Коды ошибок BMW |Автосервис, Диагностика, Чип тюнинг

Obd-ii коды ошибок bmw, значение заводских кодов ошибок bmw

Марка автоКод ошибкиЗначение ошибки
BMWF0Undefined System Defect
BMWF1Fuel Pump Relay (EKP)/TR Signal
BMWF100Output Amplifier Stage
BMWF12Throttle Potentiometer
BMWF16Ignition Reference Pulse Generator
BMWF18Output Stage
BMWF19Output Stage
BMWF2Idle Actuator – Closing Winding
BMWF200DME Control Unit
BMWF201Emission (Lambda) Control
BMWF202Control unit Fault Memory
BMWF203Ignition Circuit Monitoring
BMWF204Stall Protection (Idle Speed Increase)
BMWF23Ignition Fault – Cylinder 2
BMWF24Ignition Fault – Cylinder 3
BMWF25Ignition Fault – Cylinder 1
BMWF26Control Unit Supply Voltage B
BMWF29Idle Actuator – Opening Winding
BMWF3Injector Valve(s)
BMWF31Injector Valve – Cylinder 5
BMWP0248Сигнал соленоида затвора выхлопных газов турбины «B» вне доп. диапазона
BMWP0249Соленоид затвора выхлопных газов турбины «B» всегда открыт
BMWP0250Соленоид затвора выхлопных газов турбины «B» всегда закрыт
BMWP0251Неисправность насоса впрыска турбины»A»
BMWP0252Сигнал насоса впрыска турбины «A» не допустимого диапазона
BMWP0253Низкий уровень сигнала насоса впрыска турбины «A»
BMWP0254Высокий уровень сигнала насоса впрыска турбины «A»
BMWP0255Перемежающийся уровень сигнала насоса впрыска турбины «A»
BMWP0256Неисправность насоса впрыска турбины «B»
BMWP0257Сигнал насоса впрыска турбины «B» вне допустимого диапазона
BMWP0258Низкий уровень сигнала насоса впрыска турбины «B»
BMWP0259Высокий уровень сигнала насоса впрыска турбины «B»
BMWP0260Перемежающийся уровень сигнала насоса впрыска турбины «B»
BMWP0261Форсунка цилиндра №1 — замыкание на землю
BMWP0262Форсунка цилиндра №1 — обрыв или замыкание на 12V
BMWP0263Форсунка цилиндра №1 — неисправность драйвера форсунки
BMWP0264Форсунка цилиндра №2 — замыкание на землю
BMWP0265Форсунка цилиндра №2 — обрыв или замыкание на 12V
BMWP0266Форсунка цилиндра №2 — неисправность драйвера форсунки
BMWP0267Форсунка цилиндра №3 — замыкание на землю
BMWP0268Форсунка цилиндра №3 — обрыв или замыкание на 12V
BMWP0269Форсунка цилиндра №3 — неисправность драйвера форсунки
BMWP0270Форсунка цилиндра №4 — замыкание на землю
BMWP0271Форсунка цилиндра №4 — обрыв или замыкание на 12V
BMWP0272Форсунка цилиндра №4 — неисправность драйвера форсунки
BMWP0273Форсунка цилиндра №5 — замыкание на землю
BMWP0274Форсунка цилиндра №5 — обрыв или замыкание на 12V
BMWP0275Форсунка цилиндра №5 — неисправность драйвера форсунки
BMWP0276Форсунка цилиндра №6 — замыкание на землю
BMWP0277Форсунка цилиндра №6 — обрыв или замыкание на 12V
BMWP0278Форсунка цилиндра №6 — неисправность драйвера форсунки
BMWP0279Форсунка цилиндра №7 — замыкание на землю
BMWP0280Форсунка цилиндра №7 — обрыв или замыкание на 12V
BMWP0281Форсунка цилиндра №7 — неисправность драйвера форсунки
BMWP0282Форсунка цилиндра №8 — замыкание на землю
BMWP0283Форсунка цилиндра №8 — обрыв или замыкание на 12V
BMWP0284Форсунка цилиндра №8 — неисправность драйвера форсунки
BMWP0285Форсунка цилиндра №9 — замыкание на землю
BMWP0286Форсунка цилиндра №9 — обрыв или замыкание на 12V
BMWP0287Форсунка цилиндра №9 — неисправность драйвера форсунки
BMWP0288Форсунка цилиндра №10 — замыкание на землю
BMWP0289Форсунка цилиндра №10 — обрыв или замыкание на 12V
BMWP0290Форсунка цилиндра №10 — неисправность драйвера форсунки
BMWP0291Форсунка цилиндра №11 — замыкание на землю
BMWP0292Форсунка цилиндра №11 — обрыв или замыкание на 12
BMWP0293Форсунка цилиндра №11 — неисправность драйвера форсунки
BMWP0294Форсунка цилиндра №12 — замыкание на землю
BMWP0295Форсунка цилиндра №12 — обрыв или замыкание на 12V
BMWP0296Форсунка цилиндра №12 — неисправность драйвера форсунки
BMWP0300Обнаружены случайные/множественные пропуски зажигания
BMWP0301Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №1
BMWP0302Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №2
BMWP0303Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №3
BMWP0304Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №4
BMWP0305Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №5
BMWP0306Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №6
BMWP0307Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №7
BMWP0308Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №8
BMWP0309Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №9
BMWP0310Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №10
BMWP0311Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №11
BMWP0312Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №12
BMWP0320Неисправноcть цепи распределителя зажигания
BMWP0321Сигнал распределителя зажигания вне допустимого диапазона
BMWP0322Сигнал распределителя зажигания отсутствует
BMWP0323Сигнал распределителя зажигания перемежающийся
BMWP0325Неисправность цепи датчика детонации №1
BMWP0326Сигнал датчика детонации №1 вне допустимого диапазона
BMWP0327Низкий уровень сигнала датчика детонации №1
BMWP0328Высокий уровень сигнала датчика детонации №1
BMWP0329Перемежающийся уровень сигнала датчика детонации №1
BMWP0330Неисправность цепи датчика детонации №2
BMWP0331Сигнал датчика детонации №2 вне допустимого диапазона
BMWP0332Низкий уровень сигнала датчика детонации №2
BMWP0333Высокий уровень сигнала датчика детонации №2
BMWP0334Перемежающийся уровень сигнала датчика детонации №2
BMWP0335Ошибка датчика положения коленвала»A»
BMWP0336Ошибка ДПКВ «A» (пропуск одного зуба)
BMWP0337Низкий уровень или замыкание на массу ДПКВ «A»
BMWP0338Высокий уровень или замыкание на 12V ДПКВ «A»
BMWP0339Перемежающийся сигнал ДПКВ «A»
BMWP0340Неисправность датчика распределительного вала
BMWP0341Сигнал датчика распределительного вала вне допустимого диапазона
BMWP0342Низкий уровень сигнала датчика распределительного вала
BMWP0343Высокий уровень сигнала датчика распределительного вала
BMWP0344Перемежающийся уровень сигнала датчика распределительного вала
BMWP0350Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания
BMWP0351Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «A»
BMWP0352Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «B»
BMWP0353Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «C»
BMWP0354Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «D»
BMWP0355Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «E»
BMWP0356Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания» F»
BMWP0357Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «G»
BMWP0358Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «H»
BMWP0359Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «I»
BMWP0360Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «J»
BMWP0361Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «K»
BMWP0362Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «L»
BMWP0370TIMING REF (HRS) A MAILFUNCTION
BMWP0371TIMING REF (HRS) A TOO MANY PULSES
BMWP0372TIMING REF (HRS) A TOO MANY PULSES
BMWP0373TIMING REF (HRS) A INTERMITTENT PULSES
BMWP0374TIMING REF (HRS) A NO PULSES
BMWP0375TIMING REF (HRS) B MAILFUNCTION
BMWP0376TIMING REF (HRS) B TOO MANY PULSES
BMWP0377TIMING REF (HRS) B TOO MANY PULSES
BMWP0378TIMING REF (HRS) B INTERMITTENT PULSES
BMWP0379TIMING REF (HRS) B NO PULSES
BMWP0380Неисправность свечи накаливания или цепи нагрева
BMWP0381Неисправность свечи накаливания или индикатора нагрева
BMWP0385Неисправность цепи датчика положения коленвала «B»
BMWP0386Сигнал датчика положения коленвала «B» вне допустимого диапазона
BMWP0387Низкий уровень или замыкание на массу ДПКВ «В»
BMWP0388Высокий уровень или замыкаение на 12V ДПКВ «В»
BMWP0389Перемежающийся сигнал датчика положения коленвала «B»
BMWP0400Неисправность системы рециркуляции отработанных газов
BMWP0401Неэффективность системы рециркуляции отработанных газов
BMWP0402Избыточность системы рециркуляции отработанных газов (ОГ)
BMWP0403Неисправность цепи датчика системы рециркуляции отработанных газов
BMWP0404Сигнал датчика системы рециркуляции ОГ вне допустимого диапазона
BMWP0405Низкий уровень сигнала датчика «A» системы рециркуляции ОГ
BMWP0406Высокий уровень сигнала датчика «A» системы рециркуляции ОГ
BMWP0407Низкий уровень сигнала датчика «В» системы рециркуляции ОГ
BMWP0408Высокий уровень сигнала датчика «В» системы рециркуляции ОГ
BMWP0410Неисправность системы вторичной подачи воздуха
BMWP0411Некорректный поток через систему вторичной подачи воздуха
BMWP0412Неисправность клапана системы вторичной подачи воздуха»A»
BMWP0413Клапан системы вторичной подачи воздуха «A» всегда открыт
BMWP0414Клапан системы вторичной подачи воздуха «A» всегда закрыт
BMWP0415Неисправность клапана системы вторичной подачи воздуха «В»
BMWP0416Клапан системы вторичной подачи воздуха «В» всегда открыт
BMWP0417Клапан системы вторичной подачи воздуха «В» всегда закрыт
BMWP0420Эффективность системы катализаторов В1 ниже допустимого порога
BMWP0421Эффективность прогрева катализаторов В1 ниже допустимого порога
BMWP0422Эффективность главного катализатора В1 ниже допустимого порога
BMWP0423Эффективность нагревателя катализатора В1 ниже допустимого порога
BMWP0424Температура нагревателя катализатора В1 ниже допустимого порога
BMWP0430Эффективность системы катализаторов В2 ниже допустимого порога
BMWP0431Эффективность прогрева катализаторов В3 ниже допустимого порога
BMWP0432Эффективность главного катализатора В2 ниже допустимого порога
BMWP0433Эффективность нагревателя катализатора В2 ниже допустимого порога
BMWP0434Температура нагревателя катализатора В2 ниже допустимого порога
BMWP0440Неисправность контроля системы улавливания паров бензина
BMWP0441Плохая продувка системы улавливания паров бензина
BMWP0442Небольшая утечка в системе улавливания паров бензина
BMWP0443Неисправность цепи клапана продувки системы улавливания паров бензина
BMWP0444Клапан продувки системы улавливания паров бензина всегда открыт
BMWP0445Клапан продувки системы улавливания паров бензина всегда закрыт
BMWP0446Неисправность упр. воздушным клапаном системы улавливания паров
BMWP0447Воздушный клапан системы улавливания паров всегда открыт
BMWP0448Воздушный клапан системы улавливания паров всегда закрыт
BMWP0450Неисправность датчика давления паров бензина
BMWP0451Сигнал датчика давления паров бензина вне допустимого диапазона
BMWP0452Низкий уровень сигнал датчика давления паров бензина
BMWP0453Высокий уровень сигнал датчика давления паров бензина
BMWP0454Перемежающийся уровень сигнал датчика давления паров бензина
BMWP0455Большая утечка в системе улавливания паров бензина
BMWP0460Неисправность цепи датчика уровня топлива
BMWP0461Сигнал датчика уровня топлива вне допустимого диапазона
BMWP0462Низкий уровень сигнала датчика уровня топлива
BMWP0463Высокий уровень сигнала датчика уровня топлива
BMWP0464Перемежающийся уровень сигнала датчика уровня топлива
BMWP0465Неисправность цепи датчика потока воздуха продувки
BMWP0466Сигнал датчика потока воздуха продувки вне допустимого диапазона
BMWP0467Низкий уровень сигнала датчика потока воздуха продувки
BMWP0468Высокий уровень сигнала датчика потока воздуха продувки
BMWP0469Перемежающийся уровень сигнала датчика потока воздуха продувки
BMWP0470Неисправность датчика давления выхлопных газов
BMWP0471Сигнал датчика давления выхлопных газов вне допустимого диапазона
BMWP0472Низкий уровень сигнала датчика давления выхлопных газов
BMWP0473Высокий уровень сигнала датчика давления выхлопных газов
BMWP0474Перемежающийся уровень сигнала датчика давления выхлопных газов
BMWP0475Неисправность клапана датчика давления выхлопных газов
BMWP0476Сигнал клапана датчика давления выхлопных газов вне допустимого диапазона
BMWP0477Низкий уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов
BMWP0478Высокий уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов
BMWP0479Перемежающийся уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов
BMWP0480Неисправность цепи управления реле вентилятора
BMWP0500Нет сигнала датчика скорости автомобиля
BMWP0501Сигнал датчика скорости автомобиля вне допустимого диапазона
BMWP0502Низкий уровень сигнала датчика скорости автомобиля
BMWP0503Высокий уровень сигнала датчика скорости автомобиля
BMWP0505Неисправность регулятора холостого хода
BMWP0506Неисправность регулятора холостого хода — низкие обороты
BMWP0507Неисправность регулятора холостого хода — высокие обороты
BMWP0510Closed Throttle Position Switch Malfunction
BMWP0520Engine Oil Pressure Sensor/Switch Circuit Malfunction
BMWP0521Engine Oil Pressure Sensor/Switch Circuit Range/Performance
BMWP0522Engine Oil Pressure Sensor/Switch Circuit Low Voltage
BMWP0523Engine Oil Pressure Sensor/Switch Circuit High Voltage
BMWP0530A/C Refrigerant Pressure Sensor Circuit Malfunction
BMWP0531A/C Refrigerant Pressure Sensor Circuit Range/Performance
BMWP0532A/C Refrigerant Pressure Sensor Circuit Low Input
BMWP0533A/C Refrigerant Pressure Sensor Circuit High Input
BMWP0534Air Conditioner Refrigerant Charge Loss
BMWP0550Power Steering Pressure Sensor Circuit Malfunction
BMWP0551Power Steering Pressure Sensor Circuit Range/Performance
BMWP0552Power Steering Pressure Sensor Circuit Low Input
BMWP0553Power Steering Pressure Sensor Circuit High Input
BMWF32Injector Valve(s)
BMWF33Injector Valve – Cylinder 4
BMWF36Fuel Evaporation Control Valve (EVAP)
BMWF37Oxygen Sensor Heater
BMWF4Injector Valve – Cylinder 3
BMWF41Air Mass Meter (HLM)
BMWF46Output Stage
BMWF48Air-Conditioner Compressor Cut-Out Relay
BMWF5Injector Valve – Cylinder 2
BMWF50Ignition Fault – Cylinder 4
BMWF51Ignition Fault – Cylinder 6
BMWF52Ignition Fault – Cylinder 5
BMWF54Control Unit Supply Voltage from Main Relay
BMWF55Ignition Output Stage
BMWF6Injector Valve – Output Stage
BMWF62Signal – Electronic Throttle Control (EML)
BMWF63Torque Converter Lockup Clutch
BMWF64Ignition Timing Intervention
BMWF67Crankshaft Pulse Generator
BMWF70Oxygen Sensor (Lambda Probe)
BMWP0554Power Steering Pressure Sensor Circuit Intermittent
BMWP0560Напряжение питания системы ниже порога работоспособности
BMWP0561Напряжение питания системы нестабильное
BMWP0562Низкое напряжение питания системы
BMWP0563Высокое напряжение питания системы
BMWP0565Неисправность сигнала включения круиз-контроля
BMWP0566Неисправность сигнала выключения круиз-контроля
BMWP0567Cruise Control Resume Signal Malfunction
BMWP0568Cruise Control Set Signal Malfunction
BMWP0569Cruise Control Coast Signal Malfunction
BMWP0570Cruise Control Accel Signal Malfunction
BMWP0571Cruise Control/Brake Switch A Circuit Malfunction
BMWP0572Cruise Control/Brake Switch A Circuit Low
BMWP0573Cruise Control/Brake Switch A Circuit High
BMWP0574Cruise Control Related Malfunction
BMWP0575Cruise Control Related Malfunction
BMWP0576Cruise Control Related Malfunction
BMWP0577Cruise Control Related Malfunction
BMWP0578Cruise Control Related Malfunction
BMWP0579Cruise Control Related Malfunction
BMWP0580Cruise Control Related Malfunction
BMWP0600Serial Communication Link Malfunction
BMWP0601Ошибка контрольной суммы ПЗУ
BMWP0602Control Module Programming Error
BMWP0603Ошибка внешнего ОЗУ
BMWP0604Ошибка внутреннего ОЗУ
BMWP0605Internal Control Module Read Only Memory (ROM) Error
BMWP0606PCM Processor Fault
BMWP0607Неисправность канала детонации
BMWP0608Control Module VSS Output “A” Malfunction
BMWP0609Control Module VSS Output “B” Malfunction
BMWP0620Generator Control Circuit Malfunction
BMWP0621Generator Lamp “L” Control Circuit Malfunction
BMWP0622Generator Field “F” Control Circuit Malfunction
BMWP0650Malfunction Indicator Lamp (MIL) Control Circuit Malfunction
BMWP0654Engine RPM Output Circuit Malfunction
BMWP0655Engine Hot Lamp Output Control Circuit Malfucntion
BMWP0656Fuel Level Output Circuit Malfunction
BMWP0700Неисправность системы контроля трансмиссии
BMWP0701Система контроля трансмиссии вне допустимого диапазона
BMWP0702Transmission Control System Electrical
BMWP0703Torque Converter/Brake Switch B Circuit Malfunction
BMWP0704Clutch Switch Input Circuit Malfunction
BMWP0705Transmission Range Sensor Circuit malfunction (PRNDL Input)
BMWP0706Transmission Range Sensor Circuit Range/Performance
BMWP0707Transmission Range Sensor Circuit Low Input
BMWP0708Transmission Range Sensor Circuit High Input
BMWP0709Transmission Range Sensor Circuit Intermittent
BMWP0710Transmission Fluid Temperature Sensor Circuit Malfunction
BMWP0711Transmission Fluid Temperature Sensor Circuit Range/Performance
BMWP0712Transmission Fluid Temperature Sensor Circuit Low Input
BMWP0713Transmission Fluid Temperature Sensor Circuit High Input
BMWP0714Transmission Fluid Temperature Sensor Circuit Intermittent
BMWP0715Input/Turbine Speed Sensor Circuit Malfunction
BMWP0716Input/Turbine Speed Sensor Circuit Range/Performance
BMWP0717Input/Turbine Speed Sensor Circuit No Signal
BMWP0718Input/Turbine Speed Sensor Circuit Intermittent
BMWP0719Torque Converter/Brake Switch B Circuit Low
BMWP0720Output Speed Sensor Circuit Malfunction
BMWP0721Output Speed Sensor Range/Performance
BMWP0722Output Speed Sensor No Signal
BMWP0723Output Speed Sensor Intermittent
BMWP0724Torque Converter/Brake Switch B Circuit High
BMWP0725Engine Speed input Circuit Malfunction
BMWP0726Engine Speed Input Circuit Range/Performance
BMWP0727Engine Speed Input Circuit No Signal
BMWP0728Engine Speed Input Circuit Intermittent
BMWP0730Incorrect Gear Ratio
BMWP0731Gear 1 Incorrect ratio
BMWP0732Gear 2 Incorrect ratio
BMWP0733Gear 3 Incorrect ratio
BMWP0734Gear 4 Incorrect ratio
BMWP0735Gear 5 Incorrect ratio
BMWP0736Reverse incorrect gear ratio
BMWP0740Torque Converter Clutch Circuit Malfuction
BMWP0741Torque Converter Clutch Circuit Performance or Stuck Off
BMWP0742Torque Converter Clutch Circuit Stuck On
BMWP0743Torque Converter Clutch Circuit Electrical
BMWP0744Torque Converter Clutch Circuit Intermittent
BMWP0745Pressure Control Solenoid Malfunction
BMWP0746Pressure Control Solenoid Performance or Stuck Off
BMWP0747Pressure Control Solenoid Stuck On
BMWP0748Pressure Control Solenoid Electrical
BMWP0749Pressure Control Solenoid Intermittent
BMWP0750Shift Solenoid A MalfunctionP
BMWP0751Shift Solenoid A PerformanceP or Stuck Off
BMWP0752Shift Solenoid A Stuck On
BMWP0753Shift Solenoid A ElectricaPl
BMWP0754Shift Solenoid A IntermittPent
BMWP0755Shift Solenoid B Malfunction
BMWP0756Shift Solenoid B Performance or Stuck Off
BMWP0757Shift Solenoid B Stuck On
BMWP0758Shift Solenoid B Electrical
BMWP0759Shift Solenoid B Intermittent
BMWP0760Shift Solenoid C Malfunction
BMWP0761Shift Solenoid C Performance or Stuck Off
BMWP0762Shift Solenoid C Stuck On
BMWP0763Shift Solenoid C Electrical
BMWP0764Shift Solenoid C Intermittent
BMWP0765Shift Solenoid D Malfunction
BMWP0766Shift Solenoid D Performance or Stuck Off
BMWP0767Shift Solenoid D Stuck On
BMWP0768Shift Solenoid D Electrical
BMWP0769Shift Solenoid D Intermittent
BMWP0770Shift Solenoid E Malfunction
BMWP0771Shift Solenoid E Performance or Stuck Off
BMWP0772Shift Solenoid E Stuck On
BMWP0773Shift Solenoid E Electrical
BMWP0774Shift Solenoid E Intermittent
BMWP0780Shift Malfunction
BMWP07811-2 Shift Malfunction
BMWP07822-3 Shift Malfunction
BMWP07833-4 Shift Malfunction
BMWP07844-5 Shift Malfunction
BMWP0785Shift/Timing Solenoid Malfunction
BMWP0786Shift/Timing Solenoid Range/Performance
BMWP0787Shift/Timing Solenoid Low
BMWP0788Shift/Timing Solenoid High
BMWP0789Shift/Timing Solenoid Intermittent
BMWP0790Normal/Performance Switch Circuit Malfunction
BMWP0801Reverse Inhibit Control Circuit Malfunction
BMWP08031-4 Upshift (Skip Shift) Solenoid Control Circuit Malfunction
BMWP08041-4 Upshift (Skip Shift) Lamp Control Circuit Malfunction
BMWP1000OBD II Monitor Testing not complete
BMWP1001Key On Engine Running (KOER) Self-Test not able to complete. KOER aborted
BMWP1004Система изменения фаз газораспределения, банк 1 — неисправность цепи датчика
BMWP1005Система изменения фаз газораспределения, банк 1 — ошибка перезагрузки цепи датчика
BMWP1006Система изменения фаз газораспределения, банк 1 — ошибка контроля четности цепи датчика
BMWP1007Система изменения фаз газораспределения, банк 1 — ошибка контроля отклонения цепи датчика
BMWP100AДавление топлива — слишком низкое, банк 2
BMWP100BДавление топлива — слишком высокое, банк 2
BMWP100CСистема изменения фаз газораспределения (VVT), банк 2 — аварийный режим (limp-home) — неисправность электрической цепи
BMWP100DСистема изменения фаз газораспределения (VVT), банк 2 — аварийный режим (limp-home) — не достигаются крайние положения
BMWP100EСистема изменения фаз газораспределения (VVT), банк 2 — аварийный режим (limp-home) — неверный сигнал датчика расхода воздуха
BMWP100FСистема изменения фаз газораспределения (VVT), банк 1 — защита от перегрузки — неисправность электрической цепи
BMWP1012Система изменения фаз газораспределения, банк 1 — неисправность опорной цепи
BMWP1013Система изменения фаз газораспределения, банк 1 — ошибка перезагрузки опорной цепи
BMWP1014Система изменения фаз газораспределения, банк 1 — ошибка контроля четности опорной цепи
BMWP1015Система изменения фаз газораспределения, банк 1 — ошибка контроля отклонения опорной цепи
BMWP1016Клапан регулирования подачи топлива, банк 1 — неисправность
BMWP1017Система изменения фаз газораспределения, банк 1 — невозможный сигнал
BMWP1019Цепь датчика системы изменения фаз газораспределения (VVT), банк 1 — высокий уровень сигнала
BMWP101AСистема изменения фаз газораспределения (VVT), банк 1 — адаптивное обучение — положения не сохранены
BMWP101BСистема изменения фаз газораспределения (VVT), банк 1 — адаптивное обучение
BMWP101FДатчик температуры окружающего воздуха, датчик температуры воздуха на впуске — соотношение
BMWP1020Цепь датчика системы изменения фаз газораспределения (VVT), банк 1 — низкий уровень сигнала
BMWP1023Система изменения фаз газораспределения (VVT), банк 1 — адаптивное обучение
BMWP1024Система изменения фаз газораспределения (VVT), банк 1 — адаптивное обучение
BMWP1025Система изменения фаз газораспределения (VVT), банк 1 — адаптивное обучение — положения не сохранены
BMWP1029Электродвигатель привода изменения фаз газораспределения (VVT), банк 1 — состояние перегрева
BMWP102BСистема изменения фаз газораспределения, банк 1 — неисправность датчика
BMWP102CСистема изменения фаз газораспределения, банк 1 — ошибка диагностики
BMWP102DПривод системы изменения фаз газораспределения — механическая неисправность
BMWP102EСистема управления давлением в топливном коллекторе/высокого давления, банк 1 — разброс давления топлива
BMWP102FСистема управления давлением в топливном коллекторе/высокого давления, банк 2 — разброс давления топлива
BMWP1030Цепь управления системы изменения фаз газораспределения (VVT), банк 1 — отклонение в управлении
BMWP1031Цепь управления системы изменения фаз газораспределения (VVT), банк 1 — неправильное направление вращения
BMWP1032Клапан регулирования подачи топлива — неисправность, банк 2
BMWP103AСистема изменения фаз газораспределения, банк 1 — слишком высокий уровень сигнала
BMWP103CПривод системы изменения фаз газораспределения, впуск, банк 1 — состояние перегрева
BMWP103DПривод системы изменения фаз газораспределения, впуск, банк 2 — состояние перегрева
BMWP103EПривод системы изменения фаз газораспределения, выпуск, банк 1 — состояние перегрева
BMWP103FПривод системы изменения фаз газораспределения, выпуск, банк 2 — состояние перегрева
BMWP1041Блок управления системой изменения фаз газораспределения (VVT), банк 1 — ошибка EEPROM
BMWP1042Блок управления системой изменения фаз газораспределения (VVT), банк 1 — ошибка RAM
BMWP1043Блок управления системой изменения фаз газораспределения (VVT), банк 1 — ошибка ROM
BMWP1044Блок управления системой изменения фаз газораспределения (VVT), банк 2 — ошибка EEPROM
BMWP1045Блок управления системой изменения фаз газораспределения (VVT), банк 2 — ошибка RAM
BMWP1046Блок управления системой изменения фаз газораспределения (VVT), банк 2 — ошибка ROM
BMWP1047Цепь управления системой изменения фаз газораспределения (VVT), банк 1 — высокий уровень сигнала
BMWP1048Цепь управления системой изменения фаз газораспределения (VVT), банк 1 — низкий уровень сигнала
BMWP1049Цепь управления системой изменения фаз газораспределения (VVT), банк 1 — короткое замыкание цепи
BMWP104AПривод системы изменения фаз газораспределения — низкий уровень входного сигнала
BMWP104BПривод системы изменения фаз газораспределения — высокий уровень входного сигнала
BMWP104CПривод системы изменения фаз газораспределения — обрыв цепи
BMWP104DПривод системы изменения фаз газораспределения — состояние перегрева
BMWP1050Цепь управления системой изменения фаз газораспределения (VVT), банк 1 — неисправность электрической цепи
BMWP1051Цепь управления системой изменения фаз газораспределения (VVT), банк 2 — высокий уровень сигнала
BMWP1052Цепь управления системой изменения фаз газораспределения (VVT), банк 2 — низкий уровень входного сигнала
BMWP1053Цепь управления системой изменения фаз газораспределения (VVT), банк 2 — короткое замыкание цепи
BMWP1054Цепь управления системой изменения фаз газораспределения (VVT), банк 2 — неисправность электрической цепи
BMWP1055Электродвигатель привода изменения фаз газораспределения (VVT), банк 1 — высокое напряжение питания
BMWP1056Электродвигатель привода изменения фаз газораспределения (VVT), банк 1 — низкое напряжение питания
BMWP1057Электродвигатель привода изменения фаз газораспределения (VVT), банк 1 — неисправность цепи напряжения питания
BMWP1058Электродвигатель привода изменения фаз газораспределения (VVT), банк 2 — высокое напряжение питания
BMWP1059Электродвигатель привода изменения фаз газораспределения (VVT), банк 2 — низкое напряжение питания
BMWP105AБлок управления системой изменения фаз газораспределения — внутренняя неисправность
BMWP105BБлок управления системой изменения фаз газораспределения — внутренняя неисправность
BMWP105CЭлектродвигатель привода изменения фаз газораспределения (VVT) — механическая неисправность
BMWP105DДатчик температуры воздуха на впуске — слишком низкое напряжение
BMWP1060Электродвигатель привода изменения фаз газораспределения (VVT), банк 2 — неисправность цепи напряжения питания
BMWP1061Система изменения фаз газораспределения (VVT), банк 1 — аварийный режим (limp-home) — неисправность электрической цепи
BMWP1062Система изменения фаз газораспределения (VVT), банк 1 — аварийный режим (limp-home) — не достигаются крайние положения
BMWP1063Система изменения фаз газораспределения (VVT), банк 1 — аварийный режим (limp-home) — неверный сигнал датчика расхода воздуха
BMWP1064Система изменения фаз газораспределения (VVT) — сравнение исходного/конечного положений
BMWP1065Система изменения фаз газораспределения (VVT) — время ожидания, нет сигнала — неисправность шины данных CAN
BMWP1066Система изменения фаз газораспределения (VVT) — обработка сообщений — неисправность электрической цепи
BMWP1071Блок управления системой изменения фаз газораспределения (VVT), банк 1 — внутренняя неисправность
BMWP1072Блок управления системой изменения фаз газораспределения (VVT), банк 2 — внутренняя неисправность
BMWP1075Система изменения фаз газораспределения (VVT), банк 1 — защита от перегрузки — неисправность электрической цепи
BMWF73Vehicle Speed Sensor (VSS)
BMWF76Idle CO-Potentiometer
BMWF77Intake Air Temperature Sensor
BMWF78Coolant Temperature Sensor
BMWF8Malfunction Indicator Lamp (MIL) – USA Models Only
BMWF81Anti-Theft System Signal (DWA)
BMWF82Engine Drag Torque Control (MSR)
BMWF83Automatic Stability Control (ASC) Intervention
BMWF85Air-Conditioner Compressor Relay
BMWP0100Неисправность цепи датчика расхода воздуха
BMWP0101Выход сигнала датчика расхода воздуха из допустимого диапазона
BMWP0102Низкий уровень выходного сигнала датчика расхода воздуха
BMWP0103Высокий уровень выходного сигнала датчика расхода воздуха
BMWP0105Неисправность датчика давления воздуха
BMWP0106Выход сигнала датчика давления воздуха из допустимого диапазона
BMWP0107Низкий уровень выходного сигнала датчика давления воздуха
BMWP0108Высокий уровень выходного сигнала датчика давления воздуха
BMWP0110ДНеисправность датчика температуры всасываемого воздуха
BMWP0111Выход сигнала датчика температуры всасываемого воздуха из допустимого диапазона
BMWP0112Низкий уровень датчика температуры всасываемого воздуха
BMWP1076Система изменения фаз газораспределения (VVT), банк 1 — защита от перегрузки — состояние перегрева
BMWP1077Электродвигатель привода изменения фаз газораспределения (VVT), банк 1 — защита от перегрузки — состояние перегрева
BMWP1078Электродвигатель привода изменения фаз газораспределения (VVT), банк 1 — защита от перегрузки — высокий уровень входного сигнала
BMWP107AЭлектродвигатель привода изменения фаз газораспределения (VVT) — защита от перегрузки — слишком высокое значение силы
BMWP107BЭлектродвигатель привода изменения фаз газораспределения (VVT) — защита от перегрузки — состояние перегрева
BMWP107CСистема изменения фаз газораспределения — защита от перегрузки — состояние перегрева
BMWP1083Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — диапазон/функционирование
BMWP1084Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — диапазон/функционирование
BMWP1085Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 — диапазон/функционирование
BMWP1086Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 — диапазон/функционирование
BMWP1087Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — бедная смесь — малое быстродействие
BMWP1088Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — богатая смесь, малое быстродействие
BMWP1089Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 — бедная смесь, малое быстродействие
BMWP1090Топливный баланс перед каталитическим нейтрализатором, банк 1 — некорректное значение
BMWP1091Топливный баланс перед каталитическим нейтрализатором, банк 2 — некорректное значение
BMWP1092Топливный баланс перед каталитическим нейтрализатором, банк 1 — некорректное значение
BMWP1093Топливный баланс перед каталитическим нейтрализатором, банк 2 — некорректное значение
BMWP1094Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 — богатая смесь, малое быстродействие
BMWP1095Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — медленное переключение
BMWP1096Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 — медленное переключение
BMWP1097Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1 — контроль состояния смеси, малое быстродействие
BMWP1098Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2 — контроль состояния смеси, малое быстродействие
BMWP1099Система изменения фаз газораспределения (VVT) — сравнение исходного/конечного положений — неисправность электрической цепи, банк 2
BMWP10A5Форсунки, банк 1 — ошибка инициализации
BMWP10A6Форсунки, банк 1 — обрыв цепи
BMWP10A7Форсунки, банк 1 — ошибка разряда
BMWP10A8Форсунки, банк 2 — ошибка инициализации
BMWP10A9Форсунки, банк 2 — обрыв цепи
BMWP10AAФорсунки, банк 2 — ошибка разряда
BMWP1100Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — малое быстродействие после отсечки подачи топлива
BMWP1101Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 — малое быстродействие после отсечки подачи топлива
BMWP1102Привод управления частотой вращения холостого хода — низкий уровень сигнала
BMWP1103Привод управления частотой вращения холостого хода — высокий уровень сигнала
BMWP1104Датчик дифференциального давления во впускном коллекторе, банк 1 — низкий уровень сигнала
BMWP1105Датчик дифференциального давления во впускном коллекторе, банк 1 — высокий уровень сигнала
BMWP1106Датчик абсолютного давления воздуха во впускном коллекторе — слишком низкий уровень сигнала при неработающем двигателе
BMWP1107Датчик абсолютного давления воздуха во впускном коллекторе — низкий уровень сигнала на холостом ходу
BMWP1108Датчик абсолютного давления воздуха во впускном коллекторе — слишком низкий уровень сигнала на низкой частоте вращения при полной нагрузке
BMWP1109Датчик абсолютного давления воздуха во впускном коллекторе — слишком высокий уровень сигнала при замедлении
BMWP110AДатчик дифференциального давления во впускном коллекторе, банк 2 — низкий уровень сигнала
BMWP110BДатчик дифференциального давления во впускном коллекторе, банк 2 — низкий уровень сигнала
BMWP110DДатчик А/В положения дроссельной заслонки — диапазон/функционирование, банк 1
BMWP110FДатчик температуры окружающего воздуха — неисправность шины данных CAN
BMWP1110Switch over valve solenoid
BMWP1111Датчик температуры охлаждающей жидкости, выход из радиатора — неисправность
BMWP1112Датчик температуры охлаждающей жидкости, выход из радиатора — неисправность
BMWP1113Switch over valve 2
BMWP1114Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 — медленное переключение
BMWP1115Датчик температуры окружающего воздуха — неисправность электрической цепи
BMWP1116О2 Sensor heater Circuit (Open)
BMWP1117Датчик расхода воздуха (MAF) / (VAF), банк 2 — низкий уровень сигнала
BMWP1118Датчик расхода воздуха (MAF) / (VAF), банк 2 — высокий уровень сигнала
BMWP1119Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — медленное переключение
BMWP111AДатчик расхода воздуха (MAF)/(VAF), банк 1 — подогреваемый кислородный датчик, корреляция
BMWP111BДатчик расхода воздуха (MAF)/(VAF), банк 1 — подогреваемый кислородный датчик, корреляция
BMWP111CДатчик расхода воздуха (MAF)/(VAF), банк 2 — подогреваемый кислородный датчик, корреляция
BMWP111DДатчик расхода воздуха (MAF)/(VAF), банк 2 — подогреваемый кислородный датчик, корреляция
BMWP111EДатчик 1 температуры воздуха на впуске, банк 1 — некорректное значение максимальной температуры
BMWP111FДатчик 1 температуры воздуха на впуске, банк 1 — некорректное значение минимальной температуры
BMWP1120Датчик положения педали акселератора — неисправность электрической цепи
BMWP1121Датчик 1 положения педали акселератора — неисправность электрической цепи
BMWP1122Датчик 1 положения педали акселератора — низкий уровень входного сигнала
BMWP1123Датчик 1 положения педали акселератора — высокий уровень входного сигнала
BMWP1124Датчик дифференциального давления во впускном коллекторе, банк 1 — цепь управления
BMWP1125Датчик А/В положения дроссельной заслонки — диапазон/функционирование, небольшое отклонение
BMWP1126Датчик А/В положения дроссельной заслонки — диапазон/функционирование, большое отклонение
BMWP1127Датчик уровня моторного масла — невозможный сигнал
BMWP1128Датчик уровня моторного масла — некорректный сигнал
BMWP1129Датчик уровня моторного масла — низкий уровень масла
BMWP112AДатчик 1 температуры охлаждающей жидкости — некорректное значение максимальной температуры
BMWP112BДатчик 1 температуры охлаждающей жидкости — некорректное значение минимальной температуры
BMWP112CПодогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — неисправность электрической цепи
BMWP112DПодогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 — неисправность электрической цепи
BMWP112EДавление во впускном коллекторе/угол открытия дроссельной заслонки — корреляция сигнала, низкий уровень
BMWP112FДавление во впускном коллекторе/угол открытия дроссельной заслонки — корреляция сигнала, высокий уровень
BMWP1130Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1 — неправильная работа при динамическом тесте
BMWP1131Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2 — неправильная работа при динамическом тесте
BMWP1132Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — неисправность электрической цепи нагревателя
BMWP1133Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 — неисправность цепи нагревателя
BMWP1134Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — некорректный сигнал
BMWP1135Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — низкое напряжение
BMWP1136Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — высокое напряжение
BMWP1137Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1 — некорректный сигнал
BMWP1138Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1 — низкое напряжение
BMWP1139Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1 — высокое напряжение
BMWP113AДатчик расхода воздуха (MAF) / (VAF) 1 — некорректный сигнал
BMWP113BДатчик расхода воздуха (MAF) / (VAF) 1 — некорректный сигнал
BMWP113CДатчик 2 температуры воздуха на впуске, банк 1 — невозможный сигнал
BMWP113DДатчик 2 температуры воздуха на впуске, банк 1 — неисправность электрической цепи
BMWP113FДатчик 1 температуры охлаждающей жидкости — неисправность электрической цепи
BMWP1140Связь между датчиком расхода воздуха/датчиком положения дроссельной заслонки — достоверность
BMWP1141Датчик 2 положения дроссельной заслонки/датчик расхода воздуха (MAF) — достоверность
BMWP1142Датчик 1 положения дроссельной заслонки/датчик расхода воздуха (MAF) — достоверность
BMWP1143Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1 — слишком высокий уровень сигнала
BMWP1144Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1 — слишком низкий уровень сигнала
BMWP1145Solenoid Valve Running Losses Control Circuit Electrical
BMWP1149Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2 — слишком высокий уровень сигнала
BMWP114AТопливный баланс после каталитического нейтрализатора, банк 1 — некорректное значение
BMWP114BТопливный баланс после каталитического нейтрализатора, банк 1 — некорректное значение
BMWP114CТопливный баланс после каталитического нейтрализатора, банк 2 — некорректное значение
BMWP114DТопливный баланс после каталитического нейтрализатора, банк 2 — некорректное значение
BMWP1150Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2 — слишком низкий уровень сигнала
BMWP1151Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 — некорректный сигнал
BMWP1152Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 — низкое напряжение
BMWP1153Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 — высокое напряжение
BMWP1154Датчик дифференциального давления во впускном коллекторе, банк 2 — высокий уровень входного сигнала
BMWP1155Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2 — некорректный сигнал
BMWP1156Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2 — низкое напряжение
BMWP1157Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2 — высокое напряжение
BMWP1158Топливный баланс, банк 1 — диапазон/функционирование
BMWP1159Топливный баланс, банк 1 — диапазон/функционирование
BMWP115AДатчик A расхода воздуха (MAF)/(VAF) — некорректный сигнал
BMWP115BДатчик A расхода воздуха (MAF)/(VAF) — некорректный сигнал
BMWP115CДатчик A расхода воздуха (MAF)/(VAF) — некорректный сигнал
BMWP115DДатчик A расхода воздуха (MAF)/(VAF) — некорректный сигнал
BMWP115EДатчик 1 температуры воздуха на впуске — невозможный сигнал, банк 1
BMWP115FДатчик A/B положения дроссельной заслонки, банк 1 — корреляция
BMWP1160Топливный баланс, банк 2 — диапазон/функционирование
BMWP1161Топливный баланс, банк 2 — диапазон/функционирование
BMWP1166Подогреваемый кислородный датчик — перепутаны сигналы
BMWP1167Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — слишком высокий уровень сигнала
BMWP1168Топливный баланс после каталитического нейтрализатора, банк 1 — некорректное значение
BMWP1169Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 — слишком высокий уровень сигнала
BMWP116AДатчик B расхода воздуха (MAF)/(VAF) — некорректный сигнал
BMWP116BДатчик B расхода воздуха (MAF)/(VAF) — некорректный сигнал
BMWP116CДатчик расхода воздуха (MAF) — диапазон/функционирование
BMWP116DДатчик расхода воздуха (MAF) — некорректный сигнал
BMWP116EДатчик расхода воздуха (MAF) — некорректный сигнал
BMWP1170Топливный баланс после каталитического нейтрализатора, банк 2 — некорректное значение
BMWP1171Датчик атмосферного давления — адаптивное обучение
BMWP1172Датчик атмосферного давления — адаптивное обучение
BMWP1173Датчик атмосферного давления — адаптивное обучение
BMWP1174Топливный баланс, банк 1 — диапазон/функционирование
BMWP1175Топливный баланс, банк 2 — диапазон/функционирование
BMWP1176Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — малое быстродействие
BMWP1177Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 — малое быстродействие
BMWP1178Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — медленное переключение
BMWP1179Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 — медленное переключение
BMWP117EДатчик A/B положения дроссельной заслонки, банк 2 — корреляция
BMWP1180Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1 — малое быстродействие
BMWP1181Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2 — малое быстродействие
BMWP1184Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — нет отклика
BMWP1185Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 — нет отклика
BMWP1186Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1 — неисправность цепи нагревателя
BMWP1187Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2 — неисправность цепи нагревателя
BMWP1188Датчик состава смеси 1, банк 1 — диапазон/функционирование
BMWP1189Датчик состава смеси 1, банк 2 — диапазон/функционирование
BMWP1190Топливный баланс перед каталитическим нейтрализатором, банк 1 — некорректное значение
BMWP1191Топливный баланс перед каталитическим нейтрализатором, банк 2 — некорректное значение
BMWP1192Топливный баланс перед каталитическим нейтрализатором, банк 1 — некорректное значение
BMWP1193Топливный баланс перед каталитическим нейтрализатором, банк 2 — некорректное значение
BMWP1195Датчик дифференциального давления во впускном коллекторе, банк 2 — невозможный сигнал
BMWP1196Датчик дифференциального давления во впускном коллекторе, банк 2 — высокий уровень входного сигнала
BMWP1197Датчик дифференциального давления во впускном коллекторе, банк 1 — высокий уровень входного сигнала
BMWP1198Датчик дифференциального давления во впускном коллекторе, банк 1 — низкий уровень входного сигнала
BMWP1199Датчик дифференциального давления во впускном коллекторе, банк 1 — невозможный сигнал
BMWP119AДатчик абсолютного давления воздуха во впускном коллекторе, банк 1 — высокий уровень входного сигнала
BMWP119BДатчик абсолютного давления воздуха во впускном коллекторе, банк 1 — низкий уровень входного сигнала
BMWP119DТопливный баланс, банк 1 — слишком высокое значение адаптации
BMWP119EТопливный баланс, банк 2 — слишком низкое значение адаптации
BMWP11A0Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — малое быстродействие после отсечки подачи топлива
BMWP11A1Датчик положения дроссельной заслонки, банк 1 — высокий уровень входного сигнала
BMWP11A2Датчик положения дроссельной заслонки, банк 1 — низкий уровень входного сигнала
BMWP11A3Датчик положения дроссельной заслонки, банк 2 — высокий уровень входного сигнала
BMWP11A4Датчик положения дроссельной заслонки, банк 2 — низкий уровень входного сигнала
BMWP11A5Датчик положения дроссельной заслонки — высокий уровень входного сигнала
BMWP11A6Датчик положения дроссельной заслонки — низкий уровень входного сигнала
BMWP1200Топливный баланс, выход за пределы адаптации, банк 1 — диапазон/функционирование
BMWP1201Топливный баланс, выход за пределы адаптации, банк 1 — диапазон/функционирование
BMWP1202Топливный баланс, выход за пределы адаптации, банк 2 — диапазон/функционирование
BMWP1203Топливный баланс, выход за пределы адаптации, банк 2 — диапазон/функционирование
BMWP1204Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1 — неисправность электрической цепи
BMWP1205Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2 — неисправность электрической цепи
BMWP1208Вакуумный насос усилителя тормозов — обрыв цепи
BMWP1209Вакуумный насос усилителя тормозов — невозможный сигнал
BMWP120AКлапан системы вентиляции картера — высокий уровень входного сигнала
BMWP120BКлапан системы вентиляции картера — низкий уровень входного сигнала
BMWP120CКлапан системы вентиляции картера — обрыв цепи
BMWP120DКлапан системы вентиляции картера, банк 1 — неисправность
BMWP120EВакуумный насос усилителя тормозов — высокий уровень сигнала
BMWP120FВакуумный насос усилителя тормозов — низкий уровень сигнала
BMWP1216Топливный насос — в аварийном режиме
BMWP1218Датчик положения дроссельной заслонки, банк 2 — неисправность электрической цепи
BMWP1219Датчик положения дроссельной заслонки, банк 2 — диапазон/функционирование
BMWP121BКлапан системы вентиляции картера, банк 2 — неисправность
BMWP121CДатчик NOx, банк 1 — неисправность электрической цепи
BMWP1220Датчик положения дроссельной заслонки, банк 2 — неисправность электрической цепи
BMWP1221Датчик 2 положения педали акселератора — диапазон/функционирование
BMWP1222Датчик положения педали акселератора, дорожка 2 — низкий уровень входного сигнала
BMWP1223Датчик положения педали акселератора, дорожка 2 — высокий уровень входного сигнала
BMWP1224Датчик положения педали акселератора — диапазон/функционирование
BMWP1225Датчик положения дроссельной заслонки, банк 2 — высокий уровень входного сигнала
BMWP1226Система электронного управления дроссельной заслонкой (ETS) — неисправность
BMWP1227Датчик положения дроссельной заслонки, банк 2 — диапазон/функционирование
BMWP1228Датчик положения дроссельной заслонки, банк 2 — низкий уровень входного сигнала
BMWP1229Датчик положения электродвигателя привода дроссельной заслонки — ошибка адаптации
BMWP122EДатчик NOx, банк 1 — обрыв цепи
BMWP122FДатчик NOx, банк 1 — короткое замыкание цепи
BMWP1230Power Supply Relay Secondary Circuit Voltage Low
BMWP1231Fuel pump relay circuit low with high speed pump on
BMWP0113Высокий уровень датчика температуры всасываемого воздуха
BMWP0115Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости
BMWP0116Выходсигнала датчика температуры охлаждающей жидкости из допустимого диапазона
BMWP0117Низкий уровень датчика температуры охлаждающей жидкости
BMWP0118Высокий уровень датчика температуры охлаждающей жидкости
BMWP0120Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «A»
BMWP0121Выход сигнала датчика положения дроссельной заслонки «A» из допустимого диапазона
BMWP0122Низкий уровень выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки «A»
BMWP0123Высокий уровень выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки «A»
BMWP0125Низкая температура охлаждающей жидкости для управления по замкнутому контуру
BMWP0130Датчик кислорода 1 (банк 1) неисправен
BMWP0131Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 1)
BMWP0132Высокий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 1)
BMWP0133Медленный отклик датчика кислорода 1 (банк 1) на обогащение/обеднение
BMWP0134Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 1 (банк 1)
BMWP0135Нагреватель датчика кислорода 1 (банк 1) неисправен
BMWP0136Датчик кислорода 2 (банк 1) неисправен
BMWP0137Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1)
BMWP0138Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1)
BMWP0139Медленный отклик датчика кислорода 2 (банк 1) на обогащение/обеднение
BMWP1232Low speed Fuel Pump primary circuit malfunction
BMWP1233Fuel Pump Driver Module disabled or offline
BMWP1234Реле топливного насоса, первичная цепь — низкий уровень сигнала
BMWP1235Fuel Pump control out of Self – Test range
BMWP1236Реле топливного насоса, первичная цепь — высокий уровень сигнала
BMWP1237Датчик 2 абсолютного давления воздуха во впускном коллекторе — низкий уровень входного сигнала
BMWP1238Датчик 2 абсолютного давления воздуха во впускном коллекторе — высокий уровень входного сигнала
BMWP1239Датчик 2 абсолютного давления воздуха во впускном коллекторе — слишком низкий уровень сигнала при неработающем двигателе
BMWP1240Датчик 2 абсолютного давления воздуха во впускном коллекторе — низкий уровень сигнала на холостом ходу
BMWP1241Датчик 2 абсолютного давления воздуха во впускном коллекторе — слишком низкий уровень сигнала на низкой частоте вращения при полной нагрузке
BMWP1242Датчик 2 абсолютного давления воздуха во впускном коллекторе — слишком высокое давление при замедлении
BMWP1243Датчик положения дроссельной заслонки, банк 2 — высокий уровень входного сигнала
BMWP1247Атмосферное давление — некорректный сигнал
BMWP1249Э/м клапан регулятора давления топлива, банк 1 — обрыв цепи
BMWP124CДатчик NOx, банк 1 — нет сигнала на включение
BMWP124DДатчик NOx, банк 1 — нет сигнала
BMWP1250Слишком высокое давление воздуха во впускном коллекторе
BMWP1255Слишком низкое давление воздуха во впускном коллекторе
BMWP125BДатчик NOx, банк 1 — низкий уровень выходного сигнала нагревателя
BMWP125CДатчик NOx, банк 1 — напряжение питания нагревателя
BMWP1260THEFT detected – engine disabled
BMWP126EДатчик NOx, банк 1 — некорректный сигнал
BMWP1270Разница крутящего момента между банками 1 и 2 — неисправность
BMWP1271Ambient Air Pressure Sensor Electrical
BMWP1280Система форсунки с дополнительным воздушным каналом — неисправность электрической цепи
BMWP1281Э/м клапан регулятора давления топлива, банк 2 — низкий уровень входного сигнала
BMWP1282Э/м клапан регулятора давления топлива, банк 2 — высокий уровень входного сигнала
BMWP1283Клапан управления подачей воздуха (форсунка с пневматическим распыливанием), банк 1 — неисправность электрической цепи
BMWP1284Switching Solenoid for Air Assisted Injection Valves Bank 1 Control Circuit Signal Low
BMWP1285Cylinder Head over temperature sensed
BMWP1287Клапан управления подачей воздуха (форсунка с пневматическим распыливанием), банк 2 — неисправность электрической цепи
BMWP1288Cylinder Head Temperature (CHT) sensor out of Self – Test range
BMWP1289Cylinder Head Temperature (CHT) sensor circuit low input
BMWP128EДатчик NOx, банк 1 — неисправность электрической цепи
BMWP1290Cylinder Head Temperature (CHT) sensor circuit high input
BMWP1299Engine over temperature condition
BMWP129BДатчик абсолютного давления во впускном коллекторе, банк 1 — диапазон/функционирование
BMWP129DДавление во впускном коллекторе — некорректное значение максимального давления
BMWP129EДавление во впускном коллекторе — некорректное значение минимального давления
BMWP1300Датчик А положения распределительного вала, банк 1 — ошибка синхронизации
BMWP1301Цилиндр 1 — пропуски зажигания (воспламенения)
BMWP1302Цилиндр 2 — пропуски зажигания (воспламенения)
BMWP1303Цилиндр 3 — пропуски зажигания (воспламенения)
BMWP1304Цилиндр 4 — пропуски зажигания (воспламенения)
BMWP1305Цилиндр 5 — пропуски зажигания (воспламенения)
BMWP1306Цилиндр 6 — пропуски зажигания (воспламенения)
BMWP1307Цилиндр 7 — пропуски зажигания (воспламенения)
BMWP1308Цилиндр 8 — пропуски зажигания (воспламенения)
BMWP1309Цилиндр 9 — пропуски зажигания (воспламенения)
BMWP130AДатчик B положения распределительного вала, банк 1 — ошибка синхронизации
BMWP1310Цилиндр 10 — пропуски зажигания (воспламенения)
BMWP1311Цилиндр 11 — пропуски зажигания (воспламенения)
BMWP1312Цилиндр 12 — пропуски зажигания (воспламенения)
BMWP1313Привод системы изменения фаз газораспределения — невозможный сигнал
BMWP1314Топливный баланс (состав смеси) — отклонения при низком уровне топлива
BMWP1315Датчик А положения распределительного вала, банк 1 — некорректный сигнал
BMWP1316Датчик А положения распределительного вала, банк 1 — некорректный сигнал
BMWP1317Привод В изменения положения распределительного вала — диапазон/функционирование
BMWP1318Датчик В положения распределительного вала, банк 1 — некорректный сигнал
BMWP1319Датчик В положения распределительного вала, банк 1 — некорректный сигнал
BMWP1320Адаптация системы определения пропусков воспламенения по колебаниям скорости маховика — диапазон
BMWP1321Адаптация системы определения пропусков воспламенения по колебаниям скорости маховика — функционирование
BMWP1326Датчик А положения распределительного вала, банк 1 — опорная точка синхронизации фаз, выходит за установленный диапазон
BMWP1327Датчик детонации 2, банк 1 — низкий уровень входного сигнала
BMWP1328Датчик детонации 2, банк 1 — высокий уровень входного сигнала
BMWP1329Датчик детонации 3 — низкий уровень входного сигнала
BMWP1330Датчик детонации 3 — высокий уровень входного сигнала
BMWP1331Датчик В положения распределительного вала, банк 1 — опорная точка синхронизации фаз, выходит за установленный диапазон
BMWP1332Датчик детонации 4 — низкий уровень входного сигнала
BMWP1333Датчик детонации 4 — высокий уровень входного сигнала
BMWP1334Датчик детонации 5 — низкий уровень входного сигнала
BMWP1335Датчик детонации 5 — высокий уровень входного сигнала
BMWP1336Датчик детонации 6 — низкий уровень входного сигнала
BMWP1337Датчик детонации 6 — высокий уровень входного сигнала
BMWP1338Датчик А положения распределительного вала, банк 1 — некорректная установка фаз
BMWP1339Датчик В положения распределительного вала, банк 1 — некорректная установка фаз
BMWP1340Многократные пропуски воспламенения при запуске
BMWP1341Многократные пропуски воспламенения при отсечке подачи топлива
BMWP1342Пропуск воспламенения во время запуска — цилиндр 1
BMWP1343Пропуск воспламенения с отсечкой подачи топлива — цилиндр 1
BMWP1344Пропуск воспламенения во время запуска — цилиндр 2
BMWP1345Пропуск воспламенения с отсечкой подачи топлива — цилиндр 2
BMWP1346Пропуск воспламенения во время запуска — цилиндр 3
BMWP1347Пропуск воспламенения с отсечкой подачи топлива — цилиндр 3
BMWP1348Пропуск воспламенения во время запуска — цилиндр 4
BMWP1349Пропуск воспламенения с отсечкой подачи топлива — цилиндр 4
BMWP1350Пропуск воспламенения во время запуска — цилиндр 5
BMWP1351Пропуск воспламенения с отсечкой подачи топлива — цилиндр 5
BMWP1352Пропуск воспламенения во время запуска — цилиндр 6
BMWP1353Пропуск воспламенения с отсечкой подачи топлива — цилиндр 6
BMWP1354Пропуск воспламенения во время запуска — цилиндр 7
BMWP1355Пропуск воспламенения с отсечкой подачи топлива — цилиндр 7
BMWP1356Пропуск воспламенения во время запуска — цилиндр 8
BMWP1357Пропуск воспламенения с отсечкой подачи топлива — цилиндр 8
BMWP1358Пропуск воспламенения во время запуска — цилиндр 9
BMWP1359Пропуск воспламенения с отсечкой подачи топлива — цилиндр 9
BMWP135BДатчик детонации 2 — диапазон/функционирование
BMWP135CДатчик детонации 2, банк 1 — неисправность электрической цепи
BMWP135DДатчик детонации 5 — неисправность электрической цепи
BMWP135EДатчик детонации 6 — неисправность электрической цепи
BMWP1360Пропуск воспламенения во время запуска — цилиндр 10
BMWP1361Пропуск воспламенения с отсечкой подачи топлива — цилиндр 10
BMWP1362Пропуск воспламенения во время запуска — цилиндр 11
BMWP1363Пропуск воспламенения во время запуска — цилиндр 11
BMWP1364Пропуск воспламенения во время запуска — цилиндр 12
BMWP1365Пропуск воспламенения во время запуска — цилиндр 12
BMWP1366Катушка зажигания А, первичная/вторичная обмотки — низкий уровень сигнала
BMWP1367Катушка зажигания В, первичная/вторичная обмотки — низкий уровень сигнала
BMWP1368Сигнал ионизации, банк 2 — низкий уровень входного сигнала
BMWP1369Сигнал ионизации, банк 2 — нет сигнала
BMWP136DКатушка зажигания 1 — ошибка тока ионизации
BMWP136EКатушка зажигания 2 — ошибка тока ионизации
BMWP136FКатушка зажигания 3 — ошибка тока ионизации
BMWP1370Сигнал ионизации, банк 1 — цепь управления — низкий уровень входного сигнала
BMWP1371Сигнал ионизации, банк 1 — цепь управления — высокий уровень входного сигнала
BMWP1372Сигнал ионизации, банк 1 — цепь управления — обрыв цепи
BMWP1373Сигнал ионизации, банк 2 — цепь управления — низкий уровень входного сигнала
BMWP1374Сигнал ионизации, банк 2 — цепь управления — высокий уровень входного сигнала
BMWP1375Сигнал ионизации, банк 2 — цепь управления — обрыв цепи
BMWP1376Катушка зажигания 4 — ошибка тока ионизации
BMWP1378Самотестирование электронного блока управления двигателем — банк 2, неисправность управления по детонации
BMWP1379Самотестирование электронного блока управления двигателем — банк 2, неисправность управления по детонации
BMWP1380Самотестирование электронного блока управления двигателем — банк 2, неисправность управления по детонации
BMWP1381Самотестирование электронного блока управления двигателем — банк 1, неисправность управления по детонации
BMWP1382Самотестирование электронного блока управления двигателем — банк 1, неисправность управления по детонации
BMWP1383Цепь системы зажигания — неисправность
BMWP1384Датчик детонации 3 — неисправность электрической цепи
BMWP1385Датчик детонации 4 — неисправность электрической цепи
BMWP1386Датчик(и) детонации, банк 1 — неисправность электрической цепи
BMWP1387Сигнал ионизации, банк 1 — низкий уровень входного сигнала
BMWP1388Сигнал ионизации, банк 2 — нет сигнала
BMWP1389Катушка зажигания 5 — ошибка тока ионизации
BMWP138AКатушка зажигания 6 — ошибка тока ионизации
BMWP138BКатушка зажигания 7 — ошибка тока ионизации
BMWP138CКатушка зажигания 8 — ошибка тока ионизации
BMWP1390Сигнал ионизации — низкое напряжение
BMWP1391Сигнал ионизации — высокое напряжение
BMWP1392Сигнал ионизации — обрыв цепи
BMWP1393Сигнал ионизации — низкое напряжение
BMWP1394Сигнал ионизации — высокое напряжение
BMWP1395Сигнал ионизации — обрыв цепи
BMWP1396Датчик положения коленчатого вала / датчик частоты вращения коленчатого вала 1 / 2 — некорректный сигнал
BMWP1397Датчик 2 положения распределительного вала, банк 1 — неисправность электрической цепи
BMWP1398Блок определения пропусков зажигания (на эффекте ионизации), банк 1 — внутренняя неисправность
BMWP1399Блок определения пропусков зажигания (на эффекте ионизации), банк 2 — внутренняя неисправность
BMWP139CДатчик положения коленчатого вала — некорректный сигнал
BMWP139DОпорная точка синхронизации фаз, сигнал А высокого разрешения — хаотичные/пропадающие импульсы
BMWP139EОпорная точка синхронизации фаз, сигнал А высокого разрешения — неисправность
BMWP1400Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor circuit low voltage detected
BMWP1401Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor circuit high voltage detected
BMWP1402Heated Catalyst Power Switch Overtemperature Condition (Bank 1)
BMWP1403Э/м клапан аккумулятора паров топлива, банк 2 — неисправность электрической цепи
BMWP1404Heated Catalyst Current too High during Heating (Bank 2)
BMWP1405Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor upstream hose off or plugged
BMWP1406Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor downstream hose off or plugged
BMWP1407Уровень топлива — некорректный сигнал
BMWP1408Уровень топлива — некорректный сигнал
BMWP1409Уровень топлива 1 — неисправность шины данных CAN
BMWP140AСистема подачи воздуха на выпуск, банк 1 и 2 — определен недостаточный расход
BMWP140BСистема подачи воздуха на выпуск, банк 1 и 2 — определен недостаточный расход
BMWP140CСистема подачи воздуха на выпуск, банк 1 и 2 — определен недостаточный расход
BMWP140DЭ/м клапан подачи воздуха на выпуск — неисправность электрической цепи
BMWP140EОтсечка подачи топлива — слишком низкий уровень топлива
BMWP1410Уровень топлива — невозможный сигнал
BMWP1411Насос системы подачи воздуха на выпуск — неисправность
BMWP1412Насос/электромагнитный клапан подачи воздуха на выпуск — механическая неисправность
BMWP1413Реле насоса системы подачи воздуха на выпуск — низкий уровень сигнала
BMWP1414Реле насоса системы подачи воздуха на выпуск — высокий уровень сигнала
BMWP1415Датчик расхода воздуха (MAF) / (VAF) — низкий расход воздуха
BMWP1416Э/м клапан подачи воздуха на выпуск — функционирование или залипание клапана в закрытом состоянии
BMWP1417Система управления дроссельной заслонкой
BMWP1418Э/м клапан системы подачи воздуха на выпуск — неисправность
BMWP1419Датчик 2 расхода воздуха (MAF) — неисправность электрической цепи
BMWP1420Э/м клапан подачи воздуха на выпуск — неисправность электрической цепи
BMWP1421Система подачи воздуха на выпуск, банк 2 — недостаточный расход
BMWP1422Э/м клапан аккумулятора паров топлива, банк 2 — некорректный сигнал
BMWP1423Система подачи воздуха на выпуск, банк 1 — недостаточный расход
BMWP1424Датчик расхода воздуха (MAF)/(VAF) — высокий расход воздуха
BMWP1425Canister purge valve power stage (low)
BMWP1426Цепь управления клапаном продувки адсорбера, обрыв
BMWP1429Блок диагностики утечек в топливном баке — подогреватель
BMWP142EОтсечка подачи топлива — слишком низкое давление топлива в контуре высокого давления
BMWP142FОтсечка подачи топлива — слишком низкое давление топлива в контуре низкого давления
BMWP1430Блок диагностики утечек в топливном баке — низкий уровень выходного сигнала нагревателя
BMWP1431Блок диагностики утечек в топливном баке — высокий уровень выходного сигнала подогревателя
BMWP1432Система подачи воздуха на выпуск — некорректный расход
BMWP1433Уровень топлива 2 — неисправность шины данных CAN
BMWP1434Блок диагностики утечек в топливном баке
BMWP1436Электродвигатель насоса системы контроля утечек топлива — обрыв цепи
BMWP1437Электродвигатель насоса системы контроля утечек топлива — диапазон/функционирование
BMWP1438Э/м клапан аккумулятора паров топлива — обрыв цепи
BMWP1439Purge Control Valve Control Circuit Signal Low
BMWP143AКаталитический нейтрализатор озона (датчик температуры) — неисправность
BMWP143BКаталитический нейтрализатор озона (датчик температуры) — неисправность
BMWP143CДатчик температуры каталитического нейтрализатора озона/датчик температуры охлаждающей жидкости, на выходе из радиатора — корреляция
BMWP143EДатчик температуры каталитического нейтрализатора озона — неисправность
BMWP1440Purge Control Valve Control Circuit Signal High
BMWP1441Блок диагностики утечек в топливном баке — обрыв цепи
BMWP1442Блок диагностики утечек в топливном баке — низкий уровень сигнала управления насосом
BMWP1443Блок диагностики утечек в топливном баке — высокий уровень сигнала управления насосом
BMWP0140Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1)
BMWP0141Нагреватель датчика кислорода 2 (банк 1) неисправен
BMWP0142Датчик кислорода 3 (банк 1) неисправен
BMWP0143Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1)
BMWP0144Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1)
BMWP0145Медленный отклик датчика кислорода 3 (банк 1) на обогащение/обеднение
BMWP0146Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1)
BMWP0147Нагреватель датчика кислорода 3 (банк 1) неисправен
BMWP0150Датчик кислорода 1 (банк 2) неисправен
BMWP0151Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 2)
BMWP0152Высокий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 2)
BMWP0153Медленный отклик датчика кислорода 1 (банк 2) на обогащение/обеднение
BMWP0154Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 1 (банк 2)
BMWP0155Нагреватель датчика кислорода 1 (банк 2) неисправен
BMWP0156Датчик кислорода 2 (банк 2) неисправен
BMWP0157Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2)
BMWP0158Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2)
BMWP0159Медленный отклик датчика кислорода 2 (банк 2) на обогащение/обеднение
BMWP0160Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2)
BMWP0161Нагреватель датчика кислорода 2 (банк 2) неисправен
BMWP1444Блок диагностики утечек в топливном баке — обрыв цепи
BMWP1445Блок диагностики утечек в топливном баке — низкий уровень сигнала управления насосом
BMWP1446Блок диагностики утечек в топливном баке — высокий уровень сигнала управления насосом
BMWP1447Блок диагностики утечек в топливном баке — слишком высокое значение силы тока насоса при проверке
BMWP1448Блок диагностики утечек в топливном баке — слишком низкое значение силы тока насоса
BMWP1449Блок диагностики утечек в топливном баке — слишком высокое значение силы тока насоса
BMWP144AУровень топлива/емкость топливного бака — соотношение
BMWP144BУровень топлива/расход топлива — соотношение
BMWP1450Блок диагностики утечек в топливном баке — обрыв цепи управления э/м клапаном
BMWP1451Блок диагностики утечек в топливном баке — низкий уровень сигнала управления э/м клапаном
BMWP1452Блок диагностики утечек в топливном баке — высокий уровень сигнала управления э/м клапаном
BMWP1453Система подачи воздуха на выпуск, банк 1 — электрическая неисправность
BMWP1454Система подачи воздуха на выпуск — электрическая неисправность
BMWP1455Evaporative emission control system control leak detected (gross leak)
BMWP1456Нагреватель подогреваемого каталитического нейтрализатора, банк 1 — неисправность цепи питания
BMWP1457Датчик температуры нагревателя подогреваемого каталитического нейтрализатора, банк 1 — некорректный сигнал
BMWP1459Нагреватель подогреваемого каталитического нейтрализатора, банк 2 — неисправность цепи питания
BMWP1460Датчик температуры нагревателя подогреваемого каталитического нейтрализатора, банк 1 — некорректный сигнал
BMWP1461Нагреватель подогреваемого каталитического нейтрализатора — слишком низкий уровень сигнала
BMWP1462Электронный блок управления нагревателем подогреваемого каталитического нейтрализатора — ошибка EEPROM
BMWP1463Датчик 1 температуры батареи подогреваемого каталитического нейтрализатора — неисправность электрической цепи
BMWP1464Датчик 2 температуры батареи подогреваемого каталитического нейтрализатора — неисправность электрической цепи
BMWP1465Датчик 1/2 температуры батареи подогреваемого каталитического нейтрализатора — невозможный сигнал
BMWP1466Датчик температуры батареи подогреваемого каталитического нейтрализатора — неправильное напряжение сигнала
BMWP1467Датчик температуры батареи подогреваемого каталитического нейтрализатора — неправильное напряжение
BMWP1468Heated Catalyst Battery Disconnecting Switch Plausibility
BMWP1469Low air conditioning cycling period
BMWP1470Э/м клапан аккумулятора паров топлива — выходной каскад электронного блока управления двигателем
BMWP1471Электродвигатель насоса системы контроля утечек топлива — обрыв цепи
BMWP1472Блок диагностики утечек в топливном баке — ошибка системы
BMWP1473Блок диагностики утечек в топливном баке — невозможный сигнал
BMWP1474Low Fan Control primary circuit malfunction
BMWP1475Система улавливания паров топлива — неисправность
BMWP1476Система улавливания паров топлива — неисправность
BMWP1477Система улавливания паров топлива — неисправность электрической цепи
BMWP1478Система улавливания паров топлива — неисправность
BMWP1479High Fan Control primary circuit malfunction
BMWP1480Fan secondary low with low fan on
BMWP1481Fan secondary low with high fan on
BMWP1483Power to fan circuit over current
BMWP1484Open power ground to Variable Load Control Module (VLCM)
BMWP1497Негерметичность системы впуска
BMWP1500Привод системы управления частотой вращения холостого хода — привод заело в открытом положении
BMWP1501Привод системы управления частотой вращения холостого хода — привод заело в закрытом положении
BMWP1502Привод системы управления частотой вращения холостого хода, обмотка закрытия — высокий уровень сигнала
BMWP1503Привод системы управления частотой вращения холостого хода, обмотка закрытия — низкий уровень сигнала
BMWP1504Привод системы управления частотой вращения холостого хода, обмотка закрытия — обрыв цепи
BMWP1505Idle Air Control (IAC) system at adaptive clip
BMWP1506Привод системы управления частотой вращения холостого хода, обмотка открытия — высокий уровень сигнала
BMWP1507Привод системы управления частотой вращения холостого хода, обмотка открытия — низкий уровень сигнала
BMWP1508Привод системы управления частотой вращения холостого хода, обмотка открытия — обрыв цепи
BMWP1509Привод управления частотой вращения холостого хода — неисправность
BMWP1510Привод управления частотой вращения холостого хода — привод заело
BMWP1511Э/м клапан системы изменения геометрии впускного коллектора — неисправность электрической цепи
BMWP1512Система изменения геометрии впускного коллектора — низкий уровень сигнала
BMWP1513Система изменения геометрии впускного коллектора — высокий уровень сигнала
BMWP1514Цепь управления регулятором холостого хода – обрыв
BMWP1515Работа встроенного таймера отключения двигателя
BMWP1516Цепь термостата управления нагревателем — диапазон/функционирование
BMWP1517Intake Manifold Runner Control (IMRC) input error (Bank # 2)
BMWP1518Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (stuck open)
BMWP1519Система управления положением распределительного вала впускных клапанов, банк 1 — достоверность
BMWP151FШина данных CAN, датчик скорости автомобиля — время ожидания отклика истекло
BMWP1520Система управления положением распределительного вала выпускных клапанов, крайнее положение — достоверность
BMWP1522Система управления положением распределительного вала впускных клапанов, банк 2 — достоверность
BMWP1523Система управления положением распределительного вала выпускных клапанов, положение вала — достоверность
BMWP1524Привод А системы изменения фаз газораспределения, банк 1 — высокий уровень сигнала
BMWP1525Система управления положением распределительного вала впускных клапанов, банк 1 — выходной каскад электронного блока управления двигателем
BMWP1526Система управления положением распределительного вала впускных клапанов, банк 2 — выходной каскад электронного блока управления двигателем
BMWP1527Привод А системы изменения фаз газораспределения, банк 2 — низкий уровень сигнала
BMWP1528Привод А системы изменения фаз газораспределения, банк 2 — высокий уровень сигнала
BMWP1529Привод изменения положения распределительного вала выпускных клапанов — выходной каскад электронного блока управления двигателем
BMWP152AДатчик скорости автомобиля — слишком низкая скорость автомобиля по сравнению с контрольным значением
BMWP152BДатчик скорости автомобиля — слишком низкая скорость автомобиля по сравнению с контрольным значением
BMWP152CПривод системы управления частотой вращения холостого хода, банк 1 — некорректный сигнал
BMWP152DПривод системы управления частотой вращения холостого хода, банк 1 — некорректный сигнал
BMWP152EПривод системы управления частотой вращения холостого хода, банк 1 — корреляция сигнала
BMWP152FПривод системы управления частотой вращения холостого хода, банк 1 — ошибка перезагрузки
BMWP1530Привод B системы изменения фаз газораспределения, банк 1 — высокий уровень сигнала
BMWP1531Привод системы изменения фаз газораспределения B, банк 1 — обрыв цепи
BMWP1532Привод B системы изменения фаз газораспределения, банк 2 — обрыв цепи
BMWP1533Привод B системы изменения фаз газораспределения, банк 2 — низкий уровень входного сигнала
BMWP1534Привод B системы изменения фаз газораспределения, банк 2 — высокий уровень входного сигнала
BMWP1537Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (Bank # 1 stuck open)
BMWP1538Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (Bank # 2 stuck open)
BMWP1539Power to Air condition (A / C) clutch circuit overcurrent
BMWP153CПривод системы управления частотой вращения холостого хода, банк 2 — некорректный сигнал
BMWP153DПривод системы управления частотой вращения холостого хода, банк 2 — некорректный сигнал
BMWP153EПривод системы управления частотой вращения холостого хода, банк 2 — корреляция сигнала
BMWP153FПривод системы управления частотой вращения холостого хода, банк 2 — ошибка перезагрузки
BMWP1540Pedal Position Sensor
BMWP1541Цепь управления реле бензонасоса, обрыв
BMWP1542Датчик положения педали акселератора — неисправность электрической цепи
BMWP1543Датчик 1 положения дроссельной заслонки — низкий уровень входного сигнала
BMWP1544Датчик 1 положения дроссельной заслонки — высокий уровень входного сигнала
BMWP1545Датчик 1 положения дроссельной заслонки — невозможный сигнал
BMWP1546Электронный блок управления двигателем, банк 1 — внутренняя неисправность, ошибка контрольной суммы
BMWP1547Электронный блок управления двигателем, банк 1 — внутренняя неисправность, сигнал шины данных CAN не получен вовремя
BMWP1548Система управления частотой вращения холостого хода, банк 2 — частота вращения слишком низкая
BMWP1549Система управления частотой вращения холостого хода, банк 2 — частота вращения слишком высокая
BMWP154CПривод дроссельной заслонки, банк 1 — некорректный сигнал
BMWP154DПривод дроссельной заслонки, банк 1 — некорректный сигнал
BMWP154EПривод дроссельной заслонки, банк 1 — корреляция сигнала
BMWP154FПривод дроссельной заслонки, банк 1 — ошибка перезагрузки
BMWP1550Привод управления частотой вращения холостого хода — неисправность
BMWP1551Электронный блок управления двигателем — внутренняя неисправность, время ожидания
BMWP1552Привод системы изменения фаз газораспределения A, банк 1 — обрыв цепи
BMWP1553Система B синхронизации фаз, банк 1
BMWP1554Система A синхронизации фаз, банк 1
BMWP1556Компрессор кондиционера — низкий уровень сигнала
BMWP1558Привод дроссельной заслонки — неисправность электрической цепи
BMWP155CПривод дроссельной заслонки, банк 2 — некорректный сигнал
BMWP155DПривод дроссельной заслонки, банк 2 — некорректный сигнал
BMWP155EПривод дроссельной заслонки, банк 2 — корреляция сигнала
BMWP155FПривод дроссельной заслонки, банк 2 — ошибка перезагрузки
BMWP1560Привод системы изменения фаз газораспределения B, банк 1 — обрыв цепи
BMWP1561Система управления перепуском воздуха на холостом ходу, банк 1 — частота вращения слишком низкая после холодного запуска
BMWP1562Система управления перепуском воздуха на холостом ходу, банк 1 — частота вращения слишком высокая после холодного запуска
BMWP1564Электронный блок управления двигателем — ошибка программирования
BMWP1565Многофункциональное управление на рулевом колесе — ошибка связи
BMWP1569Привод A системы изменения фаз газораспределения, банк 2 — обрыв цепи
BMWP156AАдаптация дроссельной заслонки, банк 1 — неисправность системы контроля сигнала
BMWP156BАдаптация дроссельной заслонки, банк 1 — ошибка адаптации
BMWP156CАдаптация дроссельной заслонки, банк 1 — отклонение в управлении
BMWP156DДроссельная заслонка, банк 1 — низкий уровень входного сигнала линии передачи данных
BMWP156EДроссельная заслонка, банк 1 — высокий уровень входного сигнала линии передачи данных
BMWP156FДроссельная заслонка, банк 1 — обрыв цепи
BMWP1570Электронный блок управления двигателем, цепь А питания датчиков — низкий уровень выходного сигнала
BMWP1571Электронный блок управления двигателем, цепь А питания датчиков — высокий уровень выходного сигнала
BMWP1572Электронный блок управления двигателем, цепь А питания датчиков — некорректный сигнал
BMWP1573Электронный блок управления двигателем, цепь В питания датчиков — низкий уровень выходного сигнала
BMWP1574Электронный блок управления двигателем, цепь В питания датчиков — высокий уровень выходного сигнала
BMWP1575Электронный блок управления двигателем, цепь B питания датчиков — некорректный сигнал
BMWP157AАдаптация дроссельной заслонки, банк 2 — неисправность системы контроля сигнала
BMWP157BАдаптация дроссельной заслонки, банк 2 — ошибка адаптации
BMWP157CАдаптация дроссельной заслонки, банк 2 — отклонение в управлении
BMWP157DДроссельная заслонка, банк 2 — низкий уровень входного сигнала линии передачи данных
BMWP157EДроссельная заслонка, банк 2 — высокий уровень входного сигнала линии передачи данных
BMWP157FДроссельная заслонка, банк 2 — обрыв цепи
BMWP1580Привод дроссельной заслонки — механическая неисправность
BMWP1581Привод B системы изменения фаз газораспределения, банк 2 — обрыв цепи
BMWP1585Случайные / множественные пропуски зажигания (воспламенения)
BMWP1589Датчик(и) детонации, банк 1 — неисправность электрической цепи
BMWP158AПривод системы управления частотой вращения холостого хода, банк 1 — аварийный режим работы
BMWP158BПривод системы управления частотой вращения холостого хода, банк 1 — ошибка диагностики
BMWP158CПривод системы управления частотой вращения холостого хода, банк 1 — ошибка адаптации
BMWP158DПривод системы управления частотой вращения холостого хода, банк 1 — ошибка положения управляющего элемента
BMWP158EСистема управления перепуском воздуха на холостом ходу, банк 2 — частота вращения слишком низкая после холодного запуска
BMWP158FСистема управления перепуском воздуха на холостом ходу, банк 2 — частота вращения слишком высокая после холодного запуска
BMWP1590Датчик 2 положения дроссельной заслонки — низкий уровень входного сигнала
BMWP1591Датчик 2 положения дроссельной заслонки — высокий уровень входного сигнала
BMWP1592Датчик 2 положения дроссельной заслонки — невозможный сигнал
BMWP1593Э/м клапан системы изменения геометрии впускного коллектора — выходной каскад электронного блока управления двигателем
BMWP1594Привод B системы изменения фаз газораспределения, банк 2 — обрыв цепи
BMWP1595Электронный блок управления двигателем, банк 2 — внутренняя неисправность, ошибка контрольной суммы
BMWP1596Электронный блок управления двигателем, банк 2 — внутренняя неисправность, сигнал шины данных CAN не получен вовремя
BMWP1599Шина данных CAN, электронный блок управления КПП — время ожидания
BMWP159AПривод системы управления частотой вращения холостого хода, банк 2 — аварийный режим работы
BMWP159BПривод системы управления частотой вращения холостого хода, банк 2 — ошибка диагностики
BMWP159CПривод системы управления частотой вращения холостого хода, банк 2 — ошибка адаптации
BMWP159DПривод системы управления частотой вращения холостого хода, банк 2 — ошибка положения управляющего элемента
BMWP15B0Электронный блок управления двигателем, питание от замка зажигания — высокое напряжение питания
BMWP15B1Электронный блок управления двигателем, питание от замка зажигания — низкое напряжение питания
BMWP1600Электронный блок управления двигателем — ошибка памяти RAM
BMWP1601ECM Box Temperature High
BMWP1602Самотестирование электронного блока управления двигателем — неисправность
BMWP1603Самотестирование электронного блока управления двигателем — мониторинг крутящего момента
BMWP1604Самотестирование электронного блока управления двигателем — мониторинг частоты вращения коленчатого вала
BMWP1605Электронный блок управления двигателем — запрос ограничения крутящего момента
BMWP1606Электронный блок управления двигателем, ошибка памяти — внутренняя неисправность
BMWP1607Шина данных CAN — версия
BMWP1608Электронный блок управления двигателем — ошибка передачи данных
BMWP1609Регулировка напряжения — ошибка передачи данных
BMWP160CРегулировка напряжения — высокое напряжение системы (бортовой сети)
BMWP160DРегулировка напряжения — низкое напряжение системы (бортовой сети)
BMWP160EРегулировка напряжения — неисправность электрической цепи
BMWP1610Электронный блок управления нагревателем подогреваемого каталитического нейтрализатора — неисправность связи
BMWP1611Электронный блок управления КПП — неисправность связи
BMWP1612Комбинация приборов — неисправность связи
BMWP1613Шина данных CAN, система управления курсовой устойчивостью
BMWP1615Электронный блок управления двигателем, неисправность процессора — дефект шины SPI
BMWP1616Электронный блок управления двигателем, память кодировки — ошибка контрольной суммы
BMWP1617Электронный блок управления двигателем, контроллер — неисправность
BMWP1618Самотестирование электронного блока управления двигателем — мониторинг АЦП
BMWP1619Цепь управления термостатом системы охлаждения — низкий уровень сигнала
BMWP161AКлапан вентиляции топливного бака — высокий уровень входного сигнала
BMWP161BКлапан вентиляции топливного бака — низкий уровень входного сигнала
BMWP161CКлапан вентиляции топливного бака — обрыв цепи
BMWP161DАдаптация дроссельной заслонки, банк 2 — неудачная проверка возвратной пружины
BMWP161EПривод дроссельной заслонки, банк 2 — ошибка проверки возвратной пружины
BMWP161FПривод дроссельной заслонки, банк 2 — ошибка проверки возвратной пружины в процессе открывания
BMWP1620Цепь управления термостатом системы охлаждения — высокий уровень сигнала
BMWP1621Ошибка OЗУ
BMWP1622Датчик температуры охлаждающей жидкости, система охлаждения, управляемая ECM — выходной каскад ЕСМ
BMWP1623Датчик положения педали акселератора — неисправность электрической цепи
BMWP1624Датчик 1 положения педали акселератора — неисправность электрической цепи
BMWP1625Датчик положения педали акселератора 2 — неисправность электрической цепи
BMWP1626B( ) supply to Variable Load Control Module (VCLM) Air Condition (A / C) circuit malfunction
BMWP1628Привод дроссельной заслонки — неудачная проверка возвратной пружины, банк 1
BMWP1629Привод дроссельной заслонки — неудачная проверка возвратной пружины, банк 1
BMWP0162Датчик кислорода 3 (банк 2) неисправен
BMWP0163Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2)
BMWP0164Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2)
BMWP0165Медленный отклик датчика кислорода 3 (банк 2) на обогащение/обеднение
BMWP0166Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2)
BMWP0167Нагреватель датчика кислорода 3 (банк 2) неисправен
BMWP0171Слишком бедная смесь (возможен подсос воздуха)
BMWP0172Слишком богатая смесь
BMWP0173Утечка топлива из топливной системы блока цилиндров №2
BMWP0174Смесь блока цилиндров №2 слишком бедная
BMWP0175Смесь блока цилиндров №2 слишком богатая
BMWP0176Датчик выброса СНх (Fuel Composition) неисправен
BMWP0177Сигнал датчика СНх (Fuel Composition) вне допустимого диапазона
BMWP0178Низкий уровень сигнала датчика СНх (Fuel Composition)
BMWP0179Высокий уровень сигнала датчика СНх (Fuel Composition)
BMWP0180Неисправность цепи датчика температуры топлива «А»
BMWP0181Сигнал датчика температуры топлива «А» вне допустимого диапазона
BMWP0182Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива «А»
BMWP0183Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива «А»
BMWP0185Неисправность цепи датчика температуры топлива «В»
BMWP162AПривод дроссельной заслонки — ошибка проверки возвратной пружины, банк 2
BMWP162BУправление дроссельной заслонкой — отклонение в управлении, банк 2
BMWP162CУправление дроссельной заслонкой — временное заедание дроссельной заслонки, банк 2
BMWP162DУправление дроссельной заслонкой — постоянное заедание дроссельной заслонки, банк 2
BMWP1630Цепь управления дроссельной заслонкой, банк 2 — неисправность электрической цепи
BMWP1631Привод дроссельной заслонки, банк 1 — ошибка проверки возвратной пружины
BMWP1632Дроссельная заслонка, банк 1 — ошибка адаптации
BMWP1633Адаптация дроссельной заслонки, банк 1 — некорректная установка аварийного режима (limp-home)
BMWP1634Адаптация дроссельной заслонки, банк 1 — неудачная проверка возвратной пружины
BMWP1635Адаптация дроссельной заслонки — не отрегулирован механический ограничитель
BMWP1636Цепь управления дроссельной заслонкой, банк 1 — неисправность электрической цепи
BMWP1637Управление дроссельной заслонкой — отклонение в управлении, банк 1
BMWP1638Управление дроссельной заслонкой — временное заедание дроссельной заслонки, банк 1
BMWP1639Управление дроссельной заслонкой — постоянное заедание дроссельной заслонки, банк 1
BMWP163AСлишком низкая внутренняя температура электронного блока управления двигателем
BMWP163BАдаптация дроссельной заслонки — ошибка адаптации
BMWP163CЭлектронный блок управления двигателем — слишком высокое напряжение
BMWP163DЭлектронный блок управления двигателем — определено отключение напряжения
BMWP163EЭлектронный блок управления двигателем — неисправность связи
BMWP163FЭлектронный блок управления двигателем — мониторинг АЦП — невозможный сигнал
BMWP1640Электронный блок управления двигателем — неисправность RAM/ROM
BMWP1643Привод дроссельной заслонки — невозможный сигнал
BMWP1644Адаптация дроссельной заслонки, банк 1 — не отрегулирован механический ограничитель
BMWP164AРеле системы управления двигателем — слишком низкое напряжение
BMWP164BРеле системы управления двигателем — слишком высокое напряжение
BMWP164CДатчик 1 положения педали акселератора — неисправность электрической цепи
BMWP1650Power Steering Pressure (PSP) switch out of Self – Test range
BMWP1651Power Steering Pressure (PSP) switch input malfunction
BMWP1653Крутящий момент на КПП — некорректный сигнал
BMWP1654Сигнал шины данных CAN — время ожидания
BMWP165FПодогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — некорректный сигнал
BMWP1663Электронный блок управления иммобилайзером — некорректная кодировка
BMWP166FПодогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 — некорректный сигнал
BMWP1670Управление КПП — некорректный сигнал
BMWP1675Привод дроссельной заслонки, начальная проверка — требуется адаптация
BMWP1679Система электронного управления дроссельной заслонкой, уровень контроля 2/3 — определен низкий крутящий момент двигателя
BMWP167EЭлектронный блок управления двигателем — внутренняя ошибка, слишком высокое опорное напряжение
BMWP167FЭлектронный блок управления двигателем — внутренняя ошибка, слишком низкое опорное напряжение
BMWP1680Проверка противобуксовочной системы — неисправность процессора
BMWP1681Проверка противобуксовочной системы — ошибка в расчете частоты вращения
BMWP1682Система электронного управления дроссельной заслонкой, уровень контроля 2/3 — неверная частота вращения холостого хода
BMWP1683Система электронного управления дроссельной заслонкой, уровень контроля 2/3 — неверная частота вращения холостого хода
BMWP1684Система электронного управления дроссельной заслонкой, уровень контроля 2/3 — неисправность
BMWP1685Система электронного управления дроссельной заслонкой, уровень контроля 2/3 — неисправность
BMWP1686Проверка противобуксовочной системы — ошибка диагностики датчика положения педали
BMWP1687Система электронного управления дроссельной заслонкой, уровень контроля 2/3 — ошибка диагностики датчика положения электродвигателя привода дроссельной заслонки
BMWP1688Проверка противобуксовочной системы — расчет расхода воздуха
BMWP1689Система электронного управления дроссельной заслонкой, уровень контроля 2/3 — некорректный крутящий момент двигателя
BMWP168DПривод дроссельной заслонки, банк 1 — некорректная установка аварийного режима (limp-home)
BMWP168EПривод дроссельной заслонки, банк 2 — некорректная установка аварийного режима (limp-home)
BMWP1690Индикатор неисправности (MIL) — неисправность электрической цепи
BMWP1691Система электронного управления дроссельной заслонкой, уровень контроля 2/3 — неисправность управления электродвигателем привода дроссельной заслонки
BMWP1692Система электронного управления дроссельной заслонкой, уровень контроля 2/3 — управление электродвигателем привода дроссельной заслонки/отсечкой подачи топлива
BMWP1693Система электронного управления дроссельной заслонкой, уровень контроля 2/3 — управление электродвигателем привода дроссельной заслонки/отсечкой подачи топлива
BMWP1694Привод дроссельной заслонки, банк 1, начальная проверка — проверка возвратной пружины и положения аварийного режима (limp-home) завершено неудачно
BMWP1696Реле системы управления двигателем, цепь управления — низкий уровень входного сигнала
BMWP1697Реле системы управления двигателем, цепь управления — высокий уровень входного сигнала
BMWP1698Электронный блок управления КПП — ошибка управления
BMWP1699Электронный блок управления КПП — ошибка контрольной суммы
BMWP169AПривод дроссельной заслонки, банк 1 — некорректная установка аварийного режима (limp-home)
BMWP16A0Электронный блок управления двигателем — внутренняя неисправность, ошибка контрольной суммы
BMWP16A1Электронный блок управления двигателем — внутренняя неисправность, ошибка контрольной суммы
BMWP16A2Электронный блок управления двигателем — внутренняя неисправность, ошибка контрольной суммы
BMWP16A3Электронный блок управления двигателем — внутренняя неисправность, ошибка памяти
BMWP16A4Электронный блок управления двигателем — внутренняя неисправность, шина датчика детонации
BMWP16A5Электронный блок управления двигателем — внутренняя неисправность, шина выходного каскада
BMWP16A6Самотестирование электронного блока управления двигателем — мониторинг системы поддержания скорости
BMWP16A7Самотестирование электронного блока управления двигателем — мониторинг датчика расхода воздуха
BMWP16A8Самотестирование электронного блока управления двигателем — мониторинг положения дроссельной заслонки
BMWP16A9Самотестирование электронного блока управления двигателем — сигнал скорости автомобиля
BMWP16B0Самотестирование электронного блока управления двигателем — мониторинг положения педали
BMWP16B1Самотестирование электронного блока управления двигателем — система управления перепуском воздуха на холостом ходу — неисправность
BMWP16B2Самотестирование электронного блока управления двигателем — система управления перепуском воздуха на холостом ходу — неисправность
BMWP16B3Самотестирование электронного блока управления двигателем — мониторинг крутящего момента
BMWP16B4Самотестирование электронного блока управления двигателем — мониторинг дистанции системы поддержания скорости
BMWP16B5Самотестирование электронного блока управления двигателем — мониторинг секвентальной механической КПП
BMWP16B6Самотестирование электронного блока управления двигателем — мониторинг противобуксовочной системы (ЕТС)
BMWP16B7Самотестирование электронного блока управления двигателем — мониторинг муфты блокировки гидротрансформатора
BMWP16B8Самотестирование электронного блока управления двигателем — мониторинг муфты блокировки гидротрансформатора
BMWP16B9Самотестирование электронного блока управления двигателем — мониторинг потери крутящего момента
BMWP16C0Самотестирование электронного блока управления двигателем — мониторинг системы поддержания курсовой устойчивости
BMWP16C1Самотестирование электронного блока управления двигателем — мониторинг крутящего момента
BMWP16C2Самотестирование электронного блока управления двигателем — мониторинг ограничения частоты вращения коленчатого вала
BMWP16C3Самотестирование электронного блока управления двигателем — сброс ограничения частоты вращения коленчатого вала
BMWP16C5Реле системы управления двигателем — неисправность электрической цепи
BMWP1700Ошибка соотношения частот вращения входного/выходного вала — некорректный сигнал
BMWP1701Ошибка соотношения частот вращения входного/выходного вала — неисправность шины данных CAN
BMWP1702Электронный блок управления КПП — активирован аварийный режим (limp home)
BMWP1703Brake On/Off (BOO) switch out of Self – Test range
BMWP1704Датчик A температуры рабочей жидкости АКПП — неисправность электрической цепи
BMWP1705Электронный блок управления КПП — обрыв цепи
BMWP1706Электронный блок управления КПП — короткое замыкание цепи
BMWP1707Управление противобуксовочной системой — некорректный сигнал
BMWP1708Управление противобуксовочной системой — некорректный сигнал
BMWP1709Управление противобуксовочной системой — некорректный сигнал
BMWP170AЭлектромагнитный клапан А управления давлением рабочей жидкости КПП — неисправность
BMWP170BЭлектромагнитный клапан B управления давлением рабочей жидкости КПП — неисправность
BMWP170CЭлектромагнитный клапан C управления давлением рабочей жидкости КПП — неисправность
BMWP170DЭлектромагнитный клапан D управления давлением рабочей жидкости КПП — неисправность
BMWP170EЭлектромагнитный клапан E управления давлением рабочей жидкости КПП — неисправность
BMWP170FЭлектромагнитный клапан F управления давлением рабочей жидкости КПП — неисправность
BMWP1710Электронный блок управления КПП, датчик внутренней температуры — слишком высокий уровень сигнала
BMWP1711Электронный блок управления КПП, датчик внутренней температуры — слишком низкий уровень сигнала
BMWP1712Электронный блок управления КПП — мониторинг блока управления
BMWP1713Электронный блок управления КПП — мониторинг блока управления
BMWP1714Электронный блок управления КПП — мониторинг блока управления
BMWP1715Коробка передач — контроль давления в гидросистеме
BMWP1716Коробка передач — неисправность электрической цепи
BMWP1717Коробка передач — ошибка времени ожидания
BMWP1718Датчик A температуры рабочей жидкости АКПП — некорректный сигнал
BMWP1719Шина данных CAN — достоверность версии кодировки
BMWP171AЭлектронный блок управления КПП — внутренняя ошибка
BMWP171BЭлектронный блок управления КПП — внутренняя ошибка
BMWP171CЭлектронный блок управления КПП — внутренняя ошибка
BMWP171DЭлектронный блок управления КПП — внутренняя ошибка
BMWP171EЭлектронный блок управления КПП — внутренняя ошибка
BMWP171FЭлектронный блок управления КПП — внутренняя ошибка
BMWP1720Шина данных CAN — неисправность
BMWP1721Сигнал шины данных CAN — время ожидания
BMWP1722Электронный блок управления КПП — внутренняя ошибка
BMWP1723Электронный блок управления КПП — внутренняя ошибка
BMWP1724Электронный блок управления КПП — внутренняя ошибка
BMWP1725Электронный блок управления КПП — ошибка RAM
BMWP1727Шина данных CAN, частота вращения коленчатого вала — некорректный сигнал
BMWP1728Превышение допустимой частоты вращения коленчатого вала — некорректный сигнал
BMWP17294?4 Low switch error
BMWP172AЭлектронный блок управления КПП — внутренняя ошибка
BMWP172BЭлектронный блок управления КПП — внутренняя ошибка
BMWP172CЭлектронный блок управления КПП — внутренняя ошибка
BMWP172DЭлектронный блок управления КПП — внутренняя ошибка
BMWP172EЭлектронный блок управления КПП — внутренняя ошибка
BMWP172FЭлектронный блок управления КПП — внутренняя ошибка
BMWP1730Электромагнитный клапан управления давлением рабочей жидкости КПП — ошибка активации
BMWP17311-я передача — некорректное передаточное отношение
BMWP17324-я передача, контроль передачи — активирован аварийный режим (limp-home)
BMWP1733Электронный блок управления КПП — внутренняя ошибка
BMWP1734Электромагнитный клапан B управления давлением рабочей жидкости КПП — неисправность электрической цепи
BMWP1735Электронный блок управления КПП — внутренняя ошибка
BMWP17366-я передача — некорректное передаточное отношение
BMWP1737Электронный блок управления КПП — внутренняя ошибка
BMWP1738Электромагнитный клапан С управления давлением рабочей жидкости КПП — неисправность электрической цепи
BMWP1739Электромагнитный клапан управления давлением муфты блокировки гидротрансформатора — нет связи
BMWP173BДатчик температуры охлаждающей жидкости — неисправность шины данных CAN
BMWP173CЭлектромагнитный клапан G управления давлением рабочей жидкости КПП — неисправность
BMWP173DМониторинг шины данных CAN — некорректный сигнал
BMWP1740Э/м клапан управления давлением муфты блокировки гидротрансформатора — диапазон/функционирование
BMWP1741Э/м клапан управления давлением муфты блокировки гидротрансформатора — обрыв цепи
BMWP1742Электромагнитный клапан управления давлением муфты блокировки гидротрансформатора — короткое замыкание в цепи
BMWP1743Электромагнитный клапан E управления давлением рабочей жидкости КПП — неисправность электрической цепи
BMWP1744Torque Converter Clutch (TCC) system mechanically stuck in off position
BMWP1745Электромагнитный клапан E управления давлением рабочей жидкости КПП — неисправность
BMWP1746Электронный блок управления КПП — неисправность выходной цепи
BMWP1747Мониторинг шины данных CAN — нет связи
BMWP1748Электронный блок управления КПП — ошибка самотестирования
BMWP1749Электромагнитный клапан 2 управления давлением рабочей жидкости КПП — неисправность связи
BMWP174AЭлектромагнитный клапан C/E/F переключения передач — неисправность электрической цепи
BMWP174BЭлектромагнитный клапан A/B переключения передач — неисправность электрической цепи
BMWP174CВыбор передачи, 5-3 — некорректный сигнал
BMWP174DВыбор передачи, 5-3 — высокий уровень входного сигнала
BMWP174EВыбор передачи, 5-3 — низкий уровень входного сигнала
BMWP174FВыбор передачи, 5-3 — невозможный сигнал
BMWP1750Электромагнитный клапан 2 управления давлением рабочей жидкости КПП — диапазон/функционирование
BMWP1751Электромагнитный клапан 2 управления давлением рабочей жидкости КПП — обрыв цепи
BMWP1752Электромагнитный клапан 2 управления давлением рабочей жидкости КПП — короткое замыкание
BMWP1753Электромагнитный клапан D управления давлением рабочей жидкости КПП — неисправность электрической цепи
BMWP1754Электронный блок управления КПП — внутренняя ошибка
BMWP1755Электромагнитный клапан D управления давлением рабочей жидкости КПП — неисправность
BMWP1756Положение X рычага переключения — ошибка выбора передачи
BMWP1757Привод переключения передач — неисправность
BMWP1758Положение Y рычага переключения — неисправность электрической цепи
BMWP1759Положение X рычага переключения — ошибка выбора передачи
BMWP175AЭлектронный блок управления КПП — внутренняя ошибка
BMWP175CВыбор передачи, 2-4 — некорректный сигнал
BMWP175DВыбор передачи, 2-4 — высокий уровень входного сигнала
BMWP175EВыбор передачи, 2-4 — низкий уровень входного сигнала
BMWP175FВыбор передачи, 2-4 — невозможный сигнал
BMWP1760Запрос управления крутящим моментом — невозможный сигнал
BMWP1761Электромагнитный клапан блокировки переключения передач — неисправность
BMWP1762Электромагнитный клапан блокировки переключения передач — высокий уровень входного сигнала
BMWP1763Электромагнитный клапан блокировки переключения передач — низкий уровень входного сигнала
BMWP1764Электромагнитный клапан блокировки переключения передач — обрыв цепи
BMWP1765Шина данных CAN, привод дроссельной заслонки — некорректный сигнал
BMWP1766Шина данных CAN, частота вращения коленчатого вала — неисправность электрической цепи
BMWP1767Шина данных CAN, датчик частоты вращения колеса, задняя ось — некорректный сигнал
BMWP1768Шина данных CAN, датчик положения педали акселератора — ошибка времени ожидания
BMWP176BУправление противобуксовочной системой — низкое напряжение питания
BMWP176CВыбор передачи, 6-7 — некорректный сигнал
BMWP176DВыбор передачи, 6-7 — высокий уровень входного сигнала
BMWP176EВыбор передачи, 6-7 — низкий уровень входного сигнала
BMWP176FВыбор передачи, 6-7 — невозможный сигнал
BMWP1770Шина данных CAN — неисправность цепи управления передачей момента
BMWP1771Шина данных CAN, неисправность цепи управления передачей момента — невозможный сигнал
BMWP1772Частота вращения вала турбины/частота вращения коленчатого вала — корреляция сигнала
BMWP1773Шина данных CAN — электронный блок управления ABS — некорректный сигнал
BMWP1774Шина данных CAN, датчик частоты вращения левого заднего колеса — нет сигнала
BMWP1775Шина данных CAN, датчик частоты вращения правого заднего колеса — нет сигнала
BMWP1776Шина данных CAN, датчик частоты вращения левого переднего колеса — нет сигнала
BMWP1777Шина данных CAN, датчик частоты вращения правого переднего колеса — нет сигнала
BMWP177AЭлектронный блок управления КПП — внутренняя ошибка
BMWP177BЭлектронный блок управления КПП — внутренняя ошибка
BMWP0186Сигнал датчика температуры топлива «В» вне допустимого диапазона
BMWP0187Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива «В»
BMWP0188Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива «В»
BMWP0190Неисправность цепи датчика давления топлива в топливной рампе
BMWP0191Сигнал датчика давления в топливной рампе вне допустимого диапазона
BMWP0192Низкий сигнал датчика давления топлива в топливной рампе
BMWP0193Высокий сигнал датчика давления топлива в топливной рампе
BMWP0194Перемежающийся сигнал датчика давления топлива в топливной рампе
BMWP0195Неисправность цепи датчика температуры масла в двигателе
BMWP0196Сигнал датчика температуры масла в двигателе вне допустимого диапазона
BMWP0197Низкий сигнал датчика температуры масла в двигателе
BMWP0198Высокий сигнал датчика температуры масла в двигателе
BMWP0199Перемежающийся сигнал датчика температуры масла в двигателе
BMWP0200Неисправность цепи управления форсунками
BMWP0201Неисправность цепи управления форсункой №1
BMWP0202Неисправность цепи управления форсункой №2
BMWP0203Неисправность цепи управления форсункой №3
BMWP0204Неисправность цепи управления форсункой №4
BMWP0205Неисправность цепи управления форсункой №5
BMWP0206Неисправность цепи управления форсункой №6
BMWP177CЭлектронный блок управления КПП — внутренняя ошибка
BMWP1780Шина данных CAN, снижение крутящего момента — неисправность
BMWP17814?4 Low switch out of Self – Test range
BMWP1782Шина данных CAN, запрос тормоза — неисправность
BMWP1783Transmission over temperature condition
BMWP1785Вариатор, электродвигатель привода изменения передаточного отношения — неисправность электрической цепи
BMWP1786Вариатор, электродвигатель привода изменения передаточного отношения КПП — диапазон/функционирование
BMWP1787Вариатор, электродвигатель привода изменения передаточного отношения КПП — обрыв цепи
BMWP1788Вариатор, электродвигатель привода изменения передаточного отношения КПП — короткое замыкание цепи
BMWP1789Вариатор, электродвигатель привода изменения передаточного отношения КПП — ошибка связи
BMWP1790Электронный блок управления КПП — ошибка EPROM
BMWP1791Электронный блок управления КПП — ошибка EEPROM
BMWP1792Электронный блок управления КПП — внутренняя ошибка
BMWP1793Управление противобуксовочной системой — состояние перегрева
BMWP1794Электронный блок управления КПП — ошибка контрольной суммы
BMWP1796Электронный блок управления КПП — внутренняя ошибка
BMWP1797Электронный блок управления КПП — ошибка RAM
BMWP1798Электронный блок управления КПП — ошибка EEPROM
BMWP17E1Муфта А гидротрансформатора — контроль передаточного отношения
BMWP17E2Муфта B гидротрансформатора — контроль передаточного отношения
BMWP17E3Муфта С гидротрансформатора — контроль передаточного отношения
BMWP17E4Муфта D гидротрансформатора — контроль передаточного отношения
BMWP17E5Муфта E гидротрансформатора — контроль передаточного отношения
BMWP17E6Выбор передачи, 1-2 — контроль передаточного отношения
BMWP17E7Выбор передачи, 2-3 — контроль передаточного отношения
BMWP17E8Выбор передачи, 3-4 — неисправность переключения
BMWP17E9Выбор передачи, 4-5 — контроль передаточного отношения
BMWP17EAВыбор передачи, 5-6 — контроль передаточного отношения
BMWP17EBВыбор передачи, 6-5 — контроль передаточного отношения
BMWP17ECВыбор передачи, 5-4 — контроль передаточного отношения
BMWP17EDВыбор передачи, 4-3 — контроль передаточного отношения
BMWP17EEВыбор передачи, 3-2 — контроль передаточного отношения
BMWP17EFВыбор передачи, 2-1 — контроль передаточного отношения
BMWP17F0Муфта A/D гидротрансформатора — контроль передаточного отношения
BMWP17F1Муфта A/С гидротрансформатора — контроль передаточного отношения
BMWP17F2Муфта A/B гидротрансформатора — контроль передаточного отношения
BMWP17F3Муфта A/E гидротрансформатора — контроль передаточного отношения
BMWP17F4Муфта B/E гидротрансформатора — контроль передаточного отношения
BMWP17F5Муфта C/E гидротрансформатора — контроль передаточного отношения
BMWP17F6Муфта B/D гидротрансформатора — контроль передаточного отношения
BMWP17F7Выбор передачи, 6-4 — контроль передаточного отношения
BMWP17F8Выбор передачи, 5-3 — контроль передаточного отношения
BMWP17F9Выбор передачи, 4-2 — контроль передаточного отношения
BMWP17FAВыбор передачи, 3-1 — контроль передаточного отношения
BMWP1800Частота вращения входного вала/выбор передачи — корреляция сигнала
BMWP1801Электромагнитный клапан А переключения передач — низкий уровень входного сигнала
BMWP1802Электромагнитный клапан B переключения передач — низкий уровень входного сигнала
BMWP1803Электромагнитный клапан C переключения передач — низкий уровень входного сигнала
BMWP1806Электромагнитный клапан A или B переключения передач — залипание в открытом состоянии
BMWP1810Датчик частоты вращения входного вала коробки передач — высокий уровень сигнала
BMWP1811Датчик частоты вращения входного вала коробки передач — низкий уровень сигнала
BMWP1812Датчик частоты вращения выходного вала коробки передач — высокий уровень сигнала
BMWP1813Датчик частоты вращения выходного вала коробки передач — низкий уровень сигнала
BMWP1814Датчик частоты вращения выходного вала коробки передач — неисправность электрической цепи
BMWP1815Переключатель выбора передач на рулевом колесе — низкий уровень сигнала
BMWP1816Переключатель выбора передач на рулевом колесе — низкий уровень сигнала
BMWP1817Передача/рычаг селектора 0 — высокий уровень входного сигнала
BMWP1818Передача/рычаг селектора 0 — низкий уровень входного сигнала
BMWP1819Передача/рычаг селектора 0 — невозможный сигнал
BMWP1820Передача/рычаг селектора 1 — высокий уровень входного сигнала
BMWP1821Передача/рычаг селектора 1 — низкий уровень входного сигнала
BMWP1822Передача/рычаг селектора 1 — невозможный сигнал
BMWP1823Передача/рычаг селектора — невозможный сигнал
BMWP1830Э/м клапан управления давлением рабочей жидкости КПП — неисправность
BMWP1831Электромагнитный клапан А управления давлением рабочей жидкости КПП — высокий уровень сигнала
BMWP1832Электромагнитный клапан B управления давлением рабочей жидкости КПП — высокий уровень сигнала
BMWP1833Электромагнитный клапан C управления давлением рабочей жидкости КПП — высокий уровень сигнала
BMWP1834Электромагнитный клапан D управления давлением рабочей жидкости КПП — высокий уровень сигнала
BMWP1835Электромагнитный клапан E управления давлением рабочей жидкости КПП — высокий уровень сигнала
BMWP1836Муфта гидротрансформатора — высокий уровень сигнала
BMWP1841Электромагнитный клапан А управления давлением рабочей жидкости КПП — низкий уровень сигнала
BMWP1842Электромагнитный клапан B управления давлением рабочей жидкости КПП — низкий уровень сигнала
BMWP1843Электромагнитный клапан C управления давлением рабочей жидкости КПП — низкий уровень сигнала
BMWP1844Электромагнитный клапан D управления давлением рабочей жидкости КПП — низкий уровень сигнала
BMWP1845Электромагнитный клапан E управления давлением рабочей жидкости КПП — низкий уровень сигнала
BMWP1846Муфта гидротрансформатора — низкий уровень сигнала
BMWP1848Датчик положения селектора АКПП — некорректный сигнал
BMWP1850Датчик положения рычага переключения — высокий уровень входного сигнала
BMWP1851Датчик положения рычага переключения — низкий уровень входного сигнала
BMWP1852Датчик положения рычага переключения — невозможный сигнал
BMWP1856Датчик давления рабочей жидкости АКПП — высокий уровень сигнала
BMWP1857Датчик давления рабочей жидкости АКПП — низкий уровень сигнала
BMWP1858Датчик давления рабочей жидкости АКПП — невозможный сигнал
BMWP1859Датчик частоты вращения муфты — невозможный сигнал
BMWP1860Датчик положения рычага переключения — некорректный сигнал
BMWP1861Выбор передачи, 2-1 — неисправность
BMWP1862Выбор передачи, 3-2 — неисправность
BMWP1863Выбор передачи, 4-3 — неисправность
BMWP1864Выбор передачи, 5-4 — неисправность
BMWP1865Выбор передачи, 6-5 — неисправность
BMWP1866Передача/рычаг селектора 2 — высокий уровень входного сигнала
BMWP1867Передача/рычаг селектора 2 — высокий уровень входного сигнала
BMWP1868Передача/рычаг селектора 2 — высокий уровень входного сигнала
BMWP1869Передача/рычаг селектора 3 — высокий уровень входного сигнала
BMWP1870Передача/рычаг селектора 3 — высокий уровень входного сигнала
BMWP1871Выбор передачи, 2-1 — высокий уровень входного сигнала
BMWP1872Выбор передачи, 3-2 — высокий уровень входного сигнала
BMWP1873Выбор передачи, 4-3 — высокий уровень входного сигнала
BMWP1874Выбор передачи, 5-4 — высокий уровень входного сигнала
BMWP1875Выбор передачи, 6-5 — высокий уровень входного сигнала
BMWP1876Передача/рычаг селектора 3 — высокий уровень входного сигнала
BMWP1881Выбор передачи, 1-2 — высокий уровень входного сигнала
BMWP1882Выбор передачи, 2-3 — высокий уровень входного сигнала
BMWP1883Выбор передачи, 3-4 — высокий уровень входного сигнала
BMWP1884Выбор передачи, 4-5 — высокий уровень входного сигнала
BMWP1885Выбор передачи, 5-6 — высокий уровень входного сигнала
BMWP1886Выбор передачи, 5-6 — неисправность
BMWP1887Насос создания давления в гидросистеме коробки передач — неисправность
BMWP1888Сигнал шины данных CAN не получен вовремя, комбинация приборов — внештатное отключение блокировки селектора
BMWP1889Напряжение системы (бортовой сети) — неисправность электрической цепи
BMWP1890Напряжение системы (бортовой сети) — неисправность
BMWP1891Напряжение системы (бортовой сети) — высокое
BMWP1892Напряжение системы (бортовой сети) — низкое
BMWP1893Э/м клапан управления давлением — высокое напряжение питания
BMWP1894Э/м клапан управления давлением — низкое напряжение питания
BMWP1895Э/м клапан управления давлением — нет сигнала
BMWP1896Э/м клапан управления давлением — неисправность цепи напряжения питания
BMWP1897Опорное напряжение датчика — высокое
BMWP1898Опорное напряжение датчика — низкое
BMWP3000Датчик давления в топливном коллекторе — уровень сигнала выше ожидаемого
BMWP3001Датчик давления в топливном коллекторе — уровень сигнала ниже ожидаемого
BMWP3002Давление в топливном коллекторе, управление расходом топлива — давление слишком низкое
BMWP3003Давление в топливном коллекторе, управление расходом топлива — давление слишком высокое
BMWP3004Давление в топливном коллекторе, управление расходом топлива — превышено максимальное давление
BMWP3005Давление в топливном коллекторе, управление давлением — давление слишком низкое
BMWP3006Давление в топливном коллекторе, управление давлением — давление слишком высокое
BMWP3007Давление в топливном коллекторе, управление давлением — превышено максимальное давление
BMWP3008Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — низкий уровень входного сигнала после холодного запуска
BMWP3009Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 — низкий уровень входного сигнала после холодного запуска
BMWP3010Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1 — низкий уровень входного сигнала после холодного запуска
BMWP3011Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2 — низкий уровень входного сигнала после холодного запуска
BMWP3012Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — слишком высокое значение адаптации
BMWP3013Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 — слишком высокое значение адаптации
BMWP3014Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — неправильное напряжение
BMWP3015Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 — неправильное напряжение
BMWP3016Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — ошибка калибровки
BMWP3017Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 — ошибка калибровки
BMWP3018Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — неисправность системы управления составом смеси
BMWP3019Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 — неисправность системы управления составом смеси
BMWP3020Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — неправильное напряжение сигнала
BMWP3021Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 — неправильное напряжение сигнала
BMWP3022Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — неисправность связей
BMWP3023Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 — неисправность связи
BMWP3024Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — ошибка инициализации
BMWP3025Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 — ошибка инициализации
BMWP3026Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — некорректная рабочая температура
BMWP3027Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 — некорректная рабочая температура
BMWP3028Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — не активирован
BMWP3029Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 — нет отклика
BMWP3030Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — слишком высокое значение адаптации
BMWP3031Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 — слишком высокое значение адаптации
BMWP3032Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — невозможный сигнал
BMWP3033Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 — невозможный сигнал
BMWP3034Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — слишком низкий уровень сигнала
BMWP3035Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 — слишком низкий уровень сигнала
BMWP3036Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — бедная/богатая смесь
BMWP3037Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 — бедная/богатая смесь
BMWP3038Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — бедная/богатая смесь
BMWP3039Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 — бедная/богатая смесь
BMWP3040Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1 — бедная/богатая смесь
BMWP3041Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2 — бедная/богатая смесь
BMWP3090Давление в топливном коллекторе, управление расходом топлива — некорректное значение минимального давления
BMWP3091Давление в топливном коллекторе, управление давлением — некорректное значение минимального давления
BMWP3100Непосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 1 — обрыв цепи
BMWP3101Непосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 1 — низкий уровень входного сигнала
BMWP3102Непосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 1 — высокий уровень входного сигнала
BMWP3103Непосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 1 — некорректный сигнал
BMWP3104Непосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 2 — обрыв цепи
BMWP3105Непосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 2 — низкий уровень входного сигнала
BMWP3106Непосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 2 — высокий уровень входного сигнала
BMWP3107Непосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 2 — некорректный сигнал
BMWP3108Непосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 3 — обрыв цепи
BMWP3109Непосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 3 — низкий уровень входного сигнала
BMWP310AНепосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 1 — короткое замыкание цепи/высокий уровень входного сигнала
BMWP310BНепосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 1 — неисправность электрической цепи
BMWP310CНепосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 1 — обрыв цепи
BMWP310DНепосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 2 — короткое замыкание цепи/высокий уровень входного сигнала
BMWP310EНепосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 2 — неисправность электрической цепи
BMWP310FНепосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 2 — обрыв цепи
BMWP3110Непосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 3 — высокий уровень входного сигнала
BMWP3111Непосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 3 — некорректный сигнал
BMWP3112Непосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 4 — обрыв цепи
BMWP3113Непосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 4 — низкий уровень входного сигнала
BMWP3114Непосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 4 — высокий уровень входного сигнала
BMWP3115Непосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 4 — некорректный сигнал
BMWP3116Непосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 5 — обрыв цепи
BMWP3117Непосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 5 — низкий уровень входного сигнала
BMWP3118Непосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 5 — высокий уровень входного сигнала
BMWP3119Непосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 5 — некорректный сигнал
BMWP311AНепосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 3 — короткое замыкание цепи/высокий уровень входного сигнала
BMWP311BНепосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 3 — неисправность электрической цепи
BMWP311CНепосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 3 — обрыв цепи
BMWP311DНепосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 4 — короткое замыкание цепи/высокий уровень входного сигнала
BMWP311EНепосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 4 — неисправность электрической цепи
BMWP311FНепосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 4 — обрыв цепи
BMWP3120Непосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 6 — обрыв цепи
BMWP3121Непосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 6 — низкий уровень входного сигнала
BMWP3122Непосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 6 — высокий уровень входного сигнала
BMWP3123Непосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 6 — некорректный сигнал
BMWP3124Непосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 7 — обрыв цепи
BMWP0207Неисправность цепи управления форсункой №7
BMWP0208Неисправность цепи управления форсункой №8
BMWP0209Неисправность цепи управления форсункой №9
BMWP0210Неисправность цепи управления форсункой №10
BMWP0211Неисправность цепи управления форсункой №11
BMWP0212Неисправность цепи управления форсункой №12
BMWP0213Неисправность цепи управления форсункой холодного старта №1
BMWP0214Неисправность цепи управления форсункой холодного старта №2
BMWP0215Неисправность соленоида выключения двигателя
BMWP0216Неисправность цепи контроля времени впрыска
BMWP0217Перегрев двигателя
BMWP0218Перегрев трансмиссии
BMWP0219Двигатель «перекручен» (Engine Overspeed Condition)
BMWP0220Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «B»
BMWP0221Сигнал датчика положения дроссельной заслонки «B» вне допустимого диапазона
BMWP0222Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «B»
BMWP0223Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «B»
BMWP0224Перемежающийся уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «B»
BMWP0225Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «C»
BMWP0226Сигнал датчика положения дроссельной заслонки вне допустимого диапазона «C»
BMWP3125Непосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 7 — низкий уровень входного сигнала
BMWP3126Непосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 7 — высокий уровень входного сигнала
BMWP3127Непосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 7 — некорректный сигнал
BMWP3128Непосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 8 — обрыв цепи
BMWP3129Непосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 8 — низкий уровень входного сигнала
BMWP312AНепосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 5 — короткое замыкание цепи/высокий уровень входного сигнала
BMWP312BНепосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 5 — неисправность электрической цепи
BMWP312CНепосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 5 — обрыв цепи
BMWP312DНепосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 6 — короткое замыкание цепи/высокий уровень входного сигнала
BMWP312EНепосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 6 — неисправность электрической цепи
BMWP312FНепосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 6 — обрыв цепи
BMWP3130Непосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 8 — высокий уровень входного сигнала
BMWP3131Непосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 8 — некорректный сигнал
BMWP3132Непосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 9 — обрыв цепи
BMWP3133Непосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 9 — низкий уровень входного сигнала
BMWP3134Непосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 9 — высокий уровень входного сигнала
BMWP3135Непосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 9 — некорректный сигнал
BMWP3136Непосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 10 — обрыв цепи
BMWP3137Непосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 10 — низкий уровень входного сигнала
BMWP3138Непосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 10 — высокий уровень входного сигнала
BMWP3139Непосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 10 — некорректный сигнал
BMWP313AНепосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 7 — короткое замыкание цепи/высокий уровень входного сигнала
BMWP313BНепосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 7 — неисправность электрической цепи
BMWP313CНепосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 7 — обрыв цепи
BMWP313DНепосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 8 — короткое замыкание цепи/высокий уровень входного сигнала
BMWP313EНепосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 8 — неисправность электрической цепи
BMWP313FНепосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 8 — обрыв цепи
BMWP3140Непосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 11 — обрыв цепи
BMWP3141Непосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 11 — низкий уровень входного сигнала
BMWP3142Непосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 11 — высокий уровень входного сигнала
BMWP3143Непосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 11 — некорректный сигнал
BMWP3144Непосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 12 — обрыв цепи
BMWP3145Непосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 12 — низкий уровень входного сигнала
BMWP3146Непосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 12 — высокий уровень входного сигнала
BMWP3147Непосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 12 — некорректный сигнал
BMWP3148Непосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 1 — неисправность электрической цепи
BMWP3149Непосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 1 — низкий уровень входного сигнала
BMWP314AНепосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 9 — короткое замыкание цепи/высокий уровень входного сигнала
BMWP314BНепосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 9 — неисправность электрической цепи
BMWP314CНепосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 9 — обрыв цепи
BMWP314DНепосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 10 — короткое замыкание цепи/высокий уровень входного сигнала
BMWP314EНепосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 10 — неисправность электрической цепи
BMWP314FНепосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 10 — обрыв цепи
BMWP3150Непосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 1 — высокий уровень входного сигнала
BMWP3151Непосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 2 — короткое замыкание цепи
BMWP3152Непосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 2 — низкий уровень входного сигнала
BMWP3153Непосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 2 — высокий уровень входного сигнала
BMWP3154Непосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 3 — короткое замыкание цепи
BMWP3155Непосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 3 — низкий уровень входного сигнала
BMWP3156Непосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 3 — высокий уровень входного сигнала
BMWP3157Непосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 4 — короткое замыкание цепи
BMWP3158Непосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 4 — низкий уровень входного сигнала
BMWP3159Непосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 4 — высокий уровень входного сигнала
BMWP315AНепосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 11 — короткое замыкание цепи/высокий уровень входного сигнала
BMWP315BНепосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 11 — неисправность электрической цепи
BMWP315CНепосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 11 — обрыв цепи
BMWP315DНепосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 12 — короткое замыкание цепи/высокий уровень входного сигнала
BMWP315EНепосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 12 — неисправность электрической цепи
BMWP315FНепосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 12 — обрыв цепи
BMWP3160Непосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 5 — короткое замыкание цепи
BMWP3161Непосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 5 — низкий уровень входного сигнала
BMWP3162Непосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 5 — высокий уровень входного сигнала
BMWP3163Непосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 6 — короткое замыкание цепи
BMWP3164Непосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 6 — низкий уровень входного сигнала
BMWP3165Непосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 6 — высокий уровень входного сигнала
BMWP3166Непосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 7 — короткое замыкание цепи
BMWP3167Непосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 7 — низкий уровень входного сигнала
BMWP3168Непосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 7 — высокий уровень входного сигнала
BMWP3169Непосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 8 — короткое замыкание цепи
BMWP316AТемпература охлаждающей жидкости — некорректный сигнал
BMWP316BТемпература охлаждающей жидкости — низкое напряжение сигнала
BMWP316CДатчик температуры охлаждающей жидкости, выход из радиатора — невозможный сигнал
BMWP3170Непосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 8 — низкий уровень входного сигнала
BMWP3171Непосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 8 — высокий уровень входного сигнала
BMWP3172Непосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 9 — короткое замыкание цепи
BMWP3173Непосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 9 — низкий уровень входного сигнала
BMWP3174Непосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 9 — высокий уровень входного сигнала
BMWP3175Непосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 10 — короткое замыкание цепи
BMWP3176Непосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 10 — низкий уровень входного сигнала
BMWP3177Непосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 10 — высокий уровень входного сигнала
BMWP3178Непосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 11 — короткое замыкание цепи
BMWP3179Непосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 11 — низкий уровень входного сигнала
BMWP3180Непосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 11 — высокий уровень входного сигнала
BMWP3181Непосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 12 — короткое замыкание цепи
BMWP3182Непосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 12 — низкий уровень входного сигнала
BMWP3183Непосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 12 — высокий уровень входного сигнала
BMWP3184Блок управления непосредственным впрыском высокого давления, банк 1 — ошибка связи
BMWP3185Блок управления непосредственным впрыском высокого давления, банк 2 — ошибка связи
BMWP3186Датчик температуры воздуха на впуске, банк 2 — низкий уровень входного сигнала
BMWP3187Датчик температуры воздуха на впуске, банк 2 — высокий уровень входного сигнала
BMWP3188Непосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 1 — сигнал шины данных CAN не получен вовремя
BMWP3189Непосредственный впрыск высокого давления, цилиндр 2 — сигнал шины данных CAN не получен вовремя
BMWP3190Датчик температуры воздуха на впуске, банк 2 — диапазон/функционирование
BMWP3191Привод дроссельной заслонки, банк 2 — обрыв цепи
BMWP3192Привод дроссельной заслонки, банк 2 — низкий уровень входного сигнала
BMWP3193Привод дроссельной заслонки, банк 2 — высокий уровень входного сигнала
BMWP3196Датчик температуры охлаждающей жидкости, выход из радиатора — высокий уровень входного сигнала
BMWP3197Датчик температуры охлаждающей жидкости, выход из радиатора — неисправность
BMWP3198Датчик температуры охлаждающей жидкости — неисправность
BMWP3199Температура охлаждающей жидкости — постоянный сигнал
BMWP3200Электронный блок управления КПП, шина данных CAN — внутренняя неисправность
BMWP3201Электронный блок управления КПП, шина данных CAN — внутренняя неисправность
BMWP3202Электронный блок управления КПП, шина данных CAN — внутренняя неисправность
BMWP3203Шина данных CAN — неисправность
BMWP3204Шина данных CAN — неисправность
BMWP3205Шина данных CAN — неисправность
BMWP320DМониторинг шины данных CAN — истечение времени ответа противобуксовочной системы
BMWP3213Мониторинг шины данных CAN — ошибка самотестирования противобуксовочной системы
BMWP3214Мониторинг шины данных CAN — ошибка самотестирования противобуксовочной системы
BMWP3216Шина данных CAN, неисправность — сигнал шины данных CAN не получен вовремя
BMWP3217Мониторинг шины данных CAN — невозможный сигнал
BMWP3218Мониторинг шины данных CAN — некорректный сигнал
BMWP321DМониторинг шины данных CAN — неисправность
BMWP321EДатчик атмосферного давления — некорректное значение максимального давления
BMWP321FДатчик атмосферного давления — некорректное значение минимального давления
BMWP3229Мониторинг датчика нагрузки — достоверность положения фаз газораспределения VVT
BMWP322AДатчик атмосферного давления — обрыв цепи
BMWP322BДатчик атмосферного давления — некорректный сигнал
BMWP322CДатчик атмосферного давления, банк 2 — высокий уровень входного сигнала
BMWP322DДатчик атмосферного давления, банк 2 — низкий уровень входного сигнала
BMWP322EДатчик атмосферного давления, банк 2 — некорректное значение максимального давления
BMWP322FДатчик атмосферного давления, банк 2 — некорректное значение минимального давления
BMWP3230Мониторинг датчика нагрузки — работоспособность датчика давления
BMWP3231Мониторинг блока управления — достоверность отклика на ошибку
BMWP3232Мониторинг блока управления — достоверность угла опережения зажигания
BMWP3233Мониторинг блока управления — работоспособность системы зарядки
BMWP3234Мониторинг блока управления — достоверность проверки ограничителя хода дроссельной заслонки
BMWP3235Мониторинг блока управления — достоверность версии кодировки
BMWP3236Мониторинг блока управления — достоверность продолжительности впрыска/цикловой подачи топлива
BMWP3237Мониторинг блока управления — ошибка топливного баланса (FT)
BMWP3238Самотестирование электронного блока управления двигателем — неисправность тактового генератора
BMWP323AДатчик атмосферного давления, банк 2 — неисправность электрической цепи
BMWP323BДатчик атмосферного давления, банк 2 — корреляция сигнала
BMWP323CДатчик атмосферного давления — неисправность электрической цепи
BMWP323DМониторинг блока управления — достоверность расхода воздуха
BMWP323FМониторинг блока управления — значение расхода воздуха/лямбда, корреляция сигнала
BMWP3240Цепь управления термостатом системы охлаждения — обрыв цепи
BMWP3241Цепь управления термостатом системы охлаждения — низкий уровень сигнала
BMWP3242Цепь управления термостатом системы охлаждения — высокий уровень сигнала
BMWP3248Запрос управления крутящим моментом — слишком высокий уровень сигнала
BMWP3249Датчик давления в топливном коллекторе, банк 2 — неисправность электрической цепи
BMWP3250Датчик давления в топливном коллекторе, банк 2 — низкий уровень входного сигнала
BMWP3251Датчик давления в топливном коллекторе, банк 2 — высокий уровень входного сигнала
BMWP3252Э/м клапан аккумулятора паров топлива, банк 2 — высокий уровень входного сигнала
BMWP3253Э/м клапан аккумулятора паров топлива, банк 2 — обрыв цепи
BMWP3254Э/м клапан аккумулятора паров топлива, банк 2 — низкий уровень входного сигнала
BMWP3258Электронный блок управления двигателем — внутренняя ошибка
BMWP3259Мониторинг блока управления — значение количества топлива/расхода воздуха/лямбда, корреляция сигнала
BMWP3269Датчик расхода воздуха (MAF) — высокий уровень входного сигнала
BMWP3270Датчик расхода воздуха (MAF) — низкий уровень входного сигнала
BMWP3271Датчик расхода воздуха (MAF), банк 2 — высокий уровень входного сигнала
BMWP3272Датчик расхода воздуха (MAF), банк 2 — низкий уровень входного сигнала
BMWP3283Датчик давления в топливном коллекторе, банк 1 — сигнал расхода топлива выходит за установленный диапазон
BMWP3284Датчик давления в топливном коллекторе, банк 1 — невозможный сигнал
BMWP3337Управление составом смеси — невозможный сигнал
BMWU1021SCP indicating the lack of Air Condition (A/C) clutch status response
BMWU1039SCP indicating the vehicle speed signal missing or incorrect
BMWU1051SCP indicating the brake switch signal missing or incorrect
BMWU1073SCP indicating the lack of engine coolant fan status response
BMWU1101Датчик температуры окружающего воздуха — ошибка связи
BMWU110EЭлектронный блок управления противобуксовочной системой — контроль запросов, сигнал уменьшения крутящего момента — самотестирование
BMWU110FЭлектронный блок управления противобуксовочной системой — нет связи, сигнал уменьшения крутящего момента
BMWU1110Электронный блок управления противобуксовочной системой — контроль запросов, сигнал уменьшения крутящего момента — ошибка контрольной суммы
BMWU1111Блок управления коробкой передач SMT — контроль запросов, сигнал уменьшения крутящего момента — самотестирование
BMWU1112Блок управления коробкой передач SMT — нет связи, сигнал уменьшения крутящего момента
BMWU1113Блок управления коробкой передач SMT — контроль запросов, сигнал уменьшения крутящего момента — ошибка контрольной суммы
BMWU1121Режим управления электропитанием — напряжение батареи, нет связи
BMWU1125Блок управления ESP (система поддержания курсовой устойчивости) — контроль запросов, самотестирование
BMWU1126Блок управления ESP (система поддержания курсовой устойчивости) — нет связи
BMWU1127Блок управления ESP (система поддержания курсовой устойчивости) — контроль запросов, ошибка контрольной суммы
BMWU112AБлок управления комбинацией приборов — контроль запросов, самотестирование
BMWU112BБлок управления комбинацией приборов — нет связи
BMWU112EДатчик положения педали акселератора — нет связи
BMWU1131Многофункциональный блок управления — нет связи
BMWU1135SCP indicating the ignition switch signal missing or incorrect
BMWU1136Привод системы управления частотой вращения холостого хода, банк 1 — нет связи
BMWU1137Привод системы управления частотой вращения холостого хода, банк 1 — контроль запросов, самотестирование
BMWU1138Привод системы управления частотой вращения холостого хода, банк 1 — контроль запросов, ошибка внутренней памяти
BMWU1139Привод управления частотой вращения холостого хода/блок управления коробкой передач SMT — неисправность связи
BMWU1140Дроссельная заслонка — неисправность связи
BMWU1141Привод дроссельной заслонки, банк 1 — нет связи
BMWU1142Привод дроссельной заслонки, банк 1 — контроль запросов, самотестирование
BMWU1143Привод дроссельной заслонки, банк 1 — контроль запросов, ошибка внутренней памяти
BMWU1144Датчик NOx, банк 1 — нет связи
BMWU1146Привод системы управления частотой вращения холостого хода, банк 2 — нет связи
BMWU1147Привод системы управления частотой вращения холостого хода, банк 2 — контроль запросов, самотестирование
BMWU1148Привод системы управления частотой вращения холостого хода, банк 2 — контроль запросов, ошибка внутренней памяти
BMWU1149Многофункциональный блок управления — контроль запросов, самотестирование
BMWU114AУправление крутящим моментом 1 — контроль запросов, самотестирование
BMWU114BУправление крутящим моментом 1 — нет связи
BMWU114CУправление крутящим моментом 1 — контроль запросов, ошибка контрольной суммы
BMWU114DУправление крутящим моментом 2 — контроль запросов, самотестирование
BMWU114EУправление крутящим моментом 2 — нет связи
BMWU114FУправление крутящим моментом 2 — контроль запросов, ошибка контрольной суммы
BMWU1150Многофункциональный блок управления — контроль запросов, ошибка контрольной суммы
BMWU1151Привод дроссельной заслонки, банк 2 — нет связи
BMWU1152Привод дроссельной заслонки, банк 2 — контроль запросов, самотестирование
BMWU1153Привод дроссельной заслонки, банк 2 — контроль запросов, ошибка внутренней памяти
BMWU1154Электронный блок управления КПП — нет связи
BMWU1155Электронный блок управления КПП — контроль запросов 2, ошибка контрольной суммы
BMWP0227Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «C»
BMWP0228Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «C»
BMWP0229Перемежающийся уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «C»
BMWP0230Неисправность первичной цепи управления бензонасосом (упр. реле бензонасоса)
BMWP0231Постоянный низкий уровень вторичной цепи бензонасоса
BMWP0232Постоянный высокий уровень вторичной цепи бензонасоса
BMWP0233Перемежающийся уровень вторичной цепи бензонасоса
BMWP0235Неисправность цепи датчика давления турбонаддува «A»
BMWP0236Сигнал с датчика турбины «A» вне допустимого диапазона
BMWP0237Низкий уровень сигнала с датчика турбины «A»
BMWP0238Высокий уровень сигнала с датчика турбины «A»
BMWP0239Неисправность цепи датчика давления турбонаддува «B»
BMWP0240Сигнал с датчика турбины «B» вне допустимого диапазона
BMWP0241Низкий уровень сигнала с датчика турбины «B»
BMWP0242Высокий уровень сигнала с датчика турбины «B»
BMWP0243Неисправность соленоида затвора выхлопных газов турбины «A»
BMWP0244Сигнал соленоида затвора выхлопных газов турбины «A» вне доп. диапазона
BMWP0245Соленоид затвора выхлопных газов турбины «A» всегда открыт
BMWP0246Соленоид затвора выхлопных газов турбины «A» всегда закрыт
BMWP0247Неисправность соленоида затвора выхлопных газов турбины «B»
BMWU1156Электронный блок управления КПП — контроль запросов 2, самотестирование
BMWU1157Управление крутящим моментом 1 — контроль запросов, достоверность
BMWU1158Управление крутящим моментом 2 — контроль запросов, достоверность
BMWU1159Управление крутящим моментом 3 — контроль запросов, достоверность
BMWU115AУправление крутящим моментом 3 — контроль запросов, самотестирование
BMWU115BУправление крутящим моментом 3 — нет связи
BMWU115CУправление крутящим моментом 3 — контроль запросов, ошибка контрольной суммы
BMWU115DЭлектронный блок управления двигателем — контроль запросов, самотестирование
BMWU115EЭлектронный блок управления двигателем — нет связи
BMWU115FЭлектронный блок управления двигателем — контроль запросов, ошибка контрольной суммы
BMWU1163Электронный блок управления двигателем — контроль запросов, самотестирование
BMWU1164Электронный блок управления двигателем — контроль запросов, ошибка контрольной суммы
BMWU1167Каталитический нейтрализатор озона (датчик температуры) — контроль запросов
BMWU1168Каталитический нейтрализатор озона (датчик температуры) — контроль запросов, ошибка контрольной суммы
BMWU116AЭлектронный блок управления системой поддержания скорости (круиз-контроль) — контроль запросов, самотестирование
BMWU116BЭлектронный блок управления системой поддержания скорости (круиз-контроль) — нет связи
BMWU116CЭлектронный блок управления системой поддержания скорости (круиз-контроль) — контроль запросов, ошибка контрольной суммы
BMWU116DДатчик частоты вращения колеса — нет сигнала
BMWU116EБлок управления ESP (система поддержания курсовой устойчивости) — нет связи
BMWU1172Блок управления системой изменения фаз газораспределения — нет связи
BMWU1174Блок управления системой изменения фаз газораспределения — контроль запросов, самотестирование/ошибка контрольной суммы
BMWU1176
BMWU1200Электронный блок управления КПП — контроль запросов, ошибка контрольной суммы
BMWU1256SCP indicating a communications error
BMWU1451Lack of response from Passive Anti-Theft system (PATS) module – engine disabled

Бмв е28, е34. система бортовой диагностики — принцип функционирования и коды неисправностей. bmw 5-ая серия e28 / e34

Сведения о диагностических приборах

Проверка исправности функционирования компонентов систем впрыска и снижения токсичности отработавших газов производится при помощи универсального цифрового измерителя (мультиметра) (см. иллюстрацию ниже). Использование цифрового измерителя предпочтительно по нескольким причинам. Во-первых, по аналоговым приборам достаточно сложно (порой, невозможно), определить результат показания с точностью до сотых и тысячных долях, в то время как при обследовании контуров, включающих в свой состав электронные компоненты, такая точность приобретает особое значение. Второй, не менее важной, причиной является тот факт, что внутренний контур цифрового мультиметра, имеет достаточно высокий импеданс (внутреннее сопротивление прибора составляет 10 мОм). Так как вольтметр подсоединяется к проверяемой цепи параллельно, точность измерения тем выше, чем меньший ток будет проходить через собственно прибор. Данный фактор не является существенным при измерении относительно высоких значений напряжения (9÷12 В), однако становится определяющим при диагностике выдающих низковольтные сигналы элементов, таких, как, например, лямбда-зонд, где речь идет об измерении долей вольта.

Параллельное наблюдение параметров сигналов, сопротивлений и напряжений во всех цепях управления возможно при помощи
разветвителя, включенного последовательно в разъем блока управления двигателем. При этом на выключенном, работающем двигателе или во время движения автомобиля, производится измерение параметров сигналов на клеммах разветвителя, из чего делается вывод о возможных дефектах.

Для диагностики электронных систем двигателя, автоматической трансмиссии, ABS , SRS могут применяться специальные диагностические сканеры или тестеры BMW
DIS, MoDIC (программируемые от PC). Кроме того, для этой цели можно применить сканеры и специализированные диагностические анализаторы, например
CS 1000, Bosch FSA 560, KTS 300 (HAMMER), Sun 2021, или обычный персональный компьютер со специальным адаптером, кабелем и установленной программой броузером OBD (например, программа Bosch ESI [tronic] на русском языке,
программа Car Scanner.

Универсальный адаптер K-L-line, служит для согласования сигналов порта RS-232 и интерфейсов ISO-9141 (K-line) и ALDL. К разъемам адаптера могут подключаться различные кабели, необходимые для диагностики конкретной марки автомобиля. Установленные в адаптере переключатели и элементы индикации позволяют выбирать необходимые режимы работы и примерно оценивать работу выходных линий. Так, свечение зеленого светодиода с маркировкой L-line, свидетельствует о соединении линии L с корпусом автомобиля. Свечение красного светодиода с маркировкой K-line указывает на высокий потенциал, который присутствует в этот момент на линии К. При установленной связи с автомобилем мигание индикаторов может быть незаметно для глаза из-за высокой скорости обмена. Подключение к компьютеру производится непосредственно в 25-контактный COM-порт или с помощью «Кабеля RS-232 25 конт. — 9 конт.» в 9-контактный СОМ-порт.

Некоторые сканеры, помимо обычных операций диагностики, позволяют, при соединении с персональным компьютером, распечатывать хранящиеся в памяти блока управления принципиальные схемы электрооборудования (если заложены), программировать противоугонную систему, наблюдать сигналы в цепях автомобиля в реальном масштабе времени.

Бесплатную версию броузера OBD II для диагностики Вашего автомобиля Вы можете также скачать с сайта www.arus.spb.ru.

Адаптер для согласования линий K и L диагностики с COM-портом PC

Подключение PC для диагностики автомобиля

Все картриджи для тестера могут использоваться и в сканере. При этом функции будут ограничены только считыванием и очисткой памяти.

  • тестер R000 с картриджем Т051A (B или C) или сканер P000 с картриджем Т041,
  • универсальный кабель N000,
  • разъем N001.

Сканер только считывает занесенные память неисправности и очищает память неисправностей. Тестер дополнительно может активизировать и показывать текущие данные.

Картридж OBD II выполняет следующие функции:

  • Считывание и удаление кодов неисправностей OBD II. Отражение результатов испытаний датчика кислорода.
  • Непрерывный контроль систем зажигания, впрыска и компонентов.
  • Отражение списка текущих данных и зафиксированных неустойчивых отказов:
    • Абсолютное давление во впускном трубопроводе;
    • Напряжение датчика кислорода;
    • Температура охлаждающей жидкости двигателя;
    • Расчетная нагрузка двигателя;
    • Скорость автомобиля;
    • Качество топлива;
    • Расход воздуха (по массе);
    • Опережение зажигания;
    • Положение дроссельной заслонки;
    • Температура всасываемого воздуха.

С подробностями о приборах Вы можете познакомиться на сайтах www.programatools.com,
www.bosch.de.
 

Общее описание системы самодиагностики OBD

В состав системы OBD входят несколько диагностических устройств, производящих мониторинг отдельных параметров систем снижения токсичности и фиксирующих выявленные отказы в памяти бортового процессора в виде индивидуальных кодов неисправностей. Система производит также проверку датчиков и исполнительных устройств, контролирует циклы обслуживания транспортного средства, обеспечивает возможность запоминания даже кратковременно возникающих в процессе работы сбоев и очистки блока памяти.

Некоторые из описываемых в настоящем Руководстве моделей оборудованы системой бортовой диагностики. Основным элементом системы является бортовой процессор, чаще называемый электронным модулем управления (ЕСМ), либо модулем управления функционированием силового агрегата (РСМ). РСМ является мозгом системы управления двигателем. Исходные данные поступают на модуль от различных информационных датчиков и других электронных компонентов (выключателей, реле и т.д.).

На основании анализа поступающих от информационных датчиков данных, и в соответствии с заложенными в память процессора базовыми параметрами, РСМ вырабатывает команды на срабатывание различных управляющих реле и исполнительных устройств, осуществляя тем самым корректировку рабочих параметров двигателя и обеспечивая максимальную эффективность его отдачи при минимальном расходе топлива.

Считывание данных памяти процессора OBD производится при помощи специального сканера, подключаемого к 20-контактному диагностическому разъему, расположенному слева в двигательном отсеке.

Черный, 20-контактный диагностический разъем X 1532 расположен в левой задней части двигательного отсека, справа от купола амортизационной стойки (стрелка). Показан двигатель М30

Назначение выводов 20-контактного диагностического разъема

Информационные датчики

Кислородные датчики (лямбда-зонды) — Датчик вырабатывает сигнал, амплитуда которого зависит от разницы содержания кислорода (О2) в отработавших газах двигателя и наружном воздухе до и после каталитического преобразователя.

Датчик положения коленчатого вала (СКР) — Датчик информирует РСМ о положении коленчатого вала и оборотах двигателя. Данная информация используется процессором при определении моментов впрыска топлива и установке угла опережения зажигания.

Датчик положения поршней (CYP) — На основании анализа поступающих от датчика сигналов РСМ вычисляет положение поршня первого цилиндра и использует данную информацию при определении моментов и последовательности впрыска топлива в камеры сгорания двигателя.

Датчик ВМТ (TDC) — Вырабатываемые датчиком сигналы используются РСМ при определении установок угла опережения зажигания в момент запуска двигателя.

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ЕСТ) — На основании поступающей от датчика информации ЕСМ/РСМ осуществляет необходимые корректировки состава воздушно-топливной смеси и угла опережения зажигания, а также контролирует работу системы EGR.

Датчик температуры всасываемого воздуха (IAT) — РСМ использует поступающую от датчика IAT информацию при корректировках потока топлива, установок угла опережения зажигания и управлении функционированием системы EGR.

Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) — Датчик расположен на корпусе дросселя и соединен с осью дроссельной заслонки. По амплитуде выдаваемого TPS сигнала РСМ определяет угол открывания дроссельной заслонки (управляется водителем от педали газа) и соответствующим образом корректирует подачу топлива во впускные порты камер сгорания. Отказ датчика, либо ослабление его крепления приводит к перебоям впрыска и нарушениям стабильности оборотов холостого хода.

Датчик абсолютного давления в трубопроводе (МАР) — Датчик контролирует вариации глубины разрежения во впускном трубопроводе, связанные с изменениями оборотов коленчатого вала и нагрузки на двигатель и преобразует получаемую информацию в амплитудный сигнал. РСМ использует поставляемую датчиками МАР и IAT информацию при тонких корректировках подачи топлива.

Датчик атмосферного давления — Датчик вырабатывает амплитудный сигнал, пропорциональный изменениям атмосферного давления, который используется РСМ при определении продолжительности моментов впрыска топлива. Датчик встроен в модуль РСМ и обслуживанию в индивидуальном порядке не подлежит.

Датчик детонации — Датчик реагирует на изменение уровня вибраций, связанных с детонациями в двигателе. На основании поступающей от датчик информации РСМ осуществляет соответствующую корректировку угла опережения зажигания.

Датчик скорости движения автомобиля (VSS) — Как следует из его названия, датчик информирует процессор о текущей скорости движения автомобиля.

Датчик величины открывания клапана EGR — Датчик оповещает РСМ о величине смещения плунжера клапана EGR. Полученная информация используется затем процессором при управлении функционированием системы рециркуляции отработавших газов.

Датчик давления в топливном баке — Датчик является составным элементом системы улавливания топливных испарений (EVAP) и служит для отслеживания давления паров бензина в баке. На основании поступающей от датчика информации РСМ выдает команды на срабатывание электромагнитных клапанов продувки системы.

Датчик-выключатель давления системы гидроусиления руля (PSP) — На основании поступающей от датчика-выключателя PSP информации РСМ обеспечивает повышение оборотов холостого хода за счет срабатывания датчика IAC с целью компенсации возрастающих нагрузок на двигатель, связанных с функционированием рулевого гидроусилителя при совершении маневров.

Трансмиссионные датчики — В дополнение к данным, поступающим от VSS, РСМ получает также информацию от датчиков, помещенных внутрь коробки передач, либо подсоединенных к ней. К числу таких датчиков относятся: (а) датчик оборотов вторичного (коренного) вала и ( b) датчик оборотов промежуточного вала.

Датчик-выключатель управления включением муфты сцепления кондиционера воздуха — При подаче питания от батареи к электромагнитному клапану компрессора К/В соответствующий информационный сигнал поступает на РСМ, который расценивает его как свидетельство возрастания нагрузки на двигатель и соответствующим образом корректирует обороты его холостого хода.

Исполнительные устройства

Главное реле PGM-FI (реле топливного насоса) — РСМ производит активацию реле топливного насоса при поворачивании ключа зажигания в положение START или RUN. При включении зажигания активация реле обеспечивает подъем давления в системе питания. Более подробная информация по главному реле приведена в Главе
Система питания.

Инжекторы топлива — РСМ обеспечивает индивидуальное включение каждого из инжекторов в соответствии с установленным порядком зажигания. Кроме того, модуль контролирует продолжительность открывания инжекторов, определяемую шириной управляющего импульса, измеряемой в миллисекундах и определяющей количество впрыскиваемого в цилиндр топлива. Более подробная информация по принципу функционирования системы впрыска, замене и обслуживанию инжекторов приведена в Главе
Система питания.

Модуль управления зажиганием (ICM) — Модуль управляет функционированием катушки зажигания, определяя требуемое базовое опережение на основании вырабатываемых РСМ команд. На всех рассматриваемых в настоящем Руководстве моделях автомобилей используется встроенный в распределитель зажигания ICM, подробнее см. Главу
Система зажигания.

Клапан стабилизации оборотов холостого хода (IAC) — Клапан IAC осуществляет дозировку количества воздуха, перепускаемого в обход дроссельной заслонки, когда последняя закрыта, либо занимает положение холостого хода. Открыванием клапана и формированием результирующего воздушного потока управляет РСМ.

Электромагнитный клапан продувки угольного адсорбера — Клапан является составным элементом системы улавливания топливных испарений (EVAP) и, срабатывая по команде РСМ, осуществляет выпуск скопившихся в адсорбере паров топлива во впускной трубопровод с целью сжигания их в процессе нормального функционирования двигателя.

Электромагнит управления продувкой угольного адсорбера — Электромагнит используется РСМ при проверке системой OBD-II исправности функционирования системы EVAP.

Считывание кодов неисправностей

При выявлении неисправности, повторяющейся подряд в двух поездках, РСМ выдает команду на включение вмонтированной в приборный щиток контрольной лампы «Проверьте двигатель», называемой также индикатором отказов. Лампа будет продолжать гореть до тех пор, пока память системы самодиагностики не будет очищена от занесенных в нее кодов выявленных неисправностей. Считывание кодов неисправностей в системе OBD может быть произведено различными способами. Основным способом является считывание при помощи описанных выше приборов, подключенных к разъему DLC системы OBD. Другие способы возможны не на всех моделях. Мигающий код может быть считан по лампе «Проверьте двигатель».

Не запуская двигатель, включите зажигание — контрольная лампа «Проверьте двигатель» должна загораться, в противном случае ее следует заменить.

На ранних моделях, при наличии неисправностей, контрольная лампа несколько раз вспыхнет на 1 сек и погаснет, прежде чем загорится постоянно. Количество вспышек лампы (от 1 до 4) соответствует коду неисправности (список ниже).

Метод считывания мигающих кодов по лампе «Проверьте двигатель» (возможен на некоторых моделях)

Диаграмма выдачи мигающего кода контрольной лампой

Включите зажигание. Пять раз в течение пяти секунд полностью выжмите и отпустите педаль акселератора. Если в памяти процессора занесены коды имевших место неисправностей, они начнут последовательно высвечиваться контрольной лампой «Проверьте двигатель» на приборной доске автомобиля. Считайте мигающий код.

Лампа загорается на 5 сек, через 0.5 сек вновь загорается на 2.5 сек, и через интервал 2.5 сек выдается код. Значение каждого разряда кода соответствует количеству вспышек с интервалом 0.5 сек. Сначала выдаются старшие разряды кода, последними – единицы. Интервалы между разрядами кода — 2.5 сек. После выдачи кода лампа остается гореть. Повторите процедуру, чтобы считать последующие коды. Если первый выданный код 1444, 2444 или 4444 — неисправности не зафиксированы.

Коды 1000 или 2000, выдаваемые одной или двумя вспышками и длинной паузой, а затем постоянным горением лампы, указывают на окончание выдачи кода.

Запуск двигателя автоматически прерывает доступ к системе диагностики.

Очистка памяти OBD

При занесении кода неисправности в память РСМ на приборном щитке автомобиля загорается контрольная лампа «Проверьте двигатель». Код остается записанным в память модуля.

Для очистки памяти ЕСМ подключите к системе сканер и выберите в его меню функцию CLEARING COEDS (Удаление кодов). Далее следуйте указаниям, высвечиваемым на приборе, либо сразу же на 30 секунд извлеките из своего гнезда в монтажном блоке предохранитель EFI.

Альтернативно очистка памяти системы может быть произведена путем снятия плавкой вставки (главного предохранителя системы бортового электропитания), установленной вблизи положительной клеммы батареи (можно также просто отсоединить от батареи положительный провод).

Проследите, чтобы память системы была очищена перед установкой на двигатель новых компонентов систем снижения токсичности отработавших газов. Если перед запуском системы после замены вышедшего из строя информационного датчика не произвести очистку памяти отказов, РСМ занесет в нее новый код неисправности. Очистка памяти позволяет процессору произвести перенастройку на новые параметры. При этом, в первые 50 ÷ 20 минут после первичного запуска двигателя, может иметь место некоторое нарушение стабильности его оборотов.

Коды неисправностей

Motronic 1.1, 1.2, 1.3 – вспышки лампы отказов

1

Датчик воздушного потока

2

Лямбда-зонд

3

Датчик температуры охлаждающей жидкости

4

Датчик-выключатель закрытого положения дроссельной заслонки

Motronic 1.1, 1.2, 1.3

1 Блок электронного управления
3 Цепь реле топливного насоса
5 Цепь клапана управления оборотами холостого хода
7 Измеритель воздушного потока
10 Управление качеством смеси, лямбда-датчик
15 Контрольная лампа отказов
16 Инжекторы цилиндров 1, 3, 5
17 Инжекторы цилиндров 2, 4, 6
23 Подогрев лямбда-зонда или его реле
28 Цепь лямбда-зонда
29 Датчик оборотов двигателя
33 Клапан kick — down
37 Питание блока электронного управления выше 16В
43 Потенциометр регулировки СО
44 Датчик температуры воздуха
45 Датчик температуры охлаждающей жидкости
51 Смещение опережения зажигания
52 Датчик-выключатель крайнего положения дроссельной заслонки
53 Датчик-выключатель крайнего положения дроссельной заслонки
54 Блокировка преобразователя вращения АТ
100 Усилитель зажигания
101 Отказ двигателя

Коды диагностики систем DME 1.7 (518i), считываемые при помощи тестера

1 Реле топливного насоса или его цепь к блоку управления (вывод 1)
3 Обрыв, короткое замыкание цепи инжекторов 1 и 3
8 Короткое замыкание цепи контрольной лампы «Проверьте двигатель»
12 Обрыв, короткое замыкание цепи потенциометра дроссельной заслонки
16 Датчик положения распредвала. Исчезновение сигнала на оборотах 2500 в мин.
29 Короткое замыкание в цепи управления х.х., (вывод 29)
32 Обрыв, короткое замыкание цепи инжекторов 2 и 4
36 Обрыв, короткое замыкание цепи клапана вентиляции топливного бака
37 Обрыв, короткое замыкание цепи подогрева лямбда-зонда, (вывод 37)
41 Обрыв, короткое замыкание цепи измерителя воздушного потока
54 Напряжение питания блока управления ниже 9В или выше 16В
70 Обрыв, короткое замыкание цепи лямбда-зонда
73 Неверный сигнал датчика скорости автомобиля
77 Обрыв, короткое замыкание цепи датчика температуры всасываемого воздуха
78 Обрыв, короткое замыкание цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
85 Компрессор кондиционера. Обрыв вывода 86 и короткое замыкание на вывода 85
100 Потеряна связь выходного сигнала оконечного каскада зажигания
200 Внутренний дефект памяти блока управления
201 Переобогащенная или переобедненная смесь за последние 8 сек

Коды диагностики систем DME 3.1 (520i, 525), считываемые при помощи тестера

0 Неопределенная неисправность в памяти блока
1 Реле топливного насоса или его цепь к блоку управления (вывод 1)
2 Обрыв, короткое замыкание активатора х.х. (закрыт) или его цепь к блоку управления (вывод 2)
3 Обрыв, короткое замыкание цепи инжектора 1 к блоку управления (вывод 3)
4 Обрыв, короткое замыкание цепи инжектора 3 к блоку управления (вывод 4)
5 Обрыв, короткое замыкание цепи инжектора 2 к блоку управления (вывод 5)
6 Обрыв или короткое замыкание цепей инжекторов
8 Обрыв или короткое замыкание цепи контрольной лампы «Проверьте двигатель»
12 Обрыв или короткое замыкание цепи потенциометра дроссельной заслонки
16 Сигнал датчика положения распредвала
18 Короткое замыкание на корпус или плюс вывода 18 блока управления
19 Короткое замыкание на корпус или плюс вывода 19 блока управления
23 Обрыв выхода катушки зажигания цилиндра 2 (вывод 23)
24 Обрыв выхода катушки зажигания цилиндра 3 (вывод 24)
25 Обрыв выхода катушки зажигания цилиндра 1 (вывод 25)
26 Напряжение питания блока управления ниже напряжения аккумулятора (при выключенном двигателе)
29 Короткое замыкание в цепи активатора х.х. (открыт), (вывод 29)
31 Обрыв, короткое замыкание цепи инжектора 5 к блоку управления (вывод 31)
32 Обрыв, короткое замыкание цепи инжектора 6 к блоку управления (вывод 32)
33 Обрыв, короткое замыкание цепи инжектора 4 к блоку управления (вывод 33)
34 Обрыв, короткое замыкание цепей компонентов к блоку управления
36 Обрыв, короткое замыкание цепи клапана вентиляции топливного бака
37 Обрыв, короткое замыкание цепи подогрева лямбда-зонда
41 Обрыв, короткое замыкание цепи измерителя массы воздуха
46 Короткое замыкание на корпус или плюс вывода 46 блока управления
48 Компрессор кондиционера воздуха не отключается на скорости ниже 8 км/час
50 Обрыв выхода катушки зажигания цилиндра 4 (вывод 50)
51 Обрыв выхода катушки зажигания цилиндра 6 (вывод 51)
52 Обрыв выхода катушки зажигания цилиндра 5 (вывод 52)
54 Напряжение питания блока управления ниже 10В или выше 14В
55 Обрыв в цепях зажигания
64 Цепь опережения зажигания — короткое замыкание на корпус вывода 64 блока управления
67 Нет сигнала датчика оборотов/положения коленвала, Зажигание и впрыск выключены
70 Обрыв, короткое замыкание цепи лямбда-зонда
73 Датчик скорости автомобиля
77 Обрыв, короткое замыкание цепи датчика температуры всасываемого воздуха
78 Обрыв, короткое замыкание цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
81 Срабатывание противоугонной сигнализации после запуска двигателя
85 Срабатывание компрессора кондиционера после запуска двигателя, в то время как сигнал выключателя не поступал
100 Короткое замыкание на корпус или плюс вывода 100 блока управления
200 Внутренний дефект ОЗУ или ПЗУ/ППЗУ блока управления
201 Внутренний дефект памяти неисправностей
202 Управление системами токсичности выпуска вышло из под контроля

Коды диагностики систем Motronic M3.3 (540i)

1211 Блок управления двигателем
1212 Лямбда-зонд 2
1213 Выход за пределы управления сигнала лямбда-зонда 2
1215 Измеритель массы воздуха/воздушного потока
1216 Потенциометр дроссельной заслонки
1221 Лямбда-зонд 1
1222 Выход за пределы управления сигнала лямбда-зонда 1
1223 Датчик температуры охлаждающей жидкости
1224 Датчик температуры всасываемого воздуха
1225 Датчик детонации 1
1226 Датчик детонации 2
1227 Датчик детонации 3
1228 Датчик детонации 4
1231 Напряжение питания
1232 Датчик-выключатель закрытого положения дроссельной заслонки
1233 Датчик-выключатель полностью открытого положения дроссельной заслонки
1237 Реле насоса кондиционера воздуха
1243 Отсутствие сигнала датчика оборотов двигателя
1244 Датчик положения распредвала
1247 Соединение с корпусом блока управления двигателем
1251 Инжектор цилиндра 1
1252 Инжектор цилиндра 5
1253 Инжектор цилиндра 4
1254 Инжектор цилиндра 8
1255 Инжектор цилиндра 6
1256 Инжектор цилиндра 3
1257 Инжектор цилиндра 7
1258 Инжектор цилиндра 2
1261 Реле топливного насоса
1262 Клапан управления оборотами х.х.
1263 Клапан продувки адсорбера
1264 Реле подогрева лямбда-зонда
1265 Короткое замыкание в цепи контрольной лампы отказов
1267 Воздушный насос
1271 Катушка зажигания цилиндра 1
1272 Катушка зажигания цилиндра 5
1273 Катушка зажигания цилиндра 4
1274 Катушка зажигания цилиндра 8
1275 Катушка зажигания цилиндра 6
1276 Катушка зажигания цилиндра 3
1277 Катушка зажигания цилиндра 7
1278 Катушка зажигания цилиндра 2
1281 Низкое напряжение питания блока управления двигателем
1282 Неисправность в памяти блока управления двигателем
1283 Соединение инжектора с корпусом
1286 Цепь управления по детонации
1444 Отсутствие зарегистрированных неисправностей

Коды диагностики автоматической трансмиссии, сохраняемые в памяти блока управления

1 Реле трансмиссии
2 Контрольная сумма памяти ППЗУ (EPROM)
3 Выключаткль Kick-down
4 Выключатель программ
5 Сигнал педали акселератора, сигнал дроссельной заслонки
6 Электромагнитный клапан э/магнитный клапан 1
7 Электромагнитный клапан э/магнитный клапан 2
8 Э/магнитный клапан 1, э/магнитный клапан 2
9 Электромагнит переключения P/N блокирован
10 Э/магнитный клапан 1, электромагнит переключения P/ блокирован
11 Э/магнитный клапан 2, электромагнит переключения P/N блокирован
12 Э/магнитный клапан 1, э/магнитный клапан 2, электромагнит переключения P/ блокирован
13 Э/магнитный клапан сцепления преобразователя вращения
14 Э/магнитный клапан 1, э/магнитный клапан сцепления преобразователя вращения
15 Э/магнитный клапан 2, э/магнитный клапан сцепления преобразователя вращения
16 Э/магнитный клапан 1, э/магнитный клапан 2, э/магнитный клапан сцепления преобразователя вращения
17 Электромагнит переключения P/N блокирован, э/магнитный клапан сцепления преобразователя вращения
18 Э/магнитный клапан 1, электромагнит переключения P/N блокирован, э/магнитный клапан сцепления преобразователя вращения
19 Э/магнитный клапан 2, электромагнит переключения P/N блокирован, э/магнитный клапан сцепления преобразователя вращения
20 Напряжение питания э/магнитного клапана и регулятор давления (DR)
21 Опорный сигнал оборотов двигателя (1 на оборот коленвала)
22 Регулятор давления
23 Вмешательство в регулировку опережения зажигания
24 Датчик оборотов на выходе, понижение передачи блокировано
25 Защита overrev
26 Сигнал впрыска (ti)
27 Датчик выходных оборотов (DZF) или преобразователь вращения
28 Индикатор неисправностей (кроме GS 1.2)
29 Контрольная сумма программы
30 Напряжение питания батареи
31 Положение рычага селектора

Коды диагностики автоматической трансмиссии, не сохраняемые в памяти блока управления, определяемые при мониторинге

200 Отсутствует переключение kick — down
201 Переключение только kick — down
202 Отсутствует программа S
203 Отсутствует программа M
204 Не происходит переключения программы
205 Нет вмешательства двигателя
206 Некорректное отображение неисправностей
207 Переключения только при полной нагрузке (без EML)
300 Неисправность линии диагностики
301 Отклонение напряжения питания блока управления
302 Положение рычага селектора
303 Не определяется положение рычага селектора

Коды диагностики автоматического кондиционера воздуха салона

01 Правый регулятор управления температурой
04 Правый датчик нагрева
07 Датчик испарителя
10 Датчик температуры внешнего воздуха
13 Внутрисалонный датчик
16 Внутрисалонный датчик вентилятора
22 Реле дополнительного вентилятора (Реле муфты КВ — DME )
25 Левый регулятор управления температурой
28 Левый датчик нагрева
31 Управление воздушным потоком
32 Рычаг селектора потока воздуха к ногам
34 Управление смешиванием воздуха
38 Реле дополнительного водяного насоса
40 Левый водяной клапан
44 Реле КВ/Ступень 1 дополнительного вентилятора
46 Правый водяной клапан
47 Реле муфты КВ DME/EML
48 Реле обогрева заднего стекла
52 Мотор заслонки свежего воздуха
55 Мотор заслонки циркулирующего воздуха
58 Мотор левой заслонки вентиляции
61 Мотор правой заслонки смешанного воздуха
64 Мотор левой заслонки смешанного воздуха
67 Мотор заслонки задней части салона
70 Мотор левой заслонки потока воздуха к ногам
73 Мотор правой заслонки потока воздуха к ногам
76 Мотор заслонки размораживания стекол
79 Мотор правой заслонки вентиляции

Оставьте комментарий

Войти
Adblock
detector