Бензонасос БМВ Е39 — проблемы — замена — видео

Бензонасос БМВ Е39 - проблемы - замена - видео BMW

Бензонасос

При износе бензонасоса могут проявиться различные звуки, в зависимости от того какой узел в насосе выходит из строя. Или моментально “отслужить” свое время, и никак не намекнуть на источник поломки.

Так же, если БМВ Е39 глохнет на ходу, или вовсе не заводится, диагностика при этом “выдаёт” ошибку P1523, проблема решится заменой бензонасоса (скорее всего отвалилась клемма).

Где находится

Топливный насос BMW E39 расположен внутри бака, под обшивкой заднего пассажирского сидения, поэтому его возможно поменять только из салона автомобиля.

Давление & питание

Так же BMW E39 может не заводится, даже если стартер крутит и в баке более 15 литров бензина, рекомендуем проверить давление (3 бара) и питание на бензонасосе.

Замена насоса гура bmw кузова e39

Гидравлический усилитель руля или попросту ГУР — это часть системы рулевого управления, способствующая умньшению прикладываемый усилий водителя при повороте рулевого колеса, она обеспечивает легкость управления автомобилем.

Замена насоса ГУРа BMW кузова e39

Если вдруг обнаружилась неисправность ГУР, не стоит опускать руки, ведь ими произвести замену насоса гидроусилителя.

Специально для вас мы собрали фотоотчет с инструкцией по замене насоса для автомобиля BMW 5S с кузовом Е39, следуя которому вы без труда произведете ремонт самостоятельно.

Заменить насос по данной инструкции можно как оригинальным БМВ е39, так и другим схожим, например, как мы произвели замену на насос с автомобиля «Chevrolet Niva», однако у данных насосов есть определенные отличия, но они не критичные, что позволяет взаимозаменить насосы.

Какие же есть отличия у насосов:

  1. У насоса Chevrolet Niva отсутствует один прилив с резьбой
  2. Шкивы не совпадает на полтора мм.

Также помимо насоса нам потребуется еще новое масло и стандартный комплект инструментов.

шаг 1

Вот собственно сам насос Chevrolet Niva, как видите конструкторские различия у них не существенные.

шаг 2

шаг 3

шаг 4

Итак, с чего начнем. Для начала нам необходимо вытащить воздушный фильтр.

шаг 5

Далее видите три болта шкива? Их нужно ослабить. Затем нужно снять ремень.

шаг 6

Затем нам нужно демонтировать шкив наоса гидроусилителя.

шаг 7

После этого, нам нужно демонтировать генератор, чтобы без проблем снять клему с аккумулятора.

шаг 8

шаг 9

Затем нам необходимо открутить генераторные клеммы

шаг 10

Вот и сам насос, теперь к нему можно беспрепятственно подобраться.

шаг 11

Теперь с насоса нам нужно снять патрубки.

шаг 12

Видите 2 винта крепящих кронштейн насоса? Ими кронштейн крепится к масляному насосу. Отвинтить их можно гаечным торцевым ключом. Головка на 13 должна идеально подойти.

шаг 13

Теперь можно спокойно вытащить насос. А вот и главное отличие сразу видно. На старом насосе на одну приливу с резьбой больше чем на насосе от Chevrolet Niva.

шаг 14

шаг 15

Как же можно выкрутиться из данной ситуации? А вот легко и просто, для этого нам понадобится длинный болт, которым крепится кронштейн к маслянному стакану. Его нужно завернуть с задней стороны, используя две шайбы. Закрепим это все дело гайкой со стороны шкива.

шаг 16

Теперь нам нужно переставить кронштейн ы на новый ГУРА насос, и примерить их на двигатель. А вот теперь мы видим и второй отличие. Несовпадение шкивов. Для этого нам нужно снять насос и изменить величину несовпадения. Проведя измерение, мы получили такую величину — 23,9 мм — это растояние, измененное от кронштейна до шкива на оригинальном насосе. На насосе от Chevrolet Niva эта величина равна 25,4 мм.

шаг 17

Теперь можно сделать вывод, что отличие между насосами состоит в расстоянии между кронштейном крепления и шкивом — данное расстояние не совпадает на1,5 мм. Из-за этих полутора мм насос будет не до конца надеваться на вал.

шаг 18

Чтобы исправить ситуацию нам понадобятся три шайбы с внутр. диаметром — восемь мм, и шириной — 1,5. Шайбы нужно установить между насосом и переднм кронштеином. Благодаря чему насос сдвинулся назад на нужно расстояние. Теперь то шкивы совпали, и благодаря чему нам представилась возможность без проблем поставить насос на место.

шаг 19

шаг 20

Теперь нам нужно поставить патрубки на их место.

шаг 21

Теперь очередь за генератором.

шаг 22

После того как генератор встал на мессто, прикручиваем шкив.

шаг 23

Осталось дело за малым, нужно натянуть ремень, и после чего проверить, не съехали ли шкивы.

шаг 24

Шкивы на месте, и поэтому теперь нужно подтянуть их крепление к насосу. Ставим все оставшиеся снятые детали на место, и не забудьте заменить бочок гидроусилителя.

шаг 25

Теперь нужно залить масло.

шаг 26

Ну вот и все, теперь остается только наслаждаться тихим, плавным, маневренным автомобилем, если конечно все было сделано верно.

шаг 27

Как снять: видео инструкция

В первую очередь, рекомендуем снимать для замены бензонасос в хорошо проветриваемом помещении, в целях безопасности отсоединить аккумулятор и иметь огнетушитель.

Во время замены насоса, для профилактики рекомендуем почистить контакты на поплавке.

Какой выбрать

Какой насос лучше ставить, решать Вам, но отметим, что большинство владельцев BMW Е39, которые относятся с заботой к своему автомобилю и не экономят на обслуживании – выбирают насос VDO Pierburg или Walbro, которые проверены временем и показали себя как надежные и производительные, и оправдавшие свою стоимость.

Те, кто экономит выбирают насос Bosch предназначенный для ВАЗ 2110/12, Приора. Хотелось бы отметить этот вариант как “колхозный”, но так как насос-насосу рознь, то каждый делает свой выбор исходя из обстоятельств, что на сегодняшний день является наиболее гуманным решением. Нередки случаи, когда дорогое служит меньше от более дешевого.

Если уверены в поставщике/продавце – установите качественный, хоть и дороже. Но экономить или нет выбор разумеется только за Вами.

Предохранители

Если бензонасос перестал качать, проверьте в бардачке 2 предохранителя бензонасоса (№22 и №31) – все ли с ними в порядке. Обращаем Ваше внимание, что если после этого автомобиль заработает, то в течении суток вполне может неприятно удивить теми же симптомами, поэтому, Вам скорее всего придётся заменить все старые предохранители на новые.

Реле бензонасоса

К примеру, если падают обороты и двигатель глохнет без каких-либо признаков, а после короткого простоя в 1-2 минуты мотор запускается, но уже через ~1 час проблема повторяется, то в первую очередь рекомендуем почистить реле насоса (которое расположено в салоне за крышкой бардачка) и его контакты от эрозии.

Руководство по ремонту bmw 5 (e39) (бмв 5) 1996-2001 г.в. 4.1.10 снятие, установка и натяжение клинового ремня |

Снятие, установка и натяжение клинового ремня

Привод насоса охлаждающей жидкости с вязкостной муфтой и генератора осуществляется
от коленчатого вала через широкий клиновой ремень. При наличии кондиционера
его компрессор приводится в движение от дополнительного клинового ремня. Ремни
находятся друг за другом. Для снятия дальнего ремня необходимо снять предыдущий.

Клиновой ремень следует заменить при:
   a) Ломкости ремня и образовании трещин.
b) Появлении шума (например, вследствие замасливания).
c) Повреждениях типа: поперечных трещин в каркасе, обрывах
каркаса, отложениях в виде грязи и мелких камней между элементами каркаса,
разлохмачивании
или боковом износе резинового каркаса, обратитесь к Разделу Проверка
состояния приводных ремней
.

Замена клинового ремня компрессора кондиционера

Все модели

Компрессор охлаждения приводится в движение широким клиновым ремнем, натяжение
которого осуществляется автоматически.

Замена клинового ремня

Модели 520i/523i/528i

Клиновой ремень приводит в движение генератор, насос охлаждающей жидкости и
насос гидроусилителя руля.

Модель 520tds

Дизельный двигатель автомобиля модели 525tds имеет широкий клиновой ремень,
приводящий в движение генератор, насос охлаждающей жидкости и насос гидроусилителя
руля.

Оцените статью
Добавить комментарий

Adblock
detector