Как проверить вискомуфту в BMW :: Документация :: BMW 8 серия G15 :: RU BMW

Как проверить вискомуфту в BMW :: Документация :: BMW 8 серия G15 :: RU BMW BMW

Как проверить вискомуфту в bmw :: документация :: bmw 8 серия g15 :: ru bmw

Многие автомобилисты знают все причины перегрева
двигателя. На нашем форуме регулярно проходят
обсуждения на эту тему. Итак, вспоминает основные:

— неправильная работа термостата


поломка помпы

— плохая циркуляция системы
охлаждения по причине завоздушенности


плохая циркуляция системы охлаждения по причине
внутреннего засорения радиатора

— плохое
охлаждение по причине наружного засорения сот
радиатора

— пробой прокладки головки
блока

— выход из строя вентилятора системы
кондиционирования

— неправильная
работа вискомуфты включения вентилятора охлаждения.

Определение последней причины не занимает
много времени и не требует особенных знаний и тем более
дорогостоящего оборудования.

Первый способ можно использовать утром, при
наличии 20 – 30 минут свободного времени. При
холодном пуске двигателя отчетливо слышно как сильно
вентилятор муфты гонит поток воздуха через радиатор,
правда не долго, 15 – 30 секунд, но это нормально.
В дальнейшем работа двигателя становится тихой, а
вентилятор муфты вращается очень медленно. При нагреве
системы отопления до рабочей температуры тоже ничего не
происходит с муфтой, а когда температура поднимается
выше 92 – 94 градусов, вискомуфта начинает
плавное включение вентилятора охлаждения, что
становится слышно по звуку увеличения воздушного
потока через соты радиатора. Через пару минут обороты
вентилятора выравниваются с оборотами двигателя,
проверить это можно увеличив обороты двигателя,
вентилятор мгновенно покажет, как сильно он может
охлаждать потоком воздуха систему охлаждения.

Второй способ еще проще. Если во
время движения все в порядке с температурой
охлаждающей жидкости, а при стоянии в пробке
температура поднимается на холостых оборотах, это
первый признак неправильной работы вискомуфты.

Единственный вариант
лечения данной проблемы вискомуфты, ее замена новой.
Однако, при замене, не следует сразу выбрасывать
старую вискомуфту. Если вы не правильно
определили причину перегрева двигателя, причина может
быть не в муфте, а например, в засорении радиатора
мошками и пылью, значит вы зря потратили деньги.
В таком случае, даже рабочая вискомуфта не сможет
продуть воздух через забитые соты.

Правильная работа вискомуфты зависит от
особенного геля, реагирующего на увеличение
температуры увеличением собственной плотности, что и
позволяет увеличить частоту вращения вентилятора
системы охлаждения двигателя.

Плохая работа системы охлаждения влечет за собой
большие финансовые расходы автовладельца, вплоть до
замены двигателя, поэтому эта система требует особенного
внимания и регулярного обслуживания и ухода.

Добавлено: 27.03.2021 12:47

Проверка генератора и регулятора напряжения бмв х5 е53 | авторазборка легенда

Проверку генератора и регулятора напряжения необходимо начинать с выдержки следующих условий: правильность подключение и полнота заряженность АБ; правильность подключения генератора и стартера; надежное соединение «массы» кузова и двигателя; оптимальное натяжение приводного клинового ремня; считать информацию из ЗУ неисправностей.

Подключить DIS-тестер и выбрать режимы проверок — «Система измерений» и «Проверка генератора». Если постоянно горит индикатор заряда АБ, то необходимо:
— снять регулятор напряжения и проверить величину выступания угольных щеток, при необходимости заменить их. Минимальная длина угольных щеток «А» — 5,0 мм (А. рис. 353), если меньше, то заменить регулятор напряжения генератора.

Рис. 3.53. Угольные щетки
Если индикатор заряда АБ гаснет при работающем двигателе, то необходимо проверить величину регулируемого напряжения, если она не достигается, то необходимо заменить регулятор.

Проверку генератора BMW X5 E53 с BSD и регулятора напряжения проводить по сравнительному анализу осциллограмм, для чего подключить DIS-тестер и задать режимы измерений:
— выбор функции;
— автомобиль в целом;
— двигатель и трансмиссия;
— регулирование напряжения и тока;
— генерирование электроэнергии;

Обработать результаты тест-блоков и осциллограмм.
Осциллограмма исправного генератора показана на рис. 3.54.

Рис. 3.54. Генератор исправен

Осциллограммы неисправного генератора:
— обрыв одной фазы (рис. 3.55,а):

Рис. 3.55, а. Обрыв фазы
— межвитковое замыкание (рис. 3. 55, б);

Рис. 3.55, б. Межвитковое замыкание

— обрыв в минусовом диоде (рис. 3.55, в);

Рис. 3.55, в. Обрыв в минусовом диоде

— КЗ в плюсовом диоде (рис. 3.55, г);

Рис. 3.55, г. КЗ в плюсовом диоде
— обрыв в цепи плюсового диода (рис. 3.55, д);

Рис. 3.55, д. Обрыв в плюсовом диоде
— обрыв в цепи диода и/или обмотки возбуждения (рис. 3.55, е).

Рис. 3.55, е. Обрыв в цепи обмотки возбуждения
Во всех этих случаях необходимо отремонтировать или заменить генератор.


Оцените статью
Добавить комментарий

Adblock
detector