Как снять руль и AIRBAG BMW 5-ой серии Е60, последствия???

26.06.2016

В нашей компании накоплен огромный опыт по удалению катализаторов BMW E60/E39 и F10. Мы не просто вырежем катализатор из выхлопной системы, но и поставим качественный пламегаситель, который сохранит звук и долговечность выхлопной системе.

Зачем удалять катализатор на БМВ

В большинстве случаев вырезают катализатор на БМВ Е60 и Е39, когда он выходит из строя. Момент его поломки обычно известен по ошибке катализатора – горящая лампочка на приборной панели, которая при диагностике имеет соответствующий код – P0420 или P0430. Из возможных внешних признаков стоит отметить снижение мощности двигателя, увеличение расхода топлива и нестабильную работу мотора.

Все это говорит о том, что катализатор исчерпал заложенный ресурс или пришел в негодность вследствие внешних воздействий. Второй случай, когда он исправен, но его удаляют при тюнинге БМВ для увеличения мощности.

Что дает удаление катализатора БМВ

При неисправности катализатора его удаление дает, естественно, как минимум возвращение к заводским параметрам и плюс мотору становится легче дышать. Мощность немного возрастет, а расход топлива снизится. Естественно, для этого нужно будет сделать чип-тюнинг БМВ, который переведет машину в режим Euro-2. Как альтернативный вариант можно поставить обманки на лямбда-зонды.

Если убрать катализатор для тюнинга выхлопной системы БМВ Е39/Е60 или BMW F10, то саму систему меняют на прямоточную, которая обладает минимальным сопротивлением выхлопным газам. Это так называемая “любительская” доработка, которую выполняют в тюнинг ателье БМВ.

Сколько стоит удаление катализатора на БМВ Е39/Е60 и F10

Ответим сразу – все зависит от количества катализаторов, но у большинства БМВ 5-er их два. Стоимость зависит от того, как будет решена проблема задних кислородных датчиков. Можно отключить их программно (чип-тюнинг), а можно поставить обманки на лямбда-зонды. Также влияет на конечную стоимость и выбор пламегасителя. Мы советуем ставить многокамерные пламегасители Mg-Race с дополнительной набивкой внутри.

Ремонт и замена катализаторов БМВ (e46/e90, e39/e60, e38/e65, X5 и др.) является профильным направлением деятельности нашего техцентра. Уже много лет мы вырезаем катализаторы БМВ и ставим вместо них пламегасители (Mg-Race, FOX и др.).

На современных моделях БМВ (F10, F30, F15 и др.) установлена очень надежная выхлопная система. Из-за низкого качества российского топлива чаще всего в ней выходят из строя каталитические нейтрализаторы газов. Обычно они установлены на выпускных коллекторах и составляют с ними один узел.

На некоторых моделях не стоит пытаться удалять катализаторы, так как нарушится схема вентиляции и продувания цилиндров двигателя. Для этих машин мы предлагаем установить универсальные каталитические нейтрализаторы. Такая процедура решит как техническую, так и финансовую проблему.

Варианты ремонта

Симптомы неисправности катализатора BMW

• у машины во время набора скорости пропала тяга, плохо реагирует на педаль “газа”;
• автомобиль тяжело заводится или глохнет на холостом ходу;
• на приборной панели загорелся Check Engine и диагностика показала наличие ошибок P0420-P0430;
• при запуске и работе двигателя слышатся посторонние шумы в виде дребезга со стороны каталитического нейтрализатора;
• выхлоп автомобиля перестал быть «пресным» и имеет резкий запах.

Прайс-лист на основные услуги

Полезно знать

20.10.2011, 18:31	#21
Новичок   Регистрация: 16.10.2010 Сообщений: 99 Сказал спасибо: 3 Поблагодарили 11 раз(а) в 7 сообщениях Откуда: Тюмень	Цитата: Сообщение от mike880 Неровная работа мотора через некоторое время сталкивался с парой таких машин. нашлось решение проблемы?

21.10.2011, 21:56	#22
Новичок     Регистрация: 08.09.2011 Сообщений: 66 Сказал спасибо: 13 Поблагодарили 8 раз(а) в 5 сообщениях Откуда: Санкт-Петербург Авто: 850 CSi, был E53 4.6is	На прошлой машине (Dodge Stratus) при удалении ката лямбду 1 оставили, далее поставили пламегаситель, за ним вторую лямбду только через ввертыш и выпуск на банки. Чек не вылезал. ИМХО наверное не стоит ставить программные обманки и лезть в прошивку, если не собираете корч.

Сказал Спасибо Adrenalyne за это сообщение:

rjd5 (22.12.2011)

02.02.2012, 22:33	#23
Новичок     Регистрация: 24.11.2011 Сообщений: 12 Сказал спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Подольск Авто: BMW E60 525	Привет всем! Почитав тему возник вопрос, через какую программу надо программировать блок управления прошивкой без катов? Может быть я задал слишком простой вопрос, я только начинаю знакомиться с прогамми для диагностики и программирования БМВ. Уже обзавелся ИНПОЙ и по-тихоньку её осваиваю… __________________ Патцанчик с Подольска

20.02.2013, 12:43	#24
Новичок   Регистрация: 23.06.2012 Сообщений: 7 Сказал спасибо: 0 Поблагодарили 7 раз(а) в 1 сообщении Откуда: Москва	Поднимем темку! Уважаемые соконфетники, тем по удалению катов, прошивке, обманкам, зондам и прочему перечитал немало, но конкретных ответов так и не нашел.. Итак, имеем авто 530i 2005г.в. двигатель N52B30 (Немка). Планирую вырезать катализаторы и вварить пламегасители. Ответьте, пожалуйста, на следующие вопросы: 1. Все-таки влияют ли 2-ые лямбды на смесеобразование или они стоят лишь для того, чтобы дать знать о том, что выхлоп токсичен и пора менять катализаторы? Почему же тогда после удаления катов меняется расход? 2. Понимаю, что обманка позволяет кислородному датчику не задыхаться выхлопами только за счет того, что уводит его от прямого потока “газовых лучей”. На суперспринте нашел коллектор именно на мой движок и, что интересно, на этом коллекторе места под вторые лямбды приподняты, соответственно там скорее всего тот же принцип действует, что и у обманок ( [Только для зарегистрированных…] ). В итоге получаем решение, которое позволит не лезть в мозги машины (очень этого не хочу). 3. Конкретно на этот двигатель есть прошивка под евро 2? Просто смотрел на elcats калининградки – они также с катализаторами идут. 4. Так что же все таки правильнее – обманки или прошивки? 5. Посоветуйте пламегасители именно под мою машину? И ещё я так понимаю они там по размерам отличаются (диаметр трубы, длина) – кто знает эти параметры на n52b30? Огромное спасибо всем, кто ответит Последний раз редактировалось Lover; 20.02.2013 в 12:52.

10.10.2014, 01:07	#25
Новичок   Регистрация: 30.10.2011 Сообщений: 1 Сказал спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: СПб Авто: E60, 530, 2006	Цитата: Сообщение от Lover Поднимем темку! Уважаемые соконфетники, тем по удалению катов, прошивке, обманкам, зондам и прочему перечитал немало, но конкретных ответов так и не нашел.. Итак, имеем авто 530i 2005г.в. двигатель N52B30 (Немка). Планирую вырезать катализаторы и вварить пламегасители. Ответьте, пожалуйста, на следующие вопросы: 1. Все-таки влияют ли 2-ые лямбды на смесеобразование или они стоят лишь для того, чтобы дать знать о том, что выхлоп токсичен и пора менять катализаторы? Почему же тогда после удаления катов меняется расход? 2. Понимаю, что обманка позволяет кислородному датчику не задыхаться выхлопами только за счет того, что уводит его от прямого потока “газовых лучей”. На суперспринте нашел коллектор именно на мой движок и, что интересно, на этом коллекторе места под вторые лямбды приподняты, соответственно там скорее всего тот же принцип действует, что и у обманок ( [Только для зарегистрированных…] ). В итоге получаем решение, которое позволит не лезть в мозги машины (очень этого не хочу). 3. Конкретно на этот двигатель есть прошивка под евро 2? Просто смотрел на elcats калининградки – они также с катализаторами идут. 4. Так что же все таки правильнее – обманки или прошивки? 5. Посоветуйте пламегасители именно под мою машину? И ещё я так понимаю они там по размерам отличаются (диаметр трубы, длина) – кто знает эти параметры на n52b30? Огромное спасибо всем, кто ответит За всё это время не один человек так и не ответил… Что в итоге сделал, обманки или прошивку? Тоже сейчас стою перед выбором, на днях буду резать каты… авто e60 n52b30 калининградка – CS20330. Больше к евро2 склоняюсь, нежели к обманкам… кто в спб может с этим помочь? есть ли прошивки на мой мотор? хочу что бы дышал авто…

10.10.2014, 09:59	#26
Новичок     Регистрация: 03.10.2012 Сообщений: 23 Сказал спасибо: 0 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении Откуда: Красноярск	Смотри опции 199,168, 861

12.05.2016, 20:55	#1
Новичок     Регистрация: 22.03.2016 Сообщений: 31 Сказал спасибо: 2 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении Откуда: Новосибирск Авто: Е60N 530	Катализатор на Е60 из Калининграда Всем доброго времени суток! Сегодня решил немного прокатиться “с ветерком”, но не получилось. На высоких оборотах как будто за пятую точку кто-то крепко держит и появился неприятный запах… Грешу на катализатор. До этого был БМВ Е60 М54 немец. Каты я вырезал, ставил пламегасители и менял логику на двигле. Сейчас имеем Е60 Калининградской сборки Н52 дорестайлинг. Смотрел форумы…… Сколько людей, столько и мнений. Кто-то говорит, что катов на них вообще нет, кто-то, что просто нет задних кислородных датчиков и двигло не требует прошивки, ну а кто-то считает, что экология аналогична немецким машинам….. Уважаемые Гуру, вопрос к Вам. Пролейте свет на ситуацию с катами и кислородными датчиками на Е60 Калининградской сборки.

12.05.2016, 21:35	#2
Абориген   Регистрация: 09.04.2010 Сообщений: 4,268 Сказал спасибо: 0 Поблагодарили 516 раз(а) в 504 сообщениях Откуда: СП Земледельческая12 Авто: ГАЗ М20А	Религия не позволяет посмотреть что на машине установлено? Или инет форумы это истина в последней инстанции? Безкатовых версий в калиниградских Е60 нет, ибо нельзя по нормам страны. А есть ли после катов зонды, надо смотреть.

13.05.2016, 04:34	#3
Новичок     Регистрация: 22.03.2016 Сообщений: 31 Сказал спасибо: 2 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении Откуда: Новосибирск Авто: Е60N 530	Цитата: Сообщение от mike880 Религия не позволяет посмотреть что на машине установлено? Или инет форумы это истина в последней инстанции? Безкатовых версий в калиниградских Е60 нет, ибо нельзя по нормам страны. А есть ли после катов зонды, надо смотреть. Что не форумчанин, то юморист Петросян, блещет сарказмом. Буду снимать все защиты и смотреть, а то походу у меня одного машина Калиниградской сборки Последний раз редактировалось andrey2207; 13.05.2016 в 04:37.

13.05.2016, 09:11	#4
Абориген     Регистрация: 12.08.2012 Сообщений: 2,808 Сказал спасибо: 21 Поблагодарили 289 раз(а) в 283 сообщениях Откуда: Курск Авто: ВАЗ 21140	Что не новичок то Степаненко – Петросяна за километр видит ! Конечно три строчки накалякать проще чем в ЕТК комплектацию посмотреть. На N52 моторах катализатор был всегда – независимо от сборки, только в калинах “ЧЕК” потушен. __________________ Любишь кататься – люби саночки чинить ! ! ! музыка и слова – народные

07.03.2013, 06:12	#1
Новичок   Регистрация: 07.12.2011 Сообщений: 4 Сказал спасибо: 1 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Новосибирск	N52 Катализаторы Ребята, выручайте. 2е машины Е70 и Е60, ошибки по катализаторам. Не знаю выбивать каты или оставлять, кто мерил подпор на катализаторах?

11.03.2013, 15:30	#2
Завсегдатай     Регистрация: 30.01.2010 Сообщений: 368 Сказал спасибо: 69 Поблагодарили 7 раз(а) в 7 сообщениях Откуда: Москва Авто: нету. всё! Баста!!!	Цитата: Сообщение от saniokk Ребята, выручайте. 2е машины Е70 и Е60, ошибки по катализаторам. Не знаю выбивать каты или оставлять, кто мерил подпор на катализаторах? Авто америка или европа?

11.03.2013, 17:34	#3
Новичок   Регистрация: 07.12.2011 Сообщений: 4 Сказал спасибо: 1 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Новосибирск	Е70 Америка Е60 Россия при перегазовках какое давление должно быть перед катализаторами?

11.03.2013, 17:37	#4
Абориген     Регистрация: 29.01.2010 Сообщений: 2,003 Сказал спасибо: 19 Поблагодарили 356 раз(а) в 305 сообщениях Откуда: Ярославль Авто: BMW	Не более 0,5 бр.Это в идеале. А на практике – до 1бр. и нормально работает. __________________ Каждый выбирает по себе, Женщину, религию, дорогу. Дьяволу служить или пророку, Каждый выбирает по себе.

11.03.2013, 18:31	#5
Новичок   Регистрация: 07.12.2011 Сообщений: 4 Сказал спасибо: 1 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Новосибирск	с бумерами работаю недавно поэтому утверждать не буду(у меня 0,3-0,4 бр. и мне кажется что это много), но по мерсам могу сказать что нормальное давление 0,1 бр.

12.03.2013, 06:20	#6
Завсегдатай     Регистрация: 30.01.2010 Сообщений: 368 Сказал спасибо: 69 Поблагодарили 7 раз(а) в 7 сообщениях Откуда: Москва Авто: нету. всё! Баста!!!	Я просто к чему писал про страну… у меня х5 был америкос. Горел чек, ругался на КПД катов. Каты вырезал, Плямягас поставил, и обманки какие то ставили, а на обманки начали лямбды ругатся, в итоге чек как горел так и остался гореть. В Американских машина чек, он же service engine soon загорается чуть ли не из -за незакрытой крышки бака… Я бы посоветовал поменять каты, пусть и дорого, но подругому увы никак….

12.03.2013, 07:38	#7
Новичок   Регистрация: 07.12.2011 Сообщений: 4 Сказал спасибо: 1 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Новосибирск	Я противник вырезания катализаторов, чек можно обойти и катализаторы выбить. Вопрос надо ли это делать, причиной может быть как кислародник так и сам катализатор(старение ката).

12.03.2013, 12:16	#8
Абориген     Регистрация: 23.10.2010 Сообщений: 2,038 Сказал спасибо: 7 Поблагодарили 257 раз(а) в 252 сообщениях Откуда: Мельбурн (Австралия)	Цитата: Сообщение от saniokk Я противник вырезания катализаторов, чек можно обойти и катализаторы выбить. Вопрос надо ли это делать, причиной может быть как кислародник так и сам катализатор(старение ката). Ну если пробег тыщ 400+, то будет и старение катов. __________________ Разница между теорией и практикой на практике гораздо больше, чем в теории.

12.03.2013, 13:56	#9
Абориген     Регистрация: 29.01.2010 Сообщений: 2,003 Сказал спасибо: 19 Поблагодарили 356 раз(а) в 305 сообщениях Откуда: Ярославль Авто: BMW	Цитата: Сообщение от Peter7 Ну если пробег тыщ 400+, то будет и старение катов. На Е70 при пробеге в 80 000 и дальше, уже имеется старение катализаторов. Несколько таких машин. __________________ Каждый выбирает по себе, Женщину, религию, дорогу. Дьяволу служить или пророку, Каждый выбирает по себе.

12.03.2013, 21:26	#10
Завсегдатай     Регистрация: 30.01.2010 Сообщений: 368 Сказал спасибо: 69 Поблагодарили 7 раз(а) в 7 сообщениях Откуда: Москва Авто: нету. всё! Баста!!!	Вообще на сколько я слышал что на бмв “вечные” катализаторы… может пора найти хорошую заправку?

Удаление катализатора Е60 530 N52 полный привод (пламегаситель + прошивка) — бортжурнал BMW 5 series 530xi 2005 года на

Полный размер

Все собрано и готово к работе

Полный размер

Тут стоял выпускной коллектор

Полный размер

Завареный пламегаситель

Полный размер

Катализатор задняя часть

Полный размер

Вот так он оплавился от топлива

Полный размер

Старые и замена

Полный размер

Это было внутри

Собственно, стала появляться при диагностике раз в 2 недели, может месяц ошибка катализатора P0420 и P0430… решить решил кардинально. Не дожидаясь того, чтоб куски катализатора влетели мне в блок цилиндров. Кто то может спорить с этим явлением, а кто то уже испытал на себе:(.1) Но, так как после удаления катализатора (если не заменит его на новый) будет ошибка, то я сперва обратился к человечку с БМВ клуба (Максиму) за бескатализаторной прошивкой + легким чипом (благо опыт в этих делах у него имеется). Стоимость 100 уе2) Был приобретен и установлен коллекторный пламегаситель (вваривается во внутрь основного глушителя)размер 100х100х57 производства Польша(в количестве 2х штук, итоговая стоимость 50 уе) glushak.by/glushitel/48763) Хитрости полного привода заключаются в том, что очень сложно подлезть к выпускному коллектору и открутить глушитель от мотора. На заднем приводе эта процедура намного проще и достаточно просто ямы. Без подъемника почти нереально (нужно поддамкрачивать мотор).4) Соответственно пришлось обратиться к своему старому знакомому Иванычу с СТО 100. На что он, по скромничал, что не сварщик он… Посмотрите на результат, на фото, лично мне понравилось5) Выбили 1.2 килограмма катализаторов они тут керамические Получено 30 уе при сдаче на драг металлы…

Цена вопроса: $220 Пробег: 186300 км

www.drive2.ru

Замена катализатора БМВ Е39/Е60

Перед проведением ремонта требуется диагностика. Наши специалисты бесплатно проведут компьютерную диагностику и при необходимости измерят противодавление (оплачивается отдельно).

Ремонтируемые модели BMW 5 Серии

В зависимости от года выпуска, объема и типа двигателя, количество катализаторов может варьироваться. Обычно их два, если машина с шестицилиндровым бензиновым мотором.

Ремонт выхлопной системы в нашем техцентре производится для любых BMW 5-er поколений: E39, E60/E61, F10/F11/F07. Мы поможем по самым низким в Москве ценам вырезать (убрать) катализатор на БМВ следующих моделей: 518, 520, 523, 525, 528, 530, 535, 540, 545 и 550.

Симптомы поломки катализатора BMW 5 серии

Катализатор БМВ служит для нейтрализации вредных примесей в выхлопных газах. Эта деталь имеет конечный срок службы, который зависит от качества топлива и условий эксплуатации. В конце своей службы данный агрегат забивается (наиболее часто), разваливается или выгорает.

Заменить катализатор БМВ Е39/E60 придется в следующих случаях:

1. у машины во время набора скорости пропала тяга, авто как бы «подтупливает»;
2. автомобиль тяжело заводится или глохнет;
3. на приборной панели загорелся Check Engine и диагностика показала наличие ошибок P0420-P0430;
4. при запуске и работе слышатся посторонние шумы в виде дребезжаний и побрякиваний;
5. выхлоп автомобиля перестал быть «пресным» и имеет резкий запах.

Дополнительные услуги

• Удаление катализатора БМВ 5-er

Полезно знать

• Удаление катализатора БМВ
• Замена гофры глушителя БМВ

xn—-7sbabaaa8aqgkvphqz8a3af.xn--p1ai

Замена катализатора на БМВ Е60

Главная » Работы» Катализаторы» Замена катализатора на БМВ Е60

Забитый или осыпавшийся катализатор – явление не из приятных. Падение мощности двигателя, повышенный расход топлива, постоянно горящий на приборной панели индикатор «Проверьте двигатель» рано или поздно приводит автовладельцев на сервис для устранения этой проблемы.

Замена катализатора на БМВ Е60 на пламегаситель

Автоконцерн BMW всегда отличался замысловатостью в своих технологических решениях при проектировании авто. Не обошла эта участь и систему выхлопа.

На E60 установлено 2 или 4 каталитических элемента. Это привело к тому, что только самые отчаянные автовладельцы меняют катализаторы. Сумма при этом за замену всех четырех элементов может исчисляться уже шестизначным числом. Подавляющее большинство идет по пути наименьшего сопротивления. А именно: устанавливает пламегасители.

Преимущества при замене катализатора на пламегаситель очевидны:

• невысокая стоимость;
• долговечность;
• уменьшение нагрузки на двигатель ввиду низкого сопротивления выхлопам.

Важно! К недостаткам можно отнести только понижение экологического класса.

Причины неисправностей катализатора

Причин для выхода из строя катализатора существует множество. Являясь довольно хрупким и чувствительным к отклонению условий функционирования от нормальных, этот элемент часто выходит из строя до выработки своего нормативного срока.

По частотности основные причины можно структурировать следующим образом:

1. Естественный износ. Работая в условиях высоких температур и перепадов давлений, каталитический элемент неизбежно деградирует. В основном, это проявляется в снижении фильтрующих свойств и увеличении сопротивления проходящим выхлопным газам.
2. Топливо плохого качества. Чужеродные примеси в топливе оказывают негативное влияние как на само каталитическое напыление, так и на керамическое основание.
   
3. Попадание масла в камеру сгорания. Износ в цилиндро-поршневой группе или на маслосъемных колпачках ведет к проникновению моторного масла в камеру сгорания. На стенках сот образовываются сажевые налеты, которые со временем закупоривают каналы полностью. При этой неисправности двигателя каталитический нейтрализатор закоксуется в считанные тысячи пробега.
4. Проблемы с фазами газораспределения. Неисправности в системе могут привести к несвоевременному поджиганию топлива в цилиндре. В свою очередь, изменятся химический состав и температура выхлопа. Иногда при серьезных нарушениях пламя несгоревшей до конца топливно-воздушной смеси прорывается в выхлопной коллектор и может оплавить керамический цилиндр. Соты закупорятся, и пропускная способность снизится.
5. Поврежденная прокладка ГБЦ. В камеру сгорания проникает охлаждающая жидкость. Расщепленные под действием высоких температур компоненты антифриза и раскаленные пары воды окажут свое разрушающее воздействие.
6. Механическое повреждение. Следствие удара по корпусу катализатора. Повреждается сам керамический цилиндр, или смещается минеральная несгораемая обкладка. Нарушается правильность укладки и режим работы.

Признаки неисправностей

Еще до того, как загорится «Ошибка», по косвенным признакам можно диагностировать проблему с катализатором.

• Снижение мощности двигателя. Проявляется в падении максимальной скорости, недостаточно резвом ускорении. Особенно заметно на высоких оборотах. Происходит это из-за высокого сопротивления в системе выхлопа.
• Перебои в работе двигателя. Проявляются в провалах при нажатии на педаль газа и трудном запуске. Могут на холодную плавать обороты.
• Увеличившийся расход топлива и масла. Ввиду дополнительных нагрузок на двигатель, расход горюче-смазочных материалов вырастает.

Диагностика

При появлении этих признаков, особенно в совокупности, нужно произвести приборную диагностику. В нашем автосервисе выполняется компьютерное сканирование показаний с датчиков кислорода и анализ их диаграмм. Это позволяет выявить проблемы с катализатором еще до того, как электронный блок управления выдаст ошибку. Также возможна проверка выхлопной системы на повышенное давление.

Если диагностика показала проблемы с катализатором, необходимо принять решение о пути ремонта выхлопной системы. Ввиду простоты, надежности и долговечности, мы рекомендуем своим клиентам замену на пламегасители. Это значительно дешевле и практичнее. В случае если Вы предпочтете восстановить систему выхлопа так, как конструктивно заложено, наши специалисты могут установить оригинальные каталитические элементы.

Важно! Встречаются случаи, когда автовладельцы просто вырезают из корпуса каталитический цилиндр или разбивают его внутри корпуса и вынимают по частям, ничего не укладывая взамен. Во-первых, такой подход сразу же увеличит шум при работе двигателя. Во-вторых, в выхлопной системе появятся непредусмотренные резонансные явления ввиду резкого изменения проходного диаметра. Это в итоге может пагубно сказаться на двигателе.

Замена на пламегаситель

На автомобилях BMW в кузове E60 развитая выхлопная система. В зависимости от модели двигателя, ближние каталитические элементы могут быть выполнены как одно целое с выпускным коллектором, так и находиться в отдельном съемном корпусе.

Например, на версиях с трехлитровым двигателем N54B30 каталитические нейтрализаторы установлены в отдельные корпуса, которые крепятся к выпускным коллекторам. После них вживлены в систему еще два каталитических нейтрализатора-конвертера, цель которых — дожечь все, что не догорело в первых.

Важно! На двигателях M54B25 и N52B25 каждый катализатор сочленен с выпускным коллектором.

После этого две трубы сочленяются в одну у входа в резонатор. Далее идет глушитель, и выхлоп выбрасывается в атмосферу.

Последовательность замены каталитических нейтрализаторов на пламегасители следующая:

1. Демонтируются участки системы с установленными катализаторами. Для системы с четырьмя единицами снимаются корпуса после выпускных коллекторов и трубы до резонатора. Для системы с двумя демонтируются только коллекторы.
2. Разрезаются корпуса. Извлекаются каталитические элементы и их минеральные подложки.
3. Ввариваются пламегасители.
4. Сварные швы покрываются специальной термостойкой краской.
5. Все элементы системы устанавливаются обратно на свои места.
6. Выполняется прошивка электронного блока управления под экологический стандарт Евро-2.

Важно! Некоторые автовладельцы относятся с недоверием к изменению заводских параметров ЭБУ. Однако опасаться здесь нечего, так как прошивки на снижение экологического класса не затрагивают настроек других систем двигателя. При установке нового программного обеспечения из памяти блока удаляется только тот кластер, который содержит в себе информацию о работе катализатора. Фактически, ЭБУ просто перестает следить за значениями контрольных лямбда зондов.

После выполнения работ по установке пламегасителей в нашем автосервисе выдается гарантия. При возникновении каких-либо вопросов, как по выполненной работе, так и по качеству применяемых материалов, мы бесплатно и в кратчайшие сроки выполним устранение возникших замечаний.

nevaglush.spb.ru

Замена катализатора на бмв

Замена катализаторов на BMW

Впервые каталитические нейтрализаторы на автомобилях появились в 70-х годах прошлого столетия, и в последнее время стали устанавливаться практически на всех современных автомашинах.

Катализатор БМВ (BMW) – обязательная деталь, устанавливаемая на машины немецкого автомобильного концерна, нейтрализаторы применялись на авто с самых первых выпусков.

Такими деталями уже с 1972 года комплектовались модели BMW 5-ой серии в кузове Е12. Катализатор предназначен для снижения уровня токсичности отработанных газов двигателя, и у него много положительных качеств, но если деталь выходит из строя, у автовладельца начинаются проблемы. Какие стоят каталитические нейтрализаторы (КН) на БМВ, что нужно делать, если катализатор вышел из строя, мы обсудим в этой статье.

Назначение каталитических нейтрализаторов

В связи с введением новых стандартов экологии ужесточились требования к чистоте выхлопа отработанных газов автомобильных двигателей, и с недавнего времени КН устанавливаются на все современные автомобили. Как правило, катализатор размещается сразу после приемной трубы глушителя, но это в стандартном варианте, во многих дорогих иномарках может стоять не один КН, а два и более.

Для очистки выхлопных газов от вредных примесей в катализаторах используются драгоценные металлы (золото, платина, палладий и др.), поэтому КН стоят дорого. Каталитические нейтрализаторы на автомашинах BMW в среднем служат от 60 до 150 тыс. км, но свой ресурс они честно отрабатывают в Европе или Японии, в России детали часто выходят из строя раньше установленного срока «жизни» из-за некачественного топлива.

КН представляет собой металлическую банку наподобие глушителя, внутри которой размещены керамические соты, на них нанесен тонкий слой драгметалла. Токсичные выхлопные газы, проходя через керамику, окисляются, при этом выделяется тепло, и под действием реакции уровень токсичности CH и CO в результате снижается.

Замена катализаторов БМВ

Катализатор на BMW выходит из строя по нескольким причинам:

• от удара разрушается керамика;
• из-за низкого качества топлива повышается температура в выхлопной системе, оплавляются керамические соты;
• керамический элемент забивается сажей и копотью.

Если КН загрязнен незначительно, его можно попытаться промыть, но для этого необходимо снимать элемент выпускного тракта.  Неисправный катализатор негативно влияет на работу двигателя:

• пропадает мощность ДВС;
• увеличивается расход топлива;
• мотор работает с перебоями.

Трудоемкость работы по замене катализатора на автомобилях BMW зависит от конкретной марки автомобиля, типа устанавливаемого двигателя. В целом меняется КН на любой модели не слишком сложно, и при желании каждый водитель сможет произвести подобную операцию своими руками. Но проблемы здесь кроются в другом:

• со временем прикипают болты и гайки – они откручиваются с трудом или не отворачиваются вовсе (обламываются);
• также закипают стыки выхлопных труб, и чтобы разъединить между собой элементы выпускной системы, необходимо либо сильно нагревать соединение, либо обрезать трубы болгаркой.

Если старый катализатор уже не нужен, и он свое отработал, он подлежит замене, казалось бы, все просто. Но следует учитывать, что на многих БМВ КН является единой конструкцией с выпускным коллектором, и стоит такой элемент выпускной системы очень дорого.

Рассмотрим пример снятия катализаторов на автомобиле БМВ 325 в кузове Е46:

• отворачиваем гайки выпускного коллектора от головки блока цилиндров;
• откручиваем две гайки крепления КН к трубе глушителя;
• демонтируем катализатор.

Следует учитывать, на 6-цилиндром моторе BMW 325 устанавливается два выпускных коллектора, и соответственно, два каталитических нейтрализатора.

Катализатор БМВ Е39

Автомобиль BMW 5-ой серии в кузове E39 выпускался с 1995 по 2003 год, на автомобиле устанавливались бензиновые двигатели объемами от 2,0 до 4,0 л в различном исполнении и разных моделей:

Конструкция катализатора зависит от типа двигателя, поэтому на «пятерку» БМВ устанавливались различные типы каталитических нейтрализаторов. Машина BMW E39 уже относительно старая по годам, и покупать новый КН не имеет большого смысла. У хозяев этих автомобилей есть альтернатива:

• купить контрактную деталь на авторазборке;
• вварить катализатор от более дешевой иномарки;
• выбить из банки керамику, оставить ее пустой;
• вместо каталитического нейтрализатора вварить пламегаситель.

Катализатор на БМВ Х5

На кроссоверах BMW X5 также устанавливаются двигатели различных объемов, соответственно, каждая марка ДВС комплектуется катализаторами своей конструкции. Новые детали бывают только оригинального производства, и стоят очень недешево. Например, на автомобиль BMW X5 Е70 с двигателем 3,0 л покупка каждого КН обойдется приблизительно в 1,2-1,3 тыс. долларов, а на машине установлено целый четыре таких детали. Мало кто из автовладельцев может заплатить такую большую сумму, поэтому многие пользуются альтернативным вариантом – меняют катализаторы БМВ Х5 на пламегасители. Кстати, ничуть не дешевле стоят запчасти и на другие модели немецких кроссоверов, такие как BMW X6 или X3.

Катализатор БМВ Е53

Внедорожник BMW X5 в кузове E53 – самое старшее поколение «Икс пятых», машина выпускалась с 1999 по 2006 год, тем не менее, запчасти на нее стоит ничуть не дешевле, чем на тот же BMW X5 E70. Здесь также хозяева машин нередко меняют КН на пламегасители, есть еще один альтернативный вариант – установка универсальных катализаторов. Безусловно, универсальный нейтрализатор будет несколько хуже оригинала, но лучше, чем пламегаситель. Сейчас на рынке можно встретить каталитические нейтрализаторы различных фирм:

• Walker;
• Bosal;
• Eberspacher;

Установка универсального катализатора БМВ E53 – самое разумное решение, которое можно найти при выходе из строя КН.

Удаление катализаторов БМВ

Пока автомобиль BMW новый, автовладельцам хлопот он почти не доставляет, проблемы с катализатором начинаются приблизительно через 150 тыс. км пробега, но при условии, если заливалось качественное топливо. В случае заправки плохим горючим керамика может забиться сажей или оплавится еще раньше, и тогда следует готовиться к дорогостоящему ремонту. Автовладельцы хорошо понимают, что на российских заправках можно ожидать чего угодно, поэтому не стремятся покупать оригинальные детали – нет никакой гарантии, что и новый оригинальный катализатор не выйдет из строя через некоторое время.

Если нейтрализатор забивается, в работе двигателя начинаются сбои:

• автомобиль не едет,
• значительно увеличивается расход топлива.

Причинами повреждения КН могут быть удары, перегрев, засорение керамики. Достаточно часто в целях экономии владельцы автомобилей БМВ удаляют катализатор, ставят вместо него обманку. Следует отметить, что на многих машинах просто вырезать керамический элемент из банки КН не получится.

Почти на всех современных автомобилях, таких как BMW в кузовах E60, E90, серии F устанавливаются на каждый катализатор по два кислородных датчика (лямбда-зонда), которые контролируют состав выхлопных газов. При избыточном содержании CO датчик подает сигнал на блок управления, на панели приборов загорается сигнальная лампа Check Engine. Получив сигнал, электроника переводит систему в аварийный режим, в результате теряется мощность двигателя, и также расходуется топлива выше нормы. Отключить лямбда зонд не получится, «обмануть» электронную систему управления двигателем здесь можно только одним способом – перепрограммировать (перепрошить) ЭБУ. Работа по удалению катализатора БМВ стоит недешево, но все же придется заплатить намного меньше денег, чем за покупку и установку нового оригинального КН.

Установка пламегасителей BMW X5

В чем проигрывают пламегасители перед катализаторами:

• уровень токсичности выхлопных газов выше, хотя для России допустим. В путешествие по Европе на BMW с установленным пламегасителем отправиться вряд ли получится – на Западе экологические нормы гораздо жестче;
• в пламегасителе «начинки» меньше, чем в НК, поэтому в выхлопной системе присутствует характерный звон.

У пламегасителя есть свои существенные плюсы перед катализатором, и он:

• практически никогда не забивается, автомобиль с ним не теряет мощность;
• стоит относительно недорого;
• если изготовлен из хорошего металла, служит долго, значительно дольше катализатора.

Замена катализаторов на пламегасители на автомобиле BMW X5 с шестицилиндровым рядным двигателем производится следующим образом:

• чтобы подобраться к выпускному коллектору, снимается трубка кондиционера, соответственно, из системы кондиционирования стравливается фреон;
• откручиваются гайки коллектора;
• раскручиваются болты крепления, соединяющие глушитель с катализаторами;
• с резиновых подвесок снимается полностью все система выпуска;
• демонтируются оба КН;
• чтобы не сместить трубу относительно коллектора при установке банок пламегасителей по краям сваривают жесткую конструкцию;
• следующий шаг – вырезают старые катализаторы;
• затем по месту монтируют новые пламегасители, сваривают их с коллекторами и трубами глушителя;
• корпуса проваривают тщательно, после сварочных работ отрезают уже ненужную фиксирующую конструкцию;
• устанавливают «обманки» (штуцеры для лямбда-зондов), проставки не позволят отработанным газам попадать непосредственно на кислородный датчик;
• затем сваренные конструкции (оба коллектора) устанавливают на свои места;
• остается установить сам глушитель, трубку кондиционера, заправить систему кондиционирования фреоном, перепрошить блок управления.

avtobrands.ru

Удаление катализаторов BMW E90 325 — Сообщество «Выхлопные Системы и Впуск» на

Был у меня недавно пациент BMW 325 Е90 с жалобой на потерю мощности.

Были подозрения на убитые катализаторы. Решили удалять.

И так приступим…

Полный размер

Катализаторы на этой модели выполнены заодно с коллекторами. Снимаем коллектора

Полный размер

На удивление все гайки легко открутились. Коллектора сняты

Полный размер

Сразу проверяем не осталось ли частей старых уплотнительных колец в окнах ГБЦ

Полный размер

Вскрываем первый кат

Полный размер

Катализатор оплавлен. И это на пробеге 150 000 км. Много это или мало судите сами

Полный размер

Выкидываем катализаторы и вместо них устанавливаем в корпус трубу с прорезями. Это нужно чтобы направить поток газов, уменьшить завихрения и не допустить появления звона в пустых банках. Получается резонатор.

Полный размер

Закрываем банку и обвариваем

Полный размер

Вскрываем второй кат

Полный размер

И видим ту же картину

Полный размер

Так же устанавливаем трубу с прорезями вместо катов

Полный размер

Ставим механические обманки на вторые лямбды

Полный размер

И готовимся к установке коллекторов на место. Для сборки куплены новые уплотнительные кольца, медные гайки и прокладки

Полный размер

Пришедшие в негодность катализаторы отправляются в помойку и к автомобилю возвращается легкое дыхание))) Напомню, так выглядят катализаторы на пробеге 150 000 км

www.drive2.ru

BMW

Сервис выпускных систем Фили-тек – это команда профессионалов, располагающая всем необходимым инструментарием для осуществления качественной замены катализатора на автомобилях марки BMW современного модельного ряда. При этом ремонт катализатора БМВ может выполняться различными по стоимости способами, давая владельцам возможность планировать свои расходы.

Предназначение и признаки выхода из строя катализатора BMW

Катализатор (полное название – каталитический нейтрализатор выхлопа) – одна из наиболее дорогостоящих и сложных в техническом отношении составляющих многокомпонентного глушителя. Он предназначен для доведения химического состава отработанных газов до норм токсичности, соответствующих требованиям стандартов Евро 4 и Евро 5.

Регламентируемый заводом-изготовителем срок службы катализаторов BMW составляет не менее 100 тыс. км. пробега автомобиля. Однако оставляющее желать лучшего качество выпускаемого в нашей стране автомобильного топлива вкупе с экстремальными дорожно-климатическими условиями большинства регионов России способствуют сокращению эксплуатационного ресурса. Поэтому определять, необходим ли ремонт катализатора БМВ, следует не исходя лишь из показаний спидометра, а уже при первых реальных признаках поломки. Необходимо помнить, что пренебрегать ремонтом неисправного катализатора БМВ недопустимо: беспечность чревата серьезными неприятностями.

Если мотор вашего автомобиля стал неровно работать на холостом ходу, а динамика разгона ухудшилась, если в салоне ощущается запах бензина, а из-под днища доносятся дребезжащие звуки – это, скорее всего, означает, что необходима замена катализатора БМВ.

Способы замены катализатора BMW (БМВ)

Наиболее предпочтительна, конечно, замена катализатора ВMW на новое изделие в оригинальном фирменном исполнении, но это – дорогое удовольствие.

Менее затратный ремонт катализатора BMW заключается в установке нейтрализатора выхлопных газов от не столь популярной, как ваша, модели автомобиля.

Еще один реальный способ сэкономить – замена штатного катализатора БМВ на сертифицированный универсальный.

Наконец, самое бюджетное решение ремонта катализатора BMW – установка взамен него пламегасителя с обманкой лямбда-зонда. Такая замена катализатора БМВ не ухудшит динамические и акустические характеристики вашей машины.

Преимущества замены катализатора БМВ в техцентре Фили Тек

Приняв решение прибегнуть к нашей помощи по ремонту катализатора БМВ, вы не пожалеете о понесенных расходах. Затраты будут минимальны при оперативности выполнения всех видов работ и их безупречном качестве, подтверждаемом фирменной гарантией сервиса Фили Тек.

На нашем складе всегда в наличии широкий ассортимент комплектующих для большинства моделей BMW, включая: • 1 Series 3-door, 1 Series 5-door хэтчбек 3- и 5-дверный, 1 Series Cabrio кабриолет, 1 Series Coupe купе; • 3 Series седан, 3 Series Cabrio кабриолет, 3 Series Touring универсал, 3 Series Coupe купе; • 5 Series седан, GT 5-дверный хэтчбек, 5 Series Touring универсал; • 6 Series седан, 6 Series Coupe и Gran Coupe купе, 6 Series Convertible кабриолет; • 7 Series — седан; • M3 седан, M3 Cabrio кабриолет, M3 Coupe купе; • M5 седан, M5 Touring универсал;• X1 универсал, X3, X5, X5 M, X6, X6 M 5-дверные внедорожники/кроссоверы; • M Coupe купе, M Roadster кабриолет; • M3 Cabrio кабриолет, M3 Coupe купе;• Z4 Coupe купе, Z4 Roadster кабриолет;

• M6 Convertible кабриолет, M6 Coupe купе и другие модельные версии.

fili-tek.ru

Замена катализаторов BMW X5 на пламегаситель – Автомобиль BMW X5

15 января 2014

Основное количество поломок любых автомобилей БМВ для выхлопной системы заключается в разрушении катализатора, точнее его керамического основания.  Что нужно делать в этом случае?

Проблема, как таковая, далеко не в качестве изготавливаемой составляющей системы, ведь высокие стандарты качества немецких производителей не подлежат сомнению. Все дело в низкосортном бензине в нашей стране, которому по чистоте далеко до европейских требований. Состав отечественного топлива богат разными примесями, а иногда на наших заправках в бак могут залить и вовсе непонятно что.

Смесь топлива, большую часть которого составляет этилированный бензин, в результате такого низкого качества сгорает в цилиндрах не целиком. Оказавшись в выхлопном тракте, она догорает уже там, в результате чего происходит спайка ячеек катализатора. Именно из-за разрушенного и оплавленного носителя и происходят затруднения с нормальным выхлопом.

Как результат, мы имеем у автомобиля:

• Резкое снижение динамики разгона и мощности ДВС.
• Возрастание расхода топлива.
• Возникновение, с большой долей вероятности, нестабильного холостого хода.

Следует заметить, что подобные проблемы катализатора в подобных случаях (P0420 — P0430) практически не диагностируются и не загорается индикатор чек эйнджера. Система определяет выгорание слоя катализатора как от старости, так и от различных примесей в бензине, как появление ошибки низкой эффективности каталитического газового нейтрализатора.

Замена катализатора на БМВ Х5

Оригинальные катализаторы от BMW стоят немалых денег в официальных дилерских салонах. А если учесть, что большинство самых популярных в нашей стране моделей имеют в выхлопной трубе не один, а по два-три подобных узла, то подобная замена и вовсе может показаться золотой. К тому же, для предотвращения возникновения разного сопротивления газам, даже при условии, что развалился всего один из пару верхних катализаторов, замену придется делать обеих. Такие ситуации часто возникают у моделей Е90 (2,0/3,0 л), Е46 (2,0/3,0 л), E60, E39, E53, X5

Как заменили катализатор на пламегаситель в БМВ Х5

В случае возникновения подобной проблемы гораздо целесообразнее удалить из системы выхлопа катализаторы и установить вместо них пламегасители (лучше всего с диффузорами) с контролерами кислородных датчиков. По цене это обойдется вам намного дешевле. Рекомендуется не проводить чиповку, а ставить обманки, чтобы избежать появление ошибок, в результате которых расход бензина может значительно увеличиться.

Заменить катализаторы на пламегасители возможно для любых моделей БМВ, без исключения:

• 1er (F20, E88, E87, E82, E81),
• 3er (F35, F30, E93, E90, E46, E36),
• 5er (F10, E60, E61, E39),
• 6-er (E63),
• 7-er (F01, E66, E65),
• X1 (E84),
• X3 (F25, E83),
• X5 (E70, E53),
• X6 (E71),
• Z (E89, E86, E85, E36).

Помимо вышеописанного способа решения проблем с керамической основой в качестве альтернативы оригинальным можно установить универсальные катализаторы EURO-4. Хорошая статистика по заменам имеется для катализаторов немецкой компании Eberspacher – при своей сравнительно недорогой цене они имеет большой запас работы.

При приобретении универсальных версий следует иметь ввиду объем вашего двигателя и параметры катализатора, указанные на его корпусе. Иначе дожиг CO/CH также не будет полным, что в итоге приведет к аварийному режиму работы двигателя.

И помните, что ни в коем случае нельзя изымать родной катализатор от БМВ и оставлять корпус под него пустым. Дело в том, что этот корпус имеет весьма тонкие стенки и без поддержки носителя они при перегазовке начнут резонировать, что приведет к возникновению противного звука. Кроме этого, существует большая вероятность того, что остальные части глушителя прогорят из-за того, что нейтрализующие скорость и температуру вредных газов катализаторов уже нет.

www.myx5.ru