Как снять коробку bmw x5

Снятие и установка автоматической коробки переключения передач 6HP26

Шестиступенчатая автоматическая коробка переключения передач 6HP24 производства компании ZF (Zahnradfabrik Friedrichshafen) устанавливались на автомобили BMW X5 с двигателем М62.

Ели Вам потребуется установка АКПП 6HP24 в нашем сервисе, ознакомтесь с ценами .

Необходимые подготовительные операции при подготовке к замене АКПП 6HP24

1. Отсоединить аккумуляторную батарею, сняв минусовой провод .
2. Снять переднюю панель, которой защищены вспомогательных механизмы двигателя, а так же демонтировать пластину жесткости.
3. Снять передний и задний теплоизоляционные экраны.

Работы по снятию АКПП 6HP24

1. Далее необходимо подвинуть стабилизатор вперед. Для этого нужно отвернуть крепление стабилизатора поперечной устойчивости в левой и правой стойках крепления штанги стабилизатора.
2. Отсоединить карданный вал от редуктора переднего моста: отсоединить карданный вал от автоматической коробки передач, отвернуть промежуточную опору, отвести карданный вал в сторону и подвязать.
3. Отсоединить разъем от датчика частоты вращения, вывернуть винт и полностью демонтировать датчик частоты вращения.
4. Повернув, расфиксировать и отсоединить разъем и освободить кабель из держателей.
Только N62/N62S!
5. Нажать на фиксаторы отверткой, снять кабельную коробку и отложить ее в сторону. После чего разомкнуть и отсоединить разъемы.
6. Ослабить гайку, удерживая зажимную втулку от проворачивания.
7. Движением вниз снять скобу, далее извлечь трос из кронштейна.
8. Отрегулировать балансир блока управления, вывернув винт .
9. Гидравлические трубопроводы, идущие к радиатору коробки передач, отсоединить и сразу заменить уплотнительные кольца.
10. Подпереть АКПП универсальным гидроподъемником.
11. Провернуть двигатель за демпфер крутильных колебаний вперед до появления в отверстии винта.
12. Вывернуть все винты крепления гидротрансформатора (бублика) и поворачивая двигатель дальше, вывернуть еще три винта
13. Отсоединить коробку передач, при этом принять меры против выскальзывания гидротрансформатора крутящего момента.

Работы по установке АКПП 6HP24

1. Через окно картера должен иметься доступ к отверстию компенсирующей муфты. Обязательно это проверить вместе с правильностью положения центрирующих втулок. Так же необходимо проверить все втулки и заменить поврежденные на новые.
2. Важно проверить, что бы отверстие гидротрансформатора крутящего момента, было на одной оси с отверстием компенсирующей муфты.
3. В конце соединить и проверить фланцы автоматической коробки передач и двигателя.

Источник

Снятие и установка автоматической коробки переключения передач 6HP19

Шестиступенчатая автоматическая коробка переключения передач 6HP19 производства компании ZF (Zahnradfabrik Friedrichshafen) устанавливались на целый ряд автомобилей марки BMW: Е53, е60, е87, е90 с широким спектром объемов дизельных и бензиновых двигателей и стала самой распространенной и устанавливаемой АКПП на конвейере BMW.

Если Вы хотите установить АКПП 6HP19 у нас, предлагаем посмотреть прайс-лист .

Необходимые работы перед заменой АКПП 6HP19

1. Снять переднюю и заднюю панели защиты вспомогательных механизмов двигателя вместе кронштейнами.
2. Произвести полный демонтаж системы выпуска ОГ .

Необходимые работы по снятию АКПП 6HP19

1. Поочередно снять теплоизоляционные экраны, воздушный канал и панель защиты картера двигателя.
2. Необходимо отсоединить трубопровод от балки переднего моста.
3. Снять еще один теплоизоляционный и щиток.
4. Вывернуть алюминиевые винты, которые находятся справа от кабельного кронштейна. Внимание! Все синие алюминиевые винты необходимо заменить.
5. Удерживая зажимную втулку от проворачивания, ослабить гайку.
6. Используя отвертку, снять скобу движением вниз и извлечь трос из кронштейна.
7. Отрегулировав балансир переключения и подперев коробку, снять поперечную балку крепления АКПП .
8. Следующим этапом необходимо отсоединить карданный вал от коробки передач. Сначала нужно отвернуть промежуточную опору, отвести в сторону карданный вал и подвязать его под днищем автомобиля.
9. Далее нужно отсоединить гидравлические трубопроводы, которые идут к радиатору коробки передач.
10. Немного провернуть двигатель удерживая за демпфер крутильных колебаний вперед до момента пока не увидите болт в отверстии. После чего необходимо вывернуть все пять винтов крепления гидротрансформатора, поворачивая двигатель дальше.
11. Теперь можно опустить автоматическую коробку передач, но обязательно застопорить ее, вставив между рулевым управлением и масляным картером подходящий брусок.
12. Расфиксировать и отсоединить все разъемы, не касаясь штырей, открепить кабеля АКПП.

Работы необходимые при установке АКПП 6HP19

1. Убедитесь в том, что через проем в масляном картере двигателя имеется доступ к отверстию компенсирующей муфты. Проверьте целостность и правильности установки центровочных втулок, при необходимости замените их на новые.
2. Провернуть гидротрансформатор крутящего момента, чтобы отверстие гидротрансформатора встало соосно с отверстием компенсирующей муфты.

Источник

Снятие и установка АКПП типа A5S 440Z

Внимание! Снимать АКПП следует только после того, как будет точно установлена причина неисправности на автомобиле.

Промаркировать положение болтов, т.к. они имеют различный диаметр и длину. При установке АКПП заменить все уплотнения, самоконтрящиеся гайки, болты и шайбы на новые.

Замена АКПП «A5S 440Z»

Уплотнительные элементы задней крышки АКПП показаны на рисунке 9.5. Снятие АКПП необходимо проводить в следующем порядке. Приготовить приспособления «00.2.030», «24.0.250», «24.1.110», «24.4.131», «24.2.300», «24.4.132», «24.5.301» и «24.5.307». Снять питание и вынуть ключ зажигания. Отсоединить провод от «–» клеммы АБ, которая расположена за правой боковой облицовкой багажника.

Снять переднюю панель защиты картера двигателя, пластину жесткости и левый и правый теплоизоляционные экраны (рис. 9.6). Отключить ШСы датчиков кислорода в ОГ и снять систему выпуска ОГ.

Освободить провода датчиков содержания кислорода в ОГ из зажимов, отсоединить с обеих сторон гайки крепления штанги от стабилизатора поперечной устойчивости. Стержень шаровой головки удерживать рожковым ключом за «лыски». Стабилизатор отвести вперед и снять задний теплоизоляционный экран.

Пометить краской или маркером взаимное расположение двигатель/АКПП и болтов крепления АКПП, для облегчения последующей сборки.

Отвернуть болты крепления и отсоединить от АКПП диск карданного шарнира. Вращать только гайки, придерживая головки болтов. Отвести карданный вал в сторону и зафиксировать его на кузове проволочной скобой, не допуская его перелома в шарнире.

Освободить из скобы (на двигателе) вентиляционный трубопровод АКПП. Придерживая зажимную втулку (1, рис. 9.7), ослабить зажимную гайку (2).

Удерживая трос (1, рис. 9.8) от проворачивания за шестигранную головку (2), отвернуть гайку (3) и извлечь трос из кронштейна крепления.

Отсоединить кронштейн крепления маслопровода (стрелка, рис. 9.9) от поддона масляного картера. Отсоединить кронштейн крепления маслопровода от насоса гидроусилителя рулевого управления.

Установить поддон для сбора масла. Вывернуть пустотелый болт (1, рис. 9.10) подвода масла и отсоединить маслопровод.

Отвернуть муфту (2, рис. 9.11) отвода масла и отсоединить маслопровод. Отвести оба маслопровода влево.

Внимание! Приспособление «24.5.301» должно иметь два отверстия диаметром 10,1–10,2 мм (рис. 9.12). Только такое приспособление обеспечивает устойчивое положение узла АКПП и раздаточной коробки (РК) на приспособлении «24.0.250».

Собрать воедино приспособления «24.5.301», «00.2.030» и «24.0.250», для чего вставить штифт шарнира в заднее отверстие приспособления «24.5.301». Подпереть АКПП и РК сборкой приспособлений (см. рис. 9.2).

Освободить жгут проводов датчиков концентрации кислорода в ОГ из держателей на поперечной балке крепления АКПП и извлечь его из держателей на картере АКПП. Вывернуть болты (6, см. рис. 8.3) и отсоединить поперечную балку крепления АКПП от кузова.

Внимание! Исключить падение карданного вала, в противном случае возможно повреждение ШРУСа и резиновой манжеты (стрелка, см. рис. 10.7).

Отвернуть гайки крепления эластичной муфты (стрелки, см. рис. 10.5) и вынуть болты.

Придерживая карданный вал за промежуточную опору, отвернуть гайки (стрелки, см. рис. 10.6) ее крепления. Надавить на промежуточную опору карданного вала вниз и отсоединить карданный вал от фланца вторичного вала АКПП . Карданный вал отвести в сторону и закрепить на кузове проволочной скобой.

Расстыковать ШС управления АКПП (рис. 9.13), установить на ШС полиэтиленовый чехол, вынуть кабель из держателей на картере АКПП и закрепить его на кузове скотчем или проволочной скобой.

Расстыковать ШС (1, рис. 9.14) и отсоединить его. Закрыть ШС полиэтиленовым чехлом и закрепить его на кузове скотчем или проволочной скобой. Отсоединить ШС (2) датчика частоты вращения вала двигателя, закрыть ІІІС полиэтиленовым чехлом и закрепить его на кузове скотчем или проволочной скобой.

Снять защитную крышку (заглушку) с отверстия в задней нижней части картера блока цилиндров (стрелка, рис. 9.15) двигателя.

Отвернуть по порядку ключом «24.1.110» (рис. 9.16) болты крепления гидротрансформатора крутящего момента к приводному диску двигателя. Для подведения болта к отверстию, поворачивать вал двигателя за болт шкива коленчатого вала по часовой стрелке. Проследить, чтобы болты не упали внутрь блока.

Разгрузить АКПП , слегка приподняв ее гаражным домкратом, через деревянную прокладку под картером, но не за поддон картера АКПП. Установить, через деревянную прокладку, второй гаражный домкрат под двигатель в районе первого цилиндра или использовать подъемник (см. рис. 9.2). Это исключит его опрокидывание в момент снятия АКПП.

Слегка опустить АКПП. Повернуть передние колеса так, чтобы при опускании АКПП поперечная рулевая тяга не испытывала нагрузки. Принять меры, чтобы исключить выскальзывание гидротрансформатора крутящего момента. Для этого установить приспособления «24.4.131» и «24.4.132» (рис. 9.17) в окно картера АКПП и затянуть его.

Ослабить, крест-накрест, болты (стрелки, рис. 9.18) крепления АКПП к двигателю и вывернуть их окончательно. При этом АКПП опирается на домкрат или приспособление. Вдвоем, с помощником, разъединить двигатель и АКПП вместе РК, перемещая их на себя. Извлечь АКПП и РК из-под автомобиля. Отсоединить РК от АКПП.

Внимание! Устанавливать только стандартные болты крепления двигателя АКПП и гидротрансформатора.

Установку АКПП следует проводить в обратном порядке, при этом необходимо проверить установку центрирующих втулок (стрелки, рис. 9.19). Поврежденные втулки заменить.

Проверить состояние отверстия (1, рис. 9.20) доступа к компенсирующей муфте.

Ввернуть приспособление «24.2.300» в резьбовое отверстие (1, рис. 9.21) на гидротрансформаторе. Поворачивать гидротрансформатор крутящего момента до тех пор, пока приспособление «24.2.300» не встанет соосно отверстию в компенсирующей муфте.

Скрепить фланцы АКПП и двигателя, ввернув болты крепления и завернув их плотно, от руки.

Завернуть три болта крепления гидротрансформатора к приводной пластине двигателя моментом 10 – 15 Н·м (1,0 – 1,5 кгс·м). Вывернуть приспособление «24.2.300» и установить четвертый болт крепления гидротрансформатора к пластине маховика двигателя. Затянуть все болты крепления гидротрансформатора моментом 45 Н·м (4,5 кгс·м).

Проверить стыковку АКПП и двигатель. Вернуть болты крепления, вместе с шайбами (согласно маркировке), и предварительно, по принципу через один, затянуть все болты моментом 20 Н·м (2,0 кгс·м) и снять приспособления «24.4.131» и «24.4.132».

Дальнейшую затяжку болтов крепления АКПП к двигателю вести в несколько приемов крест-накрест, с окончательным моментом указанными ниже, Н·м/кгс·м:

• болты типа «Torx»:
  • м8 21/2,1;
  • м10 42/4,2;
• болты с шестигранной головкой:
  • м8 24/2,4;
  • м10 45/4,5;
• болты поперечной балки – 41/4,1;
• болты крепления маслопроводов – 28/2,8 (заменить уплотнительные кольца);
• гайку амортизатора АКПП – 74/7,4;
• заливную пробку (М18х1,5) – 35/3,5;
• сливную пробку (М16х1,5) – 30/3,0;
• муфту сливного трубопровода – 28/2,8;
• гайку троса управления – 15/1,5;
• гайку (М8) рычага управления – 10/1,0.

Отрегулировать балансир блока управления. При установке снятых элементов запрещено прикладывать значительные усилия, чтобы детали не подвергались излишним механическим нагрузкам. Заменить уплотнительные элементы АКПП. Долить в АКПП масло и установить карданный вал.

Внимание! При затяжке болтов крепления эластичной муфты и резинометаллического амортизатора, вращать только гайки, а болты удерживать гаечным ключом, чтобы не создавать напряжений в теле муфты.

Установить поперечину на АКПП и днище кузова. Болты затянуть моментом 41 Н·м (4,1 кгс·м). Новую гайку болта крепления резинометаллического амортизатора затянуть моментом 74 Н·м (7,4 кгс·м).

Новые гайки болтов крепления эластичной муфты затянуть моментом 100,0 Н·м (10,0 кгс·м).

Гайки крепления промежуточной опоры затянуть моментом 21,0 Н·м (2,1 кгс·м).

Установить стабилизатор поперечной устойчивости на нажимные штанги и закрепить его новыми само стопорящимися гайками, с моментом затяжки 6,0 кгс·м (60 Н·м).

Установить на место все снятые элементы. При перестановке датчика частоты вращения на новую АКПП его следует заново настроить.

Проверить уровень масла в АКПП . Закрепить пластину жесткости в два последовательных приема – моментом 56 Н·м (5,6 кгс·м) и довернуть на угол 90°.

При необходимости отрегулировать привод переключения передач и совершить пробную поездку на автомобиле со всеми вариантами возможных переключений.

Источник

Тема: Не могу снять кпп  (Прочитано 4430 раз)

0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.

Ребята, помогите снять кпп без снятия движка, не могу дотянуться до верхних гаек , которые прикручены к двиглу…
в книжке написано что надо наклонить коробку вместе с движком вниз но мне кажется коробка + М20 не пролезут и не опустятся изза воих размеров…

Раскрыть

<!–

Записан

–>

• E30, M20B20, coupe’87, motronic 1.3

<!–

---

–>

Рекомендуем почитать по теме Не могу снять кпп

<!–

---

–>

Можно и так долезть,делай лестницу из удлинителей и карданчиков.

<!–

---

–>

я м30 и м60 так откручивал…. ты наверное мотор не снял с подушек и прешь его вниз…. пробуй как написано выше, удлинителями, если не поучится, то снимай радиатор, мотор снимай с подушек, и максимально вперед подавай

<!–

---

–>

а тамже какието особые болты? вот приду я в магазин и какой ключ мне просить? как он зовёться?

<!–

---

–>

Купи набор головок ТОРКС.

<!–

---

–>

спс..я так понял надо сначало стартер открутить потом кардан, потом привод сцепления, кулису отцепить, открутить болты крепления к блоку, снять опоры кпп и сдвинуть коробку назад и она снимецца?

<!–

---

–>

<!–

---

–>

спс..я так понял надо сначало стартер открутить потом кардан, потом привод сцепления, кулису отцепить, открутить болты крепления к блоку, снять опоры кпп и сдвинуть коробку назад и она снимецца?

1. откручиваем стартер и лезем под машину (или поднимаем)
2. снимаем выхлоп и защиту (удобней будет)
3. снимаем кардан
4. откручиваем привод сцепления и снимаем кулису
5. снимаем опору кпп
6. наклоняем двигатель с коробкой назад и вывешиваем коробку
7. откручиваем болты которые коробку крепят и сдергиваем ее

<!–

---

–>

а двигатель после снятия кпп не сыграет назад в сторону радиатора?

<!–

---

–>

а может знаете номер головки торкс?…а то ради одной покупать набор за тысячу както не охото…

<!–

---

–>

а может знаете номер головки торкс?…а то ради одной покупать набор за тысячу както не охото…

Да не тыщу он стоит… Я за меньшее покупал… За пицот вроде… Нипомню.

<!–

---

–>

ну когда это было……………

<!–

---

–>

Где-то полтора года назад,может больше)))
Да самый примитивный набор купи и все,я из всего набора пользую отсилы 5 головок.

<!–

---

–>

а как насчёт двигателя? он никуда без коробки не денется?

<!–

---

–>

<!–

---

–>

а масло же можно не сливать? (если оно там есть)

<!–

---

–>

Как снимешь,потом и сольешь.

<!–

---

–>

лан спасибо…сливать не буду, она у меня на выброс…а то какойто скрежет появился на всех передачах нарастающий с оборотами…сегодня коекак на 4ой до дому доехал….

<!–

---

–>

на м40 торксы пригодились на 10 ,  12 , 14. стоили рублей по 70-80 , они же и на привода пошли , и на болты головки , и на шкив распреда  ,на м10 точно не знаю

Раскрыть

<!–

Записан

–>

• BMW E30, 316i, м40 —>м20б25 , мкпп , Touring, 1992 (зелёный кукурузнег)…разбит офигенный аппарат(((

А. Гелъба:  “Животное не может делать ничего бессмысленного. На это способен только человек”

<!–

---

–>

на м10 тоже торксы Е10, Е12, Е14. покупал рублей по 50

Раскрыть

<!–

Записан

–>

e30 316 ecotronik m10b18 1987
проварил пол и покрасил кузов, сделал шумку, собрал салон. свап на m10b18 l-jet. ЗАВЕЛАСЬ!

<!–

---

–>

на М20 ториксы Е10 и Е12 набор из 12 шт стоит 300 рублей

Раскрыть

<!–

Записан

–>

• E30, M20B20, coupe’87, motronic 1.3

<!–

---

–>

да. сёдня посмотрел в магазине там набор китайских головок 270 р стоит…

<!–

---

–>

а я вот никак не могу одеть коробку обратно на двиг… очень тяжело(

Раскрыть

<!–

Записан

–>

• E30, M20B20, coupe’87, motronic 1.3

<!–

---

–>

я конечно пока не в курсе всех этих делов, но почитал и понял что при снятии кпп там может сместиться диск сцепления и его надо отцентровать оправкой….   както так..

<!–

---

–>

да. сёдня посмотрел в магазине там набор китайских головок 270 р стоит…

Не надо покупать китайское говно. Намучаешься и испортишь головки болтов.
Купи нормальные головки E10..E14 по отдельности.

я конечно пока не в курсе всех этих делов, но почитал и понял что при снятии кпп там может сместиться диск сцепления и его надо отцентровать оправкой….   както так..

Если ты не снимаешь с маховика корзину сцепления, то диск сцепления остается плотно зажат между корзиной и маховиком. Вряд ли он сдвинется.

а как насчёт двигателя? он никуда без коробки не денется?

М20 остался стоять на опорах, как ни в чем не бывало.

<!–

---

–>

Вы здесь

РКПП и трансмиссионная линия BMW 3 (E46)

8.1 Снятие и установка РКПП / BMW 3 (E46)

Снятие и установка РКПП

Ручная коробка переключения передач (РКПП) может быть снята без снятия двигателя. Коробка снимается в случае необходимости снятия сцепления или замены или ремонта коробки. Не рекомендуется ремонтировать коробку в домашних условиях.
Для снятия автомобиль должен быть поднят на необходимую высоту. Кроме того, для опускания коробки необходим соответствующий гаражный подъемник.

СНЯТИЕ

1 Отсоедините отрицательный кабель (-) аккумуляторной батареи при выключенном зажигании. Батарея находится в багажном отсеке позади крышки с правой стороны. У автомобилей BMW 316i, 318i батарея располагается в двигательном отсеке. В результате отключения аккумуляторной батареи стираются данные из памяти неисправностей некоторых приборов управления. При необходимости перед отключением батареи следует считать данные памяти неисправностей. Обратитесь к Разделу Диагностика неисправностей. Работу желательно проводить в условиях СТО. 2 Модели 316i, 318i: Отверните болты крепления и снимите катушки зажигания с держателей, отведя их в сторону, чтобы при снятии РКПП не повредить кабели зажигания. 3 Модели 320i, 323i, 328i: Снимите вентилятор с держателем с радиатора и сместите немного наверх, обратитесь к Разделу Снятие и установка вентилятора/ кожуха вентилятора. 4 Модели 320d, 320i, 323i, 328i: Снимите воздухосборную коробку, обратитесь к Разделу Снятие и установка коробки воздухозаборника. Подъем и установка автомобиля на подставки опасны! Поэтому предварительно ознакомьтесь с Разделом Поддомкрачивание и буксировка 5 Снимите нижнюю крышку двигательного отсека, обратитесь к Разделу Снятие и установка нижней крышки двигательного отсека. 6 Снимите усилитель передней части автомобиля, обратитесь к Разделу Снятие и установка балки передней подвески. 7 Отверните болты крепления и снимите приемную трубу с выпускного коллектора, обратитесь к Разделу Снятие и установка системы выпуска. 8 Отсоедините термозащитный экран системы выпуска в районе РКПП от днища автомобиля. 9 Отсоедините фланец карданного шарнира от РКПП (стрелки на иллюстрации). Чтобы не перетянуть фланец, при отворачивании вращайте только гайки, а не болты. 10 Отверните болты крепления и снимите центральный подшипник карданного вала (стрелки на иллюстрации). При этом удерживайте вал, чтобы он не упал. 11 Снимите карданный вал с фланца РКПП. Привяжите вал проволокой сбоку к днищу. При снятии рабочего цилиндра привода сцепления медленно разгрузите шток, в противном случае через уплотнение попадет воздух. Подвесьте цилиндр с присоединенным шлангом на проволоке к кузову. Если воздух попадет в гидросистему, после установки воздух необходимо удалить из системы. 12 Снимите рабочий цилиндр, обратитесь к Разделу Снятие и установка рабочего цилиндра сцепления. 13 Приподнимите немного РКПП гаражным подъемником и подоприте ее. 14 Отверните болты крепления и отсоедините поперечину у днища и РКПП. 15 Медленно опустите РКПП гаражным подъемником так, чтобы двигатель почти касался стенки двигательного отсека. Не опускайте его слишком низко, чтобы не повредить. 16 Подоприте двигатель спереди вторым подъемником, чтобы он после снятия РКПП не мог опрокинуться. 17 Снимите стопорные скобы -4- на тяге переключения со стороны РКПП и рычага переключения. Снимите шайбы -5- тяги переключения, снимите тягу. При установке имейте в виду, что большая поверхность шайб -5- прилегает к тяге переключения коробки. 18 Отведите наверх отверткой фиксатор опорного пальца тяги переключения на коробке. Палец выньте сбоку. 19 Расстыкуйте разъем выключателя заднего хода на коробке. Освободите кабель фонарей заднего хода и датчика кислорода из держателей на коробке. 20 Выверните винты Torx крепления фланца коробки (стрелки на иллюстрации). Винты имеют различные размеры. Запишите их расположение. 21 Снимите назад коробку с направляющих втулок и первичного вала и выньте ее с помощью ассистента. При снятии и установке коробки не допускайте, чтобы она повисла на первичном валу, так как это может привести к повреждению ведомого диска сцепления. Вытяните коробку назад насколько это возможно, поверните примерно на угол 10° против часовой стрелки и снимите.

УСТАНОВКА

22 Перед установкой проверьте сцепление, обратитесь к Разделу Снятие и установка сцепления. 23 Проверьте легкость хода подшипника выключения сцепления. Смажьте прилегающие поверхности рычага выключения смазкой “ESSO UNIREX S2”. проверьте смазку в пазах шлицев первичного вала. Если смазка клейкая, ведомый диск сцепления необходимо заменить. Обратитесь к Разделу Снятие и установка сцепления. 24 Сотрите тряпкой смазку со шлицев первичного вала. Затем нанесите тонкий слой смазки “ESSO UNIREX S2”. Не наносите слишком много смазки, так как она может попасть на фрикционные поверхности и привести к отказам срабатывания сцепления. Необходимое количество смазки соответствует размеру зерна риса. 25 Включите рычагом передачу. Убедитесь, что обе направляющие втулки -1- и -2- между двигателем и коробкой стоят на месте. Приподнимите коробку и введите ее горизонтально в сцепление. Если при установке вал коробки не входит в ведомый диск сцепления, проверните рукой вал сзади за фланец карданного вала . 27 Вверните болты крепления фланца с шайбами. Моменты затягивания приведены в Спецификациях. 28 Смажьте опорный палец тяги переключения смазкой “KLUBER POLYLUB GLY 801” и вставьте. Опустите вниз фиксатор пальца. 29 Поставьте шайбы на палец, соблюдая правильное положение. Большая поверхность шайб -5- прилегает к тяге переключения. Установите тягу на рычаг переключения передач и рычаг коробки и закрепите стопорными скобами. 30 Состыкуйте разъем выключателя заднего хода и зафиксируйте его. Проложите кабель фонарей заднего хода и датчика кислорода в держателях на коробке. 31 Установите рабочий цилиндр привода сцепления, обратитесь к Разделу Снятие и установка рабочего цилиндра сцепления. 32 Приподнимите коробку домкратом и закрепите балку на днище и коробке усилиями указанными в Спецификациях. 33 Уберите домкрат. 34 Закрепите карданный вал новыми самостопорящимися гайками к фланцу коробки. Момент затяжки резьбовых соединений зависит от класса прочности болтов, который выбит на головке болта (обратитесь к Спецификациям). 35 Затяните болты крепления центрального подшипника карданного вала моментом 20 Н•м. 36 Слегка затяните моментом 10 Н•м винтовое кольцо на подвижном элементе карданного вала. 37 Закрепите на днище теплозащитный экран. Установите систему выпуска, обратитесь к Разделу Снятие и установка системы выпуска. 38 Заполните РКПП маслом, обратитесь к Разделу Проверка уровня/замена масла в редукторе заднего моста. 39 Установите усилитель передней части, обратитесь к Разделу Снятие и установка балки передней подвески. 40 Модели 320i, 323i, 328i: Закрепите на радиаторе вентилятор с держателем, обратитесь к Разделу Снятие и установка вентилятора/ кожуха вентилятора. 41 Модели 320d, 320i, 323i, 328i: Установите воздухосборную коробку, обратитесь к Разделу Снятие и установка коробки воздухозаборника. 42 Закрепите нижнюю крышку двигательного отсека. 43 Модели 316i, 318i: Закрепите на держателе катушки зажигания. 44 Присоедините отрицательный кабель (-) аккумуляторной батареи при выключенном зажигании. Установите часы.

Видео к статье: 

БМВ Как Снять Ручку КПП на Е90 Е60 Е83 Е87 Е39 Е46 Замена Ручки КПП БМВ

Как заменить переднюю стойку амортизатора на BMW 3 (E46) [TUTORIAL AUTODOC]

Замена радиатора печки BMW E46 !

Замена сцепления на BMW E46 M43TUB19. Girl Can Do It

Замена АКПП на МКПП BMW – Часть 1

Другие материалы раздела

Снятие и установка КПП

Для снятия КПП необходимо поднять автомобиль как можно выше. Снятие КПП требует
наличия определённого опыта. Поэтому здесь приводится описание только основных
положений, ориентированных на опытного механика.

Снятие

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Отсоедините отрицательный кабель (-) аккумуляторной батареи при выключенном зажигании. Предварительно необходимо снять коробку фильтра воздуха салона. Перед отсоединением кабеля выясните защитный код радиоприёмника, если таковой имеется, обратитесь к Разделу Замена аккумуляторной батареи. 2. Изолируйте из соображений безопасности клемму кабеля, идущего к отрицательному полюсу аккумуляторной батареи, чтобы исключить таким образом случайный контакт с полюсами батареи. 3. Поднимите автомобиль и снимите нижнюю облицовку, обратитесь к Разделу Снятие и установка крышки двигательного отсека со стороны днища. Немного приподнимите КПП в районе задней опоры двигателя/КПП с помощью гаражного домкрата и деревянной прокладки. Только после этого отсоедините заднюю балку двигателя/КПП. 4. Подведите опору под КПП в виде гаражного домкрата и деревянной прокладки. 5. Снимите заднюю балку двигателя/КПП (1), для чего отверните болты крепления (2) и (3). 6. Отсоедините держатель крышки двигательного отсека (4). 7. Отсоедините держатель системы выпуска (5). 8. Снимите приёмную трубу (5). 9. Отсоедините задний глушитель у подвески в районе дополнительного глушителя, немного опустите его и закрепите его в этом положении проволокой. 10. Отверните снизу полосу массы между КПП и кузовом. 11. Снимите стартёр, обратитесь к Разделу Снятие и установка стартёра. 12. Рассоедините разъём индуктивного датчика спидометра. 13. Снимите карданный вал, обратитесь к соответствующему разделу. Передний фланец карданного вала остаётся на карданном вале, а не на КПП. 14. Снимите крышку тяги переключения передач у КПП и отсоедините тягу от КПП. 15. Отсоедините от центрального блока, предварительно сняв стопорный палец. 16. Отсоедините тягу переключения. 17. Отсоедините КПП от блока цилиндров. 18. Медленно опустите гаражный подъёмник, при этом немного опускается КПП. Снимите горизонтально КПП назад с направляющих штифтов и выньте из сцепления. 19. Опустите КПП. КПП опускайте только тогда, первичный вал коробки вышел из диска сцепления, в противном случае диск сцепления может быть повреждён.

Установка

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Перед установкой проверьте сцепление, обратитесь к Разделу Снятие, установка и проверка сцепления. 2. Проверьте лёгкость хода подшипника выключения сцепления. Если перед снятием при выключении сцепления был слышен шум подшипника выключения сцепления, замените подшипник. У двигателей с двухмассовым маховиком шлицевое соединение диска сцепления имеет покрытие никелем. Поэтому первичный вал КПП смазывать не нужно. Признаком диска сцепления для двухмассового маховика является отсутствие демпферных пружин. 3. Двигатели без двухмассового маховика: Очистите шлицевое соединение первичного вала и смажьте тонким слоем MoS2-смазки, например, MOLYKOTE BR 2. Не наносите слишком много смазки, в противном случае смазка может попасть на фрикционные поверхности сцепления, что приведёт к неисправностям в работе сцепления. Необходимое количество смазки соответствует размеру кукурузного зерна. 4. Приподнимите КПП и введите горизонтально в сцепление. Если при установке первичный вал КПП не фиксируется в диске сцепления, проверните вал рукой сзади за фланец для карданного вала. 5. Закрепите КПП на двигателе моментом 40Нм. 6. Установите стартёр, обратитесь к Разделу Снятие и установка стартёра. 7. Соедините тягу переключения, предварительно смазав тонким слоем шаровую опору. 8. Соедините с центральным блоком и зафиксируйте его стопорным пальцем. 9. Соедините с КПП тягу переключения, установите крышку. 10. Соедините фланцы карданного вала и КПП. Моменты затяжки самостопорящихся гаек фланца карданного вала к КПП приведены в Спецификациях. 11. Состыкуйте разъём индуктивного датчика спидометра. 12. Закрепите заднюю опору двигателя/КПП указанными в Спецификациях моментами. 13. Закрепите кабель массы к КПП и кузову. 14. Закрепите держатель для крышки двигательного отсека (4). 15. Закрепите держатель приёмной трубы (5) системы выпуска. 16. Установите на место систему выпуска, обратитесь к Разделу Снятие, установка системы выпуска и проверка герметичности. 17. Проверьте уровень масла в КПП, при необходимости долейте масло, обратитесь к Главе Текущее обслуживание. 18. Проверьте регулировку переключения передач, при необходимости отрегулируйте на СТО. 19. Установите нижнюю облицовку двигательного отсека. 20. Опустите автомобиль на колёса. 21. Присоедините отрицательный кабель (-) к аккумуляторной батареи при выключенном зажигании. Установите на место ящик фильтра воздуха салона. Введите код радиоприёмника и установите время на часах.

Снятие и установка коробки передач

Снятие и установка описываются раздельно в зависимости от типа двигателя.

Двигатель 2.0 л (коробка передач MSG)Перед снятием коробки передач необходимо провести некоторые подготовительные
работы, описываемые ниже. Необходимо снять рычаги переключения и выбора передач,
а также кулису переключения.

Устанавливается коробка передач следующим образом:

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Тщательно очистите сопрягаемые поверхности коробки передач и двигателя. 2. Проверьте также, тщательно ли очищены подшипник выключения сцепления, шлицевое соединение первичного вала и втулка крышки. 3. Если есть сомнения в исправности подшипника, его необходимо заменить. Тоже самое относится к сцеплению, если до снятия оно имело дефекты в работе. 4. Смажьте универсальной смазкой все скользящие и вращающиеся поверхности. 5. Включите передачу для облегчения зацепления с ведомым диском сцепления. 6. Поднимите коробку передач гаражным домкратом и подведите к двигателю. 7. Введите первичный вал коробки передач в ведомый диск сцепления. 8. Если соединение сразу достичь не удается, необходимо несколько раз повернуть фланец вала вперед и назад так, чтобы вал вошел в зацепление. 9. Полностью прижмите коробку передач к двигателю. При этом два штифта на блоке цилиндров должны войти в соответствующие отверстия в коробке передач. 10. После того, как зазор между фланцами двигателя и коробки передач выбран, вверните болты крепления и равномерно затяните моментом 70 Нм для двигателя до середины 1995 г. выпуска. 11. Для двигателей более позднего выпуска имеются болты двух размеров: большие, затяните моментом 68 Нм и маленькие, затяните моментом 41 Нм. Гаражный домкрат оставьте под коробкой передач. 12. Установите поперечину и закрепите. 13. Болты в середине затяните моментом 48 Нм, болты на внешней стороне моментом 80 Нм. 14. Опустите гаражный подъемник и выкатите его. 15. Вверните болты крепления цилиндра сцепления. 16. Затяните моментом 28 Нм. 17. Прочие работы проведите в последовательности, обратной снятию. 18. Установка карданного вала описывается в соответствующем разделе. 19. Момент затяжки щитка раздаточной коробки составляет 47 Нм. 20. В заключение залейте масло в коробку передач. 21. Установите рычаги переключения и выбора передач, как описано ниже. То же относится к кулисе переключения.

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Отверните винты. 2. Отсоедините рукоятки от рычагов переключения и выбора передач. 3. Отверните четыре болта крепления. 4. Снимите окантовку резиновой крышки рычага переключения передач. 5. Снимите резиновую крышку с проема в полу и рычагов. 6. Снимите пыльник с кромки опорного листа рычага. 7. Выверните три болта в центре рычага переключения. 8. Теперь можно вынуть рычаг.

Установка выполняется следующим образом:

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Смажьте маслом подпятник шаровый опоры. 2. Вставьте рычаг переключения. 3. Поставьте опорный лист. 4. Закрепите тремя болтами рычаг переключения. 5. Прочие работы выполняются в последовательности, обратной снятию.

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РЫЧАГА ВЫБОРА ПЕРЕДАЧ

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Отсоедините рукоятки рычагов переключения и выбора передач. 2. Отверните четыре болта крепления 3. Снимите окантовку резиновой крышки рычага переключения передач. 4. Снимите резиновую крышку с проема в полу и рычагов. 5. Отверните 2 болта крепления рычага выбора передач и выньте рычаг. Установка рычага выполняется в последовательности, обратной его снятию. 6. Смажьте маслом перед установкой подпятник шаровый опоры и опору рычага выбора передач.

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КУЛИСЫ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. После снятия рычагов переключения и выбора передач, как описано выше, отверните четыре болта . 2. Выньте кулису переключения 3.При установке болты затяните моментом 20 Нм. 4. Кулису можно разобрать. Однако при снятии и установке коробки передач это не требуется.

Двигатель 2.0 л и 2.2 л (коробка передач MUA)

Перед снятием коробки передач необходимо снять рычаги переключения и выбора передач,
как описано выше.

Устанавливается коробка передач следующим образом:

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Тщательно очистите сопрягаемые поверхности коробки передач и двигателя. 2. Проверьте также, тщательно ли очищены подшипник выключения сцепления, шлицевое соединение первичного вала и втулка крышки. 3. Если есть сомнения в исправности подшипника, его необходимо заменить. 4. То же самое относится к сцеплению, если до снятия оно имело дефекты в работе. 5. Смажьте универсальной смазкой все скользящие и вращающиеся поверхности. 6. Включите передачу для облегчения зацепления ведомого диска сцепления. 7. Поднимите коробку передач гаражным домкратом и подведите к двигателю. 8. Введите первичный вал коробки передач в ведомый диск сцепления. 9. Если соединение сразу достичь не удается, необходимо несколько раз повернуть фланец вала вперед и назад, так, чтобы вал вошел в зацепление. 10. Полностью прижмите коробку передач к двигателю. При этом два штифта на блоке цилиндров должны войти в соответствующие отверстия в коробке передач. 11. После того, как зазор между фланцами двигателя и коробки передач выбран, вверните болты крепления. 12. Равномерно затяните их моментом 45 Нм для двигателя 2.4 л. и моментом 68 Нм для двигателей 2.2 л. Гаражный домкрат оставьте под коробкой передач. 13. Установите поперечину и закрепите. 14. Болты в центре затяните моментом 50 Нм, болты на внешней стороне моментом 80 Нм. 15. Опустите гаражный подъемник и выкатите его. 16. Вверните болты крепления цилиндра сцепления. 17. Затяните их моментом 28 Нм. 18. Прочие работы проведите в последовательности, обратной снятию. 19. Установка карданного вала описывается в соответствующем разделе. 20. Момент затяжки щитка раздаточной коробки составляет 47 Нм. 21. В заключение залейте масло в коробку передач, как описано в разделе 7 Главы 1. 22. Установите рычаги переключения и выбора передач, как было описано. То же относится к кулисе переключения.

8.1.2. Снятие коробки передач

Работа выполняется на смотровой канаве или эстакаде. Для снятия коробки передач снимать двигатель не требуется. Чтобы удержать коробку передач воспользуйтесь опорной стойкой.

Cнятие коробки передач передач проводите в следующем порядке:

отсоедините провод от минусовой клеммы аккумуляторной батареи;

отверните сливную пробку на картере коробки передач и слейте масло из коробки передач в емкость соответствующего объема После слива масла, заверните обратно сливную пробку;

установите опорную стойку под коробку передач;

отсоедините провода от коробки передач;

отсоедините приемную выхлопную трубу от выпускного коллектора и закрепите ее опорной стойкой или деревянным упором;

отсоедините тросы предварительного выбора передач и переключения передач и демонтируйте кронштейн крепления тросов с верхней части коробки передач. Тросы не обязательно отсоединять от кронштейна, однако необходимо переместить их в сторону, чтобы они не препятствовали снятию коробки передач.

На автомобиле с гидравлическим приводом сцепления:

снимите трос и обводной рычаг с коробки передач, для того, чтобы получить доступ к рабочему цилиндру сцепления;

сняв рабочий цилиндр сцепления, подвяжите его к кузову автомобиля проволокой;

не нажимайте на педаль сцепления при снятом рабочем цилиндре.

На автомобиле с механическим тросовым приводом сцепления:

снимите трос сцепления с рычага переключения и упора;

На автомобиле с механическим спидометром:

отверните втулку муфты и отсоедините трос спидометра от коробки передач.

На автомобиле с электронным спидометром:

отсоедините электрический разъем от датчика привода спидометра;

отверните четыре верхних болта крепления коробки передач к двигателю;

отверните три болта крепления правого заднего кронштейна к резинометаллической опоре двигателя (рис. 8.4);

отверните болты крепления задней левой резинометаллической опоры коробки передач (рис. 8.5);

отверните гайки крепления переднего кронштейна двигателя (см. рис 8.7)

закрепите двигатель с помощью стропа так, чтобы ни один из его элементов не подвергался нагрузке. На автомобилях с двигателями 1,8 л DOHC снимите клапан регулировки оборотов холостого хода с конца впускного коллектора, чтобы можно было присоединить и закрепить строп;

снимите стартер и передний кронштейн;

переместите шланги рулевого управления с усилителем на резиновые опоры переднего кронштейна и закрепите их;

отверните противовес от вспомогательной рамы;

отверните термозащитный экран внутреннего правого шарнира равных угловых скоростей;

отверните левый и правый приводные валы с внутренней стороны. Болты крепления валов имеют головки с внутренними зубьями, и для их отвинчивания необходимо использовать соответствующий ключ. Подвяжите валы к кузову;

отверните от коробки передач опоры подвески коробки передач и кронштейн подвески. Двигатель вместе с коробкой сдвиньте как можно дальше вправо и приподнимите его;

отверните болты крепления и снимите рычаг подвески коробки передач (рис. 8.6);

отверните болты крепления нижней защитной крышки картера сцепления и снимите крышку;

установив опорную стойку под картером коробки передач, приподнимите ее настолько, чтобы вес коробки передач воспринимался стойкой;

отверните болты нижнего крепления коробки передач к двигателю;

монтировкой отожмите коробку передач от двигателя, опустите ее вниз и извлеките из-под автомобиля;

нажмите рычаг выключения сцепления по направлению к картеру коробки передач и зафиксируйте штифтом или болтом М8х35 мм. После установки коробки передач удалите винт и закройте отверстие пробкой.

Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно.
Необходимо обновить браузер или попробовать использовать другой.

Как снять КПП на Е36?

Тема в разделе “Сервис и обслуживание“, создана пользователем Винни, 9 дек 2008.

(Вы должны войти или зарегистрироваться, чтобы разместить сообщение.)

Показать игнорируемое содержимое

Поделиться этой страницей

Ваше имя или e-mail:

У Вас уже есть учётная запись?

• 
  Нет, зарегистрироваться сейчас.
• 
  Да, мой пароль:
• Забыли пароль?

Запомнить меня