Bmw X5 E53 Разборка Нижней Части Двери Багажника — Bmw X5 E53 Disassembly Of The Lower Tailgate 13.04.2021

Расширительный бачок е53 — бортжурнал BMW X5 2002 года на

появилась надпись проверьте уровень охлаждайки…открыл расширительный бачок и точно там на дне. купил по виду похожий антифриз, долил. а потом стал наблюдать. И точно капает! капли собираются по низу бачка и кап кап кап…—————————————————————————————————————————————-Планирую проверить крышку вот так:1—–Самая первая мысль была как у всех- крышка расширительного бачка. думал как её проверить, и нашел очень простой способ. Всем рекомендую :1. Выкручиваете маленькую крышечку для спускания воздуха,2. Покупаете новый автомобильный нипель (он же сосок);3. Выкручиваете из нипеля клапан(золотник);4. Одеваете на нипель либо шланг автомобильного компрессора, либо подкачки колес на шиномонтажке. Главное чтобы был рабочий манометр;5. прижимаете резиновой (широкой) частью к отверстию и даем давление в систему. при 2 барах у вас из крышке не слабо пшикнет… если нет значит крышке хана.2—–Снять сам бочок и проверить его на трещины3—–Возможно это резиночки куда бачок с низу крепится—————————————————————————————————————————————-На 53-х кузовах частенько лопаются расширительные бачки и у 3.0 и у 4.4. Причиной скорее всего является заклинивший клапан в пробке бачка, который не стравливает излишнее давление в системе. Вот и меня постигла такая учесть (точнее взял уже машину с таким косячком). Меняется он элементарно, достаточно слить ОЖ из радиатора, снять кожух вентилятора, снять корпус воздушного фильтра, отщелкнуть снизу бачка скобу, которая его держит и аккуратно вытащить бачок сначала вверх, а потом в направлении от себя. Хочу обратить внимание на следующий момент: если бачок меняется впервые за много лет (можно посмотреть дату выпуска на бачке), то скорее всего нужно будет заменить термостат теплообменника АКПП. Он находится прямо в патрубке, на который надевается бачок. От старости пластик корпуса термостата трескается и содержимое термостата вываливается. Я этого не знал, пришлось два раза проделывать процедуру снятия установки бачка и кататься некоторое время без термостата вообще…————————————————————————————–Номера деталей:Бачок для Е53 3.0 — 17 11 7 573 781 = 50$.крышка бачка (обязательно) — 17 11 1 742 231 = 5$.термостат теплообменника — 17 11 1 437 362антифриг G12 10л. = 20 $.————————————————————————-

Исправлено = 70$.

www.drive2.ru

Расширительный бачок е53 — logbook BMW X5 2002 on DRIVE2

появилась надпись проверьте уровень охлаждайки…открыл расширительный бачок и точно там на дне. купил по виду похожий антифриз, долил. а потом стал наблюдать. И точно капает! капли собираются по низу бачка и кап кап кап…—————————————————————————————————————————————-Планирую проверить крышку вот так:1—–Самая первая мысль была как у всех- крышка расширительного бачка. думал как её проверить, и нашел очень простой способ. Всем рекомендую :1. Выкручиваете маленькую крышечку для спускания воздуха,2. Покупаете новый автомобильный нипель (он же сосок);3. Выкручиваете из нипеля клапан(золотник);4. Одеваете на нипель либо шланг автомобильного компрессора, либо подкачки колес на шиномонтажке. Главное чтобы был рабочий манометр;5. прижимаете резиновой (широкой) частью к отверстию и даем давление в систему. при 2 барах у вас из крышке не слабо пшикнет… если нет значит крышке хана.2—–Снять сам бочок и проверить его на трещины3—–Возможно это резиночки куда бачок с низу крепится—————————————————————————————————————————————-На 53-х кузовах частенько лопаются расширительные бачки и у 3.0 и у 4.4. Причиной скорее всего является заклинивший клапан в пробке бачка, который не стравливает излишнее давление в системе. Вот и меня постигла такая учесть (точнее взял уже машину с таким косячком). Меняется он элементарно, достаточно слить ОЖ из радиатора, снять кожух вентилятора, снять корпус воздушного фильтра, отщелкнуть снизу бачка скобу, которая его держит и аккуратно вытащить бачок сначала вверх, а потом в направлении от себя. Хочу обратить внимание на следующий момент: если бачок меняется впервые за много лет (можно посмотреть дату выпуска на бачке), то скорее всего нужно будет заменить термостат теплообменника АКПП. Он находится прямо в патрубке, на который надевается бачок. От старости пластик корпуса термостата трескается и содержимое термостата вываливается. Я этого не знал, пришлось два раза проделывать процедуру снятия установки бачка и кататься некоторое время без термостата вообще…————————————————————————————–Номера деталей:Бачок для Е53 3.0 — 17 11 7 573 781 = 50$.крышка бачка (обязательно) — 17 11 1 742 231 = 5$.термостат теплообменника — 17 11 1 437 362антифриг G12 10л. = 20 $.————————————————————————-

Исправлено = 70$.

www.drive2.com

Замена ОЖ и термостата теплообменника АКПП — бортжурнал BMW X5 3.0i 2003 года на

На 53-х кузовах частенько лопаются расширительные бачки и у 3.0 и у 4.4. Причиной скорее всего является заклинивший клапан в пробке бачка, который не стравливает излишнее давление в системе. Вот и меня постигла такая учесть (точнее взял уже машину с таким косячком). Меняется он элементарно, достаточно слить ОЖ из радиатора, снять кожух вентилятора, снять корпус воздушного фильтра, отщелкнуть снизу бачка скобу, которая его держит и аккуратно вытащить бачок сначала вверх, а потом в направлении от себя. Хочу обратить внимание на следующий момент: если бачок меняется впервые за много лет (можно посмотреть дату выпуска на бачке), то скорее всего нужно будет заменить термостат теплообменника АКПП. Он находится прямо в патрубке, на который надевается бачок. От старости пластик корпуса термостата трескается и содержимое термостата вываливается. Я этого не знал, пришлось два раза проделывать процедуру снятия установки бачка и кататься некоторое время без термостата вообще…

Номера деталей:Бачок для Е53 3.0 — 17 11 7 573 781крышка бачка (обязательно) — 17 11 1 742 231

термостат теплообменника — 17 11 1 437 362

Цена вопроса: 3 000 ₽ Пробег: 243200 км

www.drive2.ru

Замена Термостата, антифриза и крышки расширительного бачка e53 — бортжурнал BMW X5 Panzerwagen 2005 года на

В морозы стал замечать, что машина очень плохо греется. В -20° на холостых температура по 7му тесту не поднималась выше 40°. Чтоб в салоне стало тепло надо было проездить минут 20 на оборотах выше 2000 и то температура выше 70° не показывала.Почитал форумы, сначала грешили на ёжика (так называют резистор печки), но если был бы он, то обдув лобового не работа, а у меня дул во всю, но холодным. Грешили на клапана, тоже отсекли этот вариант.В итоге пришли к выводу, что надо менять антифриз и термостаты (обычный и егр’овский). Плюс ко всему решил заменить крышку расширительного бачка, раз в год как и на е39 советуют их менять, во избежании проблем.Едем в Exist за покупками.Термостат BMW original 11 51 7 805 811 — 2257р

Термостат клапана EGR Mahle — 1091р

Крышка расширительного бачка Behr-Hella (Австрия) — 839р.В автомагазине покупаем антфриз синий с допуском BMW.Выбор пал на концентрат Mobil Antefreeze extra — 1780рДистиллированная вода 10 литров — 100р

Со всем вышеописанным еду в сервис, где оказывается что у меня нет термостата EGR, вместо него просто идет трубка. Очень странно, ЕГР не вырезали, все как с завода а термостатат нет. Надо было смотреть перед покупкой. Придется возвращать в Экзист, тыща рублей всётаки.

В остальном всё прошло как и планировалось поменяли термостат, слили старый антифриз, разбавили и залили новый, закрутили новую крышку расш. бачка.Стоимость работы 1500р.После замены машина начала греться, темпера стала доходить до 90°. Посмотрим как будет вести себя в -25.Заодно провели диагностику подвески надо менять сзади стойки стабилизатора и втулки, спереди сайлентблоки и тормозные шланги. Будем закупаться.

А термостат EGR в Экзисте поменяли, говорят он есть только на машинах с сажевым фильтром, а сажевого у меня походу нет.

Цена вопроса: 6 500 ₽ Пробег: 225000 км

www.drive2.ru

BMW X5 E53 термостат и прочие болячки — Ремонт и запчасти БМВ (BMW) и МИНИ (MINI) на

Как раз в продолжении разговора, вчера с утра был звонок, клиент интересовался термостатом на БМВ Х5 Е53 2004 г.в.В начале выяснили почему он решил, что именно термостат, после подобрали запчасть, при чём он был очень приятно удивлён ценой и очень заинтересовался. Так же предложили установку, чему он был приятно рад, договорились созвониться в течении дня, для согласования времени.

Симптомы: заведённая машина, по прошествии некоторого времени не нагревается до рабочей температуры двигателя. Связано это чаще всего выходом из строя термостата, который гонит охлаждающую жидкость по малому или большому кругу охлаждения. Хорошо, что заклинило его именно в положении, когда охлаждайка бежит по большому кругу, в противном случае — перегрев двигателя вещь очень дорогостоящая.Как оказалось, на машине ездит жена, возит детей, а т.к. она не исправна, она на ней не поедет и машину некому доставить к нам на сервис)

Вопрос благополучно решился к вечеру.

Машину приняли, клиента отпустили в кафе и начали ремонт.При беглом осмотре сразу была выявлена течь прокладки клапанной крышки, и подозрения на неисправность клапана вентиляции, при демонтаже кожуха вентилятора, было замечено, что муфту вентилятора скоро заклинит.

Да и в принципе машина, которой 10 лет, требует качественного ухода. Все вышеперечисленные рекомендации это стандартный набор при пробеге 150 тыс. км.

Клиент, кстати приехал укутовшийся чуть ли не в 2 свитера, учитывая, что на улице -20 в машине реально холодно. После ремонта, поставили машину поработать 10 минут, включили печку, по этому к приходу клиента, в машине было уже тепло и уютно, в это время заодно проверили клапан, оказался действительно не исправен.

Скоро клиенту на замену масла, к этому моменту приедет к нам и сразу проведём полную компьютерную диагностику (тем более были замечания на систему подушек безопасности) и займёмся более плотно ей.

ВАЖНО! Заливайте в мотор только те масла, которые рекомендованы BMW ! А им рекомендованы: Long Life 01 / 04, которое тоже всегда есть у нас в наличии.

Нужен ремонт ? Нужны запчасти на BMW ?Звоните! Пишите!

vk.com/vrnauto — подписывайся

remont-bmw-spb.ru/merc-master.ru/spb-audi.ru/

ТЕЛЕФОН БМВ: +7 (812) 408-45-29ТЕЛЕФОН Мерседес: +7 (812) 389-50-92

ТЕЛЕФОН АУДИ: +7 (812) 600-41-59

Мы работаем с понедельника по воскресенье!Добро пожаловать!

Все статьи о ремонте БМВ здесь: remont-bmw-spb.ru

www.drive2.ru

Замена термостата двигателя и термостата АКПП BMW X5 e53 — бортжурнал BMW X5 Мое золото 2000 года на

После замены радиатора в Краснодаре начались заморозки около -5 градусов. И машина стала долго прогреваться утром, а при езде по трассе и включении печки температура вовсе падала. Я стал грешить на термостат двигателя и связывал это с тем, что радиатор новый, чистый, и охлаждает лучше старого забитого, а термостат не работал уже давно. На термостат АКПП я почему то не подумал т.к. читал на БМВ форумах, что народ на протяжении нескольких лет ездит без него и ни какой разницы нет.

Т.к. я любитель заменителей и аналогов — купил термостат фирмы Wahler.

замена не сложна: стравливаем давление в системе охлаждения, отсоединяем патрубки, откручиваем 4 болта, сливаем немного антифриза из патрубков, протираем плоскость прилегания термостата и ставим термостат.

Снял я, как оказалось, еще заводской термостат. Он полностью рабочий, но раз уж полез — решил заменить на новый.

Всё собрал, прокатился — тоже самое, медленно нагревается.

Значит все-таки виноват термостат АКПП.тут выбор аналогов не велик. оригинал 3000, либо турецкий заменитель за 600р. Рисковать не стал, купил оригинал.

Тут уже придется сливать весь антифриз из радиатора, отсоединить верхний патрубок, снимать расширительный бачек, ставить термостат. И сборка в обратной последовательности.

Завел, проблема ушла полностью. Греется быстро, по трассе не остывает.

Пока лазил в подкапотке, поменял второй раз салонный фильтр+вычистил нишу под фильтр.

Цена вопроса: 5 000 ₽ Пробег: 254000 км

www.drive2.ru

Замена антифриза и термостата акпп M57N bmw x5 e53 дизель — logbook BMW X5 Братан 2005 on DRIVE2

Шаломулечки всем!

Настало время заменить антифриз в системе охлаждения, и заодно решил заменить термостат акпп, на всякий случай.

Zoom

антифриз готов

Для замены необходимо:

— антифриз Hepu P999 (G11 концентрат по 1.5 л) цена 341 руб за 1.5 л (купил 4 бутылки)— крышка радиатора HANS PRIES 500342755 цена 194 руб— термостат акпп BMW 17112249366 цена 2448 руб

Пакетом накрыл генератор.

Я еще прикупил очиститель системы охлаждения Liqui Moly 1994.

Процессы описаны в TIS

— замена ОЖ в M57N— снятие расширительного бачка

Автомобиль устанавливается на яму, снимается защита акпп (пластиковая), защита под бампером снизу (пластик) и защита двигателя (алюминиевая пластина).

Желательно, чтобы двигатель был не горячий.

Подставляем тару под слив антифриза, откручиваем болт-пробку в блоке двигателя, он находится справа, под выпускным коллектором за турбиной. Внимание! Болт с шайбой, не потеряйте ее.

Zoom

болт для слива антифриза

Затем откручиваем пробку в радиаторе, находится слева снизу, она сделано с крючком внутри, поэтому не выпадает.

Zoom

синяя пробка слива антифриза в радиаторе

Несколько раз интенсивно дунул в расширительный бачок, вылилось примерно еще 1-1.5 литра.

Залил дистилированной воды с промывкой. Запустил двигатель, дал поработать 10 минут.Слил. Затем два раза промыл дистилированной водой запуская двигатель на 3-5 минут.

Zoom

промывка и вода

Zoom

рабочий антифриз слился вот такой, в общем то чистый

Меняем термостат акпп

Необходимо снять расширительный бачок.Поднимаем скобы крепления верхних шлангов, идущих к расширительному бачку, и отводим их в сторону.

Zoom

на фото справа внизу

Отводим скобу крепления бачка снизу движением вправо (по ходу движения авто)

Zoom

тянем за эту скобу фиксатор.

Там же снизу поворачиваем на 90 градусов и извлекаем датчик уровня ОЖ.

В моем случае бачок ну очень плотно сидел… В итоге супруга тянула его сверху, а я снизу аккуратно поддевал отверткой между бачком и кассетой радиатора, и он поддался.

Бачок приподнимается и отводится назад (по ходу движения), под ним и находится термостат акпп.

Zoom

термостат акпп — 4 крышка радиатора — 9

Zoom

снятый бачок, под ним стоит термостат акпп

Термостат извлекается просто движением вверх, ставится новый, затем бачок, фиксируются скобы патрубков, датчик уровня.

Zoom

вид бачка снизу

Zoom

термостат акпп

Заливается новый, разведенный антифриз. По инструкции при разбавлении его 1:1 с дистилированной водой он рассчитан на температуру до -38

Zoom

концентрат антифриз Р999

Zoom

Новая пробка на радиатор, меняю каждый год

Заливая новый антифриз (или воду для промывки) периодически включал зажигание и доп помпа прогоняла воздух в системе через открытые болты для стравливания воздуха в верхних шлангах системы.

Теперь на 2-3 года можно забыть о смене антифриза.

На прошлой неделе перечиповали блок ЭБУ двигателя моего Братана, поехал гораздо веселее!Но об этом в следующей записи! 😉

Всем удачи и ровных дорог!

27.03.2017

www.drive2.com

Замена термостата двигателя и термостата АКПП BMW X5 e53 — logbook BMW X5 Мое золото 2000 on DRIVE2

После замены радиатора в Краснодаре начались заморозки около -5 градусов. И машина стала долго прогреваться утром, а при езде по трассе и включении печки температура вовсе падала. Я стал грешить на термостат двигателя и связывал это с тем, что радиатор новый, чистый, и охлаждает лучше старого забитого, а термостат не работал уже давно. На термостат АКПП я почему то не подумал т.к. читал на БМВ форумах, что народ на протяжении нескольких лет ездит без него и ни какой разницы нет.

Т.к. я любитель заменителей и аналогов — купил термостат фирмы Wahler.

замена не сложна: стравливаем давление в системе охлаждения, отсоединяем патрубки, откручиваем 4 болта, сливаем немного антифриза из патрубков, протираем плоскость прилегания термостата и ставим термостат.

Снял я, как оказалось, еще заводской термостат. Он полностью рабочий, но раз уж полез — решил заменить на новый.

Всё собрал, прокатился — тоже самое, медленно нагревается.

Значит все-таки виноват термостат АКПП.тут выбор аналогов не велик. оригинал 3000, либо турецкий заменитель за 600р. Рисковать не стал, купил оригинал.

Тут уже придется сливать весь антифриз из радиатора, отсоединить верхний патрубок, снимать расширительный бачек, ставить термостат. И сборка в обратной последовательности.

Завел, проблема ушла полностью. Греется быстро, по трассе не остывает.

Пока лазил в подкапотке, поменял второй раз салонный фильтр+вычистил нишу под фильтр.

Price tag: 5 000 ₽ Mileage 254000 km

www.drive2.com

Снятие и установка / замена расширительного бачка вентиляции топливного бака bmw e53

Снятие и установка расширительного бачка радиатора водяного охлаждения (М54, M57)

08.03.2016, 21:29	#1
Новичок   Регистрация: 13.10.2015 Сообщений: 22 Сказал спасибо: 0 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении Откуда: Усинск Авто: BMW X5 E70	bmw x5 e70 расширительный бачок и не только. Утром решил проверить уровень О.Ж., он был ниже минимума и я решил долить до среднего значения. При прогреве машины до рабочей температуры заметил что жидкость выдавило наружу. Открыл крышку, запаха газов нет и не бурлит. Завел машину с открытой крышкой и стал смотреть за уровнем. В один момент начинает стремительно расти уровень О.Ж. в бачке к верху и как только включается вентилятор (на радиаторе) уровень мгновенно падает. Если держать уровень О.Ж. меньше минимума то проблем нет, но если налить согласно инструкции то лишнее выдавливает через крышку. Какая зависимость между включением вентилятора и уровнем в расширительном бочке? Может у кого есть информация по этому поводу?

08.03.2016, 21:59	#2
Участник тусовки   Регистрация: 25.11.2013 Сообщений: 135 Сказал спасибо: 9 Поблагодарили 6 раз(а) в 6 сообщениях Откуда: Moscow Авто: x5 e70 n62	Проблема то в чем? Зависимость ,в смысле график,что-ли?

08.03.2016, 22:07	#3
Новичок   Регистрация: 13.10.2015 Сообщений: 22 Сказал спасибо: 0 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении Откуда: Усинск Авто: BMW X5 E70	Почему когда заливаю О.Ж. согласно рисок уровня у меня её выгоняет через крышку. И откуда такие колебания уровня О.Ж. в бачке. Проверял крышку срабатывает при давлении 2,2бар.

08.03.2016, 22:08	#4
Участник тусовки   Регистрация: 25.11.2013 Сообщений: 135 Сказал спасибо: 9 Поблагодарили 6 раз(а) в 6 сообщениях Откуда: Moscow Авто: x5 e70 n62	Цитата: Сообщение от valentin.78 Почему когда заливаю О.Ж. согласно рисок уровня у меня её выгоняет через крышку. И откуда такие колебания уровня О.Ж. в бачке. Проверял крышку срабатывает при давлении 2,2бар. Систему опрессовывали?И у Вас это,после чего началось? Антифриз меняли? Последний раз редактировалось Mikxaol; 08.03.2016 в 22:11.

08.03.2016, 22:18	#5
Новичок   Регистрация: 13.10.2015 Сообщений: 22 Сказал спасибо: 0 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении Откуда: Усинск Авто: BMW X5 E70	Просто решил утром проверить уровень ОЖ. Долил до нормы и началось. С начало выгнало ОЖ через разьем шланга внизу бочка. Заменил шланг, поездил и появилась трещина в бачке. Купил новый бачок и опрессовал его с крышкой компрессором. Остальное уже писал.

08.03.2016, 22:25	#6
Участник тусовки   Регистрация: 25.11.2013 Сообщений: 135 Сказал спасибо: 9 Поблагодарили 6 раз(а) в 6 сообщениях Откуда: Moscow Авто: x5 e70 n62	Цитата: Сообщение от valentin.78 Просто решил утром проверить уровень ОЖ. Долил до нормы и началось. С начало выгнало ОЖ через разьем шланга внизу бочка. Заменил шланг, поездил и появилась трещина в бачке. Купил новый бачок и опрессовал его с крышкой компрессором. Остальное уже писал. Ну масла то нет в антифризе?Ну или наоборот? Если все в порядке,после опрессовки давление держит,то чудес то не бывает.Крышка скидывает,вроде,ну поставьте от дизеля на 1,4 атм.Температура о.ж в норме? Последний раз редактировалось Mikxaol; 08.03.2016 в 22:29.

08.03.2016, 22:34	#7
Новичок   Регистрация: 13.10.2015 Сообщений: 22 Сказал спасибо: 0 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении Откуда: Усинск Авто: BMW X5 E70	ОЖ в норме, только нельзя наливать выше min иначе выдавит. Меня мучает вопрос о причине таких сильных колебаний уровня ОЖ, и как они связаны с включением вентилятора. Чем это может грозить в будущем.

08.03.2016, 22:41	#8
Участник тусовки   Регистрация: 25.11.2013 Сообщений: 135 Сказал спасибо: 9 Поблагодарили 6 раз(а) в 6 сообщениях Откуда: Moscow Авто: x5 e70 n62	Цитата: Сообщение от valentin.78 ОЖ в норме, только нельзя наливать выше min иначе выдавит. Меня мучает вопрос о причине таких сильных колебаний уровня ОЖ, и как они связаны с включением вентилятора. Чем это может грозить в будущем. Ну поменяйте крышку на новую,лучще от дизеля и покатайтесь.Там между мин и макс грамм 200(наверно),что Вас напрягает то,я не пойму.Какие колебания,cистема герметична по сути.Ну как связаны,термостат наверно открывается и о.ж пошла через радиатор.

09.03.2016, 09:51	#9
Абориген     Регистрация: 09.12.2009 Сообщений: 3,751 Сказал спасибо: 136 Поблагодарили 935 раз(а) в 562 сообщениях Откуда: г череповец Авто: bmw	valentin.78, Смотри ТИС, нужно прокачать систему охлаждения после вмешательства (разгерметизации)…..лучше всего на СТО….а то если электропомпа медленно загибается можно получить большой ……….. __________________ На все вопросы имею ответ, у меня есть”максим”. а у вас его нет.

09.03.2016, 21:18	#10
Абориген     Регистрация: 23.11.2011 Сообщений: 1,595 Сказал спасибо: 10 Поблагодарили 182 раз(а) в 169 сообщениях Откуда: Краснодарский кр Авто: БМВ 530iA	А лучше всего сначала [Только для зарегистрированных…] и особенно этот пункт,чтобы потом сопли на кулак не наматывать,когда мотору пушной зверёк в гости придёт Цитата: Предупреждение! Открывать систему охлаждения только при остывшем двигателе! Открывание системы охлаждения при неостывшем двигателе может привести к попаданию воздуха в систему. Следствием этого может быть перегрев с необратимыми повреждениями двигателя. Пока ты будешь сидеть и зыркать в открытый бачок,в головке будет происходить вот такое Последний раз редактировалось Антихрист; 09.03.2016 в 21:26.

Если бы БМВ умела говорить, она говорила бы только три фразы:
1. Дай денег!
2. Срочно дай денег!
3. Смотри, как я умею!

Схема системы охлаждения BMW X5, вентилятор охлаждения BMW X5, радиатор охлаждения BMW X5

Радиатор водяного охлаждения BMW X5 с 1999 по 2006 год

Компрессор кондиционера воздуха BMW X5 с 1999 по 2006 год

0,0206 сек.

   GZIP включен

Что нужно сделать, чтобы восстановить работу вентилятора кондиционера?

Для начала проверьте постоянное питание и идёт ли управляющее питание. Если всё в порядке, поздравляю, — только замена.

Реставрации эта деталь не подлежит. В сервисе вам выставят счёт на 15 000 руб., за целый блок целиком, а можно зайти на Ебей и купить, либо сам моторчик, либо вентилятор, либо целый кондиционер. За вентилятор попросят 300 долларов с доставкой до РФ.

На этом видео у парня похожая проблема, но там вентилятор скорее воет, чем не работает:

Если не включается вообще, даже нажимая на кнопку

С разборки детали покупать не советуем. Да и продавать вряд ли кто будет. А если и будет — ценник загнут и может не подойти, либо уже быть сломанной.

Проверить сам моторчик можно закоротив в клемме два контакта. Если заработал — значит проблема не в моторе, потому что сам по себе он редко сгорает. Ломаются так называемые его «мозги» (их видно через отверстие в корпусе-куча конденсаторов и резисторов).

Те, кто предлагают вам починить эти «мозги» никаких гарантий не дают. Иными словами — не гарантируют, что даже починят (что-то перепаяют), а свои 5-6 тысяч за работу возьмут.

Я нашел очень простой выход: купил на разборе подержаный за 3 000 руб. (с заменой его в течение месяца в случае поломки), под пиво снял бампер и поменял вентилятор. На все ушло около 2 часов.

Правда одному все делать тяжело-ассестировал сосед (тоже с пивом). Езжу уже второй год. Но многим моим знакомым на Х5 в Е53 кузове не повезло — из 4 деталей 3 были сломаны.

Где купить новый вентилятор и что делать дальше

У нас за него будут просить много. И за установку тоже. Идите на Ебей и покупайте запчасти там, выйдет в $200-350 с доставкой, установите сами, либо в сервисе за $100.

Ещё бывает ломается феридовый магнит. Если он сломался, то всё. Такого не подберёшь. Клеить его бесполезно, хоть электропроводящим, хоть каким клеем. Так что выход один: либо берёшь новый вентилятор, либо б/у.

Мнения экспертов

• Оказывается, что новые вентиляторы кондиционеров, что старые — все горят одинаково!Последнее время качество автозапчастей на БМВ оставляет желать лучшего. В прошлом году не смог доехать до дома 500 километров, во время движения сгорел генератор.

  Внезапно у работников в сервисе, куда меня притащили на эвакуаторе, этих горелых генераторов целый склад! В итоге просидел неделю в чужом городе, ждал пока не придёт этот злополучный генератор.

  Взял б/у реставрированный, езжу до сих пор. После этого сто раз подумаешь, стоит ли отправляться на этой машине на большие расстояния!

• У меня была такая же фигня на E53 X5 2001 год — сгорел моторчик кондиционера. Возможно, что-то изменилось за пару лет, но нам даже на разборке продавать его отдельно не хотели: только весь набор целиком от 14 000 руб. за подержанный. Но сняли его (спасибо dmitr24) и по номеру на моторчике купил такой же на **** в Германии с доставкой (тоже б/у, но реально свеженький).

  За две недели пришёл. Обошелся с доставкой 3500 руб. Вентилятор был с дизельного E53, но такой же самый, что и стоял ранее, хотя по номерам оригинальным детали в сборе (вентилятор кондиционера с нажимной рампой) — разные. Однако, когда я его покупал, в наличии он оставался один.

Немного технических деталей, если вы электрик и шарите в ней

Ковырялся в них три года назад, прошивка дохнет и иногда ключи бъет.

На старых ключи горят, процессоры не «умирают». Завязал с этим, поскольку неинтересно стало, возни много, силикон ковырять и заливать, денег мало.

Моторы по начинке одинаковы что на Е39, что Е53, отличаются только крепежом, ну а плата только со своими катушками работает соответственно старые и новые.

01.06.2010, 19:43	#1
Новичок   Регистрация: 18.03.2010 Сообщений: 6 Сказал спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Ростов Авто: BMW X5(E53)	Снятие и проверка вентилятора кондинционера Подскажите как снять и проверить BMW X5 e53 2001г.

01.06.2010, 19:44	#2
Новичок   Регистрация: 18.03.2010 Сообщений: 6 Сказал спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Ростов Авто: BMW X5(E53)	Желательно без снятия бампера !

01.06.2010, 19:47	#3
Новичок   Регистрация: 18.03.2010 Сообщений: 6 Сказал спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Ростов Авто: BMW X5(E53)	И желательно узнать где находиться предохранитель вентилятора! От вентилятора идет три провода тонкий-черный , зеленый-толстый, красный-толстый. На какие провода подать напряжение для проверки !

02.06.2010, 08:23	#4
Завсегдатай   Регистрация: 06.12.2008 Сообщений: 448 Сказал спасибо: 4 Поблагодарили 162 раз(а) в 107 сообщениях Откуда: тольятти Авто: Е39 520 теперь vito	на двух толстых проводах питание есть постоянно.управляется вентилятор по тонкому проводу там импульсный сигнал нужно иметь генератор под рукой и знать какой сигнал подать.

02.06.2010, 10:14	#5
Новичок   Регистрация: 18.03.2010 Сообщений: 6 Сказал спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Ростов Авто: BMW X5(E53)	Цитата: Сообщение от yron63 на двух толстых проводах питание есть постоянно.управляется вентилятор по тонкому проводу там импульсный сигнал нужно иметь генератор под рукой и знать какой сигнал подать. Так все и происходит и напряжение есть на толстых проводах, а куда идет тонкий провод , как его прозвонить ?

02.06.2010, 10:20	#6
Абориген     Регистрация: 28.01.2010 Сообщений: 2,825 Сказал спасибо: 106 Поблагодарили 1,591 раз(а) в 506 сообщениях Откуда: Новосибирск	Цитата: Сообщение от ksv72 Так все и происходит и напряжение есть на толстых проводах, а куда идет тонкий провод , как его прозвонить ? Провод идёт на ДМЕ , и звонить ничего не надо – необходимо ДИСом или ИНПОй активировать вентилятор и проанализировать ошибки __________________

02.06.2010, 10:58	#7
Новичок   Регистрация: 18.03.2010 Сообщений: 6 Сказал спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Ростов Авто: BMW X5(E53)	А можно снять вентилятор без съема бампера ?

02.06.2010, 12:37	#8
Абориген     Регистрация: 09.12.2009 Сообщений: 3,751 Сказал спасибо: 136 Поблагодарили 935 раз(а) в 562 сообщениях Откуда: г череповец Авто: bmw	Цитата: Сообщение от ksv72 А можно снять вентилятор без съема бампера ? Нет __________________ На все вопросы имею ответ, у меня есть”максим”. а у вас его нет.

02.06.2010, 18:25	#9
Участник тусовки   Регистрация: 19.10.2009 Сообщений: 105 Сказал спасибо: 4 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении Откуда: Минск Авто: 525i 2002	недавно были проблемы с кондишеном, разобрал всё морду (е39) , менял татчик давления кондиционера, думал попал на вентилятор…но повезло, нашел чувака который приехал с самопальной коробочкой с микроконтроллером и проверил мне вентилятор, (сказал что такого уст-ва нет ни на одной станции) и дело было в тонком управляющем проводе….сгнил…..как я был рад что место 200уе за вент отдал 10 уе….

02.06.2010, 18:33	#10
Абориген     Регистрация: 28.01.2010 Сообщений: 2,825 Сказал спасибо: 106 Поблагодарили 1,591 раз(а) в 506 сообщениях Откуда: Новосибирск	Цитата: Сообщение от ma7r1x коробочкой с микроконтроллером и проверил мне вентилятор, (сказал что такого уст-ва нет ни на одной станции) А зачем изобретать велосипед? Каждый желающий может заиметь себе ИНПУ и получить массу полезной информации , а не только проверку вентилятора….. __________________

01.05.2012, 07:00	#1
Новичок   Регистрация: 01.05.2012 Сообщений: 8 Сказал спасибо: 3 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Нальчик Авто: Х5	BMW E53 Демонтаж и ремонт вентилятора кондиционера Здравствуйте уважаемые форумчане! Пожалуйста помогите советом или делом. Случилось вот что: Третий день езжу на Е53, отсек двигателя был очень грязным – помыл на мойке; Приехал домой и через час когда вышел к машине заметил, что вентилятор кондюка сам по себе включился и отключаться не хочет, пока доехал до сервиса пошел дым из блока установленного на вентиляторе. По ходу в этом блоке находятся мозги вентилятора. Как снять вентилятор и в чем причина поломки может кто сталкивался с данной проблемой? Надо менять вентилятор всборе или можно найти этот блок отдельно? С ув. Н.

01.05.2012, 10:47	#2
Новичок   Регистрация: 01.05.2012 Сообщений: 8 Сказал спасибо: 3 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Нальчик Авто: Х5	С демонтажем разобрался сам. Моторчик работает, пластик в идеале. Вот что накрылось. Подскажите пожалуйста продается в отдельности или всборе надо покупать??? С ув. Н.

01.05.2012, 10:56	#3
Новичок   Регистрация: 01.05.2012 Сообщений: 8 Сказал спасибо: 3 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Нальчик Авто: Х5	[Только для зарегистрированных…][Только для зарегистрированных…][Только для зарегистрированных…]

01.05.2012, 11:04	#4
Абориген     Регистрация: 20.03.2009 Сообщений: 1,468 Сказал спасибо: 16 Поблагодарили 501 раз(а) в 304 сообщениях Откуда: Москва Авто: BMW Есть клубные рамки	Все всборе, отдельно нет.

01.05.2012, 19:25	#5
Участник тусовки   Регистрация: 14.11.2010 Сообщений: 223 Сказал спасибо: 35 Поблагодарили 31 раз(а) в 27 сообщениях Откуда: красноярск Авто: BMW X5 E53 4.4 2000 г.	cудя по фото, это не родной вентилятор. похоже на Termal(китай), с вынесенным блоком управления (тот который сгорел)

Сказал Спасибо romario1974 за это сообщение:

03.05.2012, 12:56	#6
Новичок   Регистрация: 01.05.2012 Сообщений: 8 Сказал спасибо: 3 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Нальчик Авто: Х5	Подскажите подойдет ли оригинальный моторчик на пластик от TERMAL. Вот на такой [Только для зарегистрированных…] Последний раз редактировалось nazar138; 03.05.2012 в 12:57.

03.05.2012, 16:24	#7
Участник тусовки   Регистрация: 14.11.2010 Сообщений: 223 Сказал спасибо: 35 Поблагодарили 31 раз(а) в 27 сообщениях Откуда: красноярск Авто: BMW X5 E53 4.4 2000 г.	лучше конечно померить по месту, но сразу могу сказать, что на “термаловской” раме отсутствует толстая полая спица, в которой проложен жгут проводов от вентилятора до разъема (на оригинале)

03.05.2012, 18:44	#8
Абориген   Регистрация: 12.09.2010 Сообщений: 773 Сказал спасибо: 14 Поблагодарили 98 раз(а) в 81 сообщениях Откуда: Североморск Авто: Пока пешеход…	Оригинал идет в сборке с пластиком.Б\у подойдет.Оригинал новый стоит дорого… __________________ Дорогу осилит идущий!!

Сказал Спасибо Брысь за это сообщение:

09.11.2009, 15:15	#1
Новичок   Регистрация: 09.11.2009 Сообщений: 6 Сказал спасибо: 8 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Минск, Беларусь Авто: Х5-Е53, 530i -E60	Вентилятор кондиционера в Х5 Е53 Тест TIS показал отказ включения вентилятора кондея, даже насильственно. Мастер грит обычное дело – в замену. Вещь не особо копеечная, шибко умная, может, кто встречался – как узнать, кирдык ему или нет?

09.11.2009, 22:25	#2
Новичок   Регистрация: 30.08.2009 Сообщений: 25 Сказал спасибо: 1 Поблагодарили 5 раз(а) в 4 сообщениях Откуда: Украина Авто: BMW	сначала нужно проверить есть питание и масса постоянные и идет- ли управляющее питание.если все как надо-тогда замена.реставрация-выброшеные деньги

Сказал Спасибо Дырчик за это сообщение:

12.05.2010, 19:22	#3
Новичок   Регистрация: 20.10.2009 Сообщений: 22 Сказал спасибо: 3 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Санкт-Петербург Авто: bmw 525D	У меня тоже такая хрень на 39 кузове!

20.05.2010, 08:22	#4
Новичок   Регистрация: 31.08.2009 Сообщений: 51 Сказал спасибо: 5 Поблагодарили 5 раз(а) в 5 сообщениях Откуда: Калининград Авто: БМВ Х5	Цитата: Сообщение от amaral Тест TIS показал отказ включения вентилятора кондея, даже насильственно. Мастер грит обычное дело – в замену. Вещь не особо копеечная, шибко умная, может, кто встречался – как узнать, кирдык ему или нет? Проверить сам мотор можно закоротив в клеме два контакта. Но в этом случае мотор вентилятора скорее всего заработает, так как сам мотор горит редко. Ломаются так называемые его “мозги” (их видно через оттверстие в корпусе-куча конденсаторов и резисторов). В Калининграде они чинятся, но без гарантии не только на ремонт, но и на дальнейшую работу. Иными словами – не гарантируют, что даже починят (что то перепаяют).НО 4т.р возьмут за работу обязательно. Я нашел очень простой выход: купил на разборе б/у за 3т.р. (с заменой его в течение месяца в случае поломки), под пиво снял бампер и поменял вентилятор. На все ушло около 2 часов. Правда одному все делать тяжело-ассестировал сосед (тоже с пивом). Езжу уже второй год.

20.05.2010, 19:25	#5
Новичок     Регистрация: 25.12.2009 Сообщений: 58 Сказал спасибо: 15 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении Откуда: Санкт-Петербург Авто: БМВ Х5	По статистике эти вентиляторы ломаются при эксплуатации в России примерно через три-четыре года,так что лучше новый купить,с разборки может и не повезти.

01.06.2010, 20:10	#6
Новичок   Регистрация: 18.03.2010 Сообщений: 6 Сказал спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Ростов Авто: BMW X5(E53)	Цитата: Сообщение от Gomer_39 Проверить сам мотор можно закоротив в клеме два контакта. Но в этом случае мотор вентилятора скорее всего заработает, так как сам мотор горит редко. Ломаются так называемые его “мозги” (их видно через оттверстие в корпусе-куча конденсаторов и резисторов). В Калининграде они чинятся, но без гарантии не только на ремонт, но и на дальнейшую работу. Иными словами – не гарантируют, что даже починят (что то перепаяют).НО 4т.р возьмут за работу обязательно. Я нашел очень простой выход: купил на разборе б/у за 3т.р. (с заменой его в течение месяца в случае поломки), под пиво снял бампер и поменял вентилятор. На все ушло около 2 часов. Правда одному все делать тяжело-ассестировал сосед (тоже с пивом). Езжу уже второй год. От вентилятора идет три провода тонкий-черный , зеленый-толстый, красный-толстый что с чем соединять ?

29.06.2010, 17:11	#7
Новичок     Регистрация: 20.09.2009 Сообщений: 14 Сказал спасибо: 1 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Уфа Авто: BMW X5	Вчера сколкнулся с этой проблемой: контишн работал нормально, вышел из машины на 10 минут, пришёл, завёл, ВСЁ… дует тёплый воздух, вентилятор не крутит. Проверили кондинш, фрион, плавкие вставки… всё в порядке. Прочёл в форуме совет (отключить питание вентилятора на время, бывает подвисает электроника) – не помогло. Разобрали вентилятор – окислились контакты. Почистили, подключили – заработало, но через раз. УЖЕ ПРОГРЕСС. прозвонили схему, обмотку вроде всё в порядке. Визуально определили, что лопнул магнит (ферритовое кольцо), есть такой по центру. Если не получиться найти замену, придётся покупать вентилятор в сборе: Через пару дней отпишу, чем закончилась эта ЭПОПЕЯ

06.07.2010, 08:19	#8
Новичок   Регистрация: 30.09.2009 Сообщений: 3 Сказал спасибо: 0 Поблагодарили 3 раз(а) в 2 сообщениях Откуда: Минск	ИгорьК Ну как успехи, чем эпопея закончилась? А то у меня та же проблема на Е39 – разломал по дурости этот магнитик, когда разбирал моторчег.

06.07.2010, 13:21	#9
Новичок     Регистрация: 20.09.2009 Сообщений: 14 Сказал спасибо: 1 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Уфа Авто: BMW X5	Ищу вентилятор в сборе. наверное попробую взять б/у с разборки. Ну а насчёт этого магнита ситуация следующая: если он сломался, это ВСЁ. Такого не подберёшь. Клеить его бесполезно, хоть электропроводящим, хоть каким клеем. Так что выход один: либо берёшь новый вентилятор, либо б/у. Я честно говоря не вижу смысла брать новый, может сгореть также запросто. Вызывает недоумение, что за качество запчастей на БМВ. В прошлом году не доехал до дома 800 км, во время движения сгорел генератор. У ребят в сервисе, куда меня притащили на эвакуаторе, этих горелых генераторов целый склад! В итоге тусовался 3-4 дня в чужом городе, ждал пока не придёт этот злополучный генератор. Взял б/у реставрированный, езжу до сих пор. После этого сто раз подумаешь, стоит ли отправляться на этой машине на большие расстояния!!!

06.07.2010, 13:39	#10
Новичок     Регистрация: 20.09.2009 Сообщений: 14 Сказал спасибо: 1 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Уфа Авто: BMW X5	Ребята, может кто продаёт Вентилятор кондишина? Или есть инфа, куда можно обратиться?

Снять обшивку с передней двери пассажира на BMW X5 в кузове E53 своими руками будет довольно не сложно. Сначала снимается пиптик замка двери сверху, затем снять значок AIRbag и накладку возле ручки (под ними находится болтики крепления карты двери). Также вынуть блочёк управления стекло подъемником. После того как найдены и выкручены все крепящие болты обшивки БМВ Х5 Е53, подколупываем пластмассовой лопаточкой или отверткой обмотанной в тряпку чтобы сорвать карту с клипс.

Наглядно весь процесс как снять обшивку двери БМВ Х5 Е53 своими руками смотрите на видео, эта инструкция поможет справится с задачей самостоятельно ничего не повредив.

Снимать обшивку двери БМВ X5 стоит начать с ручки авто, за которой находятся болты крепления. Затем выворачиваем болты снизу двери. После чего, поддев карту двери срываем ее с защелок (клипс). После чего резко не дергаем, так как потребуется еще отсоединить провода. Продолжая дальнейшую разборку, можно полностью разобрать и снять дверь BMW.

Простите, ваш браузер не прошел проверку.

Error Code: 200 OK

Sorry, your request has been denied.
Sorry, your request has been denied.
Sorry, your request has been denied.