Как искать проблемы
Кузов автомобиля – арки, пороги, днище – такова “формула успеха” ржавого бумера. Пороги – самое слабое место автомобиля. Гниют они первыми. Прежде чем вы сядете за руль этого bmw 3 e36, купить который готовы за отличный двигатель на 2,5 литра или за качественно проделанную предпродажную подготовку – сверкающий кузов и убранный салон, обязательно осмотрите, ощупайте, проведите магнитом по порогам сбоку машины, под её днищем. Особое внимание обратите на часть порогов возле задних колёс. Некоторые умельцы, скрывая дыры в металле, умудряются налить туда цемента, или, даже, монтажной пены, а сверху аккуратно заделывают шпатлёвкой с гравитексом.Что касается арок, то их нужно осматривать на предмет окраски в яркий солнечный день. Внимательно, с фонариком необходимо изучить их с внутренней стороны, вывернув руль или из-под машины. Там есть шанс увидеть неприкрытую шпатлёвку.
Сваренный кузов, который затем профессионально закрасили, или покрыли антигравийкой определить крайне непросто – обращайте внимание на мелочи, либо готовьтесь иметь некоторые проблемы в ремонте – всё же машина старая.
- Электрика – Сделайте компьютерную диагностику. Убедитесь, что компьютером удалось подключиться ко всем подсистемам автомобиля. Сами ошибки – это понятно, но вот наличие рабочего подключения – это действительно важно.
Трансмиссия – прежде всего, речь идёт о коробке и сцеплении. Последнее проверяется просто – при подключении к двигателю запредельной нагрузки в виде сильно повышенной передачи – он должен глохнуть. Либо, при езде, если обороты набираются резче, чем разгоняется ваша будущая bmw 3 e36, купить которую вы уже почти готовы, поскольку добрались до испытания дорогой, то торгуйтесь ещё примерно на сотню у.е. иначе это ляжет на ваши плечи.
Что касается коробки, то за автомат ничего не напишу, а за палку – все передачи должны втыкаться легко, без усилия. Не должно быть посторонних звуков при переключении. Большой люфт кулисы – это не страшная проблема – ремонтируется доступом к слесарям. Если же дело доходит до коробки – ремонт только на хорошем сервисе.- Салон – если провис потолок – скидывайте пол машины в цене сразу. Доля правды этой шутки заключается в том, что придётся поменять потолок на бу но целый, который придётся искать. Клеить потолок – совсем не вариант. К тому же, обвисший потолок может говорить о том, что в салоне была повышенная влажность из-за определённых проблем. Например, машина хранилась в мокром гараже, или из-за ржавчины в днище автомобиля были дыры. Чехлы на сидениях, если есть такие, нужно обязательно поднять, проверив сидения на состояние оригинального покрытия. В остальном – всё оценивается визуально.
Рулевое – наконечники, тяги – это расходники. Сама рейка ремонтируется, но влетит это в копеечку – 100у.е. Если течь в рейке – получите проблему на 100 у.е. Сам насос гидроусилителя может не создавать в системе необходимого давления. Крутить руль в этом случае будет не так приятно, как на БМВ! Обязательно протестируйте рулевое управление на дороге – если проблемы с подшипниками рулевой колодки – вы услышите это, или почувствуете рывки и подклинивания. Подвывания насоса гидроусилителя также могут говорить о проблеме в контуре гидроусилителя либо в самом насосе. Проверьте уровень жидкости – такая чёрная банка над рулевой рейкой со стороны водителя в передней части подкузовного пространства.
Калькулятор то bmw
Воспользовавшись калькулятором ТО BMW можно выбрать какие запчасти будут использоваться при работах. У нас на складе всегда в наличии все расходники для технического обслуживания БМВ всех годов выпуска и моделей. В своей работе мы используем как оригинальные запчасти БМВ, так и качественные аналоги немецкого производства.
Рассчитать стоимость технического обслуживания с помощью калькулятора ТО очень просто, нужно выбрать модель и двигатель вашего автомобиля, выбрать пробег, и указать какие будем использовать запасные части. После этого в калькуляторе ТО отобразится перечень необходимых работ и стоимость запасных частей.
Слабые места
Кузов автомобиля – это самая большая проблема, которую необходимо смотреть в первую очередь, если вы решили купить авто бу – бмв 3 серии 90-х это касается в первую очередь. Всё остальное ремонтируется достаточно просто и не затратно, но если кузов начал ржаветь, то это большая проблема которая будет вылазить через некоторое время после ремонта. Никто не будет снимать все детали автомобиля с кузова и отправлять его под пескоструй, а затем заново красить, обрабатывать…- Электрика – если говорить об электронной начинке 36-го кузова bmw 3 серии – купить совсем проблемный автомобиль не понимая этого очень сложно. Здесь вопрос ставится так, что либо основное оборудование работает, либо машина не поедет. Всё остальное – мелочи, которые можно подправить. Всё дело в том, что электронная начинка автомобиля минимальна, а её основа критична для двигателя. Мозги автомобиля просто так мозг выносить вам не будут. Они либо работают исправно, либо машина не поедет нормально. Проверить стоит только возможность подключения компьютером – он должен видеть все системы, иначе в дальнейшем получите проблемы с диагностикой автомобиля. Также, обращайте внимание на зажигание – должно быть два ключа. Оба ключа должны заводить машину без всяких обманок на рулевой колонке для обхода штатного иммобилайзера решение проблем со штатным иммобилайзером в BMW – это врагу не пожелаешь. И, конечно же, все предохранители должны быть целыми, иначе есть проблемы в соответствующих контурах электросхемы со всеми вытекающими.
- Трансмиссия – никто не хочет купить машину бмв 3, которая будет плохо ехать… Иначе – зачем брать такое авто? Каков бы хорош не был двигатель, коробка и сцепление могут всё испортить. Это ремонтируется, конечно же, но не в домашних условиях, а соответственно стоит денег, поскольку ремонт не очень простой.
Салон – салон может быть заезжен до дыр, поскольку машина уже достаточно старая. Необходимо проверить отставшую оббивку, не выводимые пятна или следы клея. Добавьте сюда скрип пластика, и уже через месяц ваше авто будет производить на вас ощущение телеги.- Рулевое – здесь всё удобно для водителя, но только тогда, когда работает исправно. При этом выходит из строя абсолютно всё – от рулевого потёртого колеса, до вытекания жидкости гидроусилителя из рулевой рейки.
Такие узлы, как двигатель и подвеска опускаем, поскольку первое априори сильная сторона автомобиля, а второе – слабое место во всех автомобилях на наших дорогах. На что обращать внимание в двигателе и как оценить ремонт подвески будет далее, но, повторю, эти узлы не являются слабыми местами автомобиля, хотя их смотрят всегда первыми при покупке (и хорошо, если этим не ограничиваются).