный ход ручки;
  • слишком маленькие зеркала;
  • отсутствует индикатор передач.

Honda cb400

Подавляющее большинство начинает именно с него. Тем, кто мало знаком с модельным рядом, Honda напомнит представителя советского мотопрома Иж Планета 5, но своей резвостью и надежностью он оставляет его далеко позади. Дебютировав на рынке в далеком 1992 г, не утратил свою популярность и на сегодняшний день.

Сердцем Honda CB400 стал 4 цилиндровый двигатель объемом 399 кубов и номинальной мощностью 53 л с. Для него характерна прямая посадка, предпочтителен для райдеров ростом от 160 до 190 см. За счет своего небольшого веса удобен в управлении на оживленных дорогах шумных мегаполисов. Небольшой ветровик защитит от встречных потоков воздуха на трассе. Крейсерская скорость аппарата в районе 130 -140 км/ч.

Honda CB400

Достоинства:

  • 6-ти ступенчатая КПП;
  • высокая маневренность;
  • дисковая тормозная система;
  • расход топлива 4 — 8 литров, в зависимости от того насколько агрессивная езда;
  • чистый классический дизайн, не потерявший свою притягательность на протяжении многих лет;
  • лучшее решение для новичка.

Недостатки:

  • при скоростях свыше 120 км/ч наблюдаются неудобства, вызванные сильным встречным потоком, проблему решит установка большого ветровика;
  • слишком мягкая вилка потребует установки жестких пружин;
  • подвеска актуальна только для твердого дорожного покрытия;
  • высокая стоимость обслуживания.

Kawasaki ninja 650

Далеко не самый лучший вариант, но, если уж сильно хочется спортбайк, предпочтительнее остановить свой выбор на чем-то сравнительно слабом. NINJA имеет узнаваемый дизайн и совершенный стиль. По популярности стоит наравне с такими линейками, как Honda CBR, Suzuki GSX-R.

В нем воплотились сила и мощь спортивных мотоциклов с универсальностью повседневного использования. Острый передний обтекатель, яркие аэродинамические элементы, укороченный глушитель и слегка приподнятая осанка — черты выделяющие данную модель среди многих других.

Сердцем мотоцикла стали 650 кубов мощностью 67 л с. В сравнении со своими старшими братьями не удивляет, но для новичка большего и не нужно. Двух цилиндровый с параллельным их размещением обеспечивает ощутимый прирост мощности даже на низких оборотах. Благодаря легковесной раме модель не ощущается как нечто тяжелое и мало управляемое. Эти показатели в нем на высоте.

Kawasaki NINJA 650

Достоинства:

  • стильный дизайн;
  • 6-ти ступенчатая коробка передач;
  • мощный двигатель развивающий максимальную скорость 180 км/ч;
  • стальная легковесная решетчатая рама Trellis;
  • масса 193 кг;
  • высокие показатели управляемости;
  • компактные размеры, позволяющие двигаться в междурядье во время пробки;
  • эффективная тормозная система;
  • информативная приборная панель.

Недостатки:

  • высокая стоимость;
  • высокая цена расходников и деталей;
  • плановая замена шланг и свечей хлопотная и потребует много времени, так как необходимо снять практически весь пластиковый корпус;
  • из-за жесткой поездки не предназначен для поездок на большие расстояния;
  • короткие передачи;
  • высокий расход топлива.

Loncin jl150-68a cr1

Компания входит в холдинг крупнейших китайских производителей. С 2007 года занимаются производством мотора для BMW (G650 GS). Другими словами, фирма заслуживает доверия и признана мировым лидером известным высоким качеством. Модель получила одноцилиндровый двигатель объёмом 149.

9 кубов и мощностью 16 л с. Его достаточно для уверенной езды по городу. Жидкостное охлаждение исключает риск перегрева при передвижении в пробках. Эргономичная посадка позволяет преодолевать большие расстояния с пассажиром без усталости. Небольшого объёма будет достаточно для освоения азов управления.

Loncin JL150-68A CR1

Достоинства:

  • бюджетная стоимость;
  • привлекательный внешний вид;
  • стильная фара, совмещенная с обтекателем;
  • дисковый передний тормоз;
  • легко сплавные колесные диски;
  • аппарат подходит для езды по грунтовой дороге.

Недостатки:

  • на высоких оборотах ощутима нехватка мощности.

Покупка первого мотоцикла — серьезная задача, требующая ответственного подхода. Первое, что необходимо отбросить, это дорогие мощные модели. Телосложение и физические возможности играют немаловажную роль при осуществлении выбора. Стильный, яркий бюджетный мотоцикл малой мощности познакомит с основными нюансами вождения, подарит первый опыт и научит чувствовать дорогу.

Минимальное время обучения составляет несколько сезонов. Только после этого неопытный райдер сможет ответить на вопрос, что в первую очередь необходимо ему от мотоцикла. Неукоснительное соблюдение правил дорожного движения, внимательность и холодный расчет в сочетании с правильно подобранным мотоциклом помогут первосезоннику выжить и наслаждаться ездой с минимальным риском очутиться на больничной койке.

Motoland xt250 hs

На сегодняшний день самая бюджетная новинка 2022 года. Она оснащена 250 кубовым двигателем мощностью 16 л с. Простой и надежный, берущий в качестве основы Honda MD 33. При надлежащем обслуживании не доставит хлопот в течении не одного десятка тысяч километров.

Яркий и агрессивный дизайн, хорошо узнаваемый любителями Husqvarna. Передняя перевернутая вилка с клапанами сброса воздуха. Сзади установлен регулируемый амортизатор. Одно из лучших решений для новичка из-за своей доступности и неприхотливости в обслуживании.

Motoland XT250 HS

Достоинства:

  • доступная цена;
  • вес 105 кг;
  • усиленные ступицы;
  • алюминиевый прямоточный глушитель;
  • низкая стоимость комплектующих.

Недостатки:

  • низкая динамика разгона;
  • для бездорожья слишком мягкая подвеска;
  • своеобразное управление потребует выработки навыков и привыкания.

Suzuki boulevard 400

Японский круизер от известного японского бренда с 2 цилиндровым мотором 399 кубов и мощностью 33 л с. Пиковая скорость достигается при отметке в 150 км/ч. Максимальная производительность модели достигается при 6 — 8 тыс оборотов в минуту. Оснащен традиционной стальной рамой и перевёрнутой вилкой, 5-ти ступенчатой коробкой передач и карданным приводом. Комфортные сиденья не утомят в дальних поездках. Каноничная приборная панель не перегружена различного рода датчиками.

Suzuki Boulevard 400

Достоинства:

  • оригинальный внешний вид;
  • при надлежащем уходе детали держатся длительное время без замены;
  • езда с максимальным уровнем комфорта;
  • за счет своей медлительности неплохой вариант для новичка.

Недостатки:

  • дорогие расходники;
  • низкая динамика разгона;
  • вес 260 кг;
  • барабанный тормоз

Sym joymax 300

Скутер — своеобразный представитель двухколесной техники, ориентированный на езду в черте города. Вариатор позволяет не беспокоиться о том, на какой именно передаче едешь на данный момент, так как автоматика все сделает сама. Макси-скутер объёмом 300 кубов с вместительным и полноценным багажником.

Мощности вполне достаточно для передвижения, набирает сотню километров за считанные секунды. Имеет яркий и вызывающий дизайн. Большое лобовое стекло защитит водителя от встречных воздушных потоков на трассе. Ромбовидная фара ночью качественно освещает пространство перед скутером.

SYM Joymax 300

Достоинства:

  • оригинальный дизайн;
  • вариатор (для определённой категории людей он выступит решающим фактором для покупки);
  • емкий багажник;
  • хорошая динамика разгона;
  • хорошая оптика;
  • качественный пластик;
  • мощность 23.5 л с;
  • хорошая маневренность несмотря на габариты;
  • максимальная скорость 130 км/ч.

Недостатки:

  • пластиковый корпус при падении легко разбить, или поцарапать;
  • вес 184 кг;
  • высокая стоимость.

Yamaha xt 660 x

Яркий представитель класса мотард объёмом 600 кубов и мощностью 48 л с. 17-ти дюймовые колеса обеспечат максимальную проходимость не только по асфальтированному покрытию, но и далеко за его пределами. Мотоцикл уверенно себя чувствует на низких и высоких оборотах, не имеет каких-либо технических прорывов: обычная стальная рама, ничем не примечательная телескопическая вилка и 5-ти ступенчатая коробка передач.

Yamaha XT 660 X

Достоинства:

  • вес 187 кг;
  • возможность ездить по любому дорожному покрытию;
  • высокая управляемость;
  • свободный хоп подвески 200 мм;
  • высокий клиренс;
  • разгон до сотни за 5 секунд;
  • умеренный расход топлива 5.5 л на 100 км;
  • 15 литровый бак.

Недостатки:

  • дизайн на любителя;
  • слишком высокий;
  • ощущается нехватка тяги после 120 — 130 км/ч;
  • отсутствует ветровое стекло.

Большое семейство ducati scrambler

Итальянцам всегда есть, что предложить. У производителя не мало вариантов в семействе, а мы рассмотрим подробнее новенький Ducati Scrambler 1100 PRO.

Двигатель Scrambler 1100 Dark PRO представлен двухклапанным L-twin двигателем с воздушным и масляным охлаждением объемом 1079 см3, соответствующий стандартам Евро-5. Выдает 85 лошадиных сил.

К особенностям двигателя можно отнести легкие картеры, обработанные алюминиевые крышки сцепления и генератора переменного тока. Две крышки ремня также сделаны из алюминия.

Выхлопная система 2-1-2 с каталитическим нейтрализатором и 2 лямбда-зондами выходит на одну сторону. Из-под сидения виден двойной глушитель из нержавеющей стали с алюминиевыми и торцевыми крышками.

Мотоцикл построен на трубчатой стальной шпалерной раме. Широкий руль в сочетании с оригинальным маятником на заднее колесо, который делает этот байк узнаваемым, позволяет владельцу легко маневрировать.

Scrambler 1100 Dark PRO оснащен тормозной системой Brembo с ABS. За передний тормоз отвечает двойной диск диаметром 320 мм, который установлен на двух моноблочных четырехпоршневых суппортах Brembo M 4.32 B с радиальным соединением. На заднем колесе видим 245-миллиметровый диск, на котором работает 34-миллиметровый однопоршневой суппорт.

Байк тратит в среднем 5.2 л на 100 километров.

Как выбрать?

  1. Назначение. Перед покупкой необходимо задать себе вопрос, какова цель покупки и где преимущественно он будет использоваться. Для ежедневного перемещения в густонаселенном городе стоит отдать предпочтение чему-то небольшому. Хромированный круизер в таких условиях — не самое лучшее приобретение. Езда по плохим дорогам потребует длинноходной подвески для сглаживания неровностей. Физические данные владельца играют одну из решающих ролей при выборе. Двухметровым атлетам необходимо смотреть в сторону техники соответствующих габаритов. Важно не переоценить свои возможности, приобретая слишком тяжелый, либо мощный аппарат.
  2. Простота эксплуатации. Вначале пути неизменно будут заливаться свечи зажигания и карбюратор, возникнут сложности в понимании коробки передач. Решение проблем потребует обращения в сервисные центры, либо ближайшие мастерские, так как самостоятельно устранить их невозможно. Слишком большие затраты заставляют задуматься о целесообразности выбора. Простой в работе мотоцикл облегчит освоение азов технического обслуживания.
  3. Управляемость и кубатура. На первых порах идеальным вариантом выступает техника объемом 125, 250 и 300 кубов, максимально допустимый составляет 600. Они имеют более плавный и мягкий ход. Простота управления позволит быстрее набрать необходимый опыт и научиться лучше ориентироваться в дорожной ситуации. Никто не запретит взять самоуверенному новичку и литровый байк, но последствия могут быть печальными. В определенных ситуациях, когда необходимо проскочить, большой объём, способен выручить, но это лишь в руках опытного водителя. В неумелых руках это приведет в лучшем случае к посещению травмпункта.
  4. Вес. Не падает тот, кто не ездит. В процессе освоения железного коня ожидает не одно падение. 300 кг и выше аппараты поднять довольно сложно.
  5. Обращать внимание на популярные модели. Даже при самом тщательном уходе наступает момент, когда деталь выходит из строя. Комплектующие на популярные аппараты представлены в широком ассортименте в любом магазине. Кроме того, такие модели быстрее продаются.
  6. Стоимость. Не стоит на первый мотоцикл для обучения тратить баснословные суммы. Как правило, наблюдается наибольшее число падений при получении необходимого опыта. И за время его эксплуатации водитель начинает понимать, что именно ему нужно.
  7. Не нужно брать слишком старые модели. На вторичном рынке представлен широкий ассортимент, но далеко не все они стоят внимания. Низкая стоимость сигнализирует о том, что в скором времени ему потребуется капитальный ремонт.
  8. Яркий и выделяющийся на дороге. Такие мотоциклы не сливаются с дорожным полотном и легко заметны в зеркалах автомобилей. Такое внимание позволит избежать лишней аварии.

Какие бывают?

Каждый мотоцикл рассчитан на определенную целевую аудиторию со своими специфическими потребностями. Они имеют свои конструктивные и внешние особенности. Оглядываясь на это можно выделить две большие группы: дорожные и внедорожные. Особняком стоят питбайки для мини мотокросса и мини супер мото, дрэгстера для дрэг-рейсинга, и минибайки для картодрома.

  1. Классические (дорожные). Для них характерна правильная посадка и удобное управление. Они обеспечат быстрое передвижение в черте города и за счет своих небольших габаритов не принесут проблем при попадании в пробку. Часть моделей оборудована пластиковым обтекателем и в редких случаях даже напоминают спортивные мотоциклы. Но подавляющее большинство внешне схожи с советской техникой. Лучше всего начинать знакомство с миром мотокультуры именно с этой категории. Так как здесь представлены недорогие модели и широкий ассортимент среднекубаторной техники. Благодаря небольшому весу, легко держит равновесие и обеспечит простое маневрирование. Комфортная вертикальная посадка в седле позволит пересечь не один десяток километров, не отвлекаясь на возможные боли в спине, с низким центром тяжести мотоцикл не вылетит с дороги даже на самых резких поворотах. Дополнительным плюсом выступает отсутствие пластика, который может разбиться при падении.
  2. Эндуро. Первоначально не были созданы для дорог общественного пользования, но со временем обзавелись фарами, поворотниками, зеркалами и прочими необходимыми атрибутами. Легкие и простые в управлении, имеют прямую посадку. Сиденья слишком узкие и неудобные. Высокая проходимость сказалась на максимальной скорости на трассе и объёме бензобака. Перед выездом на дорогу рекомендуется научиться удерживать равновесие.
  3. Мотарды. Хорошее решения для передвижения в черте города. Цепкие и узкие уверенно себя чувствуют на плохой дороге, при желании допускают подъем по лестницам и бордюрам, Оснащены мощным двигателем и имеют удобную посадку. Внешне практически не отличим от эндуро, но с одной значительной особенностью, которая заключается в возможности развивать на дорогах высокие скорости. Не лучший выбор для новичка. Как правило, обладатели такой категории чаще ездят на заднем колесе.
  4. Туристические. В них сделано все для комфортного преодоления больших расстояний. Мягкие и удобные сиденья, эргономичная посадка, объёмный бак, высокий вес и громоздкость качества, которыми можно охарактеризовать данную категорию транспорта. Средний вес колеблется в районе 500 — 600 кг. Далеко не самый лучший выбор для новичка.
  5. Full-Dress. Разновидность туристического мотоцикла. Максимально тяжелые, громоздкие, создавались для того, чтобы в путешествии байкер не испытывал неудобств. Категорически противопоказаны для начинающих.
  6. Dual-Sport. Относят к туристическим двойного назначения. Они все так же удобны, но вдобавок ко всему имеют хорошую динамику разгона и легкую маневренность на высоких скоростях. Высокий центр тяжести и лежачая посадка не рекомендованы для новичков.
  7. Sport-Tourist. Вобрал в себя качества первых двух видов Облегченный вес, сравнительно прямая посадка и меньшие габариты — качества, позволяющие рассматривают данную категорию в качестве первого аппарата для начала пути.
  8. Круизер. Довольно распространенный тип байка. Несмотря на свой дизайн родом из пятидесятых годов, технически оснащен по последнему слову. Он предназначен для езды на небольшие расстояния по асфальтированной дороге. Езда по бездорожью для него противопоказана. Водитель передвигается прямой посадкой на вытянутых ногах. Это позволяет достичь максимального уровня комфорта. Тяжелые мотоциклы, у которых объём двигателя достигает свыше 1800 кубических сантиметров. Для неопытных это слишком большой объём. На максимальных скоростях управляется легко, но на низких постоянно кренится. Вследствие этого водителям, еще только приобщающимся к мотокультуре они выступают не самым лучшим вариантом.
  9. Chopper. Тип круизера с более пафосным внешним видом. В нем избавились от всего лишнего, максимально облегчив вес и придав маневренность. Посадка осталась неизменной. Оригинальный вид придает вынесенная вперед вилка. Как правило, одноместный, в редких случаях имеет небольшое узкое сиденье для пассажиров. Приборная панель ограниченна спидометром. Неофитам следует обратить внимание на модели с двигателем объёмом до 500 кубов.
  10. Спортивные (спорт байки). Резкие, быстрые, с агрессивным дизайном и притягивающие к себе множество взглядом. Мечта многих. Данная категория двухколесного транспорта крайне тяжела в управлении. Лежачая посадка с поджатыми ногами обеспечивает плавное вхождение в резкие повороты. При длительной езде потревожит ноющая поясница и затекшие ноги. Спорт байки оборудованы надежными и резкими тормозами, способные остановить технику в считанные секунды. При торможении у неопытного водителя могут возникнуть проблемы с удержанием техники в руках и в вертикальном положении. Как правило, приобретение такого аппарата выльется в серьезные затраты. Для снижения сопротивления воздуха корпус покрыт пластиком. Цена на пластиковые элементы неоправданно высокая. Стоит помнить, что в начале пути падений не избежать. Согласно статистике подавляющее число аварий приходится на владельцев спортбайков.
  11. Скутер. Компактные размеры, минимальный расход топлива, багажник под седлом, и автоматическая коробка передач делают его неплохим вариантом для передвижения в черте города. Объём двигателя варьируется в пределах 50 — 1800 кубов. Пластиковый корпус при ремонте потребует существенных вливаний.

Классическая подвеска с 19-дюймовым колесом и широкий спектр возможных комплектаций

Пассажирская рама может быть снята, что позволяет использовать R nineT Scrambler как одному человеку, так и сразу двоим. Активный характер езды делает геометрию подвески ориентированной в основном на обработку звука и нейтральную реакцию на резких поворотах — иными словами, сделано все, чтобы вы чувствовали себя уютно на извилистых проселочных дорогах.

Передняя подвеска имеет вид телескопической вилки в резиновых гетрах и ход в 125 мм. Конструкция задней подвески представляет собой паралевер третьего поколения, который используется во многих других моделях BMW. Подвеска и амортизация выполняются через центральную амортизационную стойку.

Тормозная система в стандартной комплектации оснащена 4-поршневыми суппортами, тормозными колодками со стальной оболочкой и 320-миллиметровыми тормозными дисками на переднем колесе. На заднем колесе эффективное торможение обеспечивается при помощи однодискового тормоза с диаметром диска 265 мм и 2-поршневым плавающим суппортом.

Классический выхлоп

Поднятый выхлоп с двумя вертикально расположенными задними глушителями отвечает требованиям классического Scrambler. Он установлен очень близко к корпусу мотоцикла, придавая ему еще более компактный внешний вид. Мелодично звучащий двигатель отвечает новым стандартам шуморегулирования ECE R41-04. Большой размер каталитического конвертера позволяет очищать выхлопные газы еще эффективнее.

Классический дизайн и внимание к мелочам

Установлены ли на мотоцикле стандартные легкосплавные литые диски или спицевые колеса, новый R nineT Scrambler всегда демонстрирует подлинный стиль. Одна из важнейших задач проектирования состояла в достижении классического внешнего вида. Со всех сторон корпуса мотоцикла бросается в глаза сочетание современных и традиционных элементов дизайна.

Круглая передняя фара придает ему выражение свободы, независимости и спокойствия, в то время как спидометр с аналоговым дисплеем имеет простой незатейливый дизайн, который максимально отражает традиционные принципы, применяемые при разработке скрамблеров.

В глаза также бросается 17-литровый топливный бак из листовой стали и его аккуратная крышка из тонкого алюминиевого листа с рельефной надписью «R nineT», которая проходит через впускной воздуховод на правой стороне. Качество изготовления нового BMW Motorrad можно увидеть и в многочисленных деталях.

Сшитое из двух половинок кожаное светло-коричневое сиденье также демонстрирует изысканный дизайн и использование высококачественных материалов. Новая модель доступна в цвете матовый металлик. Классический дизайн и характер мотоцикла усиливаются благодаря черному окрасу некоторых компонентов, таких как рама, колеса, амортизационные вилки и корпус двигателя.

Мотоцикл bmw r ninet scrambler 2021 обзор

Описание мотоцикла BMW R NineT Scrambler 2021 находится в очереди на публикацию статьи. Анонс: Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу. Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу? Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление …

BMW R NineT Scrambler изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 110лс. Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается.

Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль. Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей. Многие мотоциклы, например BMW R NineT Scrambler технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

Мотоциклы, имеющие объем двигателя 1170 cc / 71.4 cub in. куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла. В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.

Мото с объемом двигателя более 400 кб. см, к которым относится BMW R NineT Scrambler — это категория мотоциклов просто не может претендовать на звание «мотоцикла для новичка». Напротив это уже серьезная техника, требующая определенного управления мото-техникой с меньшим объемом двигателя.

Да, она привлекает больше внимания, она самая красивая, быстрая, интересная и здесь есть огромный выбор моделей. Но с ростом мощности неизбежно вырастает и вес мотоцикла. В этом классе вы вряд ли найдете мотоциклы легче 180 кг, только если это не мотоциклы самых новых моделей.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов BMW, на этой странице вы сможете найти мотоциклы BMW R NineT Scrambler других годов выпуска и информацию о них

Мотоциклы bmw – новые модели, цены, где купить –

BMW занимает особое место среди мотоциклетных брендов и дело не только в премиальном позиционировании. Немецкая марка имеет собственное видение того, какой должна быть двухколесная техника с точки зрения дизайна и инженерных решений. Кто-то усмехается, называя продукцию BMW Motorrad «мотоциклами, собранными из автомобильных деталей» или со скепсисом смотрит на оппозитную компоновку двигателей. Но даже противники баварской техники отдают ей должное, не оспаривая техническую уникальность и самобытность.

Оппозитные двигатели — это не просто давняя традиция. С них началась история марки BMW. Первым ее мотоциклом стал R 32, представленный в 1923 году и оснащенный 494-кубовым агрегатом, цилиндры которого располагались горизонтально. Мотор развивал 8,5 л. с. и позволял выжимать до 95 км/ч. Страсть к скорости и мотоспорту охватила компанию практически сразу же после ее рождения. В 1925 году совсем еще юная BMW явила миру модель R 37 с 500-кубовым двигателем мощностью 16 л. с. 28 ноября 1937 года Эрнест Хенне и BMW 500 Kompressor с 500-кубовым наддувным двигателем мощностью 108 л. с., установили рекорд скорости в 279,5 км/ч. Невероятное достижение продержалось 14 лет!

Но давайте перенесемся в настоящее время и посмотрим на широкую баварскую палитру, а также технические решения, которые позволяют проводить черту между BMW и другой мототехникой. Особого внимания заслуживают схемы передних подвесок, например Duolever. В основе данной схемы лежит запатентованная конструкция британского изобретателя Нормана Хоссака, существенно отличающаяся от традиционной мотоциклетной вилки. По сути, это рычажная подвеска с двумя диагональными рычагами, а также амортизатором и пружиной, которые отвечают за демпфирование — как в автомобильной подвеске. Преимущество Duolever заключается в устойчивости к кручению. Два диагональных рычага поглощают силы, возникающие во время сжатия и отбоя, сохраняя максимальную стабильность движения.

Передняя подвеска Telelever также отличается необычной конструкцией — в ней поворот и демпфирование колеса происходит независимо друг от друга. Диагональный рычаг, соединенный с рамой спереди, поддерживает вилку и переднее колесо, а за демпфирование отвечает центральная пружинная стойка. Telelever имеет антиклевковую геометрию, что повышает уровень ездового комфорта.

Спросите у мотоциклиста о модельной гамме BMW и в первую очередь он вспомнит о легендарном внедорожнике R-серии, известном в народе под прозвищем «гусь» из-за сочетания букв R и GS в названии. Это тяжелый туристический эндуро, который в настоящее время представлен в версии R 1250 GS, базовом исполнении или модификации Adventure для внедорожной эксплуатации со спицованными колесными дисками, более длинноходными подвесками и топливным баком увеличенного объема. Как и другие мотоциклы R-серии, «гусь» оснащен оппозитным двухцилиндровым двигателем.

Среди начинающих мотоциклистов популярны «малыши» — родстер G 310 R и кроссовер G 310 GS с одноцилиндровыми двигателями. Эта бюджетная парочка, ставшая школьной партой для многих райдеров, выпускается в Индии.

Линейка R-байков включает в себя хорошо известный турер R1250RT, родстер R1250R и ностальгическую линейку R nineT. Особо следует отметить огромный круизер R18, в стиле легендарного BMW R 5 родом из тридцатых годов и предлагающий владельцу огромные возможности по кастомизации. Гигант оснащен самым большим оппозитным двигателем за всю историю марки — при объеме 1802 кубических сантиметра он развивает 91 л. с. и 158 Нм, из которых более 150 Нм доступно при 2000-4000 об/мин.

Бытует мнение, что история BMW разделилась на «до» и «после» именно с появлением спортбайка S1000RR в 2009 году, вторгшимся на территорию «литровых» четырехцилиндровых моделей японских производителей. Особенностью этой выдающейся машины стал полный набор вспомогательной электроники, в который вошла антиблокировочная система тормозов (ABS), противобкусовочная система (трекшн-контроль) и систему выбора режимов движения. Ездовые свойства спортбайка, рождающие у пилота ощущение компьютерного симулятора и нереальности происходящего, заслужили самые высокие оценки. В настоящее время в строю полностью новая модель, созданная с чистого листа и оснащенная двигателем, развивающим 207 л. с. и 113 Нм. На ее платформе, пусть и упрощенной, существует кроссовер S1000XR.

Палитра F-серии с рядными двухцилиндровыми агрегатами отличается вариативностью после дебюта нового нейкеда F900R и кроссовера F900XR.

На вершине линейки BMW Motorrad располагаются гигантские туреры K1600 в разных вариациях с 1649-кубовыми шестицилиндровыми двигателями.

Особенности выбора первого мотоцикла

Управление мотоциклом потребует максимальной сосредоточенности, соблюдения норм безопасности и строгое следование правилам дорожного движения. Не стоит забывать о получении прав категории А.

Пройдя все преграды, новичок получает вожделенные права. После этого перед новоиспеченным водителем двухколесного транспорта возникает дилемма, на чем остановить выбор. В магазине представлен широкий ассортимент различной техники: от китайских, японских, корейских и других брендов, отливающие на солнце хромом громоздкие круизеры, всем известные и узнаваемые классические модели, компактные и верткие эндуро, предназначенные для любителей активного отдыха на природе, и приковывающие к себе взгляды изящные спортбайки. От всего этого голова идет кругом.

От того, насколько правильно будет сделан выбор, зависит безопасность не только водителя, но и окружающих. Например, на многокубаторном разгон до сотни происходит буквально в считанные секунды. Байкер, не имеющий за плечами определенного опыта, с ним не справится. Исходя из этого следует вывод о необходимости рассмотрения, чего-то не такого мощного.

Отдельное внимание необходимо уделить управляемости. От этого зависит, будет ли омрачена поездка новичка экстремальными ситуациями и шансы выхода из нее без последствий.

Еще одна причина выбрать не дорогой аппарат, о которой подавляющее большинство забывает заключается в стоимости обслуживания. Неопытные водители чаще совершают ошибки. Неизменно возникнут ситуации, при которых произойдёт падение (при отработке экстренного торможения либо чего-то еще).

Семейство triumph scrambler 1200

Не будем далеко ходить, к слову про защиту двигателя и возможность собирать «брюхом» дорожные невзгоды — инженеры Triumph Scrambler 1200 об этом подумали, защиту двигателя снизу видно невооруженным взглядом.

В серийной линейке семейства представлены Scrambler 1200 XC и Scrambler 1200 XE. Напомню, что именно из Triumph Scrambler сделан тот самый мотоцикл агента 007, который тоже можно выкупить у производителя.

«Мотоцикл Джеймса Бонда — Triumph Scrambler 1200 Bond Edition»

XC характеризуется как настоящий Scrambler в городской версии. А вот XE истинный хулиган двойного назначения. Его и рассмотрим поближе.

Двигатель 1200-кубовый 2-цилиндровый рядный водяного охлаждения. Выдает 90 лошадиных сил. Проскальзывающее сцепление центробежного типа, многодисковое в масляной ванне. КПП шестиступенчатая.

Как полагается скремблеру, глушители располагаются высоко. Здесь это система два в два из нержавеющей стали.

Рама стальная трубчатая. Задний маятник двухсторонний алюминиевый с регулируемыми амортизаторами Ohlins. Передняя вилка Showa перевернутого типа, полностью регулируемая, 47мм. Колеса бескамерные спицованные.

За передний тормоз отвечают два плавающих диска Brembo диаметром 320 мм, 4-поршневые моноблочные суппорты Brembo M50, ABS. На заднем колесе один тормозной диск диаметром 255 мм, 2-поршневой суппорт Brembo, ABS.

Вместимость бака – 16 литров. Сухой вес мотоцикла равняется 207 килограммов. Разбег цен за миллион рублей, судите сами по скрину с официального сайта.

«Triumph Rocket 3 2021 – монстр, о котором говорят все»

Оцените статью
Добавить комментарий

Adblock
detector