Купить вакуумный усилитель тормозов б/у для BMW 3 (E46) 1998–2005, б/у Усилитель тормозов вакуумный на БМВ 3 (Е46) — FINNAUTOPARTS

Приступим. и для начала немного теории.

Усилие с тормозной педали идёт на главный

тормозной цилиндр

, который передаёт давление на исполнительные цилиндры колёс (поршни) через

тормозную магистраль

– систему металлических трубок под днищем. Почти металлических, поскольку возле колёс вместо метала используются гибкие

тормозные шлангиТормозные поршни

прижимают

колодкидиску

или

барабану

и останавливаю машину. При этом усилию на педали помогает атмосферное давление. Это реализовано через вакуумный усилитель. Теперь подробнее о проблемах и ремонте всей тормозной системы.

Вакуумный усилитель тормозов.

Как бы, помогает давить на педаль. Под капотом, прямо перед водителем виден расширительный бачёк с тормозной жидкостью. Чуть ниже него виден большой чёрный герметичный приплюснутый цилиндр – это вакуумный усилитель. Он состоит из двух герметичных камер, перепускного атмосферного клапана, мембраны с пружиной, главного тормозного цилиндра и штока соединённого с педалью тормоза. Одна из камер подключена к разряженному впускному коллектору шлангом, во второй атмосферное давление.

Когда водитель давит на педаль, он сдвигает шток и этим давит на главный цилиндр, создавая давление в тормозной системе и останавливая автомобиль. Но шток при движении открывает и закрывает клапан, создающий или убирающий разницу давления в герметичных камерах. Это давление усиливает нажатие на педаль раза в три – четыре.

Проблема узла очевидна – разгерметизация и доступ во впуск неучтённого воздуха. Результат – плавающие обороты, потеря мощности, сложнее давить по тормозам. Тормозной цилиндр меняется в сборе на такой же с разборки. Они отличаются для бензиновых и дизельных двигателей.

Магистраль

Трубки под днищемшланги

под колёсами – всё просто, кроме того, что шланги трудно откручиваются при замене. Нужен

специальный накидной ключ с прорезью

. Продавцы на авторынках знают. После работ

обязательна прокачка тормозов

. Схемы магистрали можно посмотреть в нашем каталоге запчастей.

Суппорта с дисками

Стандартны, как и во всех других авто.

Держатся на двух направляющих за скобу и пружине спереди. Скоба держится на двух болтах.

Направляющие откручиваются, снимается суппорт, заменяются колодки, датчик износа. Далее самое сложное, точнее

единственное сложное – необходимо вдавить поршень

в крайнее положение, иначе суппорт с колодками не налезет на диск. Не нужно лезть в гидравлику и ничего там разбирать. Достаточно воспользоваться рычагом, или разводным ключом, ручными тисками и т.д.

Сами диски держатся болтами, которыми прикручивается колесо. Если колесо снято, то остаётся один удерживающий болт под шестигранник и скоба суппорта с двумя болтами. Откручивайте аккуратно, что бы не слизать грани. Если диски расположены сзади, то внутри них будут ещё и барабаны для ручника. Т.е. нужно будет сводить колодки прежде чем получится снять.

Здесь возможна серьёзная проблема с прикипевшим к ступице диском. Как решать – описано чуть ниже. В остальном всё просто – если диск не сильно сточен и нет никакого биения при торможении, то можно оставлять, можно только кромку снять, что бы проще суппорт с новыми колодками одеть. Если есть новые тормозные диски, то это всегда хорошо.

Барабаны

Бывают двух видов –

задние дисковые тормоза с барабанами для ручника и комбинированные (обычные) барабаны

. И в тех и в других подводится трос от ручника, который разводит колодки, прижимая их к стенкам барабана. Плюс к этому в обычных барабанах – есть тормозные цилиндры, которые также разводят колодки, но делают это при нажатии на педаль. Могут потечь, и тогда под замену. Стоят недорого. При их замене прокачка системы обязательна.

В дисковых задних тормозах колодки ручника практически не изнашивает. В обычном напротив, приходится часто менять как колодки, так и сам барабан. Снимается барабан, после снятия колеса, через откручивание удерживающего болта шестигранником и после сведения колодок внутри (отвёрткой через отверстие под болт колеса крутим штуку с фото ниже).

Если диск с барабаном (или обычный тормозной диск) прикипел к ступице, то можно попробовать отстучать, либо сорвать торможением. Последнее делается с дисковыми тормозами следующим образом: вывешиваются задние колёса, снимается нужное колесо, откручивается удерживающий болт, заводится машина, раскручиваются колёса и резко нажимается тормоз.

Ступица продолжит крутиться, а диск окажется зажат в суппорте. Делать аккуратно и машину сразу на нейтралку после того, как сорвёте диск. Прежде чем менять тормозные колодки барабанов, внимательно изучите конструкцию – там много мелких деталей и все в точности нужно будет вернуть на место. Есть варианты съёма с использованием различных самодельных съёмников – это уже придётся поискать в интернете.

Вакуумный усилитель тормозов x5 e70 (07-13 г.в.)

Инфо Фото	Фирма	Код детали	Описание	Посмотреть цены и аналоги
	TRW	PSA139	Вакуумный усилитель тормозов E70 3.0 d, 3.0 sd, 3.0 si, 4.8 i xDrive, M 50 d, xDrive 30 d, xDrive 30 i, xDrive 35 d, xDrive 35 i, xDrive 40 d, xDrive 48 i, xDrive 50 i  07-13 г.в.

Вакуумный усилитель тормозов x5 f15, f85 (13- г.в.)

Города: Москва, Санкт-Петербург, Ростов-на-Дону, Самара, Тольятти, Сызрань, Волгоград, Петрозаводск, Мурманск, Архангельск, Сыктывкар, Киров, Вологда, Ярославль, Новгород, Тверь, Иваново, Владимир, Кострома, Чебоксары, Йошкар-Ола, Ижевск, Пермь, Екатеринбург, Уфа, Оренбург, Саранск, Пенза, Саратов, Элиста, Астрахань, Ульяновск, Казань, Чебоксары, Тамбов, Липецк, Воронеж, Курск, Орел, Тула, Рязань, Калуга, Брянск, Смоленск, Псков, Краснодар, Ставрополь, Майкоп, Черкесск, Нальчик, Владикавказ, Грозный, Махачкала, Севастополь, Псков, Челябинск, Набережные Челны и другие города России.

Замена вакуумного усилителя бмв х5 е53 | авторазборка легенда

Купить вакуумный усилитель тормозов б/у на бмв 7 (ф01), (е65), (е38) (bmw 7 series f01/f02, e65/e66, e38)