БМВ Е39 – замена заднего и переднего ступичных подшипников (видео)

БМВ Е39 – замена заднего и переднего ступичных подшипников (видео) BMW

Замена переднего ступичного подшипники на е39

Провести замену подшипника самостоятельно несложно. Задача облегчается тем, что запрессовывать ничего не надо. Подшипники на колёсах идут в сборе вместе со ступицей. Покупая новую запчасть, проверьте комплектность. В комплекте должно быть:

  • ступица с подшипником;
  • новые четыре болта крепления ступицы к кулаку.

Для проведения ремонта необходимо приготовить следующий инструмент: набор накидных ключей и головок, набор шестигранников, головки TORX E12 и E14, мощный вороток,  отвёртку, молоток с ударной частью из мягкого металла или брусок из меди или латуни, средство для удаления окисления типа WD-40, металлическую щётку.

Замена подшипника задней ступицы

Процесс замены заднего подшипника схож с последовательностью, описанной выше, но имеет некоторые отличия. БМВ Е39 заднеприводные, поэтому в ступицу входит ось ШРУСа.

Подшипники ступицы колеса для бмв 5 (e39)

Ступичные подшипники БМВ 5 (E39) – одна из разновидностей подшипников качения, которые являются неотъемлемой частью всех автомобилей.

Являясь основой ступицы современного автомобиля, ступичный подшипник выдерживает осевую и радиальную нагрузки, создаваемые при разгоне автомобиля, его движении и торможении. Следует всегда помнить, что в автомобилях подшипники ступицы подвержены экстремальным нагрузкам, на них влияют перепады температур, всевозможные другие влияния окружающей среды – соль на дорогах, удары, которые случаются вследствие неровностей на дорогах, различные динамические нагрузки – со стороны тормозов, привода и рулевого управления.

Передние и задние подшипники ступицы для БМВ 5 (E39), относятся к расходным материалам, которые периодически приходится менять. Учитывая вышеизложенное, качество подшипников обязано удовлетворять высоким требованиям. Необходимо диагностировать работу ступичных подшипников при малейшем подозрении на его неисправность (шум или люфт колеса). Рекомендуется проводить диагностику или замену подшипников ступицы каждые 20000 – 30000 километров пробега.

Ассортимент передних и задних подшипников ступицы для БМВ 5 (E39) имеющихся в наличии на складе компании «АПЛ автозапчасти» включает в себя следующих, не уступающих по качеству оригиналам, производителей: SNR, FAG, PATRON, OPTIMAL, SWAG, SPIDAN, SKF, RUVILLE, FEBI Bilstein.

Популярные товары группы запчастей – подшипник ступицы колеса, ступица с подшипником для бмв 5 (e39)


Так же Вы можете посмотреть все запчасти BMW 5 (E39)

Порядок замены заднего ступичного подшипника

  1. Открутить центральную гайку ШРУСа (гранаты).
  2. Поднять автомобиль с помощью домкрата.
  3. Снять колесо.
  4. Удалить металлическую скобу крепления тормозных колодок с помощью отвёртки.
  5. Открутить суппорт и скобу. Отвести в сторону и подвесить его на металлический крючок из проволоки или пластиковый хомут.
  6. Свести эксцентрик тормозных колодок ручника.
  7. Открутить шестигранником на 6 тормозной диск и снять его.
  8. Сдвинуть ШРУС в сторону редуктора. Для этого надо отсоединить полуось от фланца редуктора.Здесь надо использовать головку Е12.

    Если не удаётся открутить крепление оси к фланцу, то можно освободить кулак от ШРУСа другим способом. Для этого необходимо открутить крепление нижнего рычага и стойки амортизатора и вывернуть кулак наружу. Так откроется доступ к болтам крепления ступицы.

  9. Открутить 4 болта, которыми крепится ступица. Лёгким ударом молотка выбить ступицу.
  10. Установить новую ступицу с подшипником на задний кулак.
  11. Собрать всё в обратном порядке.

Порядок работ по замене переднего подшипника

  1. Поднять автомобиль на подъёмнике или домкратом.
  2. Снять колесо.
  3. Очистить места соединения от грязи и пыли с помощью металлической щётки. Обработать WD-40 болты и гайки крепления суппорта, стойки рулевого наконечника. Подождать  несколько минут, чтобы подействовало средство.
  4. Снять суппорт со скобой. Тормозной шланг не откручивать и следить за тем, чтобы он не повредился. Снятый суппорт лучше сразу отвести в сторону и подвесить с помощью куска проволоки или пластмассового хомута.
  5. Открутить тормозной диск. Он крепится одним болтом, который откручивается с помощью шестигранника на 6.
  6. Снять защитный кожух. Здесь следует быть аккуратным, так как болты при неосторожности могут сломаться.
  7. Пометить положение амортизационной стойки в поворотном кулаке. Для этого можно использовать краску.
  8. Открутить болты крепления передней стойки, стабилизатора и рулевого наконечника.
  9. Выбить наконечник лёгким ударом молотка. Если есть специальный съёмник для наконечников, то можно использовать его. Будьте внимательны и постарайтесь не повредить защитный пыльник на рулевом наконечнике.
  10. Выбить стойку из поворотного кулака.

    Датчик ABS можно не снимать. Он не будет мешать при замене ступичного подшипника.

  11. Открутить 4 болта крепления ступицы к кулаку. Несильным ударом выбить ступицу.
  12. Установить новую ступицу и закрутить новые болты из ремонтного комплекта.
  13. Собрать элементы подвески в обратной последовательности. При креплении стойки совместите её по меткам, нанесённым перед разборкой.

Оцените статью
Добавить комментарий

Adblock
detector