Общие сведения о капитальном ремонте двигателя BMW

Что стучит в моторе

Потери мощности, неплавное вращение, стуки или металлические звуки в двигателе, чрезмерный шум привода клапанов и высокое потребление топлива также могут указывать на необходимость капитального ремонта, особенно если эти признаки присутствуют одновременно. Если полная регулировка не исправляет ситуацию, то единственным выходом являются значительные механические работы.

Где перебрать двигатель

Перед тем, как принять решение, какое обслуживание и ремонт должны быть выполнены авторемонтной мастерской, производите полную разборку двигателя и проверку состояния всех компонентов, особенно, блока цилиндров. Так как состояние блока цилиндров является главным фактором при принятии решения о капитальном ремонте прежнего двигателя или о приобретении восстановленного, то никогда не приобретайте части и не производите станочную обработку других компонентов, прежде чем не выполните тщательную проверку состояния блока цилиндров.

В заключение заметим, что для обеспечения наибольшего срока службы и наименьших проблем с восстановленным двигателем, все работы должны производиться осторожно, в безупречно чистой обстановке.

Капитальный ремонт двигателя bmw или контрактный мотор

Что в моем понимании капиталка — это полный разбор двигателя до последнего болтика с дальнейшей дефектовкой блока, коленвала и т.д.

Все что подвержено износу должно быть ЗАМЕНЕНО НА НОВОЕ!!!
Никаких бу поршней и гидрокомпенсаторов быть не должно!!!

Поршни, кольца и вкладыши заказываются только после деффектовки и определения ремонтного размера!!! (очень часто просят заказать эти вещи даже не разобрав мотор)

Все прокладки и сальники должны быть поменяны.

В ГБЦ должны быть заменены направляющие клапанов, гидрики, рокера и т.д. При необходимости, провтулена постель распредвала и установлен новый вал.

Сборка должна производиться в относительно стерильных условиях с применением спец-инструмента (динамометрический ключ, шаблоны для валов и т.д. )

Если в TISe написано ЗАМЕНИТЬ БОЛТЫ НА НОВЫЕ, значит их нужно заменить!!!

Общие сведения о капитальном ремонте двигателя BMW‘); w.show();» alt=»Контрактный двигатель BMW» title=»Контрактный двигатель BMW»/>Расходники такие как помпа, ролики, ремни, свечи и фильтра должны быть новые. Капиталить мотор и не заменить ПОЛНОСТЬЮ механизм ГРМ со звездами и направляющими, это вообще верх идиотизма!!!

Вот после всего этого мотор можно назвать откапиталенным.

Когда пишут мотор откапитален подразумевая под этим замену поршневых колец даже без дефектовки цилиндров, это вызывает нервный смех ))) Не стоит путать частичную переборку мотора с полной капиталкой.

Все вышесказанное не говорит о том, что перебранный мотор это плохой мотор. Просто давайте будем называть вещи своими именами.

Пару слов о контрактных моторах.

Слыша это волшебное словосочетание, большинство представляет себе сверкающий чистотой снаружи и внутри двигатель, который был снят с машины бережливого немца, который купил 20 лет назад бумера и поставил его в гараж под чехол, чтобы потом продать с нее мотор за 500 евро.

На деле все совсем иначе. И сейчас я буду пытаться отговорить всех от покупки контрактника, или хотя бы предостеречь.

Начнем с моторов из Европы.
Плюсы контрактного двигателя:

  1. доступность
  2. как правило хорошее обслуживание
  3. цена

Минусы контрактного двигателя:

  1. большие пробеги
  2. неизвестно состояние двигателя

Ребята, я гонял машины из Германии и Прибалтики. Там НЕТ бмв с пробегами по 100-150ткм. Большинство е39 и е46 давно перевалили рубеж в 300ткм. И это вполне живые машины, которые никто не будет пускать в дербан, потому что это не выгодно!!!
В дербан идут машины стоимостью до 500-800 евро. Что они из себя представляют, можно увидеть на сайте mobile.de

Само собой продавец будет уверять, что пробег мотора 100ткм, ибо у Россиян исторически сложилось мнение, что в Европе машины покупают и ездят на них очень мало. Все как раз наоборот- ездят они много, потому что там есть куда поехать!!!
Конечно я не могу утверждать, что все моторы из Европы хлам. Но играть в эту лотерею я лично не собираюсь.

Я пригонял под заказ е46 328i с честным пробегом 260ткм. Мотор был в отличном состоянии, но это результат хорошего обслуживание и некоторой доли везения.

Отдельно упомяну моторы с англичанок. Пробеги у них в 2-3 раза меньше, чем у гейропейских. Но обслуживание…. Слабонервным лучше под клапанную крышку не заглядывать.

И о японских. Честно скажу, в живую я ни разу не видел мотор из Японии. Но склоняюсь к мысли, что это лучшее, что можно купить. Правда придется несколько переплатить за качество и за доставку.

Но есть одно большое НО! Как убедиться, что мотор будет именно из Японии?!
Касательно БМВ я придумал только один способ- попросить продавца сфоткать наклейку на мозгах. Там есть ВИН. По ВИНу пробить на бмвкатсе регион, для которого автомобиль с этим мотором был выпущен.

Общался с одной конторой, торгующей якобы моторами из Японии. На вот такой проверке слились.

И еще пару ложек дегтя.

Сегодня контрактниками называют любые моторы снятые с любых машин. В том числе разбитых, угнанных, угандошенных здесь в РФ. Ну а о моторах с пробегом по РФ вы и сами все знаете )))

Я всегда призывал к капиталке мотора, который стоит под капотом. За исключением случаев, когда мотор восстановлению не подлежит, и случаев, когда ведро заведомо превращается в корч. В противном случае есть 50% вероятность купить мотор немногим лучше имеющегося, а иногда и хуже.

У меня был идеальный м10. За цену его полной капиталки, можно было свапнуть м50 под ключ. Но я никогда не забуду слова своего друга, который ставил себе контрактный м42: Был бы у меня такой м10, никакой м42 был бы не нужен!.

И последнее- скупой платит дважды, а кроилово ВСЕГДА ведет к попадалову!!!

Расскажем по поводу капиталки и капиталенных моторов. А также пару слов о контрактниках.

Капитальный ремонт двигателя бмв

Общие сведения о капитальном ремонте двигателя BMW‘); w.show();» alt=»Ремонт двигателя BMW» title=»Ремонт двигателя BMW»/>

Капитальный ремонт двигателя включает в себя восстановление внутренних элементов до состояния нового двигателя. При капитальном ремонте устанавливаются новые поршневые кольца и восстанавливаются поверхности стенок цилиндров (шлифуются и/или хонингуются).

Если шлифование выполняется в механической мастерской, то устанавливаются новые поршни увеличенного размера. Коренные подшипники и подшипники шатунов обычно заменяются на новые и, при необходимости, коленчатый вал для восстановления шеек шлифуется. Обычно клапаны также обслуживаются, так как к этому времени они находятся не в идеальном состоянии.

При капитальном ремонте двигателя обязательно следует заменять критичные компоненты системы, также как шланги, приводные ремни, термостат и водяной насоса Необходимо тщательно проверять радиатор, чтобы убедиться, что он не засорен и не протекает (смотри Главы Текущее обслуживание автомобиля и Система охлаждения).

Перед началом капитального ремонта двигателя прочтите описаний самих операций, чтобы ознакомиться с объемом работ и требованиями к ним.

Капитальный ремонт не является сложным, если тщательно следовать указаниям, иметь необходимые инструменты и оборудование и обращать пристальное внимание на все спецификации, однако, все это требует времени. Спланируйте работы из расчета, что автомобиль будет в ремонте, по меньшей мере, две недели, особенно, если детали для ремонта или восстановления необходимо отправить в авторемонтную мастерскую.

Проверьте доступность запасных частей и заранее убедитесь, что любые необходимые инструменты и оборудование могут быть получены. Большую часть работ можно выполнить с помощью обычных ручных инструментов, хотя для проверки состояния деталей с целью определения необходимости их замены потребуются некоторые прецизионные измерительные инструменты.

Пробег двигателя bmw до капиталки


Значительный пробег не является обязательным признаком необходимости капитального ремонта, в то время небольшой пробег не отменяет такую необходимость. Наиболее важным соображением является

периодичность технического обслуживания двигателя БМВ

. Двигатель, в котором регулярно и часто заменялось масло и фильтр, а также как проводились другие виды технического обслуживания, наиболее вероятно надежно прослужит многие тысячи километров. И, наоборот, необслуживаемый двигатель может очень рано потребовать капитального ремонта.

Расход масла

Повышенный расход масла является признаком того, что поршневые кольца, маслосъемные колпачки и/или направляющие клапанов изношены. Для определения необходимого объема работ произведите проверку степени сжатия в цилиндрах (см. Раздел Проверка степени сжатия).

Проверьте давление масла: Отверните датчик давления масла и на его место присоедините измеритель давления масла — манометр. Измерьте давление масла при нормальной рабочей температуре двигателя. Сравните Ваши показания давления масла с приведенными в таблице допустимых значений.

Если показания значительно ниже приведенных (и если масло и масляный фильтр находятся в нормальном состоянии), то подшипники коленчатого вала или масляный насос, вероятно, изношены. На двигателях BMW М10 и М30 датчик давления масла расположен вверху левой задней стенки головки цилиндров.

Оставьте комментарий

Войти
Adblock
detector