BMW E36 Coupe – характеристики – видео – фото

Таблица с основными техническими характеристиками bmw 3 e36 по двигателям:

Bmw 316i compact e36 (1994) – технические характеристики и данные – максимальная мощность, максимальный крутящий момент, максимальная скорость, ускорение, расход топлива – городской цикл/загородный цикл/комбинированный (смешанный) цикл, вес, габаритные размеры, двигатель, подвеска, колеса/колесные диски, шины, тормоза, трансмиссия/коробка передач и т.д.

Bmw e36. подробные технические характеристики в хронологии на примере седана.

Все двигатели bmw – модификации, характеристики, проблемы

Двигатели

Что касается моторов, то наилучшие отзывы собирают все 6-цилиндровые бензиновые агрегаты объемом 2,5 литра и выше, устанавливавшиеся в 323i, 325i и 328i. Фантастическая реакция на газ, длительный срок службы и красивое звучание – вот за что их любят.

Главный недостаток «шестигоршковых» – высокая вероятность перегрева в результате повреждения радиатора, растрескивания расширительного бачка и неисправности водяного насоса. В последнем случае виноваты сами владельцы, рассуждающие так: если цепь ГРМ практически вечная, то и насос тоже.

Конечно же, это заблуждение. Стоимость нового насоса – от 2 400 рублей, радиатора – от 5 000 рублей, а расширительного бачка – от 1 300 рублей. К счастью, вязкостная муфта вентилятора системы охлаждения легко поддается ремонту, а диагностика ее неисправности занимает секунды.

4-цилиндровые агрегаты модернизировались несколько раз. Ранние версии с ремнем ГРМ (серия М40/ 1.6-1.8 л) не рекомендуются из-за низкого срока службы ремня. Следует поискать копии с М43, оснащенным цепным приводом ГРМ. Лучшим среди 4-цилиндровых агрегатов Е36, несомненно, является 16-клапанный двигатель мощностью 140 л.с., помеченный индексом М44.

В линейки силовых агрегатов присутствовали и три дизеля. Примечательно, что самый слабый из них оказался самым надежным, хотя удовольствия от вождения он доставить не может. 2,5-литровые TD и TDS имеют постоянные проблемы с головкой блока и топливным насосом высокого давления.

Багажник объемом 435 литров кажется меньше. Все дело в неправильной форме.

Двигатели bmw 3 серии – e36 (1992-1999)

Двигатели bmw 7 серии | масло, характеристики, ремонт и др.

Двигатели и модельный ряд bmw e36

Комплектовались автомобиля бензиновыми четырех- и шестицилиндровыми двигателями (M40, M42, M43, M44, M50, M52, S50) объемом от 1,6 до 3,2 литров мощностью от 82 до 325 л.с., и дизельными двигателями (M41, M51) объемом от 1,7 до 2,5 литров мощностью от 90 до 143 лошадиных сил.

Первыми E36-мы были четырехцилиндровые (с двигателем M43B16) 102-сильные 316i (этот же силовой агрегат устанавливался на 316g работающей на природном газе), 118 сильный 318i (двигатель M43B18), и шестицилиндровые 24-клапанные (двигатель M50B20)

БМВ Е36 с прежними четырехцилиндровыми агрегатами мало уступал своим предшественникам в динамике разгона, но зато превосходили их по экономичности и максимальной скорости. Благодаря новой задней подвески, BMW E36 стал более комфортабельней и легким в управлении. Седан BMW E36 успешно тюнинговали множество немецких тюнинговых компаний и ателье.

В октябре 1991 года начали продажу экономического турбо-дизельного варианта 325td (двигатель M51D25 с расходом 8,9 литров на 100 км в городском цикле). В этом же году была выпущена спортивная версия 318is.

В январе 1992 года на автосалоне в Детройте дебютирует новый двух-дверный 320i Coupe мощностью 150 л.с. (двигатель M50TUB20), 325i Coupe мощностью 192 л.с. (двигатель M50TUB25) и M3 Coupe мощностью 286 л.с. (двигатель S50B30).

В марте 1993 года в Женеве был представлен кабриолет E36. Автомобиль отличался высоким уровнем безопасности. На нем устанавливались подголовники сзади, которые при опрокидывании автомобиля выдвигаются. В качестве опции к нему предлагали легко-съемную алюминиевую съемную крышу (Hard Top).

В октябре 1993 года вместо дизеля объемом 2443 куб.см начали выпускать новые высоко-оборотистые турбодизели (двигатель M51D25) 325td объемом 2,5 литров мощностью в 115 л.с. и 143 сильный 325tds Sedan (двигатель M51D25), которые были впервые оснащены промежуточным охладителем (интеркулером), на что указывал индекс “s” в маркировки модели, этот же вариант характерный и для других моделей этого поколения. Максимальная скорость у E36 Sedan доходила до 214 км/час.

В феврале 1994 года началось производство трех-дверного хэтчбека “Compact” с экономическими 4-цилиндровыми двигателями рабочими объемами 1,6 литров мощностью 102 л.с.(двигатель M43B16), 1,7 литровый турбодизель M41D17 мощностью 90 л.с., 1,8 литровый мощностью 115 л.с.

и 1,9-литровый 140-сильный M44B19 с 16-клапанной головкой блока цилиндров. Пятиместный E36 Compact, по замыслу компании, это молодежно-студенческая версия BMW. Объем багажного отсека составляет 300 литров, а при сложенных задних сидениях – 1030 литров.

В августе 1994 года до шестицилиндрового турбодизеля (325td и 325tds) присоединился четырехцилиндровый мотор M41D17 рабочим объемом 1,7 литров и мощностью 90 л.с. который устанавливался на 318tds. Тогда же в продажу поступают новые М3 с 3-литровым шестицилиндровым двигателем, который развивает мощность в 286 л.с..

В январе 1995 года появилась модель 328i с двигателем M52B28 объемом 2,8 литров и мощностью 193 л.с., сменившая 2,5 литровую E36 325i, что усилило позицию BMW в секторе экономических спортивных моделей. На основе 325-го купе была создана пробная Electric 325 Coupe работающая на электричестве.

BMW E36 Touring был представлен в мае 1995 года, когда состоялась премьера модели 323i Touring оснащенной новейшим алюминиевым рядным шестицилиндровым агрегатом M52B25 с рабочим объемом 2,5 литров и мощностью 170 л.с., эти характеристики 323-ю модель разгоняют до сотни за 8 секунд, а также еще более мощная 193-сильная модель BMW E36 328i Touring (двигатель M52B28). Вместимость компактного универсала всего 1030 литров.

В сентябре 1995 года было обновление М3, в своем роде фирменный тюнинг от “BMW Motorsport“. Новый двигатель S50B32 объемом 3,2 литра и мощностью 321 л.с., в купе с механической 6-ступенчатой коробкой передач позволили снизить время разгона до 100 км/ч – до 5,4 секунд.

В 1997 году провели незначительную модернизацию внешности, были добавлены дополнительные цвета кузова и обивки, устанавливалась противобуксовочная система в стандартной комплектации для шестицилиндровых бензиновых автомобилей, добавлено обогревание асферических зеркал заднего вида, обновлены боковые указателей поворотов и изменилось оформление решетки радиатора.

На BMW E36 М3 по заказу стало возможным установить новейшую разработку фирмы – механическую 6-ступенчатую автоматизированную коробку передач типа SMG (Sequential M Gearbox – механическая КПП с гидравлическим механизмом переключением и электронным управлением), это позволяло ездить как на “коробке-автомат”, так и с ручным переключением без педали сцепления, которая просто отсутствовала. Compact же обзавелся шестицилиндровым 2,5 литровым двигателем M52B25 мощностью в 170 л.с., и имел индекс – 323ti Compact.

Краткие технические характеристики двигателей bmw 7-series

Двигатели BMW 7-Series, 1 поколение, выпуск с 1977 по 1983 год, а также рестайлинг 1 поколения (М30В35МАЕ с турбонаддувом):

Вторая часть таблицы:

Двигатели BMW 7-Series, 2 поколение, выпуск с 1986 по 1994 год:

Двигатели BMW 7-Series, 3 поколение, выпуск с 1994 по 1998 год:

Двигатели BMW 7-Series, 4 поколение (рестайлинг), выпуск с 2005 по 2008 год:

Двигатели BMW 7-Series, 5 поколение, выпуск с 2008 по 2021 год:

Двигатели BMW 7-Series, 5 поколение (рестайлинг), выпуск с 2021 по 2021 год:

Двигатели BMW 7-Series, 6 поколение, выпуск с 2021 по 2021 год:

Кузов и «начинка»

Для кузова BMW третьего поколения 3 серии использована сталь повышенной прочности, поэтому он устойчив к повреждениям механического характера, воде, микроорганизмам и другим факторам окружающей среды. На него действовала гарантия в течение шести лет, так как руководство компании было уверено в своем продукте.

Детали кузова ровные, переход между ними
плавный.

Управлять этим автомобилем легко и
комфортно за счет продуманной приборной панели и удобных кресел. В частности,
водительское место регулируется по высоте в любой комплектации. По желанию
покупателя, в транспортное средство могла быть добавлена система
климат-контроля (двухзонная) и радио (один из шести вариантов).

Объем багажника четырехдверного седана
– 435 литров.

Двухдверные купе от четырехдверных
седанов отличаются:

• удлиненной передней частью (на восемь
  сантиметров);
• продолговатым капотом, оборудованным
  вентиляционной решеткой;
• менее длинной крышей;
• укороченным и пониженным багажником (на
  тридцать литров).

Кроме того, у них установлены
безрамочные стекла, которые опускались/поднимались при открытии/закрытии двери
в автоматическом режиме и вставали в предназначенные для них уплотнители.

У кабриолетов усилены три части: задняя
панель, пол и рама ветрового стекла. Верх мягкий, работает автоматически или
вручную в зависимости от комплектации. При необходимости возможно было
приобрести верх из жесткого материала и, таким образом, ездить не только в
теплое, но и в холодное время года, не испытывая при этом неудобств. Кабриолеты
с верхом из жесткого материала абсолютно идентичны двухдверным купе.

Кабриолеты оснащены системой отопления
и кондиционирования, которая обеспечивает комфорт и при закрытом, и при
открытом верхе. Также выдавались шторы из полупрозрачной ткани для
предотвращения сквозняка под заказ изготавливались сидения с подогревом.

Кузов трехдверного хэтчбека с массивной
задней дверью меньше на 23 сантиметра, но это полностью компенсируется колесной
базой.

Внутри трехдверного хэтчбека с
массивной задней дверью практически то же самое, что и у «родителей». Если
человек хотел сидеть за рулем транспортного средства и в то же время
наслаждаться солнечным светом и свежим воздухом, то он брал машину со сдвигающимся
потолком.

У универсала объем багажника равен 370
литрам с потенциалом до 1320 литров. Задние пассажирские сидения сворачиваются
по частям, поэтому около них можно поставить самые разные грузы. Внутри
багажника присутствуют специальные крепления в виде крючков, а также штора, а
снаружи багажника – приспособления для захвата и закрытия.

Спортивные купе выделяются специфичными
элементами, характерными для таких машин:

• спойлером внизу переднего бампера;
• накладками аэродинамического типа на
  порожках;
• наконечниками с хромированным покрытием
  на выхлопных трубах.

В салоне размещены спортивные сидения,
руль и приборная панель.

Лучшие и худшие моторы bmw 7 серии

В любой модели автомобиля существуют удачные комплектации и не совсем удачные. Такое понятие не обошло стороной и BMW 7 серии, все поколения которой за 40 лет эксплуатации показали свои изьяны.

М60В40 – признан лучшим агрегатом всех поколений BMW 7 серии, это настоящее произведение искусства, сконструированное руками немецких инженеров. Восьмицилиндровый двигатель с рабочим объемом 3900 см3, оснащённый двойным турбонаддувом, показывает высокие скоростные характеристики и длительный эксплуатационный сррк.

N57D30OL и N57D30TOP – приемлемые дизельные ДВС, относительно недорогие в обслуживании, с хорошо сбалансированным расходом топлива. В паре с автоматической коробкой переключения передач данный мотор показывает поразительную долговечность.

Кск было указано выше, наиболее проблемными считаются двенадцатицилиндровые агрегаты, в особенности N74B60 и N73B60. Постоянные проблемы с топливынми системами, слишком дорогостоящий ремонт, завышенное потребление масла – это только краткий перечень наименее болезненных неисправностей, ожидающих владельцев BMW 7 серии с двенадцатицилиндровыми ДВС.

Моторы

Подкапотное пространство БМВ M3 E36 размещает под собой настоящее произведение искусства из мира гоночных автомобилей. На первых модификациях, предназначенных для поставки на европейский автомобильный рынок, устанавливали силовые агрегаты S50B30. Это трехлитровые двигатели 3.

0 mt, что многие приверженцы компании сразу заметили исходя из маркировки. Заводской вариант этого мотора предусматривал установку индивидуального дроссельного впуска для каждого цилиндра. Это, в комбинации с хорошо продуманным выпуском, расточкой и качественной полировке каналов головки блока цилиндров позволило рядному двигателю на шесть цилиндров очень хорошо набирать обороты.

Технические характеристики BMW M3 E36 следующие: максимальная производительность этого силового агрегата составляет 286 лошадиных сил, при пиковом крутящем моменте в 320 Нм. До первой сотни автомобиль с таким мотором под капотом разгоняется за 6 секунд.

Более поздние версии предусматривали двигатели M3 E36 S50B32. Рабочий объем этого мотора составлял 3.2 литра. Для достижения такого показателя инженеры взяли за основу блок цилиндров от предыдущего мотора и установили туда коленчатый вал с ходом в 9.1 сантиметра.

Изменениям поддалась и головка блока цилиндров двигателя. S50B32 был первым силовым агрегатом от BMW на котором установили систему Double-VANOS, обеспечивающую непрерывное изменение фаз газораспределения на обеих валах, отвечающих за впуск и выпуск. Модернизация коснулась и клапанов впускные механизмы увеличились до 35 миллиметров, а толщина стержня стала меньшей – вместо 7 она стала 6 миллиметров.

Благодаря таким нововведениям характеристики БМВ Е36 М3 позволили осуществить то, что городской серийный двигатель преодолел недостижимую на то время планку в 100 лошадиных сил на один литр рабочего объема. И все это без использования нагнетателей – мотор остался атмосферным. Мощность S50B32 составляла 321 лошадиную силу, а максимальный крутящий момент 350 Нм.

Без типичных неисправностей в этих моторах не обошлось, также как и на всех силовых агрегатах немецкого производителя. Оба этих двигателя часто поддаются перегреву. Последствия такой проблемы могут оказаться самыми непредсказуемыми. В случае, если была замечена повышенная температура силового агрегата, необходимо проверить состояние помпы, термостата и радиатора.

Во время работы мотора может наблюдаться отказ одного из цилиндров. Причин такой проблемы может оказаться несколько, но самой распространенной являются катушки зажигания. Реже могут выйти из строя форсунки или свечи.

Двигатель может доставлять проблемы с плавающими оборотами. Как правило, к такому приводит поломка клапана холостого хода. Можно попробовать избавится от проблемы чисткой узла. Если неисправность устранить не удалось, то необходимо прочистить заслонку дросселя.

Система VANOS также нередко доставляет проблемы владельцам автомобилей с такими моторами. Симптомами могут стать плавающие обороты, потеря мощности или сторонние шумы во время работы. Ремкомплект поможет устранить неисправность.

Повышенный расход масла также очень часто встречается на этих автомобилях. Мотор может потреблять до 1 литра смазывающей жидкости на тысячу километров. После капитального ремонта двигателя нередко проблема остается. Причиной могут стать образование протечки в крышке клапанов или поддоне.

Нередко масло может вытекать и через сам щуп. Трещины расширительного бачка также возникают довольно часто, что влечет за собой утечку охлаждающей жидкости. Ввиду большого возраста могут возникнуть проблемы с датчиками распределительного вала и положения коленчатого вала.

Несмотря на все эти типичные неисправности, этот силовой агрегат считается одним из самых надежных моторов, производимым немецким концерном. Большая часть проблем вызывается из-за большого возраста и сильным нагрузкам, которым владельцы автомобилей поддают моторы.

Тест-драйв

Как и любая модель данной серии bmw 3 touring сделан, в первую очередь, для людей. Интерьер особо не отличается от своего предшественника седана. Много свободного места, как для водителя, так и для переднего пассажира. Сиденья очень удобные, валики поддержки и подголовники позволяют водителю удобно расположиться в кресле.

Несмотря на то, что это универсал, спортивный характер BMW присутствует. Быстрый старт, легкое и точное управление и мощный двигатель не дадут уснуть за рулем. Хотя, в первую очередь, бмв гранд туризмо 3 серии предназначен для спокойной езды. Это идеальный вариант для загородных поездок всей семьей. Вот почему именно универсалы комплектовались по выбору бензиновыми и дизельными двигателями. Последних вполне хватало для спокойных экономичных поездок с минимальными потерями.

Большой багажник и сдвигающиеся задние сиденья позволят перевозить достаточно крупные вещи. Корпус сделан очень качественно. Никаких люфтов и сквозняков. Все закрывается плотно и четко. Шумоизоляция салона на очень высоком уровне.

Благодаря качественной сборке и деталям вы будете достаточно редким гостем станций техобслуживания. Ходовая часть достаточно живуча, а двигатель способен пробежать полмиллиона километров до капремонта.

Автомобиль очень качественный и надежный, и будет долгое время радовать своего владельца.

Частые проблемы двигателей bmw 7-series

BMW – автомобили с «миллионными» двигателями, но определённые проблемы будут сопровождать владельцев таких машин на протяжении всего периода эксплуатации. Поэтому необходимо быть готовыми к ним или же заранее предупреждать, вовремя проводя качественное техническое обслуживание и используя только дорогостоящие расходные материалы.

• Шестицилиндровые ДВС 7 серии с относительно «небольшим» объёмом (М30В28, М30В28LE и все модели с показателями до 3000 см3) признаны наиболее приемлемыми и хорошо сочетаются с большими кузовами BMW. Пропорциональное сочетание мощности и скорости подкрепляется адекватной ценой на ТО и ремонт. Единственная проблема: строгое поддержание температурного режима.

Данные моторы капризны к температурным перепадам, поэтому часто необходимо обращать внимание на состояние системы охлаждения. Использование некачественного тосола или антифриза приведёт не только к перегреву, но и к возможной поломке помпы или ГБЦ. Кстати, помпы в моделях объёмом до 3000 см3 не отличаются долговечностью.

• Как бензиновые, так и дизельные агрегаты 7 серии после 300000 км пробега часто обзаводятся масляными подтёками. Относится это больше к ДВС объёмом до 3000 см3. Причины: уплотнительное кольцо масляного фильтра, прокладка ГБЦ или сальники коленчатого вала. И если первая проблема относительно недорогая в своём устранении, то две остальные могут вылиться в копеечку.
• Агрегаты М30В33LE, М30В33, М30В32LAE, М30В35М, М30В35МАЕ и М30В35LE отличаются от других ДВС непомерным масляным аппетитом. Масляная система требует частой диагностики и не менее частой замены масла. Использовать лучше дорогостоящие смазочные материалы, иначе внезапно загоревшийся индикатор низкого давления в масляной системе станет причиной вызова эвакуатора.
• N74B60, N73B60, М70В50 и М73В54 – двигатели с 12-тью рабочими цилиндрами, которые станут настоящей головной болью для владельцев BMW 7 серии. На каждый такой агрегат предусмотрены по две топливные системы и две системы управления. 2 дополнительные системы – в 2 раза больше проблем. Можно сказать, что 12-ти цилиндровый мотор представляет собой два 6-ти цилиндровых, и расходы на его обслуживание и ремонт соответственные.

Есть ещё одна важная проблема всех моделей ДВС BMW 7 серии, это отсутствие качественных и долговечных заменителей родных деталей. Детали китайского или корейского рынка будут стоить вдвое дешевле (что не всегда означает малую сумму) но могут прослужить всего несколько месяцев. При этом гарантия обычно отсутствует, покупка заменителя детали немецкого двигателя превращается в игру в рулетку.

Отзывы владельцев автомобиля bmw 3 series

• Кричко Константин Валерьевич
  Машину купил не новую, но напрямую из Германии без пробега по постсовестскому пространству. Сразу пришлось пересомотреть все саленблоки, сделать развал и поменять шаровые опоры. И началось веселье. Машина летала по всей Беларуси. Скорость больше 180 не развивал, но думаю у нас это и не сильно безопасно. В процессе эксплуатации столкнулся со следующим – если экономит, то купишь деталь дважды… Покупал только оригинальные запчасти… Проблемы были, но все решалось в сервисе. После того как я купил BMW себе, аналогичные машины купили два моих друга, и продолжают и сейчас всем…

  подробнее

• This is my 3rd. bmw.I had 530i and x5 and i was in love with all of this cars, but always dreem about m3.But I cant have it because my wife dont like 2 doors car. So i got 335i sedan!!!!!!!!LOL!!!!!! Sorry i cant type russian ,i live in USA and i have no russian keyboard but i speak russian.This car is a fast as hell!!I love it!iAlso like all BMW everythink is perfect. If u have questions email me.
  

  подробнее

• К сожалению ничего хорошего не напишу
  что такое БМВ знают все напишу о недостатках данной модели
  – не удобные сиденья- настроек масса а толку – мало – причем разные модели комплектовались разными сиденьями
  – двигатель откровенно слаб для данной машины – ну ощущение едешь как в жигулях – и еще не каждый жигуль удасться
  обогнать
  – как ни крути а расход меньше 8 не бывает – чтоб получить заветные 6 литров надо ехать по трассе строго 120 за фурой (но они
  120 не ездят)- по-этому без вариантов – 8 л/100км
  ДОСТОИНСТВА
  – на дороге сидит лучше чем его братья седаны
  …

  подробнее