Ремонт БМВ 5: Схемы электрооборудования BMW 5 (E34). Описание, схемы, фото

Ремонт бмв 5: схемы электрооборудования bmw 5 (e34). описание, схемы, фото

. Принципиальные электрические схемы

Поскольку невозможно в данном Руководстве привести все принципиальные схемы за каждый год выпуска, ниже приводятся наиболее типичные схемы и те, которые бывают необходимы чаще всего.

Прежде чем начать поиск неисправности в какой-либо цепи, проверьте предохранители и прерыватели цепи (если они есть), чтобы удостовериться, что они целы. Удостоверьтесь также, что батарея полностью заряжена и проверьте контакты проводов (см. Главу Текущее обслуживание автомобиля). Проверяя цепь, удостоверьтесь, что все контакты чисты, клеммы не отломились и не отсоединились.

Цветовая кодировка проводов

Ключ к схеме

Типичные головные/противотуманные фары и освещение салона (2 из 4)

Ключ к схеме

Типичная система контроля, зеркала с электроприводом, стоп-сигнал и стояночный фонарь (3 из 4)

Ключ к схеме

Типичный приборный щиток и прикуриватель (4 из 4)

Ключ к схеме

1 — Приборный щиток 2 — Выключатель сигнальной лампы стояночного тормоза 3 — Датчик уровня тормозной жидкости 4 — Датчик давления масла 5 — Датчик температуры охлаждающей жидкости 6 — Правый задний датчик износа тормозных колодок 7 — Левый передний датчик износа тормозных колодок 8 — Датчик уровня топлива 1 9 — Датчик уровня топлива 2 10 — Датчик спидометра 11 — Прикуриватель 12 — Сигнальная лампа отопителя W1 — Шина распределителя питания

Ключ к схеме приборного щитка

Принципиальная схема типичной системы управления двигателем ”Motronic”

Принципиальная схема типичной системы управления скоростью

Типичная принципиальная схема для центральной системы блокировки дверей, противоугонной сигнализации, бортового компьютера, дополнительного отопителя и цифровых часов (1 из 2)

Типичная принципиальная схема для центральной системы блокировки дверей, противоугонной сигнализации, бортового компьютера, дополнительного отопителя и цифровых часов (2 из 2)

К типичной принципиальной схеме центральной системы блокировки дверей, противоугонной сигнализации, бортового компьютера, дополнительного отопителя и цифровых часов

Принципиальная схема типичной системы омывателя головной фары

Принципиальная схема типичной системы стеклоподъемников с электроприводом

Принципиальная схема системы отопителя и кондиционера

Принципиальная схема сидений с подогревом

Принципиальная схема электроприводных сидений с памятью (1 из 2)

Принципиальная схема электроприводных сидений с памятью (2 из 2)

Типичная принципиальная схема электроприводных сидений без памяти

Типичная принципиальная схема радиоприемника — показано для ранних моделей

Принципиальная схема типичной системы L-Jetronic

Bmw e34 предохранители и реле

BMW E34 — очередная модификация кузова BMW 5 серии. Выпускалась эта серия в 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994 и 1995 годах. Мы рассмотрим места расположения блоков реле и предохранителей бмв е34 и предложим оригинальную электросхему для этой серии машин.

M20b25 строкер

Самый простой способ повысить отдачу 2.5-литрового мотора, это переделать его в 2.7-литровый. Для данной процедуры необходимо купить коленвал M20B27 c ходом 81 мм или от дизельного M21D24, с таким же ходом, но более легкий. Шатуны M20B20 130 мм, поршни сток, блок цилиндров фрезеруется на 2.2 мм.

Подобные переделки позволят добавить около 10-15 л.с. Для получения M20B28, нужно установить коленвал M51D25, с ходом поршня 82.8 мм. Купить шатуны M20B20, поршни сток, блок цилиндров фрезеруется на 1.1 мм. Чтобы двинуться дальше, нужно купить спортивные распредвалы, например Schrick 284/272, пружины и усиленные рокера.

250 cc), прямоточный выхлоп и получаем

220 л.с. Чтоб дожать то, что не отжалось, покупаем еще более злые валы с фазой за 290 со Schrick пружинами и 6-ти дроссельный впуск Dbilas.

Блок предохранителей и реле под задним сиденьем bmw e34

Тут находятся предохранители № 30 — 54. Выглядит он примерно так.

Общая схема

Описание реле

• K30 Реле включения внутреннего освещения
• K29 Реле TSH
• K13 Реле HHS
• A40 Блок управления очистителями и омывателями
• A30 Блок управления центральной блокировкой замков

Назначение предохранителей

Low Version

Hight Version

Дополнительные блоки

Наличие данных блоков зависит от комплектации и года выпуска вашего бмв.

Первый дополнительный блок реле располагается в моторном отсеке слева по ходу движения, ближе к передней части автомобиля. На поздних моделях в нем также располагаются некоторые предохранители.

Как свапнуть м50 вместо м20 — бортжурнал bmw 5 series 1989 года на

Что то меня навеяло, да и много людей задают вопросы, как установить вместо м20б20 м50!Решил написать небольшой мануал по установке, а конкретней если вы взяли двигатель не от е34 а как я от е36!И так начнем!Вы приобрели двигатель м50б20 или м50б25 от е36!

Дальше для установки в е34 вам понадобится1. Лапы двигателя от е342. Поддон и масло приемник от е34 от е36 не подходит так как выступом под масло приемник развернут в другую сторону и двигатель у вас просто ляжет на рулевую тягу, масляный щуп в принципе менять не надо, встанет и от е36,надо лишь стачить бортик на крепление его к блоку!3.

Насос Гур то же под замену так на е36 он с давлением 110 бар а на е34 130 бар!можно конечно оставить на 110 бар и доработать змеевик но работоспособность 5050!4. Коробку передач можно оставить от м20 и не надо будет мучатся с траверсой, но составит вам определенный ряд проблем, а именноа.

Коробка встанет немного под неправильным углом, в следствие чего коробка будет стоять на одной из двух подушек, вторая просто не будет доставать до места крепления, решается путем установки одной подушки коробки, а второй которая не достает надо заменить на подушку двигателя или вытачить переходники!

б. Так же коробка будет закреплена не на все болты, а лишь на четыре, но этого вполне достаточно!

Конечно лучше установить коробку от м50, надо будет лишь взять траверсу от м20 так, как траверса от м50 просто не станет на кузов с м20 двигателем( тунель кпп чуть уже)! и так берем траверсу кпп м20 и дорабатываем её напильником, а именно растачививаем отверстия крепления!

Кулису либо подбираем на разборке, либо берем от м20 разрезаем на пополам, примеряем на машине, укорачиваем и свариваем!5. Проводка!конечно можно использовать проводку от е36,но я рекомендую купить проводку от е34!поясню почему, у е36 проводка развернута в обратную сторону, то есть разъём диагностики и состыковки с салонной проводкой находится ни с лева, а с права там где в е34 должно стоять эбу, и чтоб уложить все как положенно надо разобрать всю проводку предварительно вытащив её из пластикового кожуха, и потом уложить её красиво не выйдет, провода ненамного но короче!6.

Датчик температуры идущий на приборку надо поменять если он у вас на два контакта (если стоять перед двигателем он второй от вас) следует поменять либо на датчтик от м20 либо купить для м50 но на один контакт!7. Радиатор по желанию, если планируете кондей, ставьте большой, если нет оставляйте от м20,при нормальной вискомуфте он будет в легкую справляться!8.

Шланги гур можно оставить старые, но нижний будет в натянут, я рекомендовал бы поменять на шланги от м50!9. Выхлоп, понадобится передняя часть с катом, заднюю можно оставить и старую!10. Тросик газа11. Редуктор по умолчанию на м20 стоит 4.44, на таком передаточном числе ездить просто не возможно, диапозон работы двигателя будет постоянно 4500-5500 обмин максималка 150-160 потолок!

Стоит найти редуктор 3.64 и 3.47 для м50б20, и 3.23 для м50б25!

Так вроде со списком нужных деталей покончено, приступим к установке! опишу сразу моменты который стоит проверять, чтоб потом небыло гемороя, а то бывает вроде мелочь, а двигатель то не заводится или ещё какие то проблемы!

Вытаскиваем двигатель с коробкой, снимаем радиатор, бачок гура, снимаем моторную косу! как это делать описывать не буду!

Далее вкидываем новый двигатель, предварительно поменяв на нем поддон с масло приемником, накручиваем лапы!Так же я бы рекомендовал бы сразу прикрутить навесное и уложить всю проводку, подключив её к датчикам, когда двигатель будет установлен, сделать это будет крайне неудобно!

Ну и не забываем что двигатель весит около 260 кг с навесным!

Установив двигатель, приступаем к установке коробки, ну тут проблем не должно быть, стоит лишь расточить напильником, ответрстия крепления траверсы м20,где и сколько пилить вы увидите по месту!

Курдан, я лично отставил свой старый, подложив в прорези кремления кардана на кузове по гайке с каждой стороны, так как место крепления кардана слегка сместилось!

Меняем редуктор, ну или оставляем старый, это уже вам решать, накручиваем кардан, ставим термо щиток, устанавливаем выхлоп предварительно вкрутив лямду!Дела по низу машины вроде окончены, собераем все что сверху, ставим фильтр, датчики, подсоединяем трос газа, шланги подачи топлива!НУ и переходим к тому чего так все боятся при свапе м50,а именно ПРОВОДКА

Прикручиваем массу к двигателю, предварительно её почистив, чтоб потом небыло проблем!Устанавливаем ЭБУ в отсек, заводим туда проводку, подлючаем массу, коричневый провод и постоянный плюс двойной красный провод!Берем круглый разъем соединения моторной проводки и салонной он под номером Х20Срезаем круглый разъём с моторной косы м50 и моторной косы м20!зачищаем провода и начинаем спаивать, в принципе большенство проводов совпадет у меня незаействоваными отсалось по 4 провода с каждой стороны, и все работает на ура включая диагностику!а вообще чтоб завести двигатель достаточно соединить лишь 6 проводок а именно1. зеленый провод — плюс с замка ЗЖ.2. черный с желтой полосой — стартер3. синий — на гену4. черный — на приборку тахометр5. коричневофиолетовый — датчик температуры на приборку

6. коричневосерый- давление масла

Так же не будет работать АБС после свапа, при м20 двигателе абс запитывалось от мозгов через белую четырех контактную фишку, на м50 таковой нет!берем ответку четырех контактного района, она болтается возле мозга АБС, находим четвертый пин, это с синежелтый провод его надо кинуть на , который появляется при зажигание, его можно взять с реле стартера, это толстый краснобелый провод!

Позже постараюсь добавить элюстрации!будут вопросы задавайте!

Какие моторы стоят на е34?

Силовые агрегаты модели

Какой двигатель у bmw m5 e34?

На E34 M5 устанавливался двигатель S38B36, мощностью 316 л. с. (232 кВт) и крутящим моментом 360 Нм при 4750 об/мин. Двигатели на автомобилях продаваемых в Северной Америке и Швейцарии, оснащались каталитическим конвертером, и имели мощность 311 л.

Модификации двигателя bmw m20b25

1. M20B25 (1985 — 1986 г.в.) — первая версия без использования катализатора. Мощность 171 л.с. при 5800 об/мин, крутящий момент 226 Нм при 4000 об/мин. 2. M20B25 (1986 — 1991 г.в.) — аналог вышеобозначенной модели, но с катализатором. Степень сжатия 9.

7, мощность 170 л.с. при 5800 об/мин, крутящий момент 215 Нм при 4000 об/мин. 3. M20B25 (1988 — 1991 г.в.) — доработанная версия с другим коротким впускным коллектором. Степень сжатия 8.8, мощность 170 л.с. при 5800 об/мин, крутящий момент 222 Нм при 4300 об/мин.

Монтажный блок

Находится он почти под самым стеклом. Для доступа просто сдвиньте фиксаторы. Тут расположены предохранители № 1 — 29 и блоки реле.

Надежность, проблемы и ремонт двигателя бмв м20б25

Рядный шестицилиндровый двигатель БМВ М20Б25 (в народе получивший название «Паук») был разработан на базе малообъемной шестерки М20Б20 в 1986 году и вместе с базовым агрегатом и моторами М20Б23, М20Б27, входит в семейство БМВ М20. Использовался данный двигатель на автомобилях BMW с индексом 25i. В блоке цилиндров 2-х литрового М20Б20 было решено увеличить диаметр цилиндров с 80 мм до 84 мм, заменить коленвал с ходом 66 мм на более длинноходный — ход 75 мм. Длина шатунов увеличена со 130 мм до 135 мм. Высота блока цилиндров осталась прежняя — 206 мм. Чтобы все это влезло, используются поршни с компрессионной высотой 34.2 мм.

Головка блока цилиндров по прежнему одновальная 12-ти клапанная, но она другая. Здесь нет гидрокомпенсаторов, поэтому регулировка клапанов требуется каждые 10-20 тыс. км. Зазоры клапанов на впуск и выпуск 0.25 мм. Диаметр клапанов увеличился, впускные клапаны теперь 42 мм (было 40 мм)

, выпускные 36 мм (было 34 мм). Характеристики распределительного вала M20B25: фаза 256, подъем 10.1 мм. Номер головки 885. Привод ГРМ ременной, замена ремня требуется примерно раз 50 тыс. км, в случае обрыва ремня, двигатель гнет клапана. Система подачи топлива инжекторная. С 1990 года двигатель М20В25 стал вытесняться новым усовершенствованным мотором М50В25.

Проблемы и недостатки двигателей bmw m20b25

1. Перегрев. ГБЦ двигателей М20 склонна к перегреву и ведению, причины кроются в неисправной штатной системе охлаждения. Проверьте ее на наличие воздушных пробок, состояние радиатора, помпы, работоспособность термостата. 2. Износ пастелей распредвала.

Проблема характерна для силовых агрегатов с пробегом более 200-250 тыс. км (т.е. для всех), о неисправности подскажет стук распределительного вала. Лечится данная проблема покупкой новой головки блока цилиндров. 3. Трещина в ГБЦ. Болезнь моторов М20 возникающая, в основном, от перегрева движка. Чаще всего трещина образуется в районе 4-5 цилиндров и лечится покупкой другой ГБЦ.

Кроме того владельцу двигателя М20Б25 нужно внимательно следить за состоянием ремня ГРМ и положением натяжного ролика, в противном случае вам грозит обрыв ремня вместе с загибом клапанов, иногда и с разрушением поршней. Помимо всего прочего, учитывая возраст двигателя и сильный их износ, к известным родовым болезням добавляются еще и возрастные… Поэтому при выборе автомобиля с данным мотором нужно хорошенько подумать, это явно не лучший выбор для беспроблемной эксплуатации. Покупать двигатель M20B25 для свапа затея еще хуже, M50B25 гораздо более предпочтительней.

Руководство по ремонту bmw 5 (e34) (бмв 5) 1987-1995 г.в. 28.0 схемы электрооборудования |

Время генерации: 0.4706 сек.

Сколько клапанов в bmw e34?

Сколько клапанов на бмв е34?

Двигатель M50B20 технические характеристики

Сколько лошадей в м5 е34?

в. Технические характеристики BMW M5 / БМВ М5 в кузове (E34) 4 дв. седан с двигателем 340 л. с, 6МКПП, выпускавшихся c 1989

Сколько лошадей в м5 е60?

Технические характеристики BMW M5 5.0 (E60), 507 л. с., седан, 4 дв., справочник по автомобилям BMW M5 5.0 (E60), 507 л. с. автокаталог, каталог авто.

Сколько лошадиных сил в бмв 525?

Увеличили мощность двигателей: «520-го» — до 115 л. с., «525-го» — до 150 л.

Сколько лошадиных сил в бмв е34 525?

Динамические характеристики серийных автомобилей

Сколько турбин в м5?

Новый BMW M5. Дизель и три турбины — TopGear Russia.

Сколько цилиндров в bmw 525?

Схемы электрооборудования

Сервисное обслуживание и эксплуатация

Руководства ￫ BMW ￫ 5 (E34) (БМВ 5)

1. Использование схем 2. Обозначения на схемах 3. Обозначения на схемах 4. 5. Обозначения на схемах 6. 7. Система предпускового разогрева 8. 9. Генератор 10. 11. Генератор 12. 13. Стартер 14. 15. Стартер 16. 17. Стартер 18. 19. Звуковой сигнал 20. 21.

Электрическое управление зеркалами заднего вида 22. 23. Электрическое управление зеркалам… В современном легковом автомобиле проложено до 1000 м электрических проводов, по которым подается питание к потребителям тока и обеспечивается связь между различными электрическими устройствами.

Полные схемы электрооборудования моделей BMW 5-й серии имеют общий объем более 1000 страниц, поэтому здесь выборочно приведены схемы, относящиеся к моделям 518i, 520i, 525i и 525td/tds. По этим схемам могут ориентироваться также владельцы более старых моделей. …

… …

Турбо m20b25

Для серьезного увеличения мощности возни с валами будет мало… нужно задувать, а дуть лучше в 2.7 литровый строкер вариант. Для этих целей подойдет какой нибудь китайский турбокит (с мозгами в комплекте) на базе нагнетателя GT28 или подобного (можно оригинальный и дорогой кит на базе Garrett GT28), мотор предварительно нужно разжать, заменив поршни на кованые под степень

8.5, либо торцевать стандартные на

1.5 мм, поставить форсунки 440 сс, выхлоп на 2.5-3″ трубе, настроить и дуть до 300-350 л.с. Вот только затраты на доработку даже с дешевыми китайскими комплектующими будут весьма солидными, стоит оно того или нет решать вам.

Электрические схемы bmw 5 e34, электрооборудование