Купить вакуумный усилитель тормозов б/у для BMW 7 (E65/E66) 2001–2008, б/у Вакуум тормозной на БМВ 7 (Е65) — FINNAUTOPARTS

Приступим. и для начала немного теории.

Усилие с тормозной педали идёт на главный

тормозной цилиндр

, который передаёт давление на исполнительные цилиндры колёс (поршни) через

тормозную магистраль

– систему металлических трубок под днищем. Почти металлических, поскольку возле колёс вместо метала используются гибкие

тормозные шлангиТормозные поршни

прижимают

колодкидиску

или

барабану

и останавливаю машину. При этом усилию на педали помогает атмосферное давление. Это реализовано через вакуумный усилитель. Теперь подробнее о проблемах и ремонте всей тормозной системы.

Вакуумный усилитель тормозов.

Как бы, помогает давить на педаль. Под капотом, прямо перед водителем виден расширительный бачёк с тормозной жидкостью. Чуть ниже него виден большой чёрный герметичный приплюснутый цилиндр – это вакуумный усилитель. Он состоит из двух герметичных камер, перепускного атмосферного клапана, мембраны с пружиной, главного тормозного цилиндра и штока соединённого с педалью тормоза. Одна из камер подключена к разряженному впускному коллектору шлангом, во второй атмосферное давление.

Когда водитель давит на педаль, он сдвигает шток и этим давит на главный цилиндр, создавая давление в тормозной системе и останавливая автомобиль. Но шток при движении открывает и закрывает клапан, создающий или убирающий разницу давления в герметичных камерах. Это давление усиливает нажатие на педаль раза в три – четыре.

Проблема узла очевидна – разгерметизация и доступ во впуск неучтённого воздуха. Результат – плавающие обороты, потеря мощности, сложнее давить по тормозам. Тормозной цилиндр меняется в сборе на такой же с разборки. Они отличаются для бензиновых и дизельных двигателей.

Магистраль

Трубки под днищемшланги

под колёсами – всё просто, кроме того, что шланги трудно откручиваются при замене. Нужен

специальный накидной ключ с прорезью

. Продавцы на авторынках знают. После работ

обязательна прокачка тормозов

. Схемы магистрали можно посмотреть в нашем каталоге запчастей.

Суппорта с дисками

Стандартны, как и во всех других авто.

Держатся на двух направляющих за скобу и пружине спереди. Скоба держится на двух болтах.

Направляющие откручиваются, снимается суппорт, заменяются колодки, датчик износа. Далее самое сложное, точнее

единственное сложное – необходимо вдавить поршень

в крайнее положение, иначе суппорт с колодками не налезет на диск. Не нужно лезть в гидравлику и ничего там разбирать. Достаточно воспользоваться рычагом, или разводным ключом, ручными тисками и т.д.

Сами диски держатся болтами, которыми прикручивается колесо. Если колесо снято, то остаётся один удерживающий болт под шестигранник и скоба суппорта с двумя болтами. Откручивайте аккуратно, что бы не слизать грани. Если диски расположены сзади, то внутри них будут ещё и барабаны для ручника. Т.е. нужно будет сводить колодки прежде чем получится снять.

Здесь возможна серьёзная проблема с прикипевшим к ступице диском. Как решать – описано чуть ниже. В остальном всё просто – если диск не сильно сточен и нет никакого биения при торможении, то можно оставлять, можно только кромку снять, что бы проще суппорт с новыми колодками одеть. Если есть новые тормозные диски, то это всегда хорошо.

Барабаны

Бывают двух видов –

задние дисковые тормоза с барабанами для ручника и комбинированные (обычные) барабаны

. И в тех и в других подводится трос от ручника, который разводит колодки, прижимая их к стенкам барабана. Плюс к этому в обычных барабанах – есть тормозные цилиндры, которые также разводят колодки, но делают это при нажатии на педаль. Могут потечь, и тогда под замену. Стоят недорого. При их замене прокачка системы обязательна.

В дисковых задних тормозах колодки ручника практически не изнашивает. В обычном напротив, приходится часто менять как колодки, так и сам барабан. Снимается барабан, после снятия колеса, через откручивание удерживающего болта шестигранником и после сведения колодок внутри (отвёрткой через отверстие под болт колеса крутим штуку с фото ниже).

Если диск с барабаном (или обычный тормозной диск) прикипел к ступице, то можно попробовать отстучать, либо сорвать торможением. Последнее делается с дисковыми тормозами следующим образом: вывешиваются задние колёса, снимается нужное колесо, откручивается удерживающий болт, заводится машина, раскручиваются колёса и резко нажимается тормоз.

Ступица продолжит крутиться, а диск окажется зажат в суппорте. Делать аккуратно и машину сразу на нейтралку после того, как сорвёте диск. Прежде чем менять тормозные колодки барабанов, внимательно изучите конструкцию – там много мелких деталей и все в точности нужно будет вернуть на место. Есть варианты съёма с использованием различных самодельных съёмников – это уже придётся поискать в интернете.

Вакуумный усилитель тормозов б/у bmw x5 (e53) бмв х5 (е53) с доставкой в москву

Гидравлический тормозной усилитель — проверка, снятие и установка

При неработающем двигателе 20 раз нажмите на педаль тормоза.

Удерживая педаль, запустите двигатель.

Если педаль опускается, система в порядке. Если педаль не опускается, могут быть следующие неисправности:

Купить вакуумный усилитель тормозов б/у на бмв 7 (ф01), (е65), (е38) (bmw 7 series f01/f02, e65/e66, e38)

Проверка вакуумного усилителя тормозов

Усилитель тормозов нужно проверить на работоспособность, если усилие на педаль тормоза, необходимое для остановки автомобиля, необычно высокое.

При неработающем двигателе сильно нажмите педаль тормоза не менее 10 раз, а затем при нажатой педали заведите двигатель. Педаль должна немного опуститься под усилием ноги. В этом случае усилитель тормозов работает нормально.

Если это не так, открутите вакуумный шланг от усилителя тормозов. Заведите двигатель. Приложив палец к концу вакуумного шланга, поверьте, есть ли вакуум (разрежение).

Если вакуума нет: проверьте вакуумный шланг на наличие неплотностей и повреждений, при необходимости замените его. Плотно затяните все хомуты.

Дизельный двигатель: стяните вакуумный шланг с вакуумного насоса и проверьте, есть ли вакуум на соединении для шланга.

Если разрежение есть: измерьте его, при необходимости замените усилитель тормозов в мастерской.

Внимание: При этом всегда нужно заменять обратный клапан в вакуумном шланге, так как мембрана в усилителе тормозов может быть повреждена из-за попадающих паров топлива (у бензинового двигателя и неисправного обратного клапана). Стрелка на обратном клапане должна указывать в направлении впускного коллектора.

Проверка гидравлической части

Опустошите гидроаккумулятор — 20 раз нажмите на педаль тормоза.

Отсоедините кабель от выключателя и снимите DS-регулятор.

Установите соединительный элемент на место выключателя.

К соединительному элементу подключите манометр, оба клапана закройте.

Проверка герметичности DS-регулятора и тормозного усилителя

Запустите двигатель, наблюдая за манометром.

После достижения верхнего избыточного давления двигатель остановите.

Если давление в течение 5 минут падает более чем на 5 бар, следует ослабить возвратный трубопровод на DS-регуляторе.

Если на возвратном трубопроводе на DS-регуляторе выступает масло, DS-регулятор не герметичен и подлежит замене.

Если масло не выступает, а давление падает, причиной является внутренняя негерметичность тормозного усилителя, который следует заменить.

Проверка работы ds-регулятора

Запустите двигатель. Давление возрастет до избыточного значения отключения.

Снизьте давление гидроаккумулятора (по манометру) до давления включения, нажимая на педаль тормоза при работающем двигателе.

Затем DS-регулятор включится опять на «зарядку аккумулятора». Давление будет опять расти.

Если проверочное значение не достигается, DS-регулятор следует заменить.

Рабочее давление 130 бар.

Верхнее давление включения 52-57 бар.

Нижнее давление включения 36-41 бар.

Снизьте давление гидроаккумулятора, 20 раз нажав на педаль тормоза.

Снимите проверочный манометр, удалите соединительный элемент и установите выключатель.

Подключите кабель.

Проверьте и дополните уровень масла.

Проверка работы тормозного усилителя/главного тормозного цилиндра

Отвинтите болт отверстия выпуска воздуха на одном тормозном суппорте.

Подключите манометр и удалите воздух.

Укрепите на педали тормоза измерительный прибор силы педали. При работающем двигателе (полный гидроаккумулятор) нагрузите педаль тормоза силой 200 Н. При этом манометр должен показывать давление 70-90 бар.

Если давление не достигается, а остальная система исправна, следует заменить тормозной усилитель.

Проверка работы гидроаккумулятора

Понизьте давление в аккумуляторе, 20 раз нажав на педаль тормоза — манометр на 0.

Запустите двигатель и следите за манометром.

Показания манометра должны соответствовать приведенной ниже диаграмме. Если это значение не достигается или превышается, гидроаккумулятор следует заменить.

Снятие и установка ds-регулятора

Очистите окружение DS-регулятора.

Опустошите гидроаккумулятор, 20 раз нажав на тормоза.

Отсоедините кабель от выключателя обходного давления.

Отключите и сразу заткните:

Внимание: Из-за твердых частиц грязи может нарушиться работа DS-регулятора, что может привести к выходу из строя тормозного и рулевого усилителя. Поэтому следует следить, чтобы трубки и шланги были свободны от загрязнений.

При установке трубопроводы следует затягивать динамометрическим ключом, соблюдая усилие затяжки.

Удалите воздух из системы.

Снятие тормозного усилителя

20 раз нажмите на педаль тормоза (опустошите гидроаккумулятор).

Удалите из расширительного бачка тормозную жидкость.

Удалите левую нижнюю облицовку приборной панели.

Отсоедините пружину педали тормоза. Отделите соединение педаль-тормозной прибор.

Отсоедините компенсационный бачок от тормозного цилиндра и сразу же заткните. Избегайте любого загрязнения.

Отсоедините тормозной усилитель от опоры рычага.

Установка осуществляется обратном порядке.

Замена тормозного усилителя

Отсоедините тормозной усилитель от цилиндра.

Определите размер В на усилителе и выньте вилку.

Установите вилку на новый тормозной усилитель с сохранением размера В.

Усилитель тормозов вакуумный bmw | бмв, купить б/у, цены с разборки

Усилитель тормозов вакуумный для бмв 3 е36 (bmw 3 e36), купить бу, цены с разборки