Как увеличит мощность двигателя бмв

Как увеличит мощность двигателя бмв BMW

Что вы получите при повышении мощности двигателя у бмв.

Чему служит эта процедура? Чип-тюнинг BMW производится с целью изменения параметров, заложенных в блок управления двигателем, в частности – это форсировка работы двигателя, один из способов которой – ускорение подачи топлива в двигатель, находящийся на высоких оборотах, что увеличивает максимальную мощность автомобиля, его максимальную скорость, а также величину крутящего момента, от которой во многом зависит ускорение.

Варианты повышения мощности 3-литровых дизелей bmw

Парни из bimmerpost молодцы —

собрали в одном месте

всю информацию о доступных вариантах повышения мощности моторов N57 (это те, которые 25d, 30d, 35d, 40d на современных моделях).

Всё на примере 30d со стоковой мощностью 258 л.с. (у некоторых в документах может быть указано 249, в табличке — 259. сути это не меняет).

Всё просто и в одной красивой табличке:
Как увеличит мощность двигателя бмв

Вариантов, оказывается, полно! Я до сегодняшнего дня и не представлял себе такого разнообразия и нацелен был только на заводской комплект (описание в PDF тут) повышения мощности. По сути — замену блока управления двигателем, стоимостью чуть выше 1000 евро.

Промежуточные варианты рассматривать не стал, сразу провел пальчиком по табличке в колонке «мощность» и нашёл самую большую цифру: 348! Прекрасно, кто это такой? Ага, Maxchip.

Вообще список марок, которыми они занимаются достаточно внушительный:
Screen Shot 2021-02-12 at 11.39.54 AM

Что же предлагают именно для моей F25 30d? Три варианта (как и сказано в табличке выше) — до 330 или до 340 или до 342 лошадиных сил. И момент, соответственно вместо 560Нм поднимается до 626 или до 642 или до 648 Нм.
Screen Shot 2021-02-12 at 11.43.28 AM
Первые два варианта, как я понимаю, представляют собой какие-то дополнительные электронные компоненты, которые нужно установить в автомобиль. А вот третий вариант — изменение программы имеющегося контроллера двигателя.
Если я правильно понял, то для этого заказчику высылают вот такой прибор:
Screen Shot 2021-02-12 at 11.47.21 AM
Дальше несколько не очень сложных, но и не очень простых манипуляций — подключить прибор к компьютеру, потом к машине, выгрузить имеющуюся в машине прошивку блока управления двигателем, потом снова к компу, в интернет — программа соединится с сайтом разработчика и закачает в прибор модифицированную прошивку, затем снова подключаемся к автомобилю и заливаем в него обновленную прошивку. Всё.
Цена — 720 евро, на 30% ниже оригинального решения.

Но вот средний вариант, с установкой дополнительного контроллера… Характеристики он обеспечивает практически те же, что и перепрошивка двигателя, но стоит в 3 с лишним раза меньше! 195 евро всего.
Присылают вот такую коробку, в ней контроллер, кабели, инструкция:
maxchip_pro5

Из плюсов вижу простоту установки, возможность быстро отменить внесенные изменения и, конечно, цену.
Из минусов? Ограничитель максимальной скорости остается на заводском уровне (а при перепрошивке родного блока управления он убирается). Лично на моей X3 ограничитель установлен на 210км/ч, что, конечно, курам на смех — даже без всякого тюнинга машина легко в этот ограничитель упирается, хотя запас по мощности еще есть… Было бы хотя бы 250 и можно было бы забить на этот ограничитель, пусть остается. Вон на М3 даже 280-километровый порог неприятен, а уж 210. Тем более, что X3 машина очень спортивная, на высоких скоростях стоит как влитая. Сравнивал со многими другими машинами — на X3 меньше всего расширяется динамический коридор на высокой скорости (конечно, по сравнению с одноклассниками, а не с гоночными болидами). На 5 серии на таких скоростях уже было очень страшно и некомфортно — она мягкая, гуляет по всей ширине полосы на высокой скорости.

Что же делать? Заказать блочок за 195 евро или перепрошиться за 720 евро?
Думаю, что надо заказывать этот вариант за 195, если совсем тяжко будет — всегда же можно будет его перепродать и прошить блок.

Связываемся с парнями из Maxchip, в ответ они пишут, что в Россию, увы, не отправляют!
Screen Shot 2021-02-12 at 12.11.07 PM
Но мы же знаем, что никакой проблемы в этом нет, правда? Значит надо заказать на какой-нибудь европейский адрес с пересылкой в Россию.

Кстати… Была бы у меня не 30d, а 35d (313 л.с.) — можно было бы получить совсем уж сумасшедшие 423 л.с. и 743Нм момента.
Парни из Alpina сняли с неё 350 лошадиных сил и получили разгон до 100 за 4.9 сек.
Какую динамику можно получить с этим апгрейдом? Заводские ТТХ для 30d (258 сил) — 5.9 сек, для 35d (313 сил) — 5.3 сек. Так что, думаю, с 340 силами будет около 5.0-5.1 секунды.
А вот вариант с 423 лошадиными силами (для 35d) должен быть просто на уровне M-машин!
Проверим?

Подписывайтесь, чтобы следить за обновлениями.

Виды чип тюнинга

Существуют разные варианты виды прошивок, которые создаются профессионалами занимающимся тюнингом. Если Вы не знаете, что дает чип-тюнинг, обязательно изучите полезную информацию. Есть разнообразные виды чип тюнинга БМВ, которые осуществляются в ателье.

Стандартным обновлением называют программу функционирования ЭБУ (блок управления мотором). Она устанавливается производителями транспортных средств.

Тюнинговой называют улучшенную программу функционирования мотора, которая должна улучшать различные параметры. Именно подобными прошивками пользуются, когда осуществляется чип тюнинг.

Универсальной тюнинговой прошивкой называется такая, которая применяется в ходе тюнинга машин на массовом рынке. Как правило, эти автомобили оснащаются элементарными блоками, что позволяет применять одни и те же программные характеристики. Стоимость подобной прошивки является относительно невысокой.

Та прошивка, которая предлагается в европейских салонах, является весьма дорогостоящей. Это вариация программы, для создания которой используется оригинальное ПО, полученное из блока управления машины. Её применяют в случае наличия сложного блока, зависящего от множества характеристик, например, хранящих сведения, имеющие отношение к номерным агрегатам, вин номерам.

В результате можно получить персональную прошивку, которая не подходит для других транспортных средств. К преимуществам относится то, что разница в мощности существенная. Важно отметить, что подобный тюнинг не определяется дилерами, из-за чего машина остаётся на гарантии.

Самой лучшей, дорогостоящей прошивкой является персональное обновление. При этом используется мощностной стенд для измерения всех характеристик машины. Затем профессионал занимается ручным изменением и настройкой, чтобы добиться лучших результатов. Осуществляется правка таких параметров, как впуск, зажигание, выпуск, производится чистка карт под определённое горючее. Мощностная прибавка в итоге является самой высокой, обеспечивается наименьшее изнашивание мотора.

Влияние тюнинга на ресурс

Профессиональный чип тюнинг дизельных агрегатов выполняется на основе программы, которая «зашита» в блок управления. Благодаря такому подходу, всегда есть возможность для отката к заводским настройкам. Вы всегда можете вернуть исходные характеристики.

При этом обеспечивается сохранение автомобильных настроек, параметров комплектации. При чип тюнинге просто калибруется основное программное обеспечение, которое контролирует управление мотором. Это позволяет увеличить параметры на 25-40 %. Можно говорить уверенно, что это весьма ощутимая прибавка, которую увидит каждый автомобилист.

Большое значение имеет то, что в ходе чип тюнинга не меняются настройки важнейших услов, например, трансмиссии. Если профессионалы используют программы, проверенные временем, полученные от надёжных компаний, то двигатель будет работать в течение всего срока эксплуатации в оптимальном режиме.

Лучший выбор для чип тюнинга

Владельцы БМВ 1 Серии в кузове F20 с мотором N55 часто обращаются за изменением параметров чипа. Особенно это касается силового агрегата с мощностью 306 л.с. Инженеры баварского завода значительно увеличивают производительность данной линейки моторов только за счёт перепрограммирования контроллера.

Перепрошивка осуществляется после демонтажа контроллера. Модуль переводится в режим boot, который позволяет скачивать и записывать программное обеспечение на блок управления. После 2-х этапов тюнинга мощность силового агрегата составит 381 л.с. при крутящем моменте 530 Нм при изначальном параметре 400 Нм.

При этом стоит обратить внимание на коробку передач. Этот часть автомобиля может не выдержать работы с возросшим крутящим моментом. Ресурс двигателя до капитального ремонта после всех манипуляций составит 150-200 тыс. км.

Двигатель М60, которым оснащалась БМВ 7 Серии в кузове Е38, всегда радовал владельцев высокой мощностью. Его параметры могут быть существенно улучшены через перепрограммирование контроллера управления:

  • сдвигается предельный режим работы двигателя на более высокие обороты;
  • отключается сажевый фильтр;
  • ускоряется впрыск топлива при нажатии педали;

В продаже можно найти множество уже перепрошитых чипов на эту модель двигателя.

Владельцы также отмечают снижение потребления топлива примерно на 1 литр.

Для чип-тюнинга мотора S63, который устанавливается на БМВ М5 в кузове F10, проводятся следующие манипуляции:

  • поиск неполадок в работе двигателя;
  • извлечение электронных блоков;
  • копирование исходной прошивки для возможности «отката» системы к базовым параметрам;
  • разработка нового программного обеспечения и установка его на контроллеры;
  • повторные замеры показателей двигателя на стенде;

В результате владелец получает дополнительно 90 л.с. и 200 нм крутящего момента без монтажа дополнительных деталей.

Для перепрошивки мотора N20 (BMW F30 3 серии) используют сложную схему:

  • к контроллеру подключается модуль для копирования программы;
  • данные отправляются в концерн БМВ для дешифровки;
  • после получения ответа специалист изменяет параметры работы силового агрегата и отсылает информацию на шифровку в баварский концерн;
  • закодированные команды записываются на контроллер;

Несмотря на высокую цену и длительность процедуры, владельцы этой модели довольны результатами. Мощность двигателя вырастает до 290-300 л.с. при исходных параметрах в 218 л.с. и 400 Нм крутящего момента при стандартных 270-310 Нм.

Мотор N42, который устанавливался на BMW E46, имеет стандартный параметр мощности от 116 до 143 л.с. Этот показатель можно увеличить программным способом на 20-30 л.с.

Все работы проводятся через стандартный разъём OBDII (без разбора коробки контроллера). В прошивке контроллера изменяется:

  • количество поступающего топлива;
  • скорость отзыва на движение педали акселератора;
  • поднимаются обороты отключения топливо-подачи;
  • изменяется логика работы диспетчера режимов;

После модернизации нормы выбросов имеют характеристики в пределах стандарта ЕВРО-2.

О чём нужно знать

Множество автолюбителей сегодня решают установить «обманки», ремонтируя систему выпуска. Они используются разнообразные боксы, чтобы увеличить мощность мотора. Не всем известно, что из-за некорректных показателей от исходных элементов, которые подают сигнал на блок управления, система может выйти из строя.

Нередко после того, как устанавливается «обманка», например, на кислородный датчик, происходит выгорание каналов ЭБУ. Автомобилисты, которые решают воспользоваться тюнинг боксом, получают проблемы, связанные с вышедшими из строя форсунками, ТНВД, бензонасосами.

В итоге получается, что им нужно срочно ремонтировать ЭБУ. Многие «деятели» делают хитрые схемы, чтобы обмануть датчики, подключают лампы накаливания вместо датчика кислорода. Разумеется, подобные действия приводят к тому, что элементы плат выгорают.

И в этом случае без помощи ателье, которое корректно проводит программный ремонт, не обойтись никак. Кроме того, при установке «обманок» теряется мощность, ДВС работает нестабильно, повышается расход горючего, возникают всевозможные глюки, связанные с электроникой. Использовать электронно-механические «обманки» не следует.

Надо понимать, что силовой агрегат и без тюнинга может ломаться. Есть некоторые специфические проблемы, связанные с двигателями БМВ. Речь идёт о масляном голодании, перегревах и т.п. Продолжительность эксплуатации техники зависит от режима работы, качества горючего, ускорений.

Профессиональные ателье делают тюнинг, рассчитанный на ежедневное использование машины. Двигатель должен заводиться при любой температуре, нормально функционировать в пробках, потребление топлива не должно увеличиваться. Идеальный тюнинг имеет отношение не к предельной мощности, он необходим для обеспечения максимально безопасного прироста при стандартном режиме работы двигателя.

Плюсы и минусы чип тюнинга

Не секрет, что чип тюнинг сегодня является весьма популярным. В этом нет ничего удивительного. Не существует другого способа значительного повышения мощности автомобиля за 1 процент от цены! Автомобилем, у которого повышается скорость и тяга, управлять намного проще.

Кроме того, Вы получаете больше возможностей для совершения обгона. Автомобилист на тюнингованном БМВ, например, Z3, Z4 E89, оставляет далеко позади всех на скоростных трассах. Далее, чип тюнинг позволяет проще двигаться машине, которая загружена. Это упрощает управление в случае использования кондиционера.

Преимуществом является также разница по времени, если сравнивать с механической модернизацией силового агрегата. Для чип тюнинга, как известно, требуется несколько часов. Если же нужно форсировать двигатель, то на это потребуется две-три недели. Стоит отметить и то обстоятельство, что подобное обновление является намного более дешёвым вариантом.

Чип тюнинг более эффективен, нежели конструкционная модернизация, направленная на мотор и впускно-выпускные системы. Важно понимать, что такой процесс является обратимы. В случае, если вас по той или иной причине не устраивают новейшие настройки, вы можете вернуться к начальным, которые сделаны на предприятии.

К списку преимуществ можно отнести и то, что при дилерском обслуживании не проверяются досконально программные элементы.Это очень полезно, если речь идёт о технике, находящейся на гарантии. При выполнении тюнинга обеспечивается полное раскрытие потенциала горючего, об этом также надо помнить.

Необходимо отметить, что чип тюнинг может выполнить настройку с «нестандартным железом», при этом дорабатывается двигатель. Существует множество вариантов прошивок, что тоже считается немаловажным плюсом. Они могут быть рассчитаны на агрессивных гонщиков и тех, кто привык к экономному режиму езды.

Если говорить о недостатках, то нужно сказать, что в случае выполнения чип тюнинга повышается расход горючего в агрессивном режиме езды. Хотя не все считают это минусом.

Преимущества чип-тюнинга после процедуры.

Надо отметить, что на износ двигателя чип-тюнинг может влиять лишь косвенно. Разница составляет примерно лишь 7%, и то лишь потому, что после тюнинга автовладелец часто предпочитает ездить быстрее.

Рекомендуем почитать на тему увеличение мощности двигателя м43

Всем привет, объехал 3 сервиса БМВ в Челябинске, все посылают меня куда подальше. Я понимаю, что у м.

всем привет. Есть беда, бьет ошибку по датчику распредвала, при замене его на оригинал ошибка не ухо.

Увеличение мощности двигателя м43

Для печатиПредыдущая тема | Следующая тема

Чип бензинового двигателя

Существует 3 направления чип тюнинга:

  • Смена электронного блока управления. Чип тюнинг БМВ с заменой микропроцессора характерен для старых двигателей. Такие силовые агрегаты конструировались, когда вычислительные машины были мало распространены. Инженеры не задумывались о том, чтобы дать возможность автомеханикам изменять настройки электроники, поэтому опция изменения алгоритмов работы мотора отсутствует;
  • Изменение настроек двигателя. Через специальный провод к вычислительному модулю подключается компьютер. Затем при помощи программы изменяются настройки работы турбины, поршней, впрыска топлива и так далее;
  • Перепрошивка контроллера. Стандартное программное обеспечение полностью заменяется на новое, разработанное специально для конкретного автомобиля. При этом учитывается уровень износа машины, мощность двигателя на данный момент, пробег и другие параметры;

Для успешного чип тюнинга необходимо детально изучить работу каждого элемента двигателя. Специалисты изменяют параметры по определённому алгоритму, чтобы задействовать скрытые резервы механизма.

Чип дизельного двигателя

Для использования скрытых возможностей дизельных силовых агрегатов применяются те же приёмы:

  • изменение некоторых заводских настроек чипа для улучшения работы отдельных элементов двигателя;
  • замена программного обеспечения на заводском блоке управления с целью оптимизации работы силового агрегата;
  • установка другого контроллера из-за отсутствия доступных способов перенастройки прошивки;
  • Х3 в кузове Е83;
  • 3 серия в кузовах E90 и E92;
  • 4 серия в кузове F32;
  • 5 серия в кузове F07;
  • и многие другие;

Заводской чип позволяется мотору выдавать 95 л.с. или 116 л.с., в зависимости от модификации. Изменение его программного обеспечения позволит достичь показателя в 225 л.с. Также многие автомеханики рекомендуют чип тюнинг совмещать с изменениями комплектации автомобиля: установкой даунпайпа, удалением сажевого фильтра, изменениями конфигурации системы ЕГР.

Мотор М47 хорошо знаком владельцам БМВ E46 3 серии. Стандартные настройки позволяют получить от 116 л.с. до 163 л.с. Показатели в разных моделях отличаются. Чип-тюнинг даст собственнику машины 190 л.с. мощности. Основной прогресс достигается через изменения параметров системы EGR: экологические требования не позволяют задействовать все возможности данного двигателя.

Двигатель B47 устанавливаемый, например на BMW F30 3 Series. Работники мастерской снимают крышку с блока управления, считывают информацию и формируют новую прошивку. При этом изменяется параметр подачи топлива, турбонаддува, сдвигаются ограничения мощности.

Мотор N57 — устанавливаемый например на БМВ 5 серии в кузове F07 – имеет объём до 3 литров и выдаёт до 258 л.с. Чип тюнинг дизеля БМВ этой модификации предполагает 3 операции:

  • переподключение электропитания форсунок – кабель-комплект подводиться к каждому элементу отдельно;
  • изменение настроек датчика температуры выхлопных газов;
  • ускорение отклика на движение педали газа;

Указанные манипуляции позволяют увеличить мощность силового агрегата до 300 л.с. без всякого дополнительного вмешательства.

Владельцы BMW 5 серии в кузове Е60 оснащенные двигателем М57 вряд ли пожалуются на медленный разгон. 245 л.с. должно быть достаточно. Чип-тюнинг этого мотора даст дополнительные 40-50 л.с. за счёт изменения параметров работы турбины и увеличения подачи топлива.

Автомобилистам, которые решили провести чип-тюнинг БМВ, следует учитывать вероятность поломки двигателя из-за возросших нагрузок. Поэтому обращаться за подобными работами следует к профессионалам. Также необходимо помнить, что подобное вмешательство в работу силового агрегата ведёт к потере официальной гарантии.

Чип-тюнинг bmw

Об улучшении характеристик мотора задумывался каждый автовладелец. Широкие возможности для этого представляет собой тюнинг чипа, отвечающего за работу силового агрегата.

Двигатель автомобиля сегодня представляет собой сложную систему механизмов. Характеристики его работы в большой степени зависят от настройки взаимодействия всех элементов. Перепрограммирование контроллера машины может уменьшить уровень потребления топлива или стать источником дополнительной мощности.

С помощью чип тюнинга, который выполняется на высоком уровне качества, можно добиться повышения мощности машины, его крутящего момента. На размер прибавки влияет конструкция мотора. Также это зависит от режима, в котором он функционирует. Данная процедура позволяет увеличить мощность до 25 %.

Увеличение крутящего момента может составлять от 10 до 50 %. Интересно, что водители чаще замечают повышение мощности, хотя в реальности более ощутимым является изменение, связанное со вторым показателем.

Оцените статью
Добавить комментарий

Adblock
detector